民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)機(jī)坪監(jiān)護(hù)

1、機(jī)坪監(jiān)護(hù)李瑤 李元 劉暢 劉俊慈 薛雨婷111241213111241214111241215111241216111241231一、法律法規(guī)中華人民共和國(guó)民用航空安全保衛(wèi)條例民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)航空安全保衛(wèi)規(guī)則MHT 7003-2008民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)安全保衛(wèi)設(shè)施國(guó)家民用航空安全保衛(wèi)規(guī)劃將法規(guī)從人機(jī)環(huán)管四個(gè)方面總結(jié)，如下：1人的方面進(jìn)入機(jī)場(chǎng)控制區(qū)的人必須佩帶通行證、防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入；航空器停場(chǎng)期間， 應(yīng)有專人看護(hù)，防止非法接近；機(jī)場(chǎng)控制區(qū)應(yīng)配備符合標(biāo)準(zhǔn)的足夠人員進(jìn)行管理。2設(shè)備方面機(jī)場(chǎng)應(yīng)配備進(jìn)行監(jiān)護(hù)活動(dòng)所需的足夠的符合標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備并保持設(shè)備的有效 性。例如：周界應(yīng)修建圍欄及配套設(shè)備，使之與公共活動(dòng)

2、區(qū)隔離，圍欄應(yīng)符合內(nèi) 外側(cè)凈高度不低于2.5米等各項(xiàng)要求，一類機(jī)場(chǎng)應(yīng)設(shè)立兩道圍欄，設(shè)立周界警報(bào)、 視頻監(jiān)控系統(tǒng)且滿足全天候運(yùn)行要求。設(shè)立巡邏道，配備巡邏車輛和其他必要裝 備，對(duì)航空器活動(dòng)區(qū)進(jìn)行有效巡邏，4D及以上機(jī)場(chǎng)還應(yīng)設(shè)立隔離停機(jī)位。3環(huán)境方面環(huán)境方面主要針對(duì)照明來(lái)說(shuō)，周界應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施，周界照明不應(yīng)影響航 空器活動(dòng)，一、二、三類機(jī)場(chǎng)應(yīng)在周界監(jiān)控區(qū)域和停機(jī)坪、隔離停機(jī)坪設(shè)置照明 設(shè)施，還應(yīng)配備移動(dòng)照明設(shè)施以用于臨時(shí)照明。4.管理方面機(jī)場(chǎng)控制區(qū)應(yīng)當(dāng)根據(jù)安全保衛(wèi)的需要，劃定為候機(jī)隔離區(qū)、行李分檢裝卸區(qū)、 航空器活動(dòng)區(qū)和維修區(qū)、貨物存放區(qū)等，并分別設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施和明顯標(biāo)志。機(jī)場(chǎng)控制區(qū)應(yīng)當(dāng)有嚴(yán)密的

3、安全保衛(wèi)措施， 實(shí)行封閉式分區(qū)管理。具體管理辦 法由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門制定。機(jī)場(chǎng)控制區(qū)應(yīng)當(dāng)有嚴(yán)密的航空安保措施， 實(shí)行封閉式分區(qū)管理。機(jī)場(chǎng)管理機(jī) 構(gòu)應(yīng)當(dāng)設(shè)置受到非法干擾威脅的航空器隔離停放區(qū)，并在航空安保方案中列明。當(dāng)發(fā)生航空器停場(chǎng)期間被非法接觸、有合理理由懷疑該航空器在機(jī)場(chǎng)被放置 違禁物品或者爆炸裝置等需要進(jìn)行安保搜查的情況時(shí)， 機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)組織相關(guān) 部門對(duì)航空器進(jìn)行安保搜查。安保應(yīng)急處置，應(yīng)制定應(yīng)急處置預(yù)案，啟動(dòng)預(yù)案到采取相應(yīng)措施。航空器監(jiān)護(hù)部門、機(jī)務(wù)維修部門、武警守衛(wèi)部隊(duì)等單位之間應(yīng)當(dāng)建立航空器 地面看護(hù)的交接制度。飛行前，公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)航空器進(jìn)行清艙（保安檢查），排除可疑

4、物品或人員，對(duì)清艙（保安檢查）情況應(yīng)當(dāng)記錄備查。4機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)執(zhí)行飛行任務(wù)的航空器的監(jiān)護(hù)；航空器經(jīng)營(yíng)人應(yīng)當(dāng) 米取適當(dāng)措施，確保過(guò)站下機(jī)旅客不得將物品遺留在航空器上。受到非法干擾時(shí)，應(yīng)根據(jù)應(yīng)急處置預(yù)案，迅速采取應(yīng)對(duì)措施，對(duì)有關(guān)情況根 據(jù)信息報(bào)告規(guī)定進(jìn)行上報(bào)、通報(bào)。機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對(duì)人員開展相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并進(jìn)行應(yīng)急和突發(fā)事件等多方 面演練。二、案例分析1.深航旅客沖上機(jī)坪運(yùn)行1.1事件概述2014年4月10日晚，從深圳飛往南京的深圳航空 ZH9817航班，因天氣 原因于當(dāng)晚20時(shí)備降浦東機(jī)場(chǎng)，航班上共有161名旅客，后因浦東機(jī)場(chǎng)遭遇雷 雨天氣導(dǎo)致該航班無(wú)法當(dāng)天出港。航空公司隨后安排旅客至賓館休息。11日，航空公司計(jì)劃于11時(shí)補(bǔ)班前往南京，補(bǔ)班旅客約 40名。當(dāng)旅客在遠(yuǎn)機(jī)位下擺 渡車準(zhǔn)備登機(jī)時(shí)，因在賠償方面與航空公司存在分歧，導(dǎo)致部分旅客情緒激動(dòng)不 肯登機(jī)。約20名未登機(jī)旅客擺脫現(xiàn)場(chǎng)安檢人員的勸阻，沖至鄰近的E滑行道F8道口附近。此時(shí)，一