國際海上貨物運輸

1、第二章第二章 國際海上貨物運輸國際海上貨物運輸海運地理知識海運地理知識 海洋海洋 四大洋：太平洋、大西洋、印度洋和北冰四大洋：太平洋、大西洋、印度洋和北冰洋洋 海：海洋的邊緣部分海：海洋的邊緣部分 邊緣海：東海、南海、日本海、波羅的邊緣海：東海、南海、日本海、波羅的海海 內(nèi)海：里海內(nèi)海：里海 陸間海：地中海、加勒比海陸間海：地中海、加勒比海 海峽：英吉利海峽、馬六甲海峽、霍爾木海峽：英吉利海峽、馬六甲海峽、霍爾木茲海峽茲海峽海運地理知識海運地理知識 運河：人工開鑿的水道運河：人工開鑿的水道 埃及的蘇伊士運河、巴拿馬的巴拿巴運埃及的蘇伊士運河、巴拿馬的巴拿巴運河、德國的基爾運河、北美的圣勞倫斯河

2、、德國的基爾運河、北美的圣勞倫斯水道等水道等 蘇伊士運河：最繁忙的國際運河，蘇伊士運河：最繁忙的國際運河，2萬艘萬艘次以上，主要為油船，其中由中東運往次以上，主要為油船，其中由中東運往西歐的石油占運河總運量的西歐的石油占運河總運量的60% 海上運輸，簡稱海運，是以船舶為工具，通過海上航道進海上運輸，簡稱海運，是以船舶為工具，通過海上航道進行客貨運輸?shù)囊环N運輸方式，是世界上最古老的運輸方式行客貨運輸?shù)囊环N運輸方式，是世界上最古老的運輸方式之一。之一。 我國擁有我國擁有1.8萬公里的海岸線，數(shù)量眾多的天然良港，具萬公里的海岸線，數(shù)量眾多的天然良港，具有發(fā)展海上運輸事業(yè)的良好自然條件。有發(fā)展海上運輸

3、事業(yè)的良好自然條件。 世界世界主要基本港口：主要基本港口： 日本基本港口：橫濱、名古屋、門司、大阪、神戶、東京日本基本港口：橫濱、名古屋、門司、大阪、神戶、東京等等 中東基本中東基本港：吉達、迪拜等港：吉達、迪拜等 我國的主要海港：上海港、寧波港、大連港、秦皇島港、我國的主要海港：上海港、寧波港、大連港、秦皇島港、廣州港、天津港、青島港、黃埔港、湛江港、連云港、廣州港、天津港、青島港、黃埔港、湛江港、連云港、第一節(jié) 國際海上貨物運輸?shù)幕咎攸c 蘇州港、南京港、溫州港、廈門港、北海港、澳門港、維蘇州港、南京港、溫州港、廈門港、北海港、澳門港、維多利亞港、高雄港多利亞港、高雄港國際運輸與物流，王曉

4、東，高等教育出版社7國際海上運輸?shù)幕咎攸c國際海上運輸?shù)幕咎攸c 運輸量大運輸量大 通過能力強通過能力強 運費運費低廉低廉 速度較慢速度較慢 風險較大風險較大 雖然海上運輸速度慢、風險大，但由于運量雖然海上運輸速度慢、風險大，但由于運量大、適貨性強、價格低廉，所以仍然是國際物流中大、適貨性強、價格低廉，所以仍然是國際物流中最重要的運輸方式。最重要的運輸方式。 一、船舶的基本知識一、船舶的基本知識 （一）船舶構造（一）船舶構造第二節(jié) 國際海上運輸?shù)幕局R 1.船殼，包括龍骨、翼板及上弦外板船殼，包括龍骨、翼板及上弦外板 2.船架船架 3.甲板甲板 4.船艙船艙 5.船面船面建筑建筑 （二）貨船

5、種類（二）貨船種類 作為作為商船的一種，貨船的分類方法很多，按航行水域可分商船的一種，貨船的分類方法很多，按航行水域可分為遠洋船、近海船和內(nèi)河船為遠洋船、近海船和內(nèi)河船 按照用途不同則主要分為干貨船和液貨船（即油輪）兩大按照用途不同則主要分為干貨船和液貨船（即油輪）兩大類：類： 其中其中油輪主要用于運送液體形態(tài)的原油、成品油和液化天油輪主要用于運送液體形態(tài)的原油、成品油和液化天然氣及其他液體化工品然氣及其他液體化工品 干貨船按船舶特征和主要用途的差異又可以分為干貨船按船舶特征和主要用途的差異又可以分為uochuan： （1）雜貨船（）雜貨船（General Cargo Ship）定期航行于貨運

6、繁）定期航行于貨運繁忙的航線，以裝運零星雜貨為主的船舶，多用于班輪運輸忙的航線，以裝運零星雜貨為主的船舶，多用于班輪運輸 （2）散裝貨船（）散裝貨船（Bulk Cargo Ship）用以裝載無包裝的大）用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶，按貨物種類分為糧谷船（宗貨物的船舶，按貨物種類分為糧谷船（Grain Ship）、煤）、煤船（船（Collier）和礦砂船（）和礦砂船（Ore Ship），大都為單甲板，艙內(nèi)），大都為單甲板，艙內(nèi)設有隔板，不設支柱。設有隔板，不設支柱。 （3）集裝箱船（）集裝箱船（Container Ship），吊上吊下船，船上無），吊上吊下船，船上無起吊設備。起吊設備。 （4）

7、冷藏船（）冷藏船（Refrigerated Ship）專門用于裝載冷凍易腐）專門用于裝載冷凍易腐貨物，設有冷藏系統(tǒng)，能調(diào)節(jié)多種溫度以使用各艙貨物對不貨物，設有冷藏系統(tǒng)，能調(diào)節(jié)多種溫度以使用各艙貨物對不同溫度的需要。同溫度的需要。（5）木材船）木材船(Timber Ship)專門用于裝載木材或原木的船舶。專門用于裝載木材或原木的船舶。船艙大，艙內(nèi)無梁柱，船艙及甲板上均可裝載木材，在船舷船艙大，艙內(nèi)無梁柱，船艙及甲板上均可裝載木材，在船舷兩側一般設置不小于兩側一般設置不小于1米的舷墻。米的舷墻。（6）滾裝）滾裝/滾卸船滾卸船(Roll On/Roll off Ship , RO/RO)滾上滾下滾上

