我國(guó)企業(yè)物流信息化建設(shè)案例分析正文

1、第一章物流信息化概述和意義1.1物流信息化概述隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化的逐步深入隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化的逐步深入， 現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)逐步成為國(guó) 民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)并且作為不同產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系紐帶進(jìn)行著資源的優(yōu)化配置 以來(lái)，我越為人所重視。八八凸物流信息、化主要是指物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)物流過(guò)程中產(chǎn)生的全部或部 分信息進(jìn)行采集、分類(lèi)、傳遞、匯總、識(shí)別、理蹤、查詢等一系列處理活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì) 貨物流動(dòng)過(guò)程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活1.2物流信息化的意義21世紀(jì)，人類(lèi)社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入了信息化時(shí)代，信息化之于任何一個(gè)行業(yè)都具有決 定性的戰(zhàn)略意義。信息化更是物流業(yè)的基礎(chǔ)，是發(fā)展

2、現(xiàn)代物流業(yè)的必然要求。實(shí)現(xiàn)物流信息化，有利于進(jìn)一步提高顧客的服務(wù)質(zhì)量。物流信息化的實(shí)現(xiàn)，有利 于物品從供應(yīng)商更快地運(yùn)輸?shù)叫枨蠓?，?shí)現(xiàn)顧客的快速響應(yīng)，以提高服務(wù)質(zhì)量實(shí)現(xiàn)物流信息化輸有利于實(shí)現(xiàn)商流、資金流和現(xiàn)金流的溝通和實(shí)現(xiàn)。在商品流通 的過(guò)程中，商流、資金流和現(xiàn)金流的完成都要依靠信息流的傳遞。實(shí)現(xiàn)物流信息化輸有利于工商企業(yè)節(jié)約經(jīng)營(yíng)成本和物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)更大的利潤(rùn)。通信息化的實(shí)現(xiàn)對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)輸仏也具有重要的意義。、：它可以幫助物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)物品流 通過(guò)程的高效化，節(jié)約一切可以節(jié)約的成本，實(shí)現(xiàn)其利潤(rùn)的最大化。實(shí)現(xiàn)物流信息化，有個(gè)通應(yīng)程的價(jià)多最大化實(shí)業(yè)之效IE國(guó)的物流業(yè)也取得了一定的發(fā)展。隨著物流業(yè)的發(fā)

3、展，物流信息化的概念革開(kāi)放信息動(dòng)。以實(shí)現(xiàn)整利于加強(qiáng)供應(yīng)鏈之間各企業(yè)之信息化作伙伴進(jìn)一步降低商品化。第二章我國(guó)物流信息化的現(xiàn)狀及信息化建設(shè)2.1我國(guó)物流信息化的現(xiàn)狀當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出區(qū)域橫向整合、 行業(yè)縱向整合、物流組織流程和物 但我國(guó)現(xiàn)代物流仍然處于初級(jí)階段。我國(guó)物流規(guī)劃和布局 ，量如運(yùn)輸規(guī)模源沒(méi)庫(kù)存成本 中轉(zhuǎn)運(yùn)輸與裝時(shí)也對(duì)之流信息盾建設(shè)這些都是的課玄國(guó)物流規(guī)劃和布局流運(yùn)營(yíng)流程不斷創(chuàng)新的趨勢(shì)旦我國(guó)現(xiàn)代物流仍然處于初級(jí)階存運(yùn)營(yíng)流的割、部物流上輸題但我地物流資源仍然處效初級(jí)輸 之間、配送成本與顧客服務(wù)水平之間、中轉(zhuǎn)運(yùn)diins-亠口 國(guó)建設(shè)現(xiàn)代物流體系所面臨的亟待解決的問(wèn)題亠， 首先，我國(guó)

4、物流信息化建設(shè)也取得了一些成績(jī)，但物流行業(yè)仍處于起步階段，整 體發(fā)展水平還較低。在傳統(tǒng)物次發(fā)展個(gè)階段包括一些物流企業(yè)對(duì)于物流信息化;的認(rèn)識(shí)不夠，一些企業(yè)還停留再次，物流信息技術(shù)未被廣泛地應(yīng)用另外，物流企業(yè)之間的信息化建設(shè)也未起步，物流市場(chǎng)信息化程度較低。最后，我國(guó)物流信息化的發(fā)展也取得了一定的成果，比如物流公共信息平臺(tái)的建立。技術(shù)備等資源共備等資源，面向社會(huì)用戶提供信息服務(wù)、管理服務(wù)、技術(shù)服務(wù)和交易服務(wù)的基本特征。2.2物流信息化的建設(shè)加強(qiáng)對(duì)物流信息化重要性的認(rèn)識(shí)。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)該普及物流信息化知識(shí)，使企業(yè)高層充分認(rèn)識(shí)到物流信息化的 更是企業(yè)增強(qiáng)自身核心 。認(rèn)識(shí)，是物流信息化自平戰(zhàn)略意義：物

