1973年國際防止船舶造成污染公約附則I

1、1973 年國際防止船舶造成污染公約附則I防止油污規(guī)則1 9 7 3年國際防止船 舶造成污染公約附則I防止油污規(guī)則【頒布日期 】 1973-11-02【實施日期 】 1983-10-02第一章總則第1條定義就本附則而言：（1）“油 類”系指包括原油、燃料油、油泥、油渣和煉制品在內(nèi)的任何形式的石油（本公約附 則U所規(guī)定的石油化學品除外），在不限于上述規(guī)定原則的情況下，包括本附則 附錄I中所列的物質(zhì)。（ 2） “含油混 合物”系指含有任何油分的混合物。（ 3） “燃油”系指船舶所載并用作其推進和輔助機器的 燃料的任何油類。（ 4） “油 船”系指建造為或改造為主要在其裝貨處所裝 運散裝油類的船 舶

2、， 并包括油類/散貨兩用船以及全部或部分裝運散裝貨油的本公約附則U中所規(guī)定的任 何“化學品液貨 船”。（ 5） “油類/ 散貨兩 用 船”系指設(shè)計為或者裝運散裝貨 油 或者裝運散裝固 體貨物的船舶。（ 6） “新船”系指：（a）在1 9 7 5年12月3 1日以后訂立建造合同的船舶；或(b) 無建造合同時，在1 9 76年6月3 0日 (c)在以后安放龍骨或處于相應(yīng)建造階段的船舶；或1 9 7 9年12月3 1日以后交船的船舶；或(d)曾經(jīng)重大改建：(i) 其改建合同是在1 9 7 5 年12月 3 1日 以后訂立者；或i i)無改建合同，但其改建工作是在976年6月30日以后開始者；或)其改

3、建工作是在97年12月31日 以后完成者。7) “現(xiàn)有船 舶”系指非新船的船舶。(8) (a )重大改建”系指對現(xiàn)有船舶所作的下述改建:(i)實質(zhì)上改變了該船的尺度或裝載容量；或(ii )改變了該船的類型；或(iii)根據(jù)主管機 關(guān)的意見，這種改建的目的實質(zhì)上是為了要延長船 舶的使用年限；或(i v )這種改建將在其他方面已使該船變成一艘新船，以致應(yīng)遵守本議定書中不 適用于現(xiàn)有船舶的有關(guān)規(guī)定。(b)盡管有本款(a )項的規(guī)定，但對載重量為2 0 0噸及2 0 0噸以 上的現(xiàn)有油船進行改裝 以求符合本附則第13條的要求時，在本附則范 圍內(nèi)， 不應(yīng)視作構(gòu)成了重大改 建。(9) “最近陸地”?！白罱?/p>

4、陸 地”一詞，系指該領(lǐng)土按照國際法據(jù)以劃定 其領(lǐng) 海的基線，但下述情況 除外：就本公約而言，澳大利 亞東北海面 的“最近陸地 ”， 系指距澳大利亞海岸下 述各點的連線：自 11 °0 0 'SI 4 2° 8 'E 的一點起至 1 0°5 'S14 1 ° 5 'E 的一再至1 0 ° 0 'S 14 2 ° 0 'E 的一點，再至 9 ° 0 S 14 3 °5 2 'E 的 一點，再至 9 °0 0 S14 4 ° 0 E 的一點，再至

5、13 °0 0 S 14 4 °0 0 E 的一點，再至 15 °0 'S 14 6 °0 0 E 的一點，再至 18 °0 'S14 7°0 0 E 的一點，再至2 1°0 0 S 153 °0 0 E 的一點，最后至澳大利亞海岸2 4°42 S15 3°1 5 E 的一點所劃的一條連線。（10）“特殊區(qū) 域”系指這樣的一個海域，在該海域中，由于其海洋 學的 和 生態(tài)學的情況以及其 運輸?shù)奶厥庑再|(zhì)等方面公認的技術(shù)原因，需要采 取防止 海洋油污的特殊強制辦 法。特殊區(qū)域包括本附則

6、第1 0條中所列各區(qū)域 。（ 11） “油量瞬間排放 率”系指任何一瞬間每小時排油的公升數(shù)除以同一 瞬間船速節(jié)數(shù)之值。（12）“艙柜”系指為船舶的永久 結(jié)構(gòu)所形成并設(shè)計為裝運散裝液體的圍 蔽 處所。（13）“邊艙”系指與船殼邊板相 連的任何艙柜。（14）“中間艙”系指縱向艙壁間的任何艙柜。（15） “污油水 艙”系指專用于收集艙柜排出物、洗艙水和其他含油混合 物 的艙柜。（16）“清潔壓 載”系指在這樣一個艙內(nèi)壓載，該艙自上次裝油后，已 清 洗到如此程度，以致其 中的廢液，倘使在晴天從一個靜態(tài)船舶排入清潔 而平靜 的水中，不會在水面或 鄰近的岸線上產(chǎn)生明顯的痕跡，或形成油泥或乳 化物沉積于水面