8、滾下船，主要用來運送汽車和集裝箱。在船側或船首、船尾有開船，主要用來運送汽車和集裝箱。在船側或船首、船尾有開口斜坡連接碼頭?？谛逼逻B接碼頭。 （7）載駁船）載駁船(Barge Carrier),又稱子母船。指在大船上搭又稱子母船。指在大船上搭載駁船，在駁船內(nèi)裝載貨物的船舶。載駁船，在駁船內(nèi)裝載貨物的船舶。 （三）船舶噸位（三）船舶噸位 是衡量船舶大小的重要指標。是衡量船舶大小的重要指標。重量噸位容積噸位排水量噸位載重噸位注冊總噸注冊凈噸滿載排水量噸位空船排水量噸位實際排水量噸位總載重噸凈載重噸按計量方法不同 1.排水量噸位（排水量噸位（Displacement Tonnage）:即船舶在水中即

9、船舶在水中排開水的噸數(shù)，也就是船舶的重量。排開水的噸數(shù)，也就是船舶的重量。 （1）滿載排水量（）滿載排水量（Full Load Displacement）:船舶載客載船舶載客載貨達到最高載重線時的排水量貨達到最高載重線時的排水量 （2）空船排水量（）空船排水量（Light Displacement）：船舶自重加上）：船舶自重加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者之和，是船舶最小限度的重量。船員和必要的給養(yǎng)物品三者之和，是船舶最小限度的重量。 （3）實際排水量（）實際排水量（Actual Displacement）：船舶每個航次）：船舶每個航次實際載貨后的實際排水量。實際載貨后的實際排水量。 滿載排水量實

10、際排水量空船排水量2.載重噸位（載重噸位（Dead Weight Tonnage, DWT） 表示營運中能夠使用的船舶的載重能力，可分為總載重表示營運中能夠使用的船舶的載重能力，可分為總載重噸和凈載重噸。噸和凈載重噸。 （1）總載重總載重噸（噸（Gross Dead Weight Tonnage, GDWT ）是是指船舶根據(jù)載重線標記所能裝載的最大限度的重量，即船指船舶根據(jù)載重線標記所能裝載的最大限度的重量，即船舶重排水量與輕排水量的差。舶重排水量與輕排水量的差。 （2）凈）凈載重噸載重噸（Dead Weight Cargo Tonnage, DWCT ）是是指所能裝運的貨物的最大限度重量。指

11、所能裝運的貨物的最大限度重量。 載重噸位可直接反映船舶的載運能力，是租船業(yè)務中考載重噸位可直接反映船舶的載運能力，是租船業(yè)務中考查船舶大小的重要依據(jù)，也可作為計算租金的單位。查船舶大小的重要依據(jù)，也可作為計算租金的單位。3.容積噸位（容積噸位（Registered Tonnage） 又稱注冊噸，是表示船舶容積的單位。又稱注冊噸，是表示船舶容積的單位。 （1）容積總噸，又稱注冊總噸（）容積總噸，又稱注冊總噸（Gross Registered Tonnage）。常用于國家對商船隊的統(tǒng)計、船舶的登記、船）。常用于國家對商船隊的統(tǒng)計、船舶的登記、船舶大小的比較。舶大小的比較。 （2）容積凈噸，又稱注冊

12、凈噸（）容積凈噸，又稱注冊凈噸（Net Registered Tonnage）。常用常用于船舶報關、結關、船舶噸稅和運河費的于船舶報關、結關、船舶噸稅和運河費的計算。計算。（四）船舶載重線與船級（四）船舶載重線與船級 船舶載重線由高到低分為熱帶淡水載重線、淡水載重線、船舶載重線由高到低分為熱帶淡水載重線、淡水載重線、熱帶載重線、夏季載重線、冬季載重線、北大西洋冬季載重熱帶載重線、夏季載重線、冬季載重線、北大西洋冬季載重線等多條。線等多條。船級：是表示商船技術狀況的一項指標。船級：是表示商船技術狀況的一項指標。 船級越高，性能越好，保險費越低船級越高，性能越好，保險費越低 注冊注冊總總噸在噸在1

13、00噸以上的海運船舶需在某船級社或船舶噸以上的海運船舶需在某船級社或船舶檢驗機構的監(jiān)督下監(jiān)造。檢驗機構的監(jiān)督下監(jiān)造。 船級證書有效期船級證書有效期4年。年。 世界上主要的船級社：世界上主要的船級社：（五）船籍與船旗（五）船籍與船旗船籍：即船舶的國籍。船籍：即船舶的國籍。船船旗：即商船在航行中懸掛其旗：即商船在航行中懸掛其所屬國籍國的國旗。所屬國籍國的國旗。 國際運輸與物流，王曉東，高等教育出版社21“方便旗船方便旗船” 指指在外國登記，懸掛外國國旗并在國際市場上進行營運的在外國登記，懸掛外國國旗并在國際市場上進行營運的船舶。船舶。 允許允許別國船只別國船只來登記的來登記的國家叫開放登記國，或方

14、便旗船國家叫開放登記國，或方便旗船國。國。如巴拿馬、新加坡、百慕大。如巴拿馬、新加坡、百慕大。 冷戰(zhàn)冷戰(zhàn)曾經(jīng)導致方便旗船大量增加。當今的船東選擇曾經(jīng)導致方便旗船大量增加。當今的船東選擇“方便方便旗船旗船”更多是出于各種經(jīng)濟因素的考慮。例如通過在外國注冊更多是出于各種經(jīng)濟因素的考慮。例如通過在外國注冊可自由制定運價，不受本國政府的管制；可逃避本國的重稅和可自由制定運價，不受本國政府的管制；可逃避本國的重稅和軍事征用；可自由處分船舶與運用外匯，逃避本國有關外匯管軍事征用；可自由處分船舶與運用外匯，逃避本國有關外匯管制制度；可自由雇用外國船員，支付較低的工資；可降低船舶制制度；可自由雇用外國船員，支

15、付較低的工資；可降低船舶建造標準、節(jié)省建造、修理費用；可降低營運成本、增強競爭建造標準、節(jié)省建造、修理費用；可降低營運成本、增強競爭力等等。力等等。國際運輸與物流，王曉東，高等教育出版社22 但開放登記也導致各國政府對航運市場的監(jiān)督、管理出現(xiàn)困難，特別是“開放登記國”不加審查的做法，給犯罪分子以可乘之機，不利于防范國際航運市場的欺詐等犯罪活動。二、航線和港口二、航線和港口（一）航線（一）航線 航線航線：船舶在兩個或多個港口間從事貨物運輸?shù)模捍霸趦蓚€或多個港口間從事貨物運輸?shù)木€路。線路。 1.航線的形成因素：航線的形成因素：（1）安全因素：暗礁，潮流，流冰等）安全因素：暗礁，潮流，流冰等（2）