5、流信息、化的實(shí)現(xiàn)不僅是企業(yè)創(chuàng)J造更大價(jià)值的方法 價(jià)值和提高企業(yè)競(jìng)厶丄”杲亦氏 X亦旭芻T魚(yú)曲吐宀1 的觀念深入到企業(yè) 貫徹實(shí)施。積極引入國(guó)外先進(jìn)的物流信息技術(shù)詬通QP技術(shù)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、術(shù)條實(shí)技術(shù)能夠要手段息 設(shè)作、GPS技術(shù)、E 大大提高企業(yè)對(duì)物流的管理質(zhì)量。流管理模息技扌術(shù)的實(shí)業(yè)物流給企的效率營(yíng)增強(qiáng)帶的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。加強(qiáng)物流信息平臺(tái)的建設(shè)身業(yè)物流優(yōu)勢(shì)GIS之一來(lái)質(zhì)的改變， 它將極大地改變企業(yè)的物宀皆最十務(wù)有 效服-; 流和高流的障礙O乞展，為整個(gè)社會(huì)創(chuàng)造更224加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理來(lái)實(shí)現(xiàn)物流信息化是是濟(jì)物流信息化 現(xiàn)翩根流是程的邂降低豎業(yè)商貨ill業(yè)振資發(fā)展現(xiàn):物 規(guī)范提供和產(chǎn)業(yè)環(huán)境誠(chéng)信和信息化水平提

6、第三章國(guó)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)物流運(yùn)作案例3.1中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司年，是以海、 弄際的斗 宀中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)丄總公司（簡(jiǎn)稱中國(guó)外運(yùn)）成立于 式聯(lián)運(yùn)、汽車(chē)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、船舶經(jīng)營(yíng)和管理、船舶租賃、船務(wù)代理、 是國(guó)資委直屬管理的189家中央企業(yè)和國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)陸、空國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)為主1950年旦運(yùn)輸、國(guó)際2W!團(tuán)之一團(tuán)，賃、綜合截至2003年底，中國(guó)外運(yùn)在國(guó)內(nèi)設(shè)有 40家子公司，、戸g亠十一 運(yùn)股份有限公司）、和亠1家國(guó)內(nèi) A股上市公司（中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司） 營(yíng)實(shí)體1000余冢。在境外設(shè)有8個(gè)代表處，22家海外企業(yè)，并與境外40： 業(yè)建立了業(yè)務(wù)代理關(guān)系，形成了覆蓋全國(guó)，輻射全球的優(yōu)質(zhì)高效的運(yùn)輸

7、服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 力共白 彳厶 生|廿骨諭序令 ex +1+5口砧人【/會(huì)棄曲皿夂 日口 /rh mZ 略發(fā)展綱要1冢香港上帀公司（中國(guó)外 ，國(guó) 并與境外400多冢運(yùn) 國(guó)內(nèi)經(jīng)的、按照統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)流程和規(guī)范體系運(yùn)作的、貿(mào)運(yùn)際化業(yè)建成合性多大物流主體組集團(tuán)。主要從事海、陸、空國(guó)際貨運(yùn)代理 八船舶經(jīng)營(yíng)與管理、租船彳 合物流等業(yè)務(wù)略運(yùn)展綱要8年致力21世紀(jì)|海1展戰(zhàn)略，即中國(guó)夕散雜貨運(yùn)輸）沖,陸路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)碼頭、綜一名_地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、金融和投資等領(lǐng)域（China nternationalFrei/ 2 rrr a r.it Ltt、八I、船務(wù)代理、水路運(yùn)輸（含集裝箱班輪和大宗 集裝箱租賃、多式聯(lián)運(yùn)、航空貨運(yùn)、航

8、空快遞 還涉及進(jìn)出口貿(mào)易、對(duì)外勞務(wù)出口、旨中國(guó)?外運(yùn)是中國(guó)最大的國(guó)際貨運(yùn)-中國(guó)外運(yùn)是中國(guó)最大的仃、。裝箱租此外，還tz（Chi nan ternatio nalFreightForwardi ngAssociatic）統(tǒng)計(jì)，L - 代理企業(yè)；根據(jù)中國(guó)海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，以處理的包裹數(shù)量計(jì)算 快遞服務(wù)企業(yè)會(huì)從擁有中舶噸位計(jì)算，中國(guó)外運(yùn)務(wù)代國(guó)企業(yè)大人“ 1950年，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司成立，是國(guó)家對(duì)外貿(mào)易進(jìn)出口貨物運(yùn) 輸?shù)目偞?。t 1973年，中國(guó)外運(yùn)與日本班輪公司合作，開(kāi)辟了我國(guó)首條集裝箱運(yùn)輸試運(yùn)航線， 開(kāi)創(chuàng)我國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)南群印?977年, 期外運(yùn)與鐵道部和香港華夏公司合作,心首次推出

9、海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)，實(shí)現(xiàn) 了鐵路運(yùn)輸貨物經(jīng)香港中轉(zhuǎn)，海運(yùn)至世界各地的鐵海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。一 1980年，中國(guó)外運(yùn)開(kāi)辟了經(jīng)蘇聯(lián)西伯利亞鐵路大陸橋通往歐洲、中東等地區(qū)的大陸橋運(yùn)輸方式。1980年開(kāi)始，中國(guó)外運(yùn)總公司先后在美國(guó)組建了華運(yùn)公司、4亠厶口左lPt匚Ft右L、二4U /A =T .厶口左扌#M上石右宀、【/. 4 E 士*憶冃/A 司司股公司有7 8家：orward in勞務(wù)出口、房。根據(jù)中國(guó)國(guó)駅貨卑代恵一會(huì)從擁有船舶噸位計(jì)算，中國(guó)外運(yùn)是中國(guó)第三大遠(yuǎn)洋船公司；根據(jù)中國(guó)船了鐵路運(yùn)輸貨物經(jīng)華美行務(wù)公司公司等加拿大資了公司夕建加的大公司共組建香港的宏光外注限公“、1980年，中國(guó)外運(yùn)率先在我國(guó)開(kāi)辦了國(guó)際多式

