碎石基層施工工藝標(biāo)準(zhǔn)

1、一碎石基層施工 工藝1、備料填隙碎石采用單一粒徑的碎石和石屑組成，按預(yù)定配合比進展拌制， 其拌制后混合料的顆粒組成和塑性指數(shù)應(yīng)滿足?公路路面基層施工技術(shù) 規(guī)?JTJ034-2000丨要求。碎石最大粒徑不超過63mm施工前備足粗碎石和石屑數(shù)量，施工時根據(jù)各施工段的寬度、厚度與松鋪系數(shù)，計算各 段需要的粗碎石數(shù)量，根據(jù)運料車輛的車廂體積，計算每車料的堆放距 離。填隙料的用量約為粗碎石質(zhì)量的30%40%。2 、運輸、攤鋪與整形粗碎石混合料采用自卸汽車進展運輸，在施工路段由遠(yuǎn)到近卸置粗碎石料。 粗碎石裝車時，操作人員控制每車料的數(shù)量根本相等，并根據(jù)計算每車 混合料的距離，將粗碎石均勻地卸在路段，卸料距

2、離應(yīng)嚴(yán)格控制，防止 料過稀或過多。用機械或人工將粗碎石料按松鋪厚度均勻攤鋪在預(yù)定的寬度上，并按規(guī) 定的路拱進展整平和整形，外表力求平整。在整平、整形過程中，設(shè)一 個三人小組配合進展作業(yè)，與時進展減料或補料工作。3 、撒鋪填隙料和碾壓、初壓：用8t兩輪壓路機碾壓 34遍，使粗碎石穩(wěn)定就位。在直線 和不設(shè)超高的平曲線段上，碾壓從兩側(cè)路肩開始，逐漸錯輪向路中心進 展；在設(shè)超高的平曲線段上，碾壓從側(cè)路肩開始，逐漸錯輪向外側(cè)路肩進展。錯輪時，每次重疊1/3輪寬。在第一遍碾壓后，再次找平。初壓終了時，外表應(yīng)平整，并具有要求的路拱和縱坡。、撒鋪填隙料：將填隙料均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的粗碎石層上，松鋪 厚度約2.

3、53.0cm。必要時，用用人工或機械掃勻。、碾壓：用振動壓路機慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔 隙中，碾壓方法同初壓一樣，路面兩側(cè)碾壓時多壓23遍。、再次撒布填隙料：再次將干填隙料撒鋪在粗碎石層上，松鋪厚度 約2.02.5cm。用人工或機械掃勻。、再次碾壓：用振動壓路機慢速進展碾壓，在碾壓過程中，對局部填隙料缺乏之處，人工進展找補。局部多余的填隙料將其掃除。、再次碾壓后，如外表仍有未填滿的孔隙，那么補撒填隙料，并用振動壓路機繼續(xù)碾壓，直到全部孔隙被填滿為止。同時，將局部多余的 填隙料鏟除或掃除。在找補和掃除中。要使外表能看得見粗碎石。、當(dāng)需分層鋪筑時，在第一層已壓成的填隙碎石層外表粗碎石

4、外露約510mm然后在上攤鋪第二層粗碎石，并按上述幾點進展施工。、填隙碎石外表孔隙全部填滿后，用1215t振動壓路機再碾壓 12遍。在碾壓過程中，不要讓填隙碎石有任何蠕動現(xiàn)象。在碾壓之前，根 據(jù)現(xiàn)場情況在填隙碎石外表先灑少量水，灑水量控制在3kg/m2以上。二水泥混凝土面層 工藝水泥混凝土面層受行車荷載的重復(fù)作用與環(huán)境因素溫度和濕度的影響較大，其施工質(zhì)量的好壞將直接關(guān)系道路的正常運營和使用壽命。因此，必須精心組織，規(guī)施工，確保工程質(zhì)量。1 、安裝鋼模板安裝鋼模板是保證線形、平整度、路拱度，縱縫順直度，板厚度寬度 等各項技術(shù)指標(biāo)的重要環(huán)節(jié)。在操作過程中堅持“誠、固、準(zhǔn)的要求?！罢\是鋼模板采用標(biāo)準(zhǔn)