16、貨運因素：貨物的主要流向及流量。）貨運因素：貨物的主要流向及流量。（3）港口因素：港口水深、冰凍期、港口使用費等。）港口因素：港口水深、冰凍期、港口使用費等。（4）技術因素）技術因素（5）其他因素，如國際政治形勢、經(jīng)濟政策等。）其他因素，如國際政治形勢、經(jīng)濟政策等。2.航線的分類：航線的分類：按照船舶的經(jīng)營方式，分為定期航線和不定期航線。按照船舶的經(jīng)營方式，分為定期航線和不定期航線。 （1）定期航線：）定期航線：“固定固定”。固定的船舶、固定的船期、固。固定的船舶、固定的船期、固定的航線、固定的港口。性能較好。定的航線、固定的港口。性能較好。 （2）不定期航線：相對于定期航線而言。）不定期航線

17、：相對于定期航線而言?！安还潭ú还潭ā?。特。特點：靈活，主要以租船方式經(jīng)營，主要針對大宗、低值貨物。點：靈活，主要以租船方式經(jīng)營，主要針對大宗、低值貨物。按照航程分為遠洋航線、近洋航線和沿海航線。按照航程分為遠洋航線、近洋航線和沿海航線。國際海上貨物運輸主要航線國際海上貨物運輸主要航線國際國際大洋航線大洋航線 太平洋航線太平洋航線 大西洋航線大西洋航線 印度洋航線印度洋航線地區(qū)性的國際航線地區(qū)性的國際航線沿海航線沿海航線國際集裝箱海運主要航線國際集裝箱海運主要航線 遠東遠東北美航線，泛太平洋航線北美航線，泛太平洋航線遠東遠東北美西岸航線北美西岸航線遠東遠東北美東岸航線北美東岸航線 遠東遠東歐洲

18、、地中海航線歐洲、地中海航線 北美北美歐洲、地中海航線歐洲、地中海航線遠東遠東北美西岸航線北美西岸航線 遠東遠東 加利福尼亞航線加利福尼亞航線 遠東遠東西雅圖、溫哥華航線西雅圖、溫哥華航線 涉及的主要港口：涉及的主要港口： 亞洲的高雄、釜山、上海、香港、東京、神戶、橫濱亞洲的高雄、釜山、上海、香港、東京、神戶、橫濱等港口等港口 北美西岸的長灘、洛杉磯、西雅圖、塔科馬、奧克蘭北美西岸的長灘、洛杉磯、西雅圖、塔科馬、奧克蘭港和溫哥華港港和溫哥華港 涉及地區(qū)：中國、韓國、日本及北美的美國和加拿大東部涉及地區(qū)：中國、韓國、日本及北美的美國和加拿大東部遠東遠東北美東岸航線北美東岸航線 涉及港口：美東地區(qū)

19、的紐約、新澤西港、涉及港口：美東地區(qū)的紐約、新澤西港、查爾斯港和新奧爾良港查爾斯港和新奧爾良港 我國某貨代代理要托運一票貨物通過海運我國某貨代代理要托運一票貨物通過海運去西雅圖（去西雅圖（Seattle，WA，USA），應走下），應走下列（列（ ）航線。）航線。 A. 遠東遠東北美西岸航線北美西岸航線 B.遠東遠東 北美東岸航線北美東岸航線 C.遠東遠東 歐洲航線歐洲航線 D.遠東遠東 地中海航線地中海航線國際集裝箱海運主要航線國際集裝箱海運主要航線 遠東遠東北美航線，泛太平洋航線北美航線，泛太平洋航線 遠東遠東歐洲、地中海航線歐洲、地中海航線遠東遠東歐洲航線歐洲航線遠東遠東地中海航線地中海航

20、線 北美北美歐洲、地中海航線歐洲、地中海航線遠東遠東歐洲航線歐洲航線世界上最古老的定期航線，世界上最古老的定期航線，1879年英國開辟年英國開辟涉及港口：荷蘭的鹿特丹、德國涉及港口：荷蘭的鹿特丹、德國的漢堡港、不萊梅港、比利時的的漢堡港、不萊梅港、比利時的安特衛(wèi)普港和英國的菲利克斯托安特衛(wèi)普港和英國的菲利克斯托港和法國的勒哈弗爾港等港和法國的勒哈弗爾港等遠東遠東地中海航線地中海航線 1972年開始集裝箱運輸年開始集裝箱運輸 涉及港口：西班牙南部的阿爾赫西涉及港口：西班牙南部的阿爾赫西拉斯、意大利的焦亞陶羅和位于地拉斯、意大利的焦亞陶羅和位于地中海的中央、巴爾他島的南端的馬中海的中央、巴爾他島的

21、南端的馬爾薩什洛克港爾薩什洛克港國際集裝箱海運主要航線國際集裝箱海運主要航線 遠東遠東北美航線，泛太平洋航線北美航線，泛太平洋航線 遠東遠東歐洲、地中海航線歐洲、地中海航線 遠東遠東歐洲航線歐洲航線 遠東遠東地中海航線地中海航線 北美北美歐洲、地中海航線歐洲、地中海航線北美北美歐洲、地中海航線歐洲、地中海航線 跨大西洋航線跨大西洋航線北美東岸、墨西哥海灣北美東岸、墨西哥海灣歐洲航歐洲航線線北美東岸、墨西哥海灣北美東岸、墨西哥海灣地中海地中海航線航線北美西岸北美西岸歐洲、地中海航線歐洲、地中海航線我國開辟的主要航線我國開辟的主要航線 遠洋航線：遠洋航線： 太平洋航線、大西洋航線、印度洋航線等太平

22、洋航線、大西洋航線、印度洋航線等 太平洋航線太平洋航線 遠東遠東北美西海岸航線北美西海岸航線 遠東遠東加勒比、北美東海岸航線加勒比、北美東海岸航線 遠東遠東南美海岸航線南美海岸航線 遠東遠東東南亞航線東南亞航線 遠東遠東澳大利亞、新西蘭航線等澳大利亞、新西蘭航線等我國開辟的主要航線我國開辟的主要航線 近洋航線：近洋航線：本國各港至鄰近國家（地區(qū)）港口本國各港至鄰近國家（地區(qū)）港口間的海上運輸航線間的海上運輸航線我國各港東至日本海、西至馬六甲我國各港東至日本海、西至馬六甲海峽、南至印度尼西亞沿海、北至海峽、南至印度尼西亞沿海、北至鄂霍次克海的各海港間的航線鄂霍次克海的各海港間的航線 （二）港口（