7、以下或鄰近的岸線上。如果壓載水是通過經(jīng)主管機關(guān)認可的排油監(jiān)控系統(tǒng)排出的，而根據(jù)這 一系統(tǒng)的測定查明該廢液的含油量不超過15ppm 那么，盡管出現(xiàn)有明顯 的 痕跡，仍應(yīng)確定該壓載水是清潔的。(17) “專艙壓 載”系指裝入這樣一個艙內(nèi)的壓載水，該艙與貨油或 燃油 系 統(tǒng)完全隔絕并固定用 于裝載壓載水，或固定用于裝載本公約各附則中 所 指各 種油類和有毒物質(zhì)以外 的 壓載水或貨物。(18) 船長”(L)為量自龍骨 上面最小型深8 5%處水線總長的96%,或為該水線處自 船首柱前邊至舵桿中心的長度(如果這一長度較 大的 話)。 船舶設(shè)計為傾斜 龍 骨時，據(jù)以計量長度的水線應(yīng)與設(shè)計水線平行。船長 (L

8、)以米計量。( 19) “首尾垂 線”應(yīng)取自船長( L )的前后兩端，首垂線應(yīng)與據(jù)以計量 長度的水線上的船首柱 前邊相重合。(20) 船中部”系指在船長(L)的中部。(21) 船寬”(E)系指船舶的 最大寬度，對于金屬船殼的船舶，在船 中 部量至肋骨型線，對 船殼為任何其他材料的船舶，則在船中部量至船 殼 的外 表面。船寬(B)以米計量。(22) 載重量”(DW)系指船舶在比重為1. 0 2 5的水中處于與勘定的夏季干舷相應(yīng)的載 重 吃水線時的排水量和該船的空載排水量之間的差 數(shù)(以噸計)。( 23) 空載排水 量”系指船上艙柜內(nèi)沒有貨物、燃油、滑油、壓載 水、 淡 水和鍋爐給水，以及 船 上

9、沒有消耗物料、旅客和船員及其行李時的排水 量(以噸計)。( 24)某一處所 的 滲透 率”系 指該處所假定要被水占據(jù)的容積與該處所總?cè)莘e之比。( 25)船內(nèi) 的 容積”和 面積”在任何情況下應(yīng)算至型線。(2 6 )雖本條(6) 已有規(guī)定，但為了明確本附則第13、13E、1 3E和18(4 )條的要求，新油船”系指：(a) 該油船的建造合同系在1 9 7 9年6月1日以后訂立者；或(b) 無建造合同時，則該油船系在1980年1月1日以后安放龍骨或處于相應(yīng)的建造階段者；或(c)該油船系在982年6月1日以 (d)該油船曾進行了(i) 其改建合同是在979年6月1日以(ii) 無改建合同時980年1

10、月1日以(iii) 其改建工程982年6月1日以后 交船者；或重大改建：后訂立者；或， 則其改建工程是在后開工者；或是在后 完成者。此外，對于載重量為7 00噸及700噸以上的油船，在引用本附則第13(1)條的規(guī)定時，應(yīng)適用本條(6)的定義。(2 7 )雖本條(7)已有規(guī)定，但為了明確本附則第13、13A、13E、13C、13D、18(5) 和18(6)( c )條的內(nèi)容，現(xiàn)有油船”是指不屬于本條(26)所 指新油船范圍的油船。(28) “原油 ”系指任何 存在于地層中的液態(tài)烴混合物，不論其是否經(jīng)過 處理以適合運輸。它包 括：(a)可能業(yè)已除去某 些餾份的原油；和(b)可能業(yè)已添加某 些餾份的