10、聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)， 首次實(shí)現(xiàn)了 一票到底 的門(mén)到門(mén)服務(wù)。1980 年國(guó)外注空快遞企業(yè)。其后又相的與國(guó)公司s等國(guó)際建立合遞公ocs合作，在我國(guó)率先引進(jìn)航空快牛業(yè)務(wù)。合資的6年中國(guó)外運(yùn)與國(guó)際的國(guó)際空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、 1980年，中國(guó)外運(yùn)在我國(guó)進(jìn)行了掛式集裝箱的首次試行，在滿足貨主的個(gè)性化需求方面邁出了第一步。UPS等國(guó)際口.IS09ol貫標(biāo)認(rèn)證工作，截止到 2002年底，包括集團(tuán)總公司在內(nèi)的、1994年90家企業(yè)先后、1996年，出國(guó)夕外運(yùn)貫徹外經(jīng)貿(mào)部關(guān)于加強(qiáng)中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)化管理的決策，省市子公司的人事管理權(quán)上收，實(shí)現(xiàn)了人、財(cái)、物集中統(tǒng)一管理1997年中國(guó)外運(yùn)開(kāi)始嘗試資本運(yùn)營(yíng)，1999年10月中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限

11、公司 正式成立。一 “1997年-6 月 19日，中國(guó)外運(yùn)成為大陸首批參與海峽兩岸直航的運(yùn)輸企業(yè)，并成 為海峽兩岸航運(yùn)交流協(xié)會(huì)的副理事長(zhǎng)單位。量體系認(rèn)證。將國(guó)內(nèi)各1997年，中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)被批準(zhǔn)為國(guó)家120家試點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)之一，同年底，正式注 冊(cè)成立了中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司。1997年12月8日，中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)重組，進(jìn)行了集團(tuán)結(jié)構(gòu)調(diào)整、業(yè)務(wù)整合、資產(chǎn) 重組、人員分流等改革工作。1999年底，制定了中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略綱要“確立了在21世紀(jì)初葉外運(yùn)集 團(tuán)發(fā)展的總定位、總目標(biāo)和總方向，同年被確定為中央直屬的180家國(guó)有重要企業(yè)之一2000年12月28日中國(guó)外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司 A股上市成功，

12、募集資金10 億元人民幣?！?001 年 6月宀中國(guó)外運(yùn)與中國(guó)奧委會(huì)簽訂為期四年的合作協(xié)議， 成為中國(guó)奧委會(huì)貨代及物流獨(dú)家咼級(jí)贊助商。2002年11月20日，中國(guó)外運(yùn)將沿海沿江一家省市子公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)和優(yōu)良資 產(chǎn)剝離出來(lái)，和四家專業(yè)子公司一起，共同組建成中國(guó)外運(yùn)股份有限公司2003年2月13日，中國(guó)外運(yùn)股份有限公司在香港成功掛牌上市，融資總額 5.03 億美元。中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司組織結(jié)構(gòu)圖1中外運(yùn)組織結(jié)構(gòu)圖中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司問(wèn)題與挑戰(zhàn)中外運(yùn)和國(guó)內(nèi)大標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。在等一業(yè)務(wù)問(wèn)題：中外運(yùn)的信息化建設(shè)需要解決的主要問(wèn)題分析如下：_系iHPIS產(chǎn)mi每高需法人 由傳統(tǒng)的物流企業(yè)建設(shè)成為由多

13、個(gè)物流主體組成的、彳+ 團(tuán)。這需要做到人、財(cái)、物的統(tǒng)一。要實(shí)現(xiàn)這種統(tǒng)一，需要 管理工作。信息系統(tǒng)需要圍繞基本義務(wù)進(jìn)行設(shè)計(jì)、實(shí)施做現(xiàn)代物流不可能I全照搬國(guó)外的技術(shù)直接管理現(xiàn)有的業(yè)務(wù)，階段物環(huán)企業(yè)仍然存在由息史通不暢因規(guī)范化的操基本上處于分市公司獨(dú)立操作，集團(tuán)做資產(chǎn)投資管理。 息系次穿業(yè)中體都以立在市場(chǎng)上運(yùn)為，際一個(gè)II善性型臺(tái)完成E疋上正軌。中外運(yùn)目前更多的發(fā)展和管理，加上企業(yè)信息化對(duì)企業(yè)的牽動(dòng)，物流信息化才能走上正軌。中外運(yùn)目前更多 展業(yè)信息企業(yè)的牽動(dòng)i流信息足不能走業(yè)務(wù)求展獨(dú)立整了物流 的管理和“局部制，,弓全面外化先進(jìn)的技信息系統(tǒng)造中外由集團(tuán)流信息系心空制，具集作方 的層面進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化。集