23、二）港口 按照用途，可分為包括商港、軍港、漁港等。按照用途，可分為包括商港、軍港、漁港等。 按照地理位置，海灣港、河口港和內(nèi)河港。按照地理位置，海灣港、河口港和內(nèi)河港。 按照港口的功能，可分為存儲港、轉運港和經(jīng)停港。按照港口的功能，可分為存儲港、轉運港和經(jīng)停港。 按照港口的開發(fā)工程，分為天然港和人工港。按照港口的開發(fā)工程，分為天然港和人工港。 按照國家政策，分為國內(nèi)港和國際港。按照國家政策，分為國內(nèi)港和國際港。世界主要基本港口世界主要基本港口 日本基本港口：橫濱、名古屋、門司、大阪、神戶、東京日本基本港口：橫濱、名古屋、門司、大阪、神戶、東京等等 中東基本港：吉達、迪拜等中東基本港：吉達、迪拜

24、等 我國的主要海港：上海港、寧波港、大連港、秦皇島港、我國的主要海港：上海港、寧波港、大連港、秦皇島港、廣州港、天津港、青島港、黃埔港、湛江港、連云港、蘇廣州港、天津港、青島港、黃埔港、湛江港、連云港、蘇州港、南京港、溫州港、廈門港、北海港、澳門港、香港州港、南京港、溫州港、廈門港、北海港、澳門港、香港維多利亞港、臺灣高雄等。維多利亞港、臺灣高雄等。世界主要基本港口世界主要基本港口 歐洲基本港口：鹿特丹、漢堡、安特衛(wèi)普、菲利克斯托、勒歐洲基本港口：鹿特丹、漢堡、安特衛(wèi)普、菲利克斯托、勒阿佛、不萊梅等阿佛、不萊梅等 地中?；靖劭冢喊腿_那、福斯、熱那亞、馬耳他、那不地中?；靖劭冢喊腿_那、福

25、斯、熱那亞、馬耳他、那不勒斯、瓦倫西亞、馬賽等勒斯、瓦倫西亞、馬賽等 美國基本港口：西雅圖、洛杉磯、長灘、奧克蘭、舊金山、美國基本港口：西雅圖、洛杉磯、長灘、奧克蘭、舊金山、紐約、查爾斯頓、巴爾第摩等紐約、查爾斯頓、巴爾第摩等 東南亞基本港：新加坡、巴生、檳城、雅加達、泗水等東南亞基本港：新加坡、巴生、檳城、雅加達、泗水等一、班輪運輸方式一、班輪運輸方式 又稱定期又稱定期船運輸船運輸，是指在，是指在指定的航線上、確定的時間里指定的航線上、確定的時間里和規(guī)定的港口間從事貨物運輸，并按班輪運價表的規(guī)定計收和規(guī)定的港口間從事貨物運輸，并按班輪運價表的規(guī)定計收運費的一種營運方式運費的一種營運方式。 第

26、三節(jié) 班輪運輸 班輪運輸?shù)奶攸c：班輪運輸?shù)奶攸c： “四固定四固定”：固定航線、固定港口、固定船期、相對固：固定航線、固定港口、固定船期、相對固定的運價定的運價 承運人和貨主之間的權利和義務以承運人簽發(fā)的提單承運人和貨主之間的權利和義務以承運人簽發(fā)的提單背面條款為依據(jù)，并受國際公約的制約背面條款為依據(jù)，并受國際公約的制約 承運人對貨物所承擔的責任期間是承運人對貨物所承擔的責任期間是“船舷至船舷船舷至船舷”或或“鉤鉤至鉤至鉤” 承運人負責裝貨作業(yè)、卸貨作業(yè)和理艙作業(yè)及全部費承運人負責裝貨作業(yè)、卸貨作業(yè)和理艙作業(yè)及全部費用用 不計算速遣費和滯期不計算速遣費和滯期費（費（“一旦一旦滯期，永遠滯期，永遠

27、滯期滯期”（Once on demurrage，always on demurrage）國際運輸與物流，王曉東，高等教育出版社48（二）、班輪運費 國際班輪公司：指利用自有或租用的船舶，按照班輪運輸模式提供國際港口之間班輪運輸服務的運輸企業(yè)。 班輪公會：國際海上貨物運輸中，主要海運國家經(jīng)營班輪運輸?shù)暮竭\公司為保護和協(xié)調(diào)彼此間的權益而組成的超國家的航運壟斷組織。又稱水腳公會。 船期表：內(nèi)容包括航線、船名、航次編號、經(jīng)過的港口（包括始發(fā)港、中途港和終點港）、到港時間等。值得注意的是，船期表中公布的船舶到港時間只是本航次運營中船舶“預計到達時間”，并不是班輪公司保證到達時間，不構成班輪公司的承諾。

28、國際運輸與物流，王曉東，高等教育出版社49 班輪班輪運費即運費即班輪公司為提供貨物運輸服務而向貨主收取的運費班輪公司為提供貨物運輸服務而向貨主收取的運費價格。它的基本特點包括價格。它的基本特點包括以運價表的形式公開發(fā)布，具有一定的穩(wěn)定性；以運價表的形式公開發(fā)布，具有一定的穩(wěn)定性；一般包括裝貨港到卸貨港的運輸費用，含裝卸費用；一般包括裝貨港到卸貨港的運輸費用，含裝卸費用；由班輪公司或班輪公會發(fā)布，具有一定的壟斷性；由班輪公司或班輪公會發(fā)布，具有一定的壟斷性；采取運營成本加成和運費負擔能力原則制訂；采取運營成本加成和運費負擔能力原則制訂；班輪運費包括基本運費和附加費，一般會分別列出。班輪運費包括基

29、本運費和附加費，一般會分別列出。國際運輸與物流，王曉東，高等教育出版社50運價的種類運價的種類 班輪公會運價和班輪公司運價班輪公會運價和班輪公司運價 等級運價、單項費率運價和航線運價等級運價、單項費率運價和航線運價 雜貨運價和集裝箱運價雜貨運價和集裝箱運價 部分集裝箱運價參照傳統(tǒng)件雜貨運價的制訂方部分集裝箱運價參照傳統(tǒng)件雜貨運價的制訂方法，也可以采用包箱法，也可以采用包箱費率。費率。國際運輸與物流，王曉東，高等教育出版社51計費標準計費標準 按重量計收，表示為按重量計收，表示為“W” W” 按體積計收，以按體積計收，以“M”M”表示表示 按貨物的重量或體積計收，用按貨物的重量或體積計收，用“W

