航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)-第八章-附件系統(tǒng)

1、第八章 附屬系統(tǒng)與傳動(dòng)裝置v第一節(jié) 傳動(dòng)裝置v第二節(jié) 滑油系統(tǒng)v第三節(jié) 起動(dòng)系統(tǒng)第八章 附屬系統(tǒng)與傳動(dòng)裝置第一節(jié) 傳動(dòng)裝置v1）組成：中央傳動(dòng)裝置外傳動(dòng)裝置彈性小軸。第一節(jié) 傳動(dòng)裝置v2）特點(diǎn)：傳動(dòng)的飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)附件較多；主要附件應(yīng)由HP轉(zhuǎn)子傳動(dòng)；轉(zhuǎn)子-中心傳動(dòng)裝置-外傳動(dòng)裝置-附件。第一節(jié) 傳動(dòng)裝置v3）對(duì)附件傳動(dòng)裝置的要求：要滿足各附件的轉(zhuǎn)向要求；應(yīng)能安裝，不能相互干擾；便于接近進(jìn)行維護(hù)、更換；集中安裝，滿足可達(dá)性求；應(yīng)使橫截面積??；遠(yuǎn)離高溫區(qū)。第一節(jié) 傳動(dòng)裝置v5）傳動(dòng)小軸(彈性小軸）細(xì)而長，具有彈性，扭角可很大。采用彈性小軸。有大齒隙與上、下錐齒吻合。第一節(jié) 傳動(dòng)裝置v4）中心傳動(dòng)裝置

2、錐齒工作中要保證錐角共頂。錐齒放在靠近滾珠軸承處可保證工作時(shí)共頂。如主動(dòng)齒輪在主軸上不靠近滾珠軸承，則工作中主動(dòng)齒輪會(huì)移動(dòng)，破壞共頂，應(yīng)采取措施。第一節(jié) 傳動(dòng)裝置第一節(jié) 傳動(dòng)裝置第一節(jié) 傳動(dòng)裝置F404第一節(jié) 傳動(dòng)裝置RB199第一節(jié) 傳動(dòng)裝置第一節(jié) 傳動(dòng)裝置第一節(jié) 傳動(dòng)裝置v6）雙速轉(zhuǎn)動(dòng)裝置第一節(jié) 傳動(dòng)裝置第一節(jié) 傳動(dòng)裝置棘爪離合器v7）恒速傳動(dòng)裝置現(xiàn)代附件多用交流電源，交流發(fā)電機(jī)需要有恒定的轉(zhuǎn)速。第一節(jié) 傳動(dòng)裝置第二節(jié) 滑油系統(tǒng)v滑油作用：冷卻，潤滑，故障診斷v滑油的類型：渦噴渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)用粘度低的滑油渦槳用粘度高的早期采用礦物油滑油系統(tǒng)v進(jìn)油系統(tǒng)v回油系統(tǒng)v通風(fēng)系統(tǒng)v指示系統(tǒng)滑油系統(tǒng)v部件組成：增壓泵，回油泵安全活門，調(diào)壓活門，單向活門，單向壓差活門，油氣分離器，燃油滑油散熱器，離心滅泡器?；拖到y(tǒng) -齒輪泵滑油系統(tǒng)-散熱器滑油系統(tǒng)-油濾滑油系統(tǒng)-油氣分離器V2500滑油系統(tǒng)v無調(diào)壓活門v回油濾過濾能力比進(jìn)油濾強(qiáng)v進(jìn)油濾處無安全活門v回油泵前均有粗濾v多種監(jiān)控手段第三節(jié) 起動(dòng)系統(tǒng)v概述起動(dòng)過程v帶轉(zhuǎn)-起動(dòng)機(jī)v點(diǎn)火加速起動(dòng)過程的措施：v壓氣機(jī)后放氣v尾噴管開大第三節(jié) 起動(dòng)系統(tǒng)-起動(dòng)機(jī)v電動(dòng)