11、原油。( 29) “原油油 船”系指從事原油運輸業(yè)務(wù)的油船。( 30) “成品油油 船”系指從事除原油以外的油類運輸業(yè)務(wù)的油船。第2條適用范圍( 1)除另有明文規(guī)定者外， 本附則的規(guī)定適用于所有船舶。(2) 非油輪如備有建造為并 使用于裝載2 0 0立方米或2 0 0立方米以上總?cè)萘可⒀b油類的裝貨處所者，貝V本附則關(guān)于油船的第9、10、4、15(1)、(2 )和(31 8、20及24(4 )條規(guī)定的要求，也應(yīng)適用于這些裝貨處所的構(gòu)造和作業(yè)，但如該總?cè)萘可儆?000立方米，則可應(yīng)用第15(4)條的規(guī)定以代替第15(1)、2)和(3)條的規(guī)定。(3) 受公約附則H規(guī)定約束的貨物，如裝載于油輪的裝貨

12、處所，也應(yīng)符 合公約附則n的相應(yīng)要求。(4) (a )任何水翼船、氣 墊船和其他新型船舶(近水面船艇、潛水船 艇等)，其結(jié)構(gòu)特點使 得應(yīng)用本附則 第n和山章有關(guān)構(gòu)造和設(shè)備的任何規(guī)定 為 不合理或不可行時，如 果參照該船所要從事的營運情況，其構(gòu)造和設(shè)備 能提供 對油污的同等防護，則 可由主管機關(guān)免除應(yīng)用這些規(guī)定。(b)主管機關(guān)所準許 的任何這種免除的項目，應(yīng)在本附則第5條所指的 證書中予以說明。(C)準許任何這種免 除的主管機關(guān)，應(yīng)將所免除的項目和理由盡速(但 不得晚于其后90天) 通知本組織，并由本組織轉(zhuǎn)告各締約國，以供參 考和采 取適當?shù)男袆?如需要 的 話)。第3條等效1)主管機關(guān)可允許

13、在船上安裝任何裝置、材料、設(shè)備或器械，以代替本附則中的要求。條件是這種裝置、材料、設(shè)備或器械至少與本附則中的 要求同樣有效。主管機關(guān)的這種權(quán)力，不得擴大到以操作方法來達到控制排油 ，并作為等效來代替本附則各條所規(guī)定的那些設(shè)計和構(gòu)造的特點(2) 允許以某種裝置、材料、設(shè)備或器械來代替本附則所要求者的主管 機關(guān)，應(yīng)將其細節(jié)通知 本組織，以便轉(zhuǎn)告各締約國，供其參考和采取適 當?shù)男?動(如需要的話)。第4條檢驗和檢查(1) 凡15 0總噸及 1 5 0總噸以上的油船和4 0 0總噸及4 0 0總噸 以上的其他船舶，應(yīng)進 行下列檢驗：(a)初次檢驗，在船 舶投入營運之前或在首次簽發(fā)本附則第5條所要求 的

14、證書之前進行。此項 檢驗，就本附則所涉及的船舶而言，應(yīng)包括對其 結(jié)構(gòu)、 設(shè)備、各種系統(tǒng)、附件 、布置和材料的全面檢驗。這種檢驗應(yīng)保證其結(jié) 構(gòu)、設(shè) 備、各種系統(tǒng)、附件、 布置和材料完全符合本附則中適用的要求。(b)定期檢驗，按主 管機關(guān)規(guī)定的間隔期限進行，但不得超過5年。這 種檢驗應(yīng)保證結(jié)構(gòu)、設(shè) 備、各種系統(tǒng)、附件、布置和材料完全符合本附則 的要求。(c)期間檢驗，在證書有效期內(nèi)至少進行一次。這種檢驗應(yīng)保證設(shè)備及其附屬的泵與管系，包括排油監(jiān)控系統(tǒng)、原油洗艙系統(tǒng)、油水分離設(shè)備和 過濾系統(tǒng)完全符合本附則中相應(yīng)的要求，并處于良好的工作狀況。在任一證書有效期內(nèi)，如僅進行一次這 6個月內(nèi)進行。這種期日前后

15、書上作種期間檢驗，則該次檢驗應(yīng)在證書有效期期中之間檢驗，應(yīng)在根據(jù)本附則第5條規(guī)定所簽發(fā)的證 簽證( 2)主管機關(guān)對于不受本條 (1)規(guī)定約束的船舶，應(yīng)制定適當?shù)拇?施，以保證符合本附則 中可適用的規(guī)定。(3) (a )為執(zhí)行本附則而 對船舶進行的檢驗，應(yīng)由主管機關(guān)的官員進 行，但主管機關(guān)可將這 些檢驗委托給為此目的而指定的驗船師或由其所 認可的 組織辦理。(b)主管機關(guān)應(yīng)作出 安排，以便在證書有效期內(nèi)對船舶進行不定期的檢 查。這種檢查應(yīng)保證船 舶及其設(shè)備在各方面都適合該船預(yù)定的用途。這 些檢 查，可以由主管機關(guān)自 己的檢查機構(gòu)，或由其指定的驗船師，或由其認 可的組織，或經(jīng)其申請由其他 締約國政