14、團(tuán)的運(yùn)作目標(biāo)，就是用信息系統(tǒng)提高集團(tuán)的管理效率，在硬件 和軟件方面整體提高。注重企業(yè)的 E化，由此建立電子商務(wù)的基礎(chǔ)。中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司案例解決方案中外運(yùn)采用了 ES/1系統(tǒng)中的AWM、TPL功司根據(jù)所提供的庫(kù)存管理及配送等服務(wù)向委托人收取報(bào)酬的工作件還把傳統(tǒng)運(yùn)一些軟基本高業(yè)務(wù)軟件進(jìn)行建設(shè)厶匕能。實(shí)現(xiàn)第三方儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)管理公系統(tǒng)可或過(guò)委數(shù)人收算收費(fèi)的服務(wù)費(fèi)豐訐叫及收費(fèi)矩陣(BilHngMatriX)來(lái)計(jì)算這些以貨物通過(guò)流程的改造，將一些不合理的操作節(jié)省掉，按照成熟的流程來(lái)運(yùn)作。提高了 運(yùn)作的效率節(jié)省了資源。中軟冠群公司 ES/1物流解決方案提供了標(biāo)準(zhǔn)的流程具有 強(qiáng)大的功能，能夠配置復(fù)雜的業(yè)

15、務(wù)操作中外運(yùn)物流部2001年從中軟冠群引入ES/1管理軟件，第一期先且戶能在網(wǎng)上直接下訂單；物流部也能夠?qū)崟r(shí)地將數(shù)據(jù)傳輸給客戶厲此外，流部采用與z ES/1管理軟件集成掃描管理技術(shù)，對(duì)進(jìn)出貨品數(shù)據(jù)進(jìn)行收 集。.先從北京和沈陽(yáng)兩地開(kāi)始應(yīng)用，這主要與響應(yīng)客戶的貨品價(jià)值需求。但由于相關(guān)的 場(chǎng)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)需本的增，而逐步完善企業(yè)信息化投入要和集團(tuán)的戰(zhàn)略相統(tǒng)一，并要滿 一否則，反而會(huì)給企業(yè)帶來(lái)包袱。所以，中外運(yùn)一期對(duì)現(xiàn)有的倉(cāng)庫(kù)層面進(jìn)行改硬件投入成 場(chǎng)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)需場(chǎng)的需求。面向生產(chǎn)企業(yè) 使之能與點(diǎn)企業(yè)與中夕ERP結(jié)合?，F(xiàn)在已經(jīng)有六個(gè)作業(yè)點(diǎn)再加上集團(tuán)的業(yè)務(wù)發(fā)信戰(zhàn)化投入要和集在先與分階統(tǒng)改造，根據(jù)市滿足市,并與中軟冠群

16、公司共同對(duì)市場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行分析，定出切實(shí)可行的發(fā)展思路，然后再做, IH rrA 白 / / n/r 丄出 I 步的信息化改造工作。降。送好 資少配求更理位高班廢 儈放提加報(bào) 希少品務(wù)咸物張 細(xì)物功、/儲(chǔ)戶 無(wú)上口I-J又能fe的訂,物 處TH篠、_咼好搜消 一度產(chǎn)化 ;f確來(lái)床小 詩(shī)鷲帀泊取WM器如消理升、MS曹 上霜運(yùn)供 量，精少 吐咼堿, 吞提力單 物廛此劃清 :精獲趕存 有寫(xiě)高醤 :能提除上投提 鶴化卷 倉(cāng)間明全提 時(shí)透安， 降轉(zhuǎn)/儲(chǔ)務(wù) 下流侖 用單4費(fèi)訂一降訂 行跟行 運(yùn)加料誤履 増材錯(cuò)天隨著物、流業(yè)的發(fā)展，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，中外運(yùn)根據(jù)集團(tuán)自身業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，結(jié)合中軟冠群公司 ES

17、/1信息系統(tǒng)，在網(wǎng)絡(luò) 倉(cāng)儲(chǔ)、配送等方面發(fā)揮集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)，為各類(lèi)客戶提供物流服務(wù)。信息系統(tǒng)應(yīng)用過(guò)不相同 運(yùn)輸、- 程中，總結(jié)了以下結(jié)驗(yàn)：(一)要基于對(duì)客戶的理解及深入研究，并不斷地對(duì)自身信息系統(tǒng)進(jìn)行完善，以 確保集團(tuán)的業(yè)務(wù)順利發(fā)展。業(yè)務(wù)具有核心高端的物流服區(qū)是為企業(yè)提供供應(yīng)浮的緲與系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。 業(yè)合管有，些義作高技體的區(qū)現(xiàn)能只;只有的組織結(jié)構(gòu)管才能心忠外運(yùn)雖然提信W不確定面情業(yè)務(wù).中外運(yùn)物流 應(yīng)市場(chǎng)的一。業(yè)務(wù)具有核心的作業(yè)網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域能力中心，承度和實(shí)施管理中心。才能功速?gòu)?qiáng)應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)最大的融合在于，物流業(yè)務(wù)模式不斷變化息在沒(méi)有基本確定的情況下，長(zhǎng)難做出中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)總公司案例效益評(píng)估系統(tǒng)建立后收效