30、/M”W/M”表示表示 按貨物的價格計收，又稱從價運費，表示為按貨物的價格計收，又稱從價運費，表示為“Ad Val” Ad Val” 按混合標準計收，按混合標準計收，“W/M or Ad Val”W/M or Ad Val”或或“W/M W/M plus Ad Val”plus Ad Val” 按貨物的件數(shù)計收按貨物的件數(shù)計收 按協(xié)議價格計收按協(xié)議價格計收 ，一般多用于貨價較低、運量較大、，一般多用于貨價較低、運量較大、裝卸速度快的農(nóng)副產(chǎn)品和礦產(chǎn)品。如糧食、煤炭、礦裝卸速度快的農(nóng)副產(chǎn)品和礦產(chǎn)品。如糧食、煤炭、礦砂等。砂等。國際運輸與物流，王曉東，高等教育出版社52班輪運費的計算班輪運費的計算

31、班輪班輪運費由基本運費和附加費兩部分組成的運費由基本運費和附加費兩部分組成的 基本運費基本運費= =班輪運價班輪運價貨物數(shù)量貨物數(shù)量 總運費總運費 = = 基本運費基本運費 + + 附加費附加費 國際運輸與物流，王曉東，高等教育出版社53附加費的種類附加費的種類 班輪附加費（班輪附加費（Additionals Additionals 或或SurchargeSurcharge）是承）是承運人針對向貨主提供的特殊服務所收取的除基本運人針對向貨主提供的特殊服務所收取的除基本運費以外的額外費用，或者是班輪公司由于運營運費以外的額外費用，或者是班輪公司由于運營環(huán)境變化導致運輸成本大幅度增加，為彌補損失環(huán)

32、境變化導致運輸成本大幅度增加，為彌補損失而額外加收的臨時性費用。而額外加收的臨時性費用。 班輪附加費主要由兩種方法給出班輪附加費主要由兩種方法給出以相對數(shù)表示，即表示為基本運費的一定百分比。以相對數(shù)表示，即表示為基本運費的一定百分比。以絕對數(shù)表示，即規(guī)定為每運費噸若干金額以絕對數(shù)表示，即規(guī)定為每運費噸若干金額 超重附加費、超長附加費、轉船附加費、直航附超重附加費、超長附加費、轉船附加費、直航附加費、燃油附加費、貨幣貶值附加費等加費、燃油附加費、貨幣貶值附加費等 。國際運輸與物流，王曉東，高等教育出版社54班輪運費的計算班輪運費的計算 例：某批儀器從上海出口，貨物等級為例：某批儀器從上海出口，貨

33、物等級為1010級，計費級，計費方法為方法為W/MW/M。貨物毛重。貨物毛重1212噸，體積為噸，體積為10.910.9立方。立方。1010級貨物的基本運費為級貨物的基本運費為200200美元美元/ /運費噸，本批貨運費噸，本批貨物增收選卸港附加費物增收選卸港附加費30%30%，港口附加費為每運費噸，港口附加費為每運費噸2020美元。美元。國際運輸與物流，王曉東，高等教育出版社55 答：首先該批貨物的計費標準為答：首先該批貨物的計費標準為W/MW/M，而該，而該貨物重貨物重1212噸，體積噸，體積10.910.9立方，為重貨，因此立方，為重貨，因此以重量征收基本運費，計費數(shù)量為以重量征收基本運

34、費，計費數(shù)量為1212運費噸運費噸 ?；具\費基本運費 = $200 = $200 12 12噸噸 = $2 400 = $2 400 選卸港附加費選卸港附加費 = $ 2400 = $ 2400 30% = $720 30% = $720港口附加費港口附加費 = $ 20 = $ 20 12 12 噸噸 = $240 = $240 總總運費運費 = = 基本運費基本運費+ +附加費附加費= $ 2 400 + = $ 2 400 + 720 + 240 = $3 360 720 + 240 = $3 360 國際運輸與物流，王曉東，高等教育出版社56集裝箱運費集裝箱運費 例：某玩具廠出口玩具

35、到英國，預計裝例：某玩具廠出口玩具到英國，預計裝4 4個個2020集裝箱。該航線的運價為集裝箱。該航線的運價為$1 800/20$1 800/20。承運。承運人同時征收燃油附加費人同時征收燃油附加費30%30%。 答：基本運費答：基本運費 = $ 1 800 = $ 1 800 4 = $ 7 200 4 = $ 7 200 燃油附加費燃油附加費 = $ 7 200 = $ 7 200 30% = $2 160 30% = $2 160 總運費總運費 = $7 200 + 2 160 = $9 360 = $7 200 + 2 160 = $9 360 國際運輸與物流，王曉東，高等教育出版社5

36、7班輪運費的支付班輪運費的支付 預付運費預付運費 預付運費通常指裝貨港支付運費，即托運人在貨物預付運費通常指裝貨港支付運費，即托運人在貨物裝船之后，提單簽發(fā)之前支付所有運費。裝船之后，提單簽發(fā)之前支付所有運費。按照航運界的習慣，即使由于船舶失事，貨物遭受按照航運界的習慣，即使由于船舶失事，貨物遭受滅失或損壞，承運人也不會退還運費。滅失或損壞，承運人也不會退還運費。 到付運費到付運費 到付運費是指在貨物抵達目的港，承運人交付貨物到付運費是指在貨物抵達目的港，承運人交付貨物以前付清。以前付清。到付運費情況下，承運人會承擔一定的額外風險，到付運費情況下，承運人會承擔一定的額外風險，如貨物滅失形成事實

37、上無法追繳到運費，或者無人如貨物滅失形成事實上無法追繳到運費，或者無人提貨導致無人支付運費提貨導致無人支付運費 。二、班輪提單（二、班輪提單（Bill of Lading B/L）（一）提單的定義（一）提單的定義 提單提單，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承，是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。 班輪班輪提單是班輪運輸中的重要單證，也是國際貿(mào)易的重提單是班輪運輸中的重要單證，也是國際貿(mào)易的重要單證之一。提單反映了班輪運輸合同的重要內(nèi)容，是約束要單證之一。提單反映了班輪運輸合同的