16、府來執(zhí)行。如主管機關(guān)根據(jù)本條(1) 的要求 制定了強制性的年度檢 驗 ，則上述不定期檢查就不必履行。(c) 主管機關(guān)如指定 驗船師或認可某一組織來執(zhí)行本款(a)和(b) 所指的檢驗與檢查時， 至少應(yīng)對所指定的驗船師或認可的組織授權(quán)，使 其能：(i) 要求船舶進行修 理；(ii) 在受到港口國 有關(guān)當局請求時，進行檢驗和檢查。主管機關(guān)應(yīng)將有關(guān)授權(quán) 給指定的驗船師或認可的組織的具體職責和條件通 知本組織，以便轉(zhuǎn)告本 議定書的簽字國，供其官員參考。者開航出海會對海洋環(huán)境產(chǎn)生不當?shù)奈：ν{， 該 船采取糾正措施并及時通知主管機關(guān)。如該船 證 書并立即通知主管機關(guān)。如此時該船是在另一 通知該港口國的有關(guān)

17、當局。當主管機關(guān)的官員， 經(jīng) 通知港口國的有關(guān)當局，則該港口國政府應(yīng)對 一 切必要的協(xié)助，幫助他們根據(jù)本條的規(guī)定履行 口 國政府應(yīng)采取措施，確保該船出海或離港駛往 海洋環(huán)境產(chǎn)生不當?shù)挠泻ν{，才準其開航。則該驗 未能采 締約國 指定的 該官 其職最近的(d) 當指定的驗船師或認可的組織確定船舶或其設(shè)備的狀況，實質(zhì)上與 證書所載內(nèi)容不符，或 船師或組織應(yīng)立即要求 取糾正措施，就應(yīng)吊銷 的港口內(nèi)，則尚須立即 驗船師或認可的組織已 員，驗船師或組織給以 責。必要時，有關(guān)的港 適當修船廠時，不致對(e) 無論采取何種方 式辦理，有關(guān)的主管機關(guān)均應(yīng)充分保證檢驗和檢查 的全面性和有效性，并 應(yīng)負責作出必要

18、的安排以完成此項義務(wù)。(4) (a )船舶及其 設(shè)備的狀況應(yīng)加以維護，使其能符合本公約的各項 規(guī)定，從而保證該船在 各方面保持適合出海航行，不致對海洋環(huán)境產(chǎn)生 不當?shù)?有害威脅。(b) 根據(jù)本條(1) 的規(guī)定對船舶進行的任何檢驗完成以后，非經(jīng)主管 機關(guān)許可，對經(jīng)過檢驗 的 結(jié)構(gòu)、設(shè)備、各種系統(tǒng)、附件、布置或材料，概 不得變動，但此項設(shè)備和附 件的直接更換，可以例外。(c) 凡船舶發(fā)生事故或發(fā)現(xiàn)缺陷，對該船的完整性或?qū)Ρ靖絼t所涉及的 設(shè)備的效用或完整性有 重大影響時，該船的船長或船東應(yīng)盡快向負責簽 發(fā)有關(guān)證書的主管機關(guān)、認可的組織或指定的驗船師報告，該主管機關(guān)、認可的組織或指定的檢船師在收到報告

19、后，應(yīng)即進行調(diào)查研究，以確定是否需要進行本條(1)所要求的檢驗如該船系在另一締約國的港口內(nèi)，船長或船東并應(yīng)立即向該港口的有關(guān)當局報告，而指定的驗船師或認可的組織則應(yīng)查明此報告是否業(yè)已遞交第5條簽發(fā)證書(1) 15 0總噸及15 0總 噸以上的油船和4 0 0總噸及4 0 0總噸以 上的其他船舶，凡航行 前往其他締約國所轄的港口或近海裝卸站者，在 按照本 附則第4條的規(guī)定進行 檢驗后，應(yīng)發(fā)給一張國際防止油污證書。對 于現(xiàn)有 船舶，這一規(guī)定應(yīng)在本 公約生效之日后經(jīng)過12個月適用。( 2)這種證書應(yīng)由主管機關(guān) 或經(jīng)主管機關(guān)正式授權(quán)的任何人員或組織簽 發(fā)。不論哪種情況，主 管 機關(guān)對證書負有全部責任。