18、明顯，表現(xiàn)為四個(gè)提高、兩個(gè)下降1四個(gè)提高:流服務(wù)熟地但困平之處(1) 運(yùn)營(yíng)效率提高：空車(chē)率降低，收貨、取貨、送貨、發(fā)貨效率提高2-3倍;(2) 服務(wù)質(zhì)量提高：大、中用戶普遍增加，用戶范圍擴(kuò)大，區(qū)域面積也擴(kuò)大亠（3）管理質(zhì)量提高：引入高科學(xué)技術(shù)改進(jìn)原有的傳統(tǒng)方式， 促進(jìn)管理人員及員工觀 念更新，建立完善的規(guī)章制度；4）員工素質(zhì)提高：經(jīng)過(guò)一定的培訓(xùn)，一線員工學(xué)會(huì)了應(yīng)用信息系統(tǒng)，掌握了系統(tǒng) 規(guī)模的管理模式、調(diào)度方式和程序。2.兩個(gè)下降：（1）日常費(fèi)用下降：節(jié)省了人力、物力，財(cái)力；鑒）業(yè)務(wù)出錯(cuò)率下降：由于加強(qiáng)了管理、規(guī)范了制度，日常錯(cuò)誤率明顯下降，減少 了不必要的損失。按中外運(yùn)一年?duì)I業(yè)額 20個(gè)億來(lái)計(jì)

19、算，預(yù)期每年的3.2中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司信息化建設(shè)概況遠(yuǎn)和較為司作為科技遠(yuǎn)物運(yùn)信為國(guó)統(tǒng)擁廣綜客物流供現(xiàn)信物流統(tǒng)、利用交互式的 船代和貨運(yùn)服 . - 一 .配送中心運(yùn)管理信息系統(tǒng)、海運(yùn)貨運(yùn)代理管理信息系統(tǒng)、船舶代理管理信_(tái) 烏信息系統(tǒng)和其他輔助類(lèi)系統(tǒng)等專業(yè)管理系統(tǒng)。一公司建立了中遠(yuǎn)物 .，利用 Internet/Intranet技術(shù)將內(nèi)外部系統(tǒng)集成到一起， 能夠?yàn)榭蛻籼峁┍憬莸木W(wǎng)上物流電子商務(wù)平臺(tái)業(yè)務(wù)操作平臺(tái)和較為先 管理信息系統(tǒng)、空運(yùn)貨7息系統(tǒng)、SAP財(cái)務(wù)管理信息系. 流企業(yè)門(mén)戶和電子數(shù)據(jù)交換平臺(tái)近年來(lái)，物流產(chǎn)業(yè)在中國(guó)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，并引起了人們的普遍關(guān)注。人們對(duì) 于這金

20、礦”和業(yè)寄予利很源的期望，特它別是第被展們稱業(yè)的了騙出普遍關(guān)國(guó)物流業(yè)對(duì)業(yè) 發(fā)鏘金注入時(shí)代勰力申國(guó)泉國(guó)流公司快潮物流企新生。力。伴隨著中國(guó)物流大軍船舶互式的的金礦”和亠:第三利潤(rùn)源泉發(fā)展又注入了新的活力，二為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的更快增長(zhǎng)增添J0I的動(dòng) 鏗鏘有力的時(shí)代步伐，中國(guó)遠(yuǎn)洋物流公司順應(yīng)潮流，應(yīng)運(yùn)而生。展又注入了新的活力“企業(yè)腳 伴隨著中物物流大軍的現(xiàn)代物流源國(guó)利L” 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、人公共貨運(yùn)代理、空運(yùn)代理、集裝箱場(chǎng)站管理、倉(cāng)儲(chǔ)、拼箱代理；鐵路、 公路和駁船運(yùn)輸、項(xiàng)目開(kāi)發(fā)與管理以及租船等服務(wù)。流、汽車(chē)物流、司主售業(yè)物流、會(huì)展物流流化工物 流系物車(chē)運(yùn)流管理售驗(yàn)和流各行業(yè)管理的化刻理 關(guān)司是一體的，中國(guó)外

21、代是中國(guó)規(guī)模最大、歷 了豐富的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)？形成了獨(dú)特的服服務(wù)風(fēng)格，,“ 的，被譽(yù)為“聯(lián)結(jié)世界各國(guó)船管港的貨各方的橋梁和紐帶”驚、公司的貨代業(yè)務(wù)包括 眾多的班輪公司建立了密切的合作關(guān)系，可以選擇最低的成本、最合適的時(shí)間，按照顧遠(yuǎn)臺(tái)以其的專們，飆爛蘇在風(fēng)歷理最遠(yuǎn)的專!驗(yàn)!11!1作被譽(yù)為“聯(lián)結(jié)世界各國(guó)船、港、中遠(yuǎn)的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和帀場(chǎng)地位在業(yè)界是公運(yùn)貨代業(yè)務(wù)方面一 的班輪公司建立了密切的合,客需要及時(shí)將貨物送到世界各地。中遠(yuǎn)物流信息系統(tǒng)為多層結(jié)構(gòu)體系 后端操作層。門(mén)戶層是指 5156門(mén)戶網(wǎng)站涉I作全統(tǒng)物處理協(xié)調(diào)戶管操、內(nèi)容管靈接門(mén)流層與操|(zhì)，|處對(duì)訂云操I(mǎi)I系調(diào)各丨操作系統(tǒng)以及連接門(mén)戶丿云與操作丿云，.一