5、槽鋼加工而成，槽鋼高度與混凝土板厚一致，長度5米，接頭處用專用配件結(jié)實固定，接頭要嚴(yán)密，不能有離縫、前后 錯茬和上下不平現(xiàn)象。模板就位后用“T"型道釘嵌入基層進展固定。將固定好的模板底部用砂漿填塞密實，保證鋼模穩(wěn)固?！皽?zhǔn)是保持鋼模頂部標(biāo)高的準(zhǔn)確，用水準(zhǔn)儀檢查頂面標(biāo)高平度誤差控制在毫米以。檢查無誤后，在鋼模側(cè)面均勻涂刷一薄層機油。2 、混凝土拌制本標(biāo)段路面工程混凝土，采用配有自動計量系統(tǒng)裝置的強制式攪拌機進展拌制。施工前事先在攪拌站備足符合要求的砂、碎石、水泥等材料。攪拌第一盤混凝土拌合物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌，拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進展攪拌。攪拌機裝料順序為砂、

6、水泥、碎石或碎石 、水泥、砂，進料后，邊攪拌邊加水。混凝土拌合物的 最短時間符合?水 泥混凝土路面 施工與驗收規(guī)?GBJ97-87丨的規(guī)定， 其攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍。3 、運輸、卸料、攤鋪混凝土混凝土拌合物采用砼輸送車運送到鋪筑地點進展攤鋪、振搗、做面。 混凝土拌合物攤鋪前，要對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和 基層的平整、潤濕情況、以與鋼筋的位置和傳力桿裝置等進展全面檢查。 砼輸送車抵達鋪筑現(xiàn)場后，采用側(cè)向或縱向方式將砼混合料直接卸在安 裝好側(cè)模的的路槽。卸料時，盡可能均勻，如發(fā)現(xiàn)有個別離析現(xiàn)象，立 即翻拌均勻。攤鋪時，將傾卸在路槽的混凝土按攤鋪厚度均勻地充滿在模板圍，攤

7、 鋪時嚴(yán)禁拋擲和摟耙，以防離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下， 使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。4 、砼搗固與成型首先，采用插入式振動器按順序插振一次。插入式振搗器的移動間距 不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離也不應(yīng)大于振搗器作用半徑的0.5倍，插點間距要均勻，防止漏振，在振搗時要防止與鋼模和鋼筋 碰撞。振搗時間以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)，不 宜過振。其次，用功率不小于2.2kw的平板振搗器全面振搗。振搗時應(yīng)重疊 10-20cm，同一位置不宜少于 15秒，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。再那么，用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動往返拖拉2-3遍，使外表泛漿，并趕出氣

8、泡，振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度控 制在每分鐘1.5m左右。對不平之處輔以人工補填找平，補填時用較細(xì)的 混合料原漿，嚴(yán)禁用純砂漿填補。振動梁行進時，不允許中途停留。牽 引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜。振動梁底緣應(yīng)經(jīng)常校正，保 持設(shè)計線形。5、機械抹光圓盤抹 光要機對混 凝土進展 粗抹，能平 整真空吸 水后留下的 凹凸不 平，能封閉真空吸水后的定向毛細(xì)孔開口，能通過擠壓研磨能消除表層孔隙、增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現(xiàn)象得到改善， 以減少不均勻收縮?；炷涟逋瓿烧婵瘴螅脠A盤抹光機對其進展全面粗抹。抹光時 盡量順路方向進展，這樣易保證縱向的平整；抹光過程中，將

9、混凝土外 表的高處多磨、低處補漿原漿的方式進展邊抹邊找平，同時采用直 尺配合進展縱橫檢測。6 、人工精修精修是保證路面平整度的把關(guān)工序。為到達要求的平整度，采取 “量、“抹結(jié)合的人工精修方法?！傲考从镁哂袠?biāo)準(zhǔn)線且不易變形的鋁合金直尺，緊貼模板頂面進展拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移，作最后一次檢測砼頂面的平整度。一旦發(fā)現(xiàn)誤差較大，立即進展修補。搓刮前，將模板頂面清理干 凈。搓刮后即可用直尺于兩側(cè)邊部與中間三處緊貼漿面各輕按一下，低 凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不明顯，較高處印痕較深，據(jù)此進展找補精平“抹'即人工用抹子將外表抹平。分兩次進展，先找補精平，等砼外 表收漿無泌水時，再作第二次精抹

