機(jī)車發(fā)動機(jī)潤滑油壓力監(jiān)控預(yù)警裝置

1、機(jī)車發(fā)動機(jī)潤滑油壓力監(jiān)控預(yù)警裝置技術(shù)領(lǐng)域本實用新型涉及機(jī)車上的輔助裝置，具體為機(jī)車發(fā)動機(jī)潤滑油壓 力監(jiān)控預(yù)警裝置。背景技術(shù)內(nèi)燃機(jī)車一般配套裝用中等功率柴油機(jī)， 其功能主要作為機(jī)車的 核心動力。由于機(jī)車發(fā)動機(jī)在運行中噪音大，受司乘人操控油門，發(fā) 動機(jī)轉(zhuǎn)速因需要亦高亦低，車載負(fù)荷有輕有重，潤滑油壓力隨之發(fā)動 機(jī)轉(zhuǎn)速的高低成正比例，潤滑油管路壓力也隨之變化，有時甚至因管 路壓力過高或連接部位破損等原因，潤滑油大量泄漏，司乘人員又沒 有即時發(fā)現(xiàn)停機(jī)，發(fā)動機(jī)在潤滑油壓力低于 150KPa以下運轉(zhuǎn)，使運 轉(zhuǎn)部位全部或局部潤滑不良，產(chǎn)生干磨擦，甚至造成發(fā)動機(jī)拉缸或燒 蝕損軸瓦事故。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是

2、設(shè)計一種機(jī)車發(fā)動機(jī)潤滑油壓力監(jiān)控預(yù)警 裝置，該裝置主要是利用液體壓力繼電器和發(fā)動機(jī)燃油泵直流接觸器 的輔助常開和常閉觸點，用導(dǎo)線連接，對發(fā)動機(jī)的潤滑油壓力進(jìn)行實 施采樣，把發(fā)動機(jī)的正常和最低潤滑油壓力信號傳遞于機(jī)車駕駛室的 故障顯示屏進(jìn)行實時顯示。當(dāng)燃油泵電機(jī)和發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)， 發(fā)動機(jī) 潤滑油壓力低于標(biāo)定值或無壓力時，警燈和警鈴?fù)ㄟ^時間繼電器延 時，（因發(fā)動機(jī)從啟動到正常運轉(zhuǎn)需要大約 50的秒時間過程），進(jìn)行 聲光報警，提示機(jī)車司機(jī)進(jìn)行故障排查。本實用新型是采用如下的技術(shù)方案實現(xiàn)的： 機(jī)車發(fā)動機(jī)潤滑油壓 力監(jiān)控預(yù)警裝置，包括總控開關(guān) K直流電源DC液體壓力繼電器 YLJ、電源指示燈LD第一信號

3、燈XD1第二信號燈XD2警燈XD3 警鈴BJ和時間繼電器SJ;直流電源DC與總控開關(guān)K連接，總控開 關(guān)K兩端并聯(lián)有電源指示燈LD,總控開關(guān)K的正接線端和液體壓力 繼電器YLJ的中間切換點連接，液體壓力繼電器YLJ的常開觸點通過 第一信號燈XD1和總控開關(guān)K的負(fù)接線端連接，液體壓力繼電器 YLJ 的常閉觸點和燃油泵控制接觸器的常開觸點KMF1的一端連接，常開觸點KMF的另一端通過警燈XD3和時間繼電器SJ的通斷開關(guān)一端連 接，時間繼電器SJ的通斷開關(guān)的另一端和總控開關(guān) K的負(fù)接線端連 接，警燈XD3兩端并聯(lián)有警鈴BJ，常開觸點KMF1的另一端還通過時 間繼電器SJ和總控開關(guān)K的負(fù)接線端連接，燃油

4、泵控制接觸器的的 常閉觸點KMF2的一端和液體壓力繼電器 YLJ的常閉觸點連接，常閉 觸點KMF2的另一端通過第二信號燈 XD2和總控開關(guān)K的負(fù)接線端連 接?，F(xiàn)以本裝置實施表述其工作原理：1、當(dāng)總控制開關(guān)K接通機(jī)車 直流電源DC時，電源指示燈LD亮，表示本裝置電路已開通。2、當(dāng) 啟動發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)時，潤滑油壓力達(dá)到規(guī)定值時，液體壓力繼電器 YLJ中間切換點動作，第一信號燈 XD1亮，表示發(fā)動機(jī)潤滑油壓力達(dá) 到規(guī)定值。3、當(dāng)發(fā)動機(jī)停止工作，燃油泵控制接觸器的常閉觸點 KMF2 接通第二信號燈 XD2表示無工作狀態(tài)。4、當(dāng)發(fā)動機(jī)正常運轉(zhuǎn)，燃 油泵控制接觸器的常開觸點 KMF1接通，潤滑油壓力不達(dá)規(guī)