38、重要內(nèi)容，是約束承、托雙方行為的重要文件，也是銀行結匯的關鍵票據(jù)，在承、托雙方行為的重要文件，也是銀行結匯的關鍵票據(jù)，在以信用證為代表的現(xiàn)代國際貿(mào)易體系中處于的核心地位，具以信用證為代表的現(xiàn)代國際貿(mào)易體系中處于的核心地位，具有不可替代的作用。有不可替代的作用。 59提單的性質(zhì)提單的性質(zhì) 提單是海上運輸合同的證明；提單是海上運輸合同的證明； 提單證明承運人已經(jīng)接管貨物或者已經(jīng)將貨物提單證明承運人已經(jīng)接管貨物或者已經(jīng)將貨物裝船；裝船； 提單構成承運人在貨物運輸目的地交付貨物的提單構成承運人在貨物運輸目的地交付貨物的保證保證 ?！案北咎釂畏咆浉北咎釂畏咆洝被蛘呋蛘摺盁o單放貨無單放貨”。（二）提單的分

39、類（二）提單的分類1.按照貨物是否裝船，將提單分為已裝船提單和備運提單。按照貨物是否裝船，將提單分為已裝船提單和備運提單。 已裝船提單已裝船提單（On Board or Shipped B/L）指整票貨物完）指整票貨物完成裝貨作業(yè)后，由船長或承運人或其授權的代理人憑大副收成裝貨作業(yè)后，由船長或承運人或其授權的代理人憑大副收據(jù)所簽發(fā)的提單據(jù)所簽發(fā)的提單。提單上注明裝運的船舶和裝船日期。提單上注明裝運的船舶和裝船日期。 備備運提單（運提單（Received for Shipment B/L ）又稱收妥待運）又稱收妥待運提單，是承運人在接管托運人送交的貨物后，裝船之前，應提單，是承運人在接管托運人送

40、交的貨物后，裝船之前，應托運人的要求簽發(fā)的提單。銀行結匯不接受備運提單。托運人的要求簽發(fā)的提單。銀行結匯不接受備運提單。 2.按照提單的不同抬頭，可將提單劃分為記名提單、不按照提單的不同抬頭，可將提單劃分為記名提單、不記名提單和指示提單。記名提單和指示提單。 記名提單記名提單（Named B/L）：收貨人一欄內(nèi)具體填寫某一：收貨人一欄內(nèi)具體填寫某一特定人或公司名稱。原則上特定人或公司名稱。原則上不能轉讓不能轉讓 。 不記名提單不記名提單（Bearer B/L）：收貨人一欄未寫明具體收：收貨人一欄未寫明具體收貨人，只填寫貨人，只填寫“持有人持有人”（Bearer）,僅僅憑交付轉讓，手續(xù)簡便，憑交

41、付轉讓，手續(xù)簡便，流通性極強流通性極強 。但但風險也最大。風險也最大。 指示提單指示提單（Order B/L）：收貨人一欄填寫：收貨人一欄填寫“憑指示憑指示”（To Order）或）或“憑憑*指示指示”（To Oder of ）指示提單）指示提單可以可以憑背書轉讓。由于既轉讓方便，有一定的流通性，又比不記憑背書轉讓。由于既轉讓方便，有一定的流通性，又比不記名提單的安全性強，所以它是國際貿(mào)易中使用最為廣泛的一名提單的安全性強，所以它是國際貿(mào)易中使用最為廣泛的一種提單。種提單。指示提單643.3.按照提單有無批注，可分為清潔提單和不清潔提單按照提單有無批注，可分為清潔提單和不清潔提單 清潔提單清潔

42、提單（Clean B/LClean B/L）指在裝船時貨物的外表狀）指在裝船時貨物的外表狀況良好，承運人對提單上的貨物說明無疑議，對所記載況良好，承運人對提單上的貨物說明無疑議，對所記載的的“外表狀況良好（外表狀況良好（in apparent good order and in apparent good order and conditioncondition）”未做相反批注的提單。未做相反批注的提單。 不清潔提單不清潔提單（Unclean or Foul B/LUnclean or Foul B/L）指承運人明）指承運人明確地對有關貨物包裝狀況不良或存在缺陷等情況加以批確地對有關貨物包裝狀

43、況不良或存在缺陷等情況加以批注的提單。銀行一般不接受不清潔提單。注的提單。銀行一般不接受不清潔提單。 65其他分類方法其他分類方法 直達提單、轉船提單、聯(lián)運提單和多式聯(lián)運提單直達提單、轉船提單、聯(lián)運提單和多式聯(lián)運提單 全式提單和簡式提單全式提單和簡式提單 倒簽提單和預借提單倒簽提單和預借提單 過期提單過期提單 甲板貨提單甲板貨提單 租船合同項下的提單租船合同項下的提單 貨運代理人提單貨運代理人提單 66（三）提單的簽發(fā)和流轉（三）提單的簽發(fā)和流轉 提單的簽發(fā)：是承運人義務，一般正本提單一式三份，各份提單效力相同，可獨立使用。以其中一份提貨后，其他各份失效 。 提單的轉讓： 提單是貨物所有權的證

44、明，提單的轉讓就意味著貨物所有權由原提單持有人轉移到提單的受讓人手中，這一過程通常通過背書實現(xiàn)。 提單的流轉過程 67（四）提單條款 正面條款:托運人、收貨人、通知方等 背面條款 ：已印就條款68（五）有關提單的國際公約1.1924年統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國際公約（海牙規(guī)則）（General Rules of Law Relating to Bills of Lading） 2.1968年關于修訂統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約議定書（維斯比規(guī)則 ）（Protocol to Amend the International Convention for the Unification of Ce

45、rtain Rules of Law Relating to Bills of Lading）3.1978年聯(lián)合國海上貨物運輸公約（United Nations Convention on the Carriage of Goods by Sea, 1978），又名漢堡規(guī)則 69海牙規(guī)則海牙規(guī)則、維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則與與漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則的區(qū)的區(qū)別別 承運人的責任基礎不同 承運人的最高責任賠償限額不同 對貨物的定義不同 公約適用范圍不同 承運人的責任期間不同 訴訟時效不同 對承運人延遲交貨責任的規(guī)定不同 70中華人民共和國海商法中華人民共和國海商法 19931993年正式生效，是我國第一部在海上

46、運輸年正式生效，是我國第一部在海上運輸和船舶方面的專門立法。和船舶方面的專門立法。 以我國四十多年來海上運輸和經(jīng)貿(mào)實踐為基礎，以我國四十多年來海上運輸和經(jīng)貿(mào)實踐為基礎，并充分考慮到國際海運立法中追求統(tǒng)一的趨勢，并充分考慮到國際海運立法中追求統(tǒng)一的趨勢，廣泛吸收了目前國際通行的國際公約和慣例的廣泛吸收了目前國際通行的國際公約和慣例的規(guī)定，是一部比較成熟的立法。規(guī)定，是一部比較成熟的立法。 有關提單的部分主要遵循了有關提單的部分主要遵循了海牙海牙維斯比規(guī)維斯比規(guī)則則的精神，并合理吸收了的精神，并合理吸收了漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則中的中的合理部分合理部分 。 租船市場租船市場 租船市場的作用租船市場的作用：