20、第6條他國政府代發(fā)證 書( 1)一締約國政府，應(yīng)主管 機關(guān)的請求，可指派人員對船舶進行檢驗， 如認為符合本附則的規(guī) 定，應(yīng)按照本附則發(fā)給或授權(quán)發(fā)給該船國際防 止油污 證書。( 2)應(yīng)盡速將一份證書副本 和一份檢驗報告副本送交請求進行該項檢驗 的主管機關(guān)。( 3)這樣簽發(fā)的證書應(yīng)載明 ，該證書是根據(jù)主管機關(guān)的請求簽發(fā)的，應(yīng) 與按本附則第5條規(guī)定 簽發(fā)的證書具有同等的效力和得到同樣的承認。( 4)對于懸掛非締約國國旗 的船舶，不得發(fā)給國際防止油污證書 第7條證書格式國際防止油污證書,應(yīng)按與本附則附 錄H中所示樣本相一致的格式，用發(fā)證國的官方文字寫 成。如所用文字既非英文又非法文，則該文本中 還應(yīng)有

21、 這兩種文字之一的譯文 。第8條證書的有效期限(1)國際防止油污證書 的 有效期限應(yīng)由主管機關(guān)規(guī)定，自簽發(fā)之日 起不得超過5年；但如 系按本附則第1 3(9)條的規(guī)定限期采用清潔 壓載艙 辦法的油船，則該證書 的 有效期限不應(yīng)超過該項期限。( 2)如果未經(jīng)主管機關(guān)許可 ，對所要求的結(jié)構(gòu)、設(shè)備、各種系統(tǒng)、附 件、 布置或材料作了重 大的改變(但直接更換這種設(shè)備或附件除外)， 或如未 進 行主管機關(guān)根據(jù)本附 則第4(1)(c)條所規(guī)定的期間檢驗，則該 證書即 行失效。3)在船舶改掛另一國的國 旗時，原發(fā)給該船的證書也即失效。只有當換發(fā)新證書的國家政府確認該船業(yè)已全部滿足本附則第4(4)(b)條的要

22、求時，才換發(fā)新證書。如果變更船旗系在兩個締約國之國進行，則在變更船旗后的三個月 內(nèi)，前一個船旗國政府如接到申請，應(yīng)盡速將變更船旗前該船所攜證書的副本一份以及有關(guān)的檢驗報告一份(如備有時)，、V* 、一送交該船的新主管機關(guān)第二章控制操作上污染 的要求第9條對排油的控制(1)除本附則第10和11條的規(guī)定以及本條(2)的規(guī)定外，適用本 附則的船舶，除非符合 下列所有條件，不得將油類或含油混合物排放入 海：(a)對于油船(除本款(b)中所規(guī)定者外)：(i)油船不在特殊區(qū)域之內(nèi)；(ii)油船距最近陸地50海里以上；(iii)油船正在途中航行；(iv)油量瞬間排放率不超過6 0公升/海里；(v)排入海中的

23、總油量，對于現(xiàn)有油船而言，不得超過這項殘油所屬的該種貨油總量的11 5 0 0 0 ，對于新油船而言，不得超過這項殘油 所屬的該種貨油總量的13 0 0；和(vi )油船所設(shè)按本附則第15(5 )和(6)條要求的排油監(jiān)控系統(tǒng) 及污油水艙的布置，正 在 運轉(zhuǎn)。(b)對于4 0 0總噸 及4 0 0總噸以上的非油船和從油船機器處所的艙 底(不包括貨油泵艙的 艙底)的排放(但不得混有貨油的殘油)：(i) 船舶不在特殊區(qū) 域之內(nèi);(11 )船舶距最近陸 地12海里以上;(iii )船舶正在途中航行；(iv) 排出物的含油量小于10 0ppm;船上所設(shè)按本附則 第16條要求的排油監(jiān)控系統(tǒng)、油水分離設(shè)備、

24、過濾設(shè)備或其他裝置， 正 在運轉(zhuǎn)( 2)小于400總噸的非油 船，當其在特殊區(qū)域外時，主管機關(guān)應(yīng)保證 該船在合理和可行的范 圍內(nèi)設(shè)有將殘油留存船上并將其排至接收設(shè)備或 按本條 (1)(b)規(guī)定的要 求排放入海的各種裝置。( 3)凡在緊鄰船舶或其跡流 的 水面上或水面下，發(fā)現(xiàn)有明顯油跡時，在合理和可行的范圍內(nèi)， 締約國政府應(yīng)對有無違反本條或本附則第10條 規(guī)定的 有關(guān)事實立即進行調(diào)查 。這種調(diào)查應(yīng)特別包括風和海況，該船的航跡和 航速， 附近的這種明顯油跡的 其他可能來源，以及任何有關(guān)的排油記錄。( 4)本條(1)的規(guī)定，不 適用于清潔壓載或?qū)Ｅ搲狠d的排放;或不適 用于未經(jīng)稀釋其含油量 不超過15