5、定值時，液體壓力繼電器YLJ中間切換點接通預(yù)警電路，警燈 XD3亮，警鈴 BJ響，進(jìn)入聲光報警，緊急提示司乘工作人員停車排查故障。5、在啟動發(fā)動機(jī)時，潤滑油壓力達(dá)正常值之前，時間繼電器SJ (可調(diào))進(jìn)行延時報警，以免誤判。本實用新型的有益效果是：1、能夠?qū)Πl(fā)動機(jī)潤滑油壓力進(jìn)行實 時監(jiān)控。2、能夠顯示發(fā)動機(jī)在正常運轉(zhuǎn)時，潤滑油是否達(dá)到最低極 限壓力值的要求。3、當(dāng)潤滑油壓力低于極限值時，實施聲光報警。 極大地減少了在機(jī)車運行中由于各種原因無潤滑油壓力或壓力不足， 造成發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)部位潤滑不良或干磨擦，形成大的機(jī)械故障和經(jīng)濟(jì)損 失。該裝置性能可靠，具有結(jié)構(gòu)簡單，安裝使用維修方便，成本低的 特點。附圖

6、說明圖1是本實用新型各部件安裝位置示意圖。圖2是本實用新型電氣原理圖。圖中：1-油壓管接頭，2-機(jī)油管接頭，3-故障顯示屏，4-電纜線。 具體實施方式機(jī)車發(fā)動機(jī)潤滑油壓力監(jiān)控預(yù)警裝置，包括總控開關(guān)K直流電源DC(24V)、液體壓力繼電器YLJ、電源指示燈LD第一信號燈XD1 第二信號燈XD2警燈XD3警鈴BJ和時間繼電器SJ;直流電源DC 與總控開關(guān)K連接，總控開關(guān)K兩端并聯(lián)有電源指示燈LD,總控開 關(guān)K的正接線端和液體壓力繼電器 YLJ的中間切換點連接，液體壓力 繼電器YLJ的常開觸點a通過第一信號燈XD1和總控開關(guān)K的負(fù)接線端連接，液體壓力繼電器YLJ的常閉觸點b和機(jī)車內(nèi)燃油泵控制接觸 器

7、的常開觸點KMF1的一端連接，常開觸點 KMF1的另一端通過警燈 XD3和時間繼電器SJ的通斷開關(guān)一端連接，時間繼電器 SJ的通斷開 關(guān)的另一端和總控開關(guān)K的負(fù)接線端連接，警燈XD3兩端并聯(lián)有警鈴 BJ,常開觸點KMF1的另一端還通過時間繼電器 SJ和總控開關(guān)K的負(fù) 接線端連接，燃油泵控制接觸器的的常閉觸點KMF2的 一端和液體壓力繼電器YLJ的常閉觸點b連接，常閉觸點KMF2勺另一端通過第二 信號燈XD2和總控開關(guān)K的負(fù)接線端連接。具體實施時，在機(jī)車控制柜上安裝總控開關(guān) K液體壓力繼電器 YLJ安裝于發(fā)動機(jī)主油道末端處。燃油泵控制接觸器的常開觸點 KMF1 和常閉觸點KMF2在機(jī)車控制柜內(nèi)，

8、故障顯示屏安裝在操作臺上右側(cè)， 其內(nèi)部安裝有電源指示燈LD第一信號燈XD1第二信號燈XD2警 燈XD3警鈴BJ和時間繼電器SJ安裝于操作臺下部。1.機(jī)車發(fā)動機(jī)潤滑油壓力監(jiān)控預(yù)警裝置，其特征在于包括總控開 關(guān)K直流電源DC液體壓力繼電器YLJ、電源指示燈LD第一信號 燈XD1第二信號燈XD2警燈XD3警鈴BJ和時間繼電器SJ;直流 電源DC與總控開關(guān)K連接，總控開關(guān)K兩端并聯(lián)有電源指示燈LD, 總控開關(guān)K的正接線端和液體壓力繼電器 YLJ的中間切換點連接，液 體壓力繼電器YLJ的常開觸點通過第一信號燈 XD1和總控開關(guān)K的負(fù) 接線端連接，液體壓力繼電器YLJ的常閉觸點和燃油泵控制接觸器的 常開觸

9、點KMF1的一端連接，常開觸點KMF1的另一端通過警燈XD3和 時間繼電器SJ的通斷開關(guān)一端連接，時間繼電器SJ的通斷開關(guān)的另 一端和總控開關(guān)K的負(fù)接線端連接，警燈 XD3兩端并聯(lián)有警鈴BJ, 常開觸點KMF的另一端還通過時間繼電器 SJ和總控開關(guān)K的負(fù)接線 端連接，燃油泵控制接觸器的的常閉觸點KMF2的一端和液體壓力繼電器YLJ的常閉觸點連接，常閉觸點 KMF2的另一端通過第二信號燈 XD2和總控開關(guān)K的負(fù)接線端連接。本實用新型涉及機(jī)車上的輔助裝置，具體為機(jī)車發(fā)動機(jī)潤滑油壓 力監(jiān)控預(yù)警裝置，在發(fā)動機(jī)主機(jī)油壓力管末端安裝液體壓力繼電器 YLJ，液體壓力繼電器YLJ的常開觸點與第一信號燈 XD1串聯(lián)。壓力 繼電器YLJ的常閉觸點與燃油泵控制接觸器的常閉觸點KMF2和第二信號燈XD2串聯(lián)聯(lián)接。燃油泵控制接觸器的常開觸點 KMF1與警燈XD3 和時間繼電器SJ的通斷開