22、 . 7 . 一 _ 一一 應(yīng)商管理、商務(wù)處理等功能模塊。后端操作層是指物流操作運(yùn)作系理、客戶管理；,由各個(gè)專業(yè)管理信息系統(tǒng)組成；直接由各個(gè)職能單位根據(jù)需要使用，包括海運(yùn)、空|八運(yùn)、汽運(yùn)管理系統(tǒng)、配送中心管理系統(tǒng)、堆場(chǎng)管理系統(tǒng)、駁船運(yùn)輸系統(tǒng)以及輔助類(lèi)系統(tǒng)。中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司信息系統(tǒng)特點(diǎn)厶冃禾的性匕匕口并立的倉(cāng)活輸適應(yīng)公司今后業(yè)力，同交具備數(shù)據(jù)交換基子商務(wù)模式的高度流擴(kuò)展服性務(wù)且及與客統(tǒng)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)相 安全性； 務(wù)流程的變化平臺(tái)上根據(jù)業(yè)項(xiàng)目進(jìn)來(lái) 代等業(yè)務(wù)；各種管對(duì)公纟司物流業(yè)步實(shí)現(xiàn)績(jī)程評(píng)息管理，并可集成企業(yè)財(cái)務(wù)、人力資源、資產(chǎn)管理等建設(shè)的整體投資的成本和風(fēng)險(xiǎn)。其客一物客控制和管理，提供定單管理臺(tái)

23、源調(diào)現(xiàn)對(duì)其物流業(yè)務(wù)全二二整統(tǒng)具有前瞻性和和開(kāi)發(fā)性中擴(kuò)流企肺是后全球應(yīng)用內(nèi)第三擴(kuò)流企業(yè)低IT 其客戶應(yīng)用的先進(jìn)的門(mén)戶網(wǎng)站。配通過(guò)管理開(kāi)放的軟理平圖2公司信息系統(tǒng)框架中遠(yuǎn)物流公司網(wǎng)站信息化建設(shè)特征(1) 總體策劃目的明確，具有網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)指導(dǎo)思想。完善從網(wǎng)站規(guī)劃和欄目設(shè)置合理，策劃的指導(dǎo)思想明確，網(wǎng)站導(dǎo)航系統(tǒng)清晰、八信息量大，重要信息完整，如：企業(yè)介紹、聯(lián)系方式、產(chǎn)品分類(lèi)和詳細(xì)介紹、產(chǎn)品促銷(xiāo) 等，使得用戶發(fā)現(xiàn)需要的信息。(2) 對(duì)物流服務(wù)的支持作用得到合理發(fā)揮。、 一網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)可以對(duì)于網(wǎng)下服務(wù)提供良好的支持，中遠(yuǎn)物流通過(guò)網(wǎng)站的信息、服務(wù)等 方面來(lái)給予支持，如詳細(xì)的服務(wù)內(nèi)容和聯(lián)系信息、物流服務(wù)解決萬(wàn)案、服

24、務(wù)網(wǎng)絡(luò)查詢等:告，夕象，息等,(3) 促銷(xiāo)意識(shí)明確。 十屮”通過(guò)網(wǎng)站工作現(xiàn)場(chǎng)圖片展示、 了服務(wù)內(nèi)容，卜列出總灣銷(xiāo)資源區(qū)作公(4) 支持網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)資源的積累。資源合作是獨(dú)具特色的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)手段，為了獲得更好的網(wǎng)上推廣效果，設(shè)置了 “我 的伙伴”欄目，與客戶網(wǎng)站以及其他內(nèi)容、功能互補(bǔ)或者相關(guān)的企業(yè)建立資源合作關(guān)系， 實(shí)現(xiàn)資源共享到利益共享的目的(5) 體現(xiàn)了優(yōu)化設(shè)計(jì)的基本思想和內(nèi)容即對(duì)用戶優(yōu)化、對(duì)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境(搜索引擎等)優(yōu)化、對(duì)網(wǎng)站維護(hù)的優(yōu)化，是網(wǎng)站專 業(yè)性的綜合表現(xiàn)。通過(guò)對(duì)網(wǎng)站功能、結(jié)構(gòu)、布局、內(nèi)容等關(guān)鍵要素的合理設(shè)計(jì)，使得網(wǎng)站的功能和表現(xiàn)形式達(dá)到最優(yōu)效果，可以充分表現(xiàn)出網(wǎng)站的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)功能，即：用戶可

25、 息并引起興趣；對(duì)于網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)人員則可以對(duì)網(wǎng)站方便地進(jìn)行管理維護(hù)、有助于各種網(wǎng)絡(luò)站的功能和表現(xiàn)形式達(dá)到最優(yōu)效旦信息息、并引起/、趣”.營(yíng)銷(xiāo)方法的應(yīng)用。在技術(shù)服務(wù)方一人數(shù)據(jù)自動(dòng)采息，實(shí)時(shí)RFID技術(shù)），這是 生產(chǎn)作並點(diǎn)幫助客尸實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)采建設(shè)平臺(tái)通匕 RFID技術(shù)的不斷完善幫決方案必用到中遠(yuǎn)物流倉(cāng)儲(chǔ)全面i,中遠(yuǎn)物流采用了自動(dòng)識(shí)別技術(shù)與方案（如 品追蹤管理解決方案，、打造全面的供應(yīng)鏈信息 鱸動(dòng)與實(shí)品信蹤連接動(dòng)的物案面。品追管的供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)建設(shè)平臺(tái)中遠(yuǎn)物流公司還利用各種追蹤技術(shù)，、通過(guò)平臺(tái)提供完整的戶對(duì)戶運(yùn)程可視度及最品。系適的供應(yīng)鏈全贏等通過(guò)與GPS連接實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的實(shí)時(shí)跟蹤定位，與全球貨物追蹤3.3