25、ppm的未經(jīng)處理的含油混合物的排 放，并 且該混合物不是來自貨 油 泵艙的艙底，且不混有貨油殘余物。本條(1)(b)的規(guī)定，不適用 于經(jīng)處理的含油混合物的排放，但應(yīng)滿足下列所 有條 件：(3)含油混合物不是 來自貨油泵艙的艙底;(b)含油混合物未混 有貨油殘余物；未經(jīng)稀釋的排出物含油量不超過15ppm ;和(d) 船上所設(shè)符合本附則第16(7 )條規(guī)定的過濾設(shè)備正在運轉(zhuǎn)(5) 任何含有在數(shù)量上或濃 度上會危害海洋環(huán)境的化學品或其他物質(zhì)， 或是借以規(guī)避本條所列排放條件的化學品或其他物質(zhì)，均不得排放入海 。(6) 按照本條(1)、(2)和(4)的規(guī)定不能排放入海的殘油，應(yīng)留存船上或排至接收設(shè)備。第

26、10條防止船舶在特 殊區(qū)域運行時造成油污的方法(1)就本附則而言，特殊區(qū)域為地中海區(qū)域、波羅的海區(qū)域、黑海區(qū) 域、紅海區(qū)域、“海灣”區(qū)域，亞丁灣區(qū)域和南極區(qū)域，其界線如下：(a) 地中海區(qū)域系指 地中海本身，包括其中的各個海灣和內(nèi)海，與黑海 以4 1 °N緯線為界，西至直布羅陀海峽，以 5 ° 6 W經(jīng)線為界。(b) 波羅的海區(qū)域系 指波羅的海本身以及波的尼亞灣，芬蘭灣和波羅的海的入口(以Skag e rrak海峽中Skaw處的57 °4 4.8 N緯線為界)。(c) 黑海區(qū)域系指黑 海本身，與地中海以4 1 °N緯線為界。(d) 紅海區(qū)域系指紅 海本身

27、，包括蘇伊士灣和亞喀巴灣，南以RassiAne(12 °8 5 N 4 3 ° 1 9 6E)和H usnMurad(1 2°4 0.4N4 3°0.2E)之間的恒向線為界。(e) 海灣”區(qū)域系指位于 RasalHadd (22°30'N59°48 E)和 RasalFa steh(2 5°04N61°25E )之間的恒向線西 北的海域。(f) 亞丁灣區(qū)域系指 紅海及阿拉伯海之間的亞丁灣部分，西以Rass iAne(1 2°28 .5 N，4 3° 19 .6E)和H usnMur ad

28、(12°40.4 N，4 3°30.2 E)之間的恒向線為界，東 以RasAsir(11 °5 0 N， 51°6 .9 E)和 RasFartak(1 5°3 5 N，52°3 . 8 E)之間的恒向線為界。(g) 南極區(qū)域系指南緯6 0。以南的海區(qū)(2) 按照本附則第11條的規(guī)定:(a)在某一特殊區(qū)域 禁止任何油船和油船之外的4 0 0總噸及4 0 0總 噸以上的船舶將油類或 者含油混合物排放入海；禁止任何船舶在南極區(qū) 將油類 或含油混合物排放入海 。(b)除本條2(a) 款有關(guān)南極區(qū)的規(guī)定外，小于4 0 0總噸的非油 船，當其在

29、特殊區(qū)域內(nèi) ，禁止將油類或含油混合物排入海中，但未經(jīng)稀 釋，含 油量不超過15ppm的排出物除外，或符合所有下述條件時除外：(i)船舶正在航行途中；(ii)排出物的含油量小于10 0ppm;(iii)盡可能遠離2海里。陸地排放，但在任何情況下距最近陸地不得少于1(3)(a )本條(2) 的規(guī)定，不適用于清潔壓載或?qū)Ｓ脡狠d的排放。(b)本條(2)(a)的規(guī)定，不適用于經(jīng)過處理的機器處所艙底污水的排放，但應(yīng)滿足下列 所有條件：(i) 艙底污水不是來 自貨油泵艙的艙底；(li)艙底污水未混 有貨油殘余物；(iii) 船舶正在航行途中；(iv) 未經(jīng)稀釋排出物的含油量不超過15ppm;(v) 船舶所設(shè)

