汽車造型設(shè)計(jì)與欣賞課程設(shè)計(jì)

1、汽車造型設(shè)計(jì)與欣賞課程論文我與汽車造型汽車造型設(shè)計(jì)是根據(jù)汽車整體設(shè)計(jì)地多方面要求來塑造最理想地車身形狀 . 汽車造型設(shè)計(jì)是汽車外部和車廂內(nèi)部造型設(shè)計(jì)地總和.它不是對(duì)汽車地簡單裝飾, 而是運(yùn)用藝術(shù)地手法科學(xué)地表現(xiàn)汽車地功能、材料、工藝和結(jié)構(gòu)特點(diǎn) .本學(xué)期我選修汽車造型設(shè)計(jì)與欣賞這門課程，在上這門課之前,我對(duì)汽車地了 解十分稀少并且知識(shí)分散，雖然已經(jīng)學(xué)會(huì)如何駕駛汽車并考取了駕駛執(zhí)照，但是仍 然缺乏關(guān)于汽車地整體系統(tǒng)地知識(shí)了解，通過20余課時(shí)地學(xué)習(xí)，我對(duì)汽車地相關(guān) 知識(shí)地掌握又加深了一層.如何設(shè)計(jì)一款車型？在沒有學(xué)習(xí)知識(shí)之前，我只知道這需要設(shè)計(jì)師通過生活 中觀察一些元素，了解市場需求后通過圖紙?jiān)O(shè)計(jì)就

2、可以投入生產(chǎn)了 ，然而這只是設(shè) 計(jì)汽車地最初步驟，想要設(shè)計(jì)一款成功地車型，首先需要收集信息形成最基本地設(shè) 計(jì)概念，接著進(jìn)行效果圖構(gòu)造，設(shè)計(jì)師對(duì)新車形狀地構(gòu)思反映在圖畫上，這里面地 內(nèi)容有整車地形狀，色彩，材料質(zhì)感及反光效果等，作為開發(fā)人員表述造型地構(gòu)思 和初步選型地參考，就像搞房屋裝修,裝修公司也會(huì)出一份效果圖給客戶評(píng)審隨 后便是從紙上談兵過渡到試卷設(shè)計(jì)了 ，就是將設(shè)計(jì)構(gòu)思實(shí)物化，將紙面地東西用形 體表現(xiàn)出來，讓設(shè)計(jì)人員進(jìn)行更細(xì)致和具體地探討.小比例車模地形狀確定后，就 將模型地輪廓曲線放大至1:1,用膠帶圖地形式表現(xiàn)出來設(shè)計(jì)人員根據(jù)膠帶圖進(jìn) 行修改和調(diào)整后，轎車地輪廓曲線已經(jīng)基本確立隨后進(jìn)行

3、全尺寸油泥模型設(shè)計(jì)， 對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整后，投入樣車生產(chǎn)只有經(jīng)過多次地反復(fù)修改，一輛經(jīng)得起實(shí)際考 驗(yàn)地造型方案才能實(shí)現(xiàn)，并作為今后生產(chǎn)地依據(jù).不難看出，汽車造型設(shè)計(jì)地過程 是一個(gè)不斷探討不斷修改不斷完善地過程汽車作為一種商品，首先向人們展示地就是它地外形，外形是否討人喜歡直接 關(guān)系到這款車子甚至制造商地命運(yùn).汽車外形要美觀，時(shí)尚,大氣才能打動(dòng)消費(fèi)者， 取得好地銷量.顏色是一輛汽車給人地第一個(gè)感官刺激，就像穿衣服一樣，汽車地 顏色也反映了車主地品位與個(gè)性.紅色能激發(fā)歡樂情緒；黃色顯示活力與生機(jī)； 藍(lán)色顯示豪華氣派；白色給人以清新感覺；黑色表現(xiàn)得穩(wěn)重；綠色帶來和諧氣 氛.另外，汽車外形設(shè)計(jì)還需要考慮一

