瀝青路面抗滑技術(shù)探討

1、瀝青路面抗滑技術(shù)探討-建筑論文瀝青路面抗滑技術(shù)探討冉啟東（貴州省公路工程集團(tuán)有限公司貴州 貴陽(yáng)550000 ）【摘要】隨著我國(guó)高等級(jí)公路的不斷發(fā)展， 瀝青混凝土路面受到廣泛的應(yīng)用。瀝青混凝土路面與普通的水泥混凝土路面相比能夠顯著的提高行車(chē)的安全性和駕駛的舒適度，但是瀝青混凝土路面在具體的應(yīng)用中也存在很多問(wèn)題，其中路面抗滑就是十分突出的一項(xiàng)，本文主要是對(duì)瀝青混凝土路面的抗滑性能進(jìn)行分析和 論述，指出提高瀝青路面抗滑的措施。關(guān)鍵詞瀝青路面；抗滑性能；處理措施1. 引言汽車(chē)行駛的動(dòng)力來(lái)源于輪胎與路面之間的摩擦，靠摩擦力的作用促使汽車(chē)向前行駛，因此對(duì)路面進(jìn)行評(píng)價(jià)的一個(gè)重要指標(biāo)就是路面的抗滑性能。影響瀝

2、青混凝土路面的抗滑的因素很多，有材料的原因也有施工工藝的原因， 這些因素對(duì)瀝 青抗滑的影響將直接關(guān)系到路面安全性能，因此對(duì)瀝青路面的抗滑性能進(jìn)行實(shí)地 的分析和檢測(cè)具有十分重要的意義。2. 造成路面較差的抗滑性的因素（1 ）選擇了不好性能的路面礦料。石灰?guī)r按性質(zhì)在堿性材料的范圍內(nèi)，相比較酸性材料，它和石油瀝青的粘附性更好。就瀝青路面施工而言，要想實(shí)現(xiàn)高質(zhì)的路面施工，那么就要在鑄造路面 結(jié)構(gòu)時(shí)以石灰?guī)r為主要礦料。但是，石灰?guī)r有著不高的硬度以及較差的耐磨性， 并且表現(xiàn)出節(jié)理發(fā)育，從而導(dǎo)致了有著不良抗滑性的瀝青路面出現(xiàn)。綜合而言, 挑選巖石時(shí)，主要決定因素為存在于礦料之中的沖擊值與磨光值， 石灰?guī)r中較

3、好 質(zhì)量的同樣可以用來(lái)制抗滑表層，可往往沒(méi)有酸性巖石發(fā)揮的效果好。一旦選擇 酸性石料，應(yīng)該通過(guò)在瀝青與石料之間添加合理的石灰或者水泥甚至是有著較好 粘結(jié)力的瀝青來(lái)使瀝青和石料之間呈現(xiàn)出較好的粘結(jié)力。（2）路面污染。瀝青路面往往有著砂土型的路肩，一些如微風(fēng)或者車(chē)輛跑動(dòng)的原由很容易使 路面受到污染，從而導(dǎo)致路面構(gòu)造深度出現(xiàn)變動(dòng)， 潤(rùn)滑膜常出現(xiàn)在下雨天。根據(jù) 相關(guān)調(diào)查，路面經(jīng)污染后，造成低于原來(lái) 10左右的摩擦系數(shù)。（3 ）缺乏完善的養(yǎng)護(hù)舉措。瀝青路面在經(jīng)歷了許多年歲月后，慢慢老化的瀝青會(huì)造成裂紋的出現(xiàn)，有必 要進(jìn)行表面養(yǎng)護(hù)，主要包括了 2種養(yǎng)護(hù)：一類(lèi)為了使表面大道更密集，可以采用 油砂涂抹；一類(lèi)就

4、是在涂層時(shí)選擇乳化瀝青， 這樣能夠呈現(xiàn)出較好的抗滑性，達(dá) 到40至45的摩擦系數(shù)。所以，如果路面抗滑性較好，但是沒(méi)有采用合理的養(yǎng) 護(hù)封面工作，就會(huì)導(dǎo)致抗滑性變差。（4）氣候的作用。根據(jù)相關(guān)的調(diào)查而言，一年四季之中，瀝青路面呈現(xiàn)出不斷改變的抗滑性， 其中抗滑性最好的為冬季，最差時(shí)是雨季與夏季，抗滑性在季與季之間變動(dòng)的程 度大概為30的均值。就其原由，路面抗滑性取決于集料的紋理深度高低，紋理 的深度會(huì)在冬季時(shí)提高。雨季的路面上，由于積水會(huì)使有效摩擦力變小，這也從 根本上決定了增加的車(chē)速導(dǎo)致了有效摩擦力的降低。（5）施工質(zhì)量的影響。瀝青路面的施工質(zhì)量直接影響著瀝青路面的抗滑能力，在施工過(guò)程中，瀝青混