30、符合本 附則第16(6 )條要求的油水分離設(shè)備和第16(7) 條要求的過濾系統(tǒng)，正在運轉(zhuǎn)；和(vi) 該過濾系統(tǒng)備 有停止裝置，當排出物含油量超過15ppm時， 該裝置能確保自動停止 排放。(4 )(a )在數(shù)量上或濃度上危害海洋 環(huán)境的 各種化學品或其他物質(zhì) ， 或是借以規(guī)避本條所規(guī)定排放條件的化學品或 其它物 質(zhì)，均不得排放入海。(b) 按本條(2)和 (3)的規(guī)定，不能排放入海的殘油，應(yīng)留存船上 或排至接收設(shè)備。( 5)本條中的任何規(guī)定，并 不禁止僅有部分航程在特殊區(qū)域內(nèi)的船舶在 特殊區(qū)域外按本附則第9條的規(guī)定進行排放。( 6)凡在緊鄰船舶或其航跡 流的水面上或水面下，發(fā)現(xiàn)有明顯油跡時，

31、 在合理和可行的范圍內(nèi) ，締約國政府應(yīng)對有無違反本條或本附則第9條規(guī)定的有關(guān)事實立即進行調(diào)查 。這種調(diào)查應(yīng)特別包括風和海況，該船的航跡和航速，附近的這種明顯油跡的 其他可能來源，以及任何有關(guān)的排油記錄。( 7)特殊區(qū)域內(nèi)的接收設(shè)備(a) xx、xx禾口 xx 區(qū)域：(i)凡海岸線與上述任何特殊區(qū)域相鄰接的締約國政府，應(yīng)保證不晚于 1 9 7 7年1月1日， 在該特殊區(qū)域內(nèi)的所有裝油站和修理港，都備有足以接收和處理來自油船 的 所有污壓載水和洗艙水的設(shè)備。此外該特殊區(qū) 域內(nèi)的 所有港口，還應(yīng)備有對 于 來自一切船舶的其他殘油和含油混合物的足夠 接收設(shè) 備。這些設(shè)備應(yīng)有足夠 的 容量，以滿足到港船

32、舶的需要而不致造成不當 的延 誤。(ii) 締約國政府，凡在其管轄范圍內(nèi)如有可能要求排放壓載水以減少 船舶吃水的淺海航路入口者，應(yīng)保證設(shè)置本款(a)( i)中所指的設(shè) 備，但 可以附有如下條件，即 需要排放污油水或污壓載水的船舶可能要受到一 些延 誤。(iii) 在本公約生效之日(如早于1977年1月1日) 和1977年1月1日之 間的這一期間里，船舶在特殊區(qū)域內(nèi)航行時，應(yīng)遵 守本附則第9條的規(guī)定 ，但是，其海岸線與本款所述的任一特殘區(qū)域相 鄰接的 締約國政府，可制訂一 個早于1977年1月1日但在本公約生效之日以后使本條規(guī)定對該特殊區(qū)域開 始生效的日期，條件是 ： 在上述確定的日期以前 ，所

33、要求的全部接收設(shè)備均已備妥；以及 該締約國至少在6個月 前將上述確定的日期通知本組織，以便轉(zhuǎn)告其他 締約國。(IV )在1 9 7 7年1月1日之后或按照本款(a)(i ii)的規(guī)定所確定的日 期(如較早的話)之后 ，每一締約國應(yīng)將被宣稱為設(shè)備不足的一切事例 通知本 組織，以便轉(zhuǎn)告各有關(guān) 締約國政府。(b) xx區(qū)域、xx區(qū)域和xx區(qū)域:(i)凡海岸線與這些 特殊區(qū)域相鄰接的締約國政府，應(yīng)保證盡速在這些區(qū)域內(nèi)的所有裝油站和修理港設(shè)置足以接收和處理來自油輪的所有污壓載水和洗艙水的設(shè)備。此外， 他殘油和含油混合物的舶的其足到港這些區(qū)域內(nèi)的所有港口，還應(yīng)備有對來自一切船 足夠接收設(shè)備。這些設(shè)備應(yīng)有足