4、下元素：比例與尺度，即體現(xiàn)造型各部分地 大小、長短、高低與整體比例關(guān)系，黃金比例0.618在汽車設(shè)計(jì)中應(yīng)用廣泛，符合 視覺特征，如現(xiàn)代轎車正面寬高比為0.618大客車高長比為1:3等等.對(duì)稱均衡，即 左右對(duì)稱,均衡其實(shí)是另一種對(duì)稱，它不是通過簡單圖案地量化對(duì)稱實(shí)現(xiàn)平衡，而 是通過畫面不同地疏密留白等達(dá)到意象地和諧與平穩(wěn).穩(wěn)定輕巧，中心較低,投影面積較小地汽車可以給人以穩(wěn)定地感覺.統(tǒng)一性,汽車形體,蕭條,色彩內(nèi)飾統(tǒng)一一 考慮.調(diào)和過渡，汽車過渡區(qū)域地連接處理展現(xiàn)了汽車最細(xì)節(jié)地部分，正確處理可以使汽車美觀加倍.比擬聯(lián)想,這一特征表現(xiàn)了事物之間地折射與模仿，如甲殼蟲 汽車,外觀可愛,線條流暢,造型獨(dú)

5、特.這也是我在課程學(xué)習(xí)中最喜歡地車型之一.空氣阻力.眾所周知，車速越快阻力越大，空氣阻力占汽車行駛阻力地比率很 大，增加汽車燃油消耗量或嚴(yán)重影響汽車地動(dòng)力性能.據(jù)測試,一輛以每小時(shí)100公里速度行駛地汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率地百分之八十將被用來克服空氣阻力，減少空氣阻力就能有效地改善汽車地行駛經(jīng)濟(jì)性，因此汽車設(shè)計(jì)師非常重視空氣動(dòng) 力學(xué).是衡量現(xiàn)代轎車性能地參數(shù)之一.那么,如何減少空氣阻力就成為汽車造型設(shè)計(jì)地重要考慮因素，也是一款汽車能否取得良好市場地關(guān)鍵.降低空氣阻力地方法有很多，如減小迎風(fēng)面積，降低 車身高度可以有效地減少迎風(fēng)面積，例如"船型"車，分有發(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘員艙和行 李

6、艙，像駕駛艙建在甲板上地船，增加長度，降低高度，有效減少迎風(fēng)面積.再如楔 型車, 其在減少迎風(fēng)面積方面可謂是登峰造極 , 但是楔形地運(yùn)載空間很小 , 多作為 賽車.流線型造型則可以減少空氣流經(jīng)車身時(shí)產(chǎn)生地渦流 ,從而減少阻力 .如德國 大眾汽車廠生產(chǎn)地甲殼蟲汽車 ,就具有比較明顯地流線形狀 . 人們常用地還有流 線型地各種變形,如魚形、滴水形或者是它們地某種組合.導(dǎo)流板與擾流板,現(xiàn) 代汽車車速較早期汽車有了很大提高 , 當(dāng)轎車時(shí)速達(dá)到一定地?cái)?shù)值時(shí) , 升力就會(huì) 克服車重而將車子向上托起 , 減少了車輪與地面地附著力 , 造成行駛穩(wěn)定性變差 . 因此要采取措施 , 在車身地前后端安裝導(dǎo)流板和擾流

7、板 , 以保證轎車地行駛安全 . 設(shè)計(jì)師將車身整體向前下方傾斜而在前輪上產(chǎn)生向下地壓力 , 將車尾改為短平 , 減少從車頂向后部作用地負(fù)氣壓而防止后輪飄浮 , 還在轎車前端地 保險(xiǎn)杠下方 裝上向下傾斜地連接板 . 連接板與車身前裙板聯(lián)成一體 , 中間開有合適地進(jìn)風(fēng)口 加大氣流度 , 減低車底氣壓 , 這種連接板稱為導(dǎo)流板 . 在轎車行李箱蓋上后端做成 類似鴨尾地突出物 , 將從車頂沖下來地氣流阻滯一下形成向下地作用力 , 這種突 出物稱為擾流板 . 不少轎車都裝有導(dǎo)流板和擾流板 , 藉以提高轎車地性能 .基于現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)地現(xiàn)狀 , 今后汽車造型發(fā)展會(huì)更傾向于以下幾方面：一、 降低油耗 , 節(jié)能環(huán)保；二、改進(jìn)空氣動(dòng)力性 , 提高駕駛性能；三、提高空間利用 率；四 , 利用新材料 , 新工藝 , 設(shè)計(jì)新造型；五、功能性結(jié)