47、1、為船東和租船人提供開展各種租船業(yè)務的交易機會、為船東和租船人提供開展各種租船業(yè)務的交易機會2、租船市場擁有世界各地的船東、承租人、經(jīng)紀人組、租船市場擁有世界各地的船東、承租人、經(jīng)紀人組成了龐大的業(yè)務網(wǎng)絡，加強了信息溝通；成了龐大的業(yè)務網(wǎng)絡，加強了信息溝通；3、調(diào)整世界航運市場、調(diào)整世界航運市場4、提供租船市場信息，掌握市場行情動態(tài)和發(fā)展變化、提供租船市場信息，掌握市場行情動態(tài)和發(fā)展變化第四節(jié) 租船運輸73 一、租船運輸?shù)亩x： 又稱不定期船運輸，沒有預定的船期表、航線和掛靠的港口，而完全按照租船人和船東的協(xié)議安排船舶的航行計劃，組織貨物運輸。租金或運費也完全由租船人和船東談判確定，受當時租

48、船市場供求法則的制約。 二、租船運輸?shù)奶攸c表現(xiàn)在：沒有固定的航線、裝卸港口和固定的船期；運價或租金完全由租船市場決定，裝卸費、滯期、速遣等各種費用根據(jù)雙方協(xié)議決定；一般為整船洽租，并以運送低價值、大宗貨物為主。741.不定航線，不定船期 原則：減少空放現(xiàn)象，利潤最大化2.適合運輸大宗散貨 租船運輸成本遠低于班輪 進口FOB，出口CIF可掌握運輸成本及風險，避免欺詐。3.租金、運費根據(jù)市場行情洽談4.裝卸費分攤：雙方洽談 由何方來承擔 涉及到的問題是有關裝卸的費用及風險由哪方來承擔。涉及到的問題是有關裝卸的費用及風險由哪方來承擔。三、租船運輸方式：1、定程租船、定程租船(程租船、航次租船程租船、

49、航次租船) 定義：定義：以航程、航次為基礎，在指定的港口之間運輸以航程、航次為基礎，在指定的港口之間運輸 特點：特點： 1）規(guī)定的航線、裝卸港口及貨物）規(guī)定的航線、裝卸港口及貨物 2）船方負責船舶的經(jīng)營管理）船方負責船舶的經(jīng)營管理 3）在多數(shù)情況下，運價按貨物裝運量計算）在多數(shù)情況下，運價按貨物裝運量計算 4）規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并計算滯期速遣費）規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并計算滯期速遣費 5）船方應對貨物運輸負責）船方應對貨物運輸負責 6）船租雙方的責任義務，以定程租船合同為準）船租雙方的責任義務，以定程租船合同為準 風險劃分風險劃分 1）預備航次階段：）預備航次階段：船舶開往裝貨

50、港的階段，船方責任船舶開往裝貨港的階段，船方責任 2）裝貨階段：）裝貨階段：船到達裝貨港及裝貨整個過程，雙方合作船到達裝貨港及裝貨整個過程，雙方合作 ，滯期，滯期費、裝貨費費、裝貨費 4 4）航行階段）航行階段: :船方負責船方負責5 5）卸貨階段）卸貨階段: :雙方合作，卸貨費用雙方合作，卸貨費用程租船形式程租船形式1 1）單航次租船：裝貨港）單航次租船：裝貨港 卸貨港卸貨港2 2）來回程租船：裝貨港）來回程租船：裝貨港 卸貨港卸貨港3) 3) 連續(xù)單航次租船：裝貨港連續(xù)單航次租船：裝貨港 卸貨港卸貨港 租船方和船方的責任和義務租船方和船方的責任和義務 租船方：支付運費及合同中規(guī)定的費用租船

51、方：支付運費及合同中規(guī)定的費用 船方：負責船舶的經(jīng)營管理和航行中的一切費用船方：負責船舶的經(jīng)營管理和航行中的一切費用2、定期租船（期租）、定期租船（期租）定義定義：以租賃期限為基礎，以船舶載重噸和租賃期限計算：以租賃期限為基礎，以船舶載重噸和租賃期限計算租金租金雙方的責任義務雙方的責任義務 租船人租船人:支付租金，負責船舶的經(jīng)營管理支付租金，負責船舶的經(jīng)營管理 船方：只負責船舶的維修、保險、配備船員及其他固定費船方：只負責船舶的維修、保險、配備船員及其他固定費用用特點特點： 1）須租用整船）須租用整船 2）不規(guī)定航線和裝卸港口）不規(guī)定航線和裝卸港口 3）對裝運貨物無具體規(guī)定）對裝運貨物無具體規(guī)

52、定 4）租船人負責船舶的營運）租船人負責船舶的營運 5）無滯期速遣費）無滯期速遣費 6）預付租金，按船舶載重計算租金）預付租金，按船舶載重計算租金 7）雙方權利和義務以期租合同為）雙方權利和義務以期租合同為準準 定程租船與定期租船的區(qū)別如下：定程租船與定期租船的區(qū)別如下：租船方式不同租船方式不同 定程租船以船舶航程為租用對象；而定期租船以船定程租船以船舶航程為租用對象；而定期租船以船舶租用期限為租用對象。舶租用期限為租用對象。租金計算不同租金計算不同 定程租船按裝運貨物的噸數(shù)計算租金，租金可直接表現(xiàn)定程租船按裝運貨物的噸數(shù)計算租金，租金可直接表現(xiàn)顯貨物運輸成本；而定期租船是按月以每一夏季載重噸

53、或按顯貨物運輸成本；而定期租船是按月以每一夏季載重噸或按每日租金額計算租金，租金不能表現(xiàn)為貨物運輸成本。每日租金額計算租金，租金不能表現(xiàn)為貨物運輸成本。費用負擔不同費用負擔不同 定程租船只負擔運費、滯期費等費用，其他費用如燃料定程租船只負擔運費、滯期費等費用，其他費用如燃料費、港口費用及港口代理費等均由船東負擔，而定期租船租費、港口費用及港口代理費等均由船東負擔，而定期租船租東只負擔船舶維修保險費用，其他大部分費用如航行所需燃東只負擔船舶維修保險費用，其他大部分費用如航行所需燃料費、供水及港口捐稅、港口費用、裝卸費、平艙費和理艙料費、供水及港口捐稅、港口費用、裝卸費、平艙費和理艙費等均由租船人

