電子商務對物流的影響

1、電子商務對物流的影響 (1)二十世紀九十年代， 一系列因素使物流在大多數(shù)企業(yè)中 的作用發(fā)生變化。 質(zhì)量評價和業(yè)務重組使企業(yè)從整個過程而不是從單 個部分考察物流， 從而產(chǎn)生了對商品、 信息和資金進行一體化控制的 供應鏈管理。供應鏈管理試圖開發(fā)商品生產(chǎn)和客戶服務的統(tǒng)一流程， 物流已不再只是使成本最小化的機會，而是企業(yè)盈利的核心成分。近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，各種類型的電子商務不斷涌現(xiàn)。電子商務可以從兩個方面來界定，一是參與方，即 B2B或B2C;二是交易性質(zhì)，包括賣方服務器、 買方服務器和中立的網(wǎng)上市場交易。各種 類型的電子商務，都對運輸、物流與供應鏈產(chǎn)生了深刻的影響。一、賣方電子商務利用互聯(lián)網(wǎng)進

2、行賣方電子商務已經(jīng)為運輸與物流企業(yè)所廣泛接 受，特別是用于客戶服務和銷售服務產(chǎn)品， 如讓客戶登錄公司的網(wǎng)站 預訂服務和跟蹤貨物。許多企業(yè)建立賣方電子商務， 是看到了客戶訪問網(wǎng)站比撥打呼叫 中心對企業(yè)更有利。 由于企業(yè)不需要員工來參與交易， 不僅節(jié)省了成 本，而且消除了客戶 / 員工交流不當?shù)娘L險。這種風險在企業(yè)參與全 球競爭時更大，因為客戶可能在 24 小時內(nèi)隨時呼叫。企業(yè)建立的賣 方電子商務范圍各有不同， 有的企業(yè)通過建立獨特的網(wǎng)站來創(chuàng)造競爭 優(yōu)勢，他們?yōu)槊恳晃豢蛻艚€性化的門戶，提供全面的支持能力， 包括根據(jù)需要使用不同的語言。二、賣方電子商務的障礙運輸承運人在利用電子商務解決方案來滿足

3、客戶的供應鏈期望 時也會遇到一些障礙， 主要是貨物的跟蹤問題。 客戶想知道貨物的位 置，希望對有時間要求的送貨出現(xiàn)情況時能夠得到提醒。 這個問題可 能以兩種形式出現(xiàn)：貨主和中間承運人。如果貨主希望跟蹤每一宗貨物， 他需要登錄每個承運人或物流服 務商的網(wǎng)站， 多宗貨物就需要持續(xù)在這些網(wǎng)站間移動， 由此帶來三個 問題：第一，貨主必須在跟蹤前將承運人與貨物相匹配，這有時對客 戶來說是復雜和困難的；第二，承運人通常使用運輸設備 ID 或貨物 ID來跟蹤，并不一定總是保持客戶使用的統(tǒng)一的貨物ID （如采購訂單、貨倉號、海關文件、看板號等） ，有時這會使客戶跟蹤貨物幾乎 不可能；第三，也許是最重要的，客戶

4、缺少一個專注點。所有這些都 只能使客戶得到次優(yōu)的結(jié)果。有些運輸是多式聯(lián)運 -涉及不止一個承運人和運輸模式，通常由 一個中間承運人來協(xié)調(diào)。中間承運人必須知道運輸設備何時能使用， 這也面臨一個信息分散的問題。 例如他們不得不查詢多個鐵路、 輪船 和碼頭的網(wǎng)站，以了解每個運輸設備的情況。如果沒有完整的信息， 中間承運人就不能優(yōu)化這些設備的移動。三、中間商的興起供應鏈改進對企業(yè)績效的作用引起許多企業(yè)的關注。 隨著企業(yè)運 行的全球化，外包越來越普遍。據(jù)統(tǒng)計，全球 500 強企業(yè)中，有 60% 使用第三方物流（3PL）服務，許多企業(yè)還不止使用一家。論文網(wǎng)使用 3PL 可以使企業(yè)通過減少運營和資金成本來改進

5、財務狀況， 同時也可以通過提供單個承運人所不具有的范圍和規(guī)模來簡化運輸 采購決策。成功的 3PL 可以在世界范圍內(nèi)提供服務，使用地面、海洋 和航空等運輸方式，并可通過規(guī)?；岣咝б妗Ｐ畔⒓夹g(shù)使 3PL 能夠充分發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢， 許多客戶認為 3PL 比一 般承運人具有系統(tǒng)優(yōu)勢， 包括客戶服務能力。 最近又興起了領先物流 提供商（LLP或第四方物流提供商（4PL，作為客戶的戰(zhàn)略伙伴而 不是像 3PL 那樣的戰(zhàn)術(shù)伙伴。 4PL 是供應鏈集成商，他整合自身及其 他服務提供商的資源、能力和技術(shù)，提供綜合供應鏈解決方案。4PL所需的技能是獨特的，根據(jù)物流外包所需的運行技能要求而 大不相同。戰(zhàn)略咨詢、業(yè)務流程重組、技術(shù)整合、富有經(jīng)驗人員的管 理、全球能力和管理多個服務提供商能力是常用的 4PL技能。4PL也 可以作為信息中間商（INFOMEDIARY提供3PL服務，這是電子商務