C25水泥砼面層施工方案

1、C20 水泥砼面層施工計(jì)劃1. 面層厚度為 180 mm C20 混凝土 .2. 安設(shè)模板下層磨練及格后，即可安設(shè)模板.模板采取鋼模，長(zhǎng)度 6m,接頭處應(yīng)有穩(wěn)固 拼裝配件 , 裝拆應(yīng)簡(jiǎn)略單純 . 模板高度要與混凝土面層板厚度雷同 . 模板兩側(cè)鐵 釬打入下層固定 . 模板的頂面與混凝土板頂面齊平 , 并應(yīng)與設(shè)計(jì)高程一致 , 模板 底面應(yīng)與下層頂面緊貼 , 局部低洼處（閑暇）要事先用水泥漿攤平 .模板裝配完畢后 , 用水準(zhǔn)儀校準(zhǔn)檢討模板頂面高度 , 目測(cè)檢討模板內(nèi)側(cè)是 否有錯(cuò)位和不服整等情形，當(dāng)模板高差大于 3mm 或錯(cuò)位和不服整，應(yīng)拆去從新 裝配. 檢討完畢后 , 在模板內(nèi)正面平均涂刷一層脫模劑

2、 .3. 攤鋪與振搗攤鋪攤鋪混凝土前 , 對(duì)模板的距離 . 高度. 潤(rùn)滑. 支持穩(wěn)固情形和下層的平整 . 潤(rùn) 濕情形等進(jìn)行周全檢討 . 混凝土混雜料輸送車輛到達(dá)攤鋪地點(diǎn)后 , 一般直接倒 入裝配好側(cè)模的路槽內(nèi) , 并用人工找補(bǔ)平均 , 如發(fā)明有離析現(xiàn)象 , 運(yùn)用鐵鍬翻拌 攤鋪時(shí)不得拋撒 ,用方鏟扣鏟法撒鋪 , 以保持混雜料的平均性 . 松鋪高度由實(shí)驗(yàn) 肯定, 以路面高程相符設(shè)計(jì)為準(zhǔn) . 混凝土板厚度為 180 m, 采取一次攤鋪 , 斟酌 振實(shí)的影響而預(yù)留必定的高度 ,取設(shè)計(jì)厚度的 10%閣下.振搗攤鋪好的混凝土混雜料 , 應(yīng)迅即用平板振搗器和拔出式振搗器平均地振搗 平板振搗器的有用感化深度一

3、般為22cm 閣下.振搗混凝土混雜料時(shí)，起首運(yùn)用拔出式振搗器在周全次序插振一次 , 統(tǒng)一地位不宜少于 20 秒 . 拔出式振搗器移 動(dòng)間距不宜大于其感化半徑的 1.5 倍, 其至模板的距離不該大于其感化半徑 的 0.5 倍, 并應(yīng)防止碰撞模板和鋼筋 .混凝土在全振搗后 , 對(duì)不服之處 , 實(shí)時(shí)鋪以人工補(bǔ)填找平 . 補(bǔ)填時(shí)就用較細(xì) 的混雜料原漿 , 嚴(yán)禁用純砂漿彌補(bǔ) . 整平后自帶的軋漿輥滾揉概況 , 使概況進(jìn)一 步提漿.趕漿并調(diào)勻，使概況平均地保持 56mm 閣下的砂漿層.如發(fā)明混凝土概況與拱板仍有較大高差 , 應(yīng)從新補(bǔ)填找平 , 從新振滾平整 . 最后掛線檢討平整度 , 發(fā)明不相符之處應(yīng)進(jìn)一

4、步處理刮平 , 直到平整度相符請(qǐng) 求為止 . 混凝土送至鋪筑地點(diǎn)進(jìn)行攤鋪 . 振搗. 抹面, 直至澆筑完畢的許可最長(zhǎng) 時(shí)光, 由實(shí)驗(yàn)室依據(jù)水泥初凝時(shí)光及施工氣溫肯定 .若時(shí)光超出限值 , 或者在炎 天鋪筑路面時(shí) , 運(yùn)用緩凝劑 .概況整修修整時(shí), 每次要與前次抹過(guò)的陳?ài)E重疊一半 . 在板面低洼處要彌補(bǔ)混凝土 , 并用 3m直尺檢討平整度.粗抹是決議路面大致平整的癥結(jié)，是以在 3m 直尺檢討下進(jìn)行.經(jīng)由過(guò)程檢 討，采納高處多磨低處補(bǔ)漿（原漿）的辦法進(jìn)行邊抹光邊找平，用 3cm 直尺縱 橫檢測(cè) , 包管其平整度不宜大于 1cm.概況整修是路面平整度的把關(guān)工序 , 在粗抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌

5、對(duì)混凝土概況進(jìn)行拉鋸式搓刮 , 一邊橫向搓 . 一邊縱向刮移 . 為防止模板不服或 模板接頭錯(cuò)位給平整度帶來(lái)的影響 , 橫向搓刮后還應(yīng)進(jìn)行縱向搓刮（搓桿與模 板平行搓刮），同時(shí)要附以 3cm 直尺檢討.搓刮前必定要將模板清算干凈.搓刮 后即可用 3cm 直尺于兩側(cè)邊部及中央三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不消失壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據(jù)此進(jìn)行找補(bǔ)精平.每抹一遍，都得用 3m 直 尺檢討 , 重復(fù)多次檢討直至平整度知足請(qǐng)求為止 .4. 攝生及拆模攝生混凝土板的攝生 , 依據(jù)施工工地的情形及前提 , 選用濕法攝生 , 攝生時(shí)光按混凝土抗彎拉強(qiáng)度達(dá)到 4.5Mpa 以上的請(qǐng)求實(shí)驗(yàn)肯定濕法攝生由

6、三個(gè)時(shí)代構(gòu)成：防護(hù)層潤(rùn)濕期 . 包管混凝土凝固的蓄能期和含 水量逐漸下降不產(chǎn)生壓縮應(yīng)力的終結(jié)期 .潤(rùn)濕期宜用草袋（簾）等 , 在混凝土終凝后籠罩于板的概況 ,天天平均灑 水,保持潮濕狀況 ,但留意灑水時(shí)不克不及有水流沖刷. 蓄能期內(nèi) ,天天對(duì)含水材料潤(rùn)濕 23 次.終結(jié)期內(nèi)，必須包管混凝土逐漸掉水，與四周情形溫度保持 均衡.混凝土板在攝生時(shí)代和填縫前 , 應(yīng)制止車輛通行 , 在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 4%今 后, 方可許可行人通行 . 攝生期滿后方可將籠罩物消除 , 板面不得留有陳?ài)E .拆模拆模時(shí)光應(yīng)依據(jù)氣平和混凝土強(qiáng)度增加情形肯定 .拆模應(yīng)細(xì)心 , 不得破壞混凝土板的邊 . 角 , 盡量保持模板無(wú)缺

7、 . 拆模后不克 不及立刻凋謝交通 , 只有混凝土板達(dá)到設(shè)計(jì)程度時(shí) , 才許可凋謝交通 . 當(dāng)遇特別 情形須要提前凋謝交通時(shí) , 混凝土板的強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 80%以上 , 其車輛 荷載不得大于設(shè)計(jì)荷載 .5. 切縫及填縫切縫先用墨線標(biāo)出切縫地位 , 再用切縫機(jī)切縫 , 操縱時(shí)要使切縫機(jī)的刀片 . 指針 . 導(dǎo)向輪成一向線與切縫黑線重合 .因?yàn)榍锌p深小于 30mm 可直接用 7mm 厚的金 剛石鋸片切割 .包管切縫質(zhì)量的癥結(jié)在于精確控制切縫時(shí)光 , 過(guò)早會(huì)導(dǎo)致掉落邊 . 掉落角 . 毛邊.骨料松動(dòng)和骨料脫落 ;過(guò)遲則造成混凝土道面開(kāi)裂 , 甚至使板塊報(bào)廢 .填縫填縫是混凝土路面的單薄環(huán)節(jié) , 接縫施工質(zhì)量不高 , 會(huì)引起板的各類破壞 , 并影響行車的舒適性 .是以 ,應(yīng)特別賣力地做好接縫施工 .混凝土板養(yǎng)護(hù)期滿后應(yīng)實(shí)時(shí)填封接縫 .填縫前必須保持縫內(nèi)干凈 , 防止砂 石等雜物掉落入縫內(nèi) . 填縫料采取聚氨酯封膠 .6.橫向縮縫 . 施