奔馳汽車的新能源戰(zhàn)略

1、混合動力車是打開未來之門的鑰匙嗎？來源：中國青年報Kohler 科勒，奔馳汽車公司首席環(huán)境官，是記者采訪到的第一個汽車企業(yè)的 首席環(huán)境官。這個職位在國內汽車企業(yè)中鮮有耳聞，在過去沒有 “權勢”，現(xiàn)在卻地 位“顯赫”。第 62屆法蘭克福車展一大看點依然是環(huán)保，無論是 “老瓶裝新酒 ”的混合動力 車、清潔柴油車，還是依然跋涉在夢想邊緣的氫能源車、燃料電池車，代表各個發(fā) 展方向的綠色環(huán)保汽車集體亮相，展示了各公司的最新研發(fā)成果，其中奔馳是當之 無愧的領導者。主題為“激情與責任 ”的奔馳展臺推出了 18款環(huán)保車型，計有柴油混合動力、 清潔柴油技術以及 “汽柴聯(lián)姻 ”驅動等一系列最先進的環(huán)保節(jié)能技術?？?/p>

2、勒對此頗為 自豪，他說： “奔馳在環(huán)保節(jié)能方面的卓越表現(xiàn)，將使我們甚至整個汽車工業(yè)走得 更遠?！北捡Y的環(huán)保戰(zhàn)略將分為四個階段，在科勒看來，首先還是傳統(tǒng)驅動系統(tǒng)的技術 改進，以及混合動力驅動系統(tǒng)的推廣，其中清潔柴油技術是奔馳現(xiàn)階段最重要的環(huán) 保技術?？评照f，該技術是由克萊斯勒和奔馳共同開發(fā)的， “專利完全屬于我們， 不過，基于促進汽車環(huán)保技術整體發(fā)展的考慮，我們已將它提供給我們的競爭對手 了”。科勒介紹，為確保清潔柴油技術能達到最佳狀態(tài)，需要使用含硫量低于 15PPM 的清潔低硫柴油。按照相關規(guī)定，到 2009年，歐洲所有國家的柴油都要達 到 15PPM 這個水平，目前，歐洲大多數(shù)國家的柴油都已

3、經(jīng)達標。柴油含硫量在 2006年就已經(jīng)達到 15PPM 水平的美國，是奔馳推廣該項技術的 主戰(zhàn)場?？评照f，豐田的混合動力驅動技術在美國市場上取得了一些成果， “不 過，豐田技術在性能等方面還存在不足，同時油耗方面也欠缺達到更好水平的潛 力”。他說，奔馳的清潔柴油技術在美國推廣已近一年，取得了巨大的成功并積累 了寶貴經(jīng)驗，不久后將面向歐洲推出。在確?，F(xiàn)有產(chǎn)品能夠升級之后，奔馳的第二步戰(zhàn)略是要推廣 “汽柴聯(lián)姻 ”驅動技 術。這是奔馳在內燃機方面取得的突破性成果。它通過創(chuàng)新的可控自動點火技術、 燃油直噴技術和渦輪增壓器，融合了汽油機的大功率以及柴油機的強大扭矩和燃油 經(jīng)濟性特點。使用 “汽柴聯(lián)姻 ”

4、技術，發(fā)動機啟動和全速運轉時采用傳統(tǒng)火花塞點火 方式，而在中低速運轉狀態(tài)下，發(fā)動機則自動采用可控點火技術，實現(xiàn)類似柴油發(fā) 動機的高效燃燒，實現(xiàn)了讓汽油以柴油機的方式來燃燒。作為本屆法蘭克福的一大亮點，奔馳 F700是首款配置 “汽柴聯(lián)姻 ”驅動技術的 概念車。這個 517 米長的龐然大物雖然只匹配了一臺 18 升的四缸發(fā)動機，但 性能可與奔馳 S 級轎車的 35升 V6 汽油機或 30升 V6 渦輪增壓柴油機媲美， 可實現(xiàn) 450 牛·米的最大扭矩和 258馬力的最大功率，而百公里油耗只有 53 升，二氧化碳排放量也僅 為 127 克公里?？评战榻B， F700概念車的動力系統(tǒng)是奔馳自

5、行獨立開發(fā)的。當然競爭對手也 有一些類似技術的開發(fā)， “但我們之間存在著非常明顯的差異，大眾開發(fā)的技術需 要使用合成燃料，而我們只需使用市面上隨處可見的普通汽油”。此外， F700的尾氣處理過程是從發(fā)動機內部開始的，而不要等待尾氣排放時才處理 ”。計劃在所有車輛上裝配 “汽柴聯(lián)姻 ”技術的奔馳，第三步戰(zhàn)略是推廣燃料電池驅 動技術，也就是氫能源車。對寶馬力推的氫能 7 系轎車，科勒認同 “這是一個虛偽 的過渡產(chǎn)品 ”的說法， “我們也曾經(jīng)嘗試過在內燃機中實現(xiàn)氫氣的直接燃燒，不過 10 年以前我們就放棄了這種努力。 ”其中的原因是，盡管氫氣在內燃機里燃燒所達 到的效果，相當于一個柴油發(fā)動機，但生產(chǎn)

6、氫氣要耗費很多能量，而且生產(chǎn)過程會 排放相當多的二氧化碳，甚至超過今天正常發(fā)動機的排放量。顯然，這對于環(huán)境保 護沒有好處。 “我們選擇把氫氣與燃料電池組合，可以彌補直接燃燒氫氣所帶來的 不足。 ”他透露，到 2010年，奔馳新一代氫能源車將實現(xiàn)量產(chǎn)。科勒介紹他們環(huán)保戰(zhàn)略第四步是有限制的發(fā)展電動車。 “比如說在大都市中， 在距離不是很長的兩地之間，專門建立一條使用電池驅動車型的線路。目前已經(jīng)對 一些 smart 車型進行了改裝，開始了在這方面的嘗試。就發(fā)展綠色環(huán)保汽車而言，目前流行的幾個發(fā)展方向是柴油技術、混合動力、 氫能源車、電池驅動。以奔馳、大眾為代表的歐洲汽車企業(yè)主推的還是柴油技術， 以豐田為代表的日系車主推的是混合動力車，對于新能源汽車的遠景目標