5、合料的攪拌溫度，瀝青混凝土的攤鋪溫度以及瀝青混凝土的碾壓情況都會(huì)直接 的影響瀝青的抗滑能力，因此在具體的施工中，必須注意溫度、攤鋪和碾壓因素 的影響。3. 使瀝青路面抗滑性得以提高的渠道3.1借助設(shè)計(jì)使瀝青路面抗滑性提高能。（1）選擇合理的集料。公路科研所在調(diào)查后給出結(jié)論：安山巖、砂巖以及花崗巖等有著較好抗滑性的石料，也表現(xiàn)出較好的能抗沖擊性與抗磨耗性。 決定宏觀構(gòu)造的是集料的級(jí)配， 所以，要想建設(shè)出一個(gè)良好的抗滑層，就必須在合理的氣候與構(gòu)造深度基礎(chǔ)上選 擇適合的級(jí)配。（2）添加適度活性劑。集料的抗滑性好，也會(huì)表現(xiàn)出較好的耐磨性，這些集料往往呈現(xiàn)酸性，相比 較堿性的石料而言，和瀝青呈現(xiàn)出較差的

6、粘結(jié)力。經(jīng)過(guò)相關(guān)實(shí)踐得出，能夠直接 使用高達(dá)3級(jí)的粘附性的集料；級(jí)別小于 3的粘附性集料應(yīng)該通過(guò)加入表面活 性劑的方式使其抗剝落性得以增強(qiáng)。（3）使用高質(zhì)的抗滑表層結(jié)構(gòu)。路面抗滑性高低取決于抗滑層的結(jié)構(gòu)好壞，設(shè)計(jì)時(shí)要充分結(jié)合一切因素選擇 一個(gè)合理有效的結(jié)構(gòu)。往往是選擇以下幾種方式來(lái)應(yīng)用于高等級(jí)公路之上：選擇 經(jīng)加工的復(fù)合集料密級(jí)配瀝青混凝土、 涂抗滑物質(zhì)于熱瀝青砂層上以及選擇經(jīng)加 工的瀝青混凝土。3.2保持合理的路面平整度。路面的凸起或者低洼往往使車(chē)輛產(chǎn)生震動(dòng)，從而進(jìn)一步使沖擊力作用于路面 之上，同時(shí)還嚴(yán)重磨損了車(chē)輛，使其更加耗油，甚至毀壞了路面的完整度，危害 行車(chē)及路人的安全。所以，應(yīng)該從基

7、層就開(kāi)始重視抗滑層的平整度， 每個(gè)結(jié)構(gòu)層 呈現(xiàn)出各自極限的平整度，上下層不大于5mm ；基層不大于10mm ；抗滑層不 大于3mm。3.3養(yǎng)護(hù)方法要良好。一套完整的養(yǎng)護(hù)方案，首先要清除掉車(chē)輛造成的路面泥土，并且路面一旦出 現(xiàn)裂紋或者龜裂時(shí)，應(yīng)該用封面的處理方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。以往的方法為選擇油一砂 單處，雖然能夠進(jìn)行一定程度的防止?jié)B水， 節(jié)省養(yǎng)護(hù)的資金耗費(fèi)，可是路面抗滑 性容易發(fā)生變動(dòng)?，F(xiàn)如今全球選擇的都是乳化瀝青稀漿封層，該方法不僅使表面 呈現(xiàn)出均勻的色澤，同時(shí)一旦稀漿破乳，那么粗糙度會(huì)增加，并且造成能夠使用 的摩擦系數(shù)與紋理深度，屬于比較完善的方法。3.4綜合方法維護(hù)公路環(huán)境。為了降低塵土對(duì)于路

8、面的污染，可以適度實(shí)施綠化工作，不僅可以達(dá)到降低 污染的目的，還能夠使路面更加具有美感。最大程度硬化路肩，當(dāng)土路正交連接 于油路時(shí)，要在大于100米的位置硬化土路，使路兩側(cè)幾乎不含土。嚴(yán)令禁止 雜物放于公路之上，使公路路政的治理工作落實(shí)到位。3.5提高施工技術(shù)水平。在瀝青混凝土施工的過(guò)程中，攤鋪機(jī)在攤鋪過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常檢測(cè)攤鋪厚度。未壓實(shí)混合料的表面結(jié)構(gòu)無(wú)論縱向或橫向都應(yīng)均勻、平整、無(wú)撕裂、小波浪、局 部粗糙、拉溝等現(xiàn)象，否則，查明原因，及時(shí)處理。同時(shí)要注意瀝青混合料的最 佳壓實(shí)溫度110120 C之間，最高不超過(guò)160 C。4.結(jié)論瀝青混凝土路面的推廣有助于提高我國(guó)公路建設(shè)水平，能夠提高路面駕駛的 安全系數(shù)，通過(guò)本文的分析，我們可以得出影響瀝青路面抗滑性能的影響因素主 要有：選擇了不好性能的路面礦料、路面污染、缺乏完善的養(yǎng)護(hù)舉措、氣候以及 施工質(zhì)量的影響。提高瀝青混凝土抗滑措施主要有借助設(shè)計(jì)使瀝青路面抗滑性提 高能、保持合理的路面平整度、采取合理的養(yǎng)護(hù)和綜合方法維護(hù)公路環(huán)境等等。參考文獻(xiàn)1 黃寶濤，田偉平，李家春，崔娥瀝青路面抗滑性能定量評(píng)價(jià)的分形方 法J.中國(guó)公路學(xué)報(bào).2008(04).2 劉軍.高等級(jí)公路瀝青路面抗滑性能分析及抗滑措施J.公路與汽運(yùn).2007(04).3崔樹(shù)國(guó).瀝青混凝土路面抗滑性能研究與探討J.北方交通.2006(06). 4 曾冬平.瀝青路面抗滑性能的影響