26、聯(lián)想物流信息化建設(shè)案例分析331聯(lián)想物流信息化建設(shè)概況在中國(guó)業(yè),2聯(lián)想是當(dāng)之無(wú)愧腦龍?bào)w企業(yè)達(dá)到269s年臺(tái)離售想電腦一直位居t國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一。 一一 I ,八心2 士心r J一 八 I , J j J 行效市物流系第一快為發(fā)想帶來(lái)實(shí)際效加強(qiáng)與成為信息系業(yè)學(xué)設(shè)效仿的典流帶動(dòng)物流目前，聯(lián)想米購(gòu)物流主要有二種供貨方式：車(chē)程）設(shè)立T貨倉(cāng)庫(kù)聯(lián)想不設(shè)庫(kù)存：聯(lián)想發(fā)訂單在聯(lián)商產(chǎn)廠能送貨上般距離廠區(qū)20分鐘關(guān)、運(yùn)送到想自己負(fù)責(zé)進(jìn)貨蕙政如的原少料供種到聯(lián)所設(shè)在例港來(lái)越庫(kù)。聯(lián)想再負(fù)責(zé)報(bào)3通過(guò)第二方物流外供應(yīng)是委勢(shì)專趨物流公追求客戶滿意度今后，第一、三兩種 聯(lián)才售強(qiáng)得越“織”越渠道電料IH統(tǒng)總通外著方式會(huì)越來(lái)越常見(jiàn)

27、，只。這一指導(dǎo)思想下_.有最大限度作的足客尸售一直企一八心密不可分通隨著在務(wù)在設(shè)國(guó)范圳不上擴(kuò)展廣東想外分臺(tái)；在布漢不I都地西安300陽(yáng)設(shè)有點(diǎn)埠平臺(tái)0多個(gè)維內(nèi)有歐聯(lián)想業(yè)務(wù)發(fā)展東海礎(chǔ)聯(lián)想物流信息化建設(shè)的特點(diǎn)（1）高效率的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)框提起聯(lián)我們流了的整纟體介纟構(gòu)物聯(lián)想的管、理大客嚴(yán)）及散戶，通過(guò)電子商務(wù)網(wǎng)站下訂單，聯(lián)想將訂單交由綜合計(jì)劃系統(tǒng)處理。該系統(tǒng)首先把 據(jù)，看使用庫(kù)存零件能否生產(chǎn)出客戶需要的產(chǎn)品。從上述介紹中可以了!到，在原材料 統(tǒng)構(gòu)建在信息系統(tǒng)之上，物流的每個(gè)環(huán)節(jié)都在信息系統(tǒng)的掌控之下 信息流與物流緊密 結(jié)合是聯(lián)想物流系統(tǒng)的最大特點(diǎn)，也是物流系統(tǒng)高效運(yùn)作的前提條件。經(jīng)過(guò)多年努力，邂想企業(yè)

28、信息化建設(shè)不斷趨于完善，前已用信息技術(shù)手段實(shí)現(xiàn) 了全面企業(yè)管理。聯(lián)想率先實(shí)現(xiàn)了辦公自動(dòng)化，之后成功實(shí)施了 ERP系統(tǒng)，使整個(gè)公 司所有不同地點(diǎn)的產(chǎn)、供、銷(xiāo)的財(cái)務(wù)信息在同一個(gè)數(shù)據(jù)平臺(tái)上統(tǒng)一和集成。(2)信息流帶動(dòng)下的物流系統(tǒng) 借助聯(lián)想、的、,ER巳系統(tǒng)與高效率的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，利用自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、柔性_、動(dòng)化立體成品配送等環(huán)件自實(shí)現(xiàn)了庫(kù)系統(tǒng)信供應(yīng)商按時(shí)互好貨后， 送到聯(lián)想生產(chǎn)廠自動(dòng)化立體庫(kù)，立體庫(kù)自動(dòng)E解到系在原材料找數(shù)信息流與物流緊密|八自收貨、入庫(kù)、上架。聯(lián)想集團(tuán)北京生產(chǎn)廠生產(chǎn)線管理控制室，控制室的控制系統(tǒng)對(duì)聯(lián)想電腦生產(chǎn)線的流程進(jìn)行控制，并根據(jù)生產(chǎn)情況及時(shí)向供貨商或生產(chǎn)廠的自動(dòng)化立體庫(kù)發(fā)布物

29、料需求計(jì)亠 腦生產(chǎn)線系統(tǒng)集成并共享信息，當(dāng)自動(dòng)化立體庫(kù)接收到生產(chǎn)計(jì)劃要貨指令后， 即發(fā)布出 貨分揀作業(yè)指令，立體庫(kù)按照要求進(jìn)行分揀出貨作業(yè)。(3) 聯(lián)想電腦生產(chǎn)流水線亠亠蕓照物料需求計(jì)劃從立體庫(kù)或儲(chǔ)存區(qū)供應(yīng)給生產(chǎn)線，I“ 二口X - 產(chǎn)線裝配工人正在組裝電腦，并根據(jù)組裝的情況，監(jiān)測(cè)、控制上萬(wàn)電腦顯示屏的“拉動(dòng) 看板”及時(shí)將組裝信息及物料需求信息反饋到企業(yè)生產(chǎn)控制系統(tǒng)中。上述流程說(shuō)明， 聯(lián)想集團(tuán)通過(guò)高效率的信息管理系統(tǒng)與自動(dòng)化的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施， 實(shí)現(xiàn)了在信息流帶動(dòng)下的高(4) 快速反應(yīng)與柔性生產(chǎn)過(guò)去，企業(yè)先要做計(jì)劃，再按計(jì)劃生產(chǎn)，這是典型的推動(dòng)型生產(chǎn)模式?，F(xiàn)在，按 訂單生產(chǎn)的拉動(dòng)型模式已為許多企業(yè)所采