10、，以到達規(guī)要求的路面平整度要求。7 、抗滑構(gòu)造制作抗滑構(gòu)造是提高水泥混凝土路面行車平安性的重要措施之一。其制作采用拉毛方式進展。我們采用壓紋機進展拉毛，拉毛時保持紋理均勻， 順直、深度適宜；并控制紋理走向與路面前進方向垂直，相鄰板的紋理要相互銜接，橫向鄰板的紋理要溝通以利于排水。拉毛以混凝土外表無 波紋水跡、砼初凝前較為適宜。過早和過晚都會影響制作質(zhì)量。8、養(yǎng)生混凝土板抗滑構(gòu)造制作完畢待砼凝固后應(yīng)立即養(yǎng)生，擬采用覆蓋舊麻袋、草袋等灑水濕養(yǎng)生方式。每天一般灑水4-6次，但必須保證在任何氣候條件下，覆蓋物底部在養(yǎng)生期間始終處于潮濕狀態(tài)，以此確定每天灑 水遍數(shù)。養(yǎng)生時間根據(jù)混凝土強度增長情況而定，一

11、般宜為1421天。養(yǎng)護期滿前方可將覆蓋物去除，板面不留有痕跡。9 、接縫施工A、縱向接縫按設(shè)計要求采用平縫加拉桿型。拉桿為©14螺紋鋼筋長度為 70cm，施工前根據(jù)設(shè)計要求的間距預(yù)先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側(cè) 涂刷隔離劑，施工時將拉桿置入?？v縫必須與路中心線平行。當(dāng)混凝土強度到達 6.012.0MPa時，用切縫機進展切割。切割縫寬0.6cm、縫深5cm。切縫后盡快灌注填縫料。B 、橫向接縫 、縮縫：根據(jù)設(shè)計要求設(shè)置縮縫，在鄰近脹縫或路面自由端部的3條縮縫加設(shè)傳力桿，其余縮縫采用假縫型，不設(shè)傳力桿。設(shè)傳力桿的縮 縫，傳力桿長50cm，施工前將瀝青涂上傳力桿一半。傳力桿長度的一

12、半 穿過端部檔板，固定于外側(cè)定位模板中，對進入澆筑段的傳力桿涂刷上 瀝青，澆筑鄰板前再將另一半傳力桿補涂刷上5cm長瀝青。砼澆筑前應(yīng)先檢查傳力桿位置，澆筑時，先攤鋪下層混凝土，用插入式振搗器振實， 并校正傳力桿位置，再澆筑上層混凝土。待混凝土初凝后，應(yīng)適時切縫。 橫向接縫施工時均與路中心垂直，且統(tǒng)一在全寬斷面上。 、脹縫：脹縫處的傳力桿為©30鋼筋長50cm，施工前將瀝青涂上 28cm，傳力桿長度的一半穿過端部檔板，固定于外側(cè)定位模板中，將有涂瀝青的一頭 與未涂瀝青的一頭傳力桿間隔地放入或?qū)髁U的活動端設(shè)在縫的一 邊，對進入澆筑段涂刷上瀝青的傳力桿安裝上長10cm的傳力管套留3cm

13、的空隙填以紗頭，澆筑時，先攤鋪下層混凝土拌和物用插入式振搗器 振實，并在校正傳力桿位置后再澆筑上層混凝土拌和物。澆筑鄰板前同 樣將該端未安裝傳力套管的涂瀝青傳力桿安裝上傳力套管，并設(shè)置脹縫 板、木制嵌條。 、橫向施工縫：每天攤鋪完畢或攤鋪過程因故中斷，且中斷時間超過砼初凝時間的 2/3時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。橫向施工縫位置與脹縫或縮縫相重合，橫向施工縫與路中心線垂直。其構(gòu)造采用平縫加傳力桿型，傳力桿一端涂瀝 青。10、切縫掌握好切縫時機是防止初期斷板的重要措施。根據(jù)我們的經(jīng)驗，當(dāng)混凝土到達強度6.012.0MPa時是進展切縫的最正確時機，但氣溫突變時，我們將適當(dāng)提早切縫時間，以防止混凝土面板產(chǎn)生不規(guī)那么裂縫。切縫采用路面切縫機進展施工，切縫深度 橫向縮縫處 為1/41/5板厚、縱向縮縫為1/41/5板厚、脹縫處為 34cm,縫寬縮縫處為 0.30.8cm、 脹縫處為2cm,開始切縫前先調(diào)整刀片的進刀深度，切割時隨時調(diào)整刀片切割方向，切縫時刀片用水進展冷卻，水的壓力不低于0.2MPa。停止切縫時，先關(guān)閉旋扭開頭，將刀片提升