54、負擔。費等均由租船人負擔。 船舶調(diào)度權不同船舶調(diào)度權不同 定定程租船由船東掌握船舶的調(diào)度權，所以適用于貨物程租船由船東掌握船舶的調(diào)度權，所以適用于貨物單一，單一，裝卸裝卸港較少的大宗貨物運輸；而定期租船由租船人掌握船舶的港較少的大宗貨物運輸；而定期租船由租船人掌握船舶的調(diào)度，租船人可按需要選擇任何航線掛靠任何港口調(diào)度，租船人可按需要選擇任何航線掛靠任何港口。船舶技術管理不同船舶技術管理不同 定定程租船的船舶管理和技術工作均由船東負責；而定期租程租船的船舶管理和技術工作均由船東負責；而定期租船租船人要全面了解和掌握船舶性能和基本技術知識，掌握船船租船人要全面了解和掌握船舶性能和基本技術知識，掌握

55、船舶動態(tài)，加油、審查航海日記和機房日記。舶動態(tài)，加油、審查航海日記和機房日記。 3、包運租船：、包運租船：程租船的一種形式，在特定的航線和港口之程租船的一種形式，在特定的航線和港口之間，在約定的期限內(nèi)完成貨物的運輸，以貨物的實際裝運間，在約定的期限內(nèi)完成貨物的運輸，以貨物的實際裝運量計算運費。量計算運費。4、航次期租：、航次期租：介乎程租船和期租船之間的一種租船形式，介乎程租船和期租船之間的一種租船形式，確定特定的航線，不明確約定租賃期限，以完成航次任務確定特定的航線，不明確約定租賃期限，以完成航次任務的實際天數(shù)和約定的日租金計算租金，無滯期費和速遣費。的實際天數(shù)和約定的日租金計算租金，無滯期

56、費和速遣費。5、光船租船：、光船租船：期租的派生，船東只提共一條光船，由租船期租的派生，船東只提共一條光船，由租船人配備船員，負責船舶的經(jīng)營管理，按船舶載重和租期計人配備船員，負責船舶的經(jīng)營管理，按船舶載重和租期計算租金。算租金。二、租船二、租船合同合同 定義：定義：根據(jù)自愿原則，租船人與船東意思表示一致所達成根據(jù)自愿原則，租船人與船東意思表示一致所達成的協(xié)議。的協(xié)議。 租船合同范本租船合同范本 1）標準程租船合同）標準程租船合同 標準雜貨程租船合同（金康）：具有通用性標準雜貨程租船合同（金康）：具有通用性 古巴食糖租船合同古巴食糖租船合同 澳大利亞谷物租船合同澳大利亞谷物租船合同 北美谷物租

57、船合同北美谷物租船合同 威爾士煤炭租船合同威爾士煤炭租船合同 針對某種特殊貨物的針對某種特殊貨物的合同合同2）標準期租船合同）標準期租船合同標準期租船合同標準期租船合同紐約土產(chǎn)交易所定期租船合同紐約土產(chǎn)交易所定期租船合同中國租船公司期租合同中國租船公司期租合同 定程租船合同定程租船合同 1、主要內(nèi)容主要內(nèi)容: 1）雙方當事人：名稱和地址）雙方當事人：名稱和地址 2）船名、船旗：指定船舶和船舶待指定）船名、船旗：指定船舶和船舶待指定 3）船舶的載貨能力）船舶的載貨能力 4）船舶的位置、合理速遣及繞航）船舶的位置、合理速遣及繞航 5）裝貨港和卸貨港：指明港、未指名港、選擇港）裝貨港和卸貨港：指明港

58、、未指名港、選擇港 6）船舶受載期和解約日）船舶受載期和解約日 7）船舶所有人的責任：提供適航適貨；對貨物安全負責；）船舶所有人的責任：提供適航適貨；對貨物安全負責；及時交貨及時交貨 8）貨物）貨物 9）裝卸責任和費用）裝卸責任和費用 船船方負責裝卸方負責裝卸費用費用 (Gross Terms ,or Liner Terms) ,班輪條件班輪條件 船船方不負責裝卸方不負責裝卸費用（費用（Free In and Out） 船船方管裝不管方管裝不管卸（卸（Free Out） 船船方管卸不管裝方管卸不管裝 (Free In)10）許可裝卸）許可裝卸時間時間 一般用若干日或若干小時表示，也可以用裝卸率

59、表示，一般用若干日或若干小時表示，也可以用裝卸率表示，及規(guī)定每天裝卸若干噸。及規(guī)定每天裝卸若干噸?！叭杖铡钡囊?guī)定方法：的規(guī)定方法： A.連續(xù)日連續(xù)日 B.工作日工作日C.累計累計8小時工作日小時工作日D.累計累計24小時工作日小時工作日E.晴天工作日晴天工作日F.連續(xù)連續(xù)24小時工作日小時工作日11）滯期費和速遣費）滯期費和速遣費12）運費：運費率和包干運費；運費到付和運費預付）運費：運費率和包干運費；運費到付和運費預付13）提單）提單2、定程租船合同（金康）范本：、定程租船合同（金康）范本：第一部分第一部分 1.船舶經(jīng)紀人船舶經(jīng)紀人 波羅的海國際航運公會推薦統(tǒng)一件波羅的海國際航運公會推薦統(tǒng)一

60、件雜貨租船合同雜貨租船合同(經(jīng)經(jīng)1922年和年和1976年修年修 訂訂)包括包括“F.I.O”選擇等選擇等(僅用于僅用于 未施行認可格式的貿(mào)易未施行認可格式的貿(mào)易)代號：代號：“ 金康金康”2.地點和日期地點和日期 3.船舶所有人營業(yè)所在地船舶所有人營業(yè)所在地 4.承租人營業(yè)所在地承租人營業(yè)所在地5.船名船名 6.總登記噸凈登記噸總登記噸凈登記噸7.貨物載重噸數(shù)貨物載重噸數(shù)(大約）大約） 8.現(xiàn)在動態(tài)現(xiàn)在動態(tài) 9.預計作好裝貨準備的日期預計作好裝貨準備的日期(大約大約 10.裝貨港口或地點裝貨港口或地點 11.卸貨港口或地點卸貨港口或地點 12.貨物貨物(同時載明數(shù)量和約定的船舶所有人可選擇的