30、用 二二二：二二二二用拉動(dòng)型，而是對(duì)之加以改造，形成“快速反應(yīng)庫(kù)存模式 下的拉動(dòng)型生產(chǎn)關(guān)鍵在于庫(kù)存預(yù)測(cè)是否準(zhǔn)確。、貼近市場(chǎng)，通過(guò)常年經(jīng)驗(yàn)積累，摸索出一套行之產(chǎn)線裝配工遞到聯(lián)想的生產(chǎn)線按排產(chǎn)計(jì)劃運(yùn)轉(zhuǎn)。生聯(lián)想的所有代理商的訂單都是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳 并沒(méi)有100%。亠、亠聯(lián)想從經(jīng)營(yíng)意一一一套行之有效的預(yù)測(cè)方 :近 ;而且每當(dāng)出現(xiàn)偏差，聯(lián)想都要及時(shí)進(jìn)行經(jīng) 目前，聯(lián)想已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從大規(guī)模生產(chǎn)千篇一律的 在柔性化生產(chǎn)線上，戶規(guī)模生產(chǎn)千隨用戶需要 生 t丄聯(lián)想的快速反應(yīng)庫(kù)存模式成功與否- 法，使聯(lián)想的預(yù)測(cè)與實(shí)際需求往往非常接近 驗(yàn)總結(jié)，避免同樣的問(wèn)題重復(fù)出現(xiàn)。 目 標(biāo)總凋產(chǎn)品不生產(chǎn)客問(wèn)題重硬盤(pán)現(xiàn)轉(zhuǎn)存:軟件系統(tǒng)等都可

31、 想使用的位產(chǎn)地信息論基地的北京還是在產(chǎn)有一半王， 線制造模式。(5)協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)共贏、在供應(yīng)鏈中，各個(gè)供應(yīng)商就像安裝在齒輪脫節(jié)，就會(huì)影響整個(gè)供應(yīng)鏈的工作效率。m 一條富于競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈要求組成供應(yīng) 的各個(gè)成員都具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力?；诖斯芾硭枷?，聯(lián)想致力于與供應(yīng)商協(xié)同工作，達(dá)2000年投 t的。聯(lián)大鏈條上運(yùn)作的每力的小齒鏈組要供應(yīng)一個(gè)與供應(yīng)商協(xié)同工作，達(dá)到雙贏。里想?yún)⒄諊?guó)際企業(yè)的做法對(duì) 想每周或每?jī)芍転楣?yīng)商提供未來(lái) 協(xié)同工作，關(guān)心上下游 到市場(chǎng)的波動(dòng)。長(zhǎng)想?yún)⒄諊?guó)際企業(yè)的做法對(duì)供應(yīng)商提要求，并使之不斷系統(tǒng)化、科學(xué)化。一般聯(lián) -宀3宀士 12至16周的滾動(dòng)要貨計(jì)劃，協(xié)助供應(yīng)商按此計(jì)劃備 貨。聯(lián)

32、想已從過(guò)去只關(guān)心目已的厙存、宀川料和成品的自我控制L，轉(zhuǎn)向現(xiàn)在的供應(yīng)鏈控制、 技術(shù)手，得到上盡游數(shù)據(jù)代理厙存庫(kù)存與夠敏情地掌扌供應(yīng)下游庫(kù)存變化等提前準(zhǔn)過(guò)地預(yù)測(cè)價(jià)格下降速度非?？炜?一個(gè)月前i采購(gòu)的價(jià)格與一周前的價(jià) 的供貨及時(shí)而價(jià)格合理呢？聯(lián)想米用嚴(yán)格的供應(yīng)商考評(píng)法, 木臺(tái)必時(shí)、心地通報(bào)給聯(lián)想，也是極其重要的考評(píng)項(xiàng)目。聯(lián)想定期給供應(yīng)商打分 供貨比例，重則影響到供應(yīng)商的“死活加旦 跆日対亠口仏差刀。如趨勢(shì)、產(chǎn)品趨勢(shì)H打價(jià);下該能分及甑準(zhǔn)其供貨比叫重則影響到供應(yīng)商的死活。但是，聯(lián)想對(duì)廠品價(jià)格 該是分正常制采己的分析因代重追影的便宜而導(dǎo)的代死成本 與風(fēng)險(xiǎn)平為市場(chǎng)從系率與 產(chǎn)品銷(xiāo)售帶來(lái)的利潤(rùn)價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于在原材料供應(yīng)上的節(jié)省第四章我國(guó)物流企業(yè)未來(lái)發(fā)展模式越來(lái)越多的隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場(chǎng)在市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)壓力下， .在從而促進(jìn)第三萬(wàn) 壬沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)向中西部地 更加重視。由于對(duì)全球 此同時(shí)，我國(guó)對(duì)外資的超國(guó) 總體來(lái)說(shuō)未來(lái)我國(guó)的物流總量