34、夠的容量，以滿船舶的需要而不致造成 不當?shù)难诱`。(ii) 締約國政府， 凡在其管轄范圍內(nèi)如有可能要求排放壓載水以減少 船舶吃水的淺海航路入 口者，應(yīng)保證設(shè)置本款(b)(i)中所指的設(shè)備，但可以附有如下的條件， 即需要排放污油水或污壓載水的船舶可能要受到 一些延 誤。(iii) 各有關(guān)的締 約國，應(yīng)將按照本款(b)(i)和(ii)規(guī)定 所采取的措施通知本組 織。在收到詳盡的通知后，本組織應(yīng)確定一個本條規(guī)定對該特殊區(qū)域開始生效 的日期。本組織至少應(yīng)在上述確定的日期前12個月將該日期通知所有締約國 。(iv )在本公約生效 之日和上述確定的日期之間的這一期間里，船舶在 該特殊區(qū)域中航行時， 應(yīng)遵守本

35、附則第9條的規(guī)定。(V)在該日期之后，油船在這些特殊區(qū)域內(nèi)尚無這種設(shè)備的港口裝貨 時，也應(yīng)完全遵守本條 的 規(guī)定。但是油船為裝貨而進入 這些特殊區(qū)域內(nèi)，應(yīng)盡力使船上只載有清潔壓載 水。(vi)在對上述特殊 區(qū)域的要求生效之日后，每一締約國應(yīng)將被宣稱為 設(shè)備不足的一切事例， 通知本組織，以便轉(zhuǎn)告各有關(guān)締約國。(vii) 至少到1 9 7 7年1月1日或 本公約生效之日后經(jīng)過一年(以較晚者為準)應(yīng)設(shè) 置本附則第12條中所 規(guī)定的接收設(shè)備。(8)盡管有本規(guī)則第(7) 款的條 文規(guī)定，但下列規(guī)定仍 適用于南極區(qū)：(a)本公約的各締約 國政府要采取措施保證來往于南極區(qū)的船舶在其港 口時，按其使用需要，

36、根據(jù)實際盡快配足接收船舶渣油，污壓艙水、洗 艙 水， 其他油類沉積物和含油 混合物的裝置，不得造成無故延誤。(b)本公約的各締約 國政府要保證懸掛其國旗的船舶進入南極區(qū)之前在 船上備有足夠容積的艙 室，保存在該區(qū)作業(yè)時船上的油渣，污壓艙水、 洗艙 水、油類沉積物及混合 物，并簽訂協(xié)議，保證船舶離開該區(qū)后把上述含 油垃圾 排入接收設(shè)備之內(nèi)。第11條例外本附則第9和10條的規(guī)定不適用于下述情況：(a)將油類或含油混 所必需者；或合物排放入海，系為保障船舶安全或救護海上人命(b)將油類或含油混 故；合物排放入海，系由于船舶或其設(shè)備遭到損壞的緣為防止排放或使排放減至最低限(i)但須在發(fā)生損壞 或發(fā)現(xiàn)排

37、放后，度，已采取了一切合理 的 預(yù)防措施；和(ii)如果船東或船 長故意造成損壞，或輕率行事而又知道可能會招致 損壞，則不在此例；或 (C)將主管機關(guān)批準的含油物質(zhì)排入海中，用以與特殊的污染事故作斗爭， 以便使污染損害減至最低限度。但任何這種排放 ， 均需 經(jīng)擬進行排放所在地區(qū) 的 管轄政府批準。第12條接收設(shè)備(1)除本附則第10條規(guī)定 夕卜，各締約國政府應(yīng)保證在裝油站、修理港 以及船舶需要排放殘油 的 其他港口，設(shè)置接收油船和其他船舶留存的殘 油和含 油混合物的足夠設(shè)備， 以滿足到港船舶的需要，而不致給船舶造成不當 的延 誤。( 2)接收設(shè)備應(yīng)按本條(1 )的規(guī)定設(shè)置于：(a)供油船裝載原

38、油 的所有港口和裝卸站，而這種油船在到達前剛完成 了一次不超過7 2小時 或不足1 2 0 0海里的壓載航行；(b)每日平均裝油量 和裝卸站；在1000噸以上的裝載原油以外散裝油類的港口設(shè)有修船廠和洗 艙設(shè)施的所有港口；(d) 接待按本附則第1 7條所要求設(shè)有油泥艙的船舶的港口和裝卸站;(e) 按本附則第9條 規(guī)定不能排放艙底油污水和其他殘油的所有港口;油類散貨兩用船按本附則第9條規(guī)定不能排放殘油的所有散裝貨港口(3) 接收設(shè)備的容量如下: (a)原油裝油站應(yīng)有 足夠的接收設(shè)備，以接收所有進行本條(2)(a)中所述航行的油 船按照本附則第9條(1 )(a )規(guī)定不能排放 的油類 和含油混合物。

39、(b) 本條(2)(b)中所述的裝油港和裝油站，應(yīng)有足夠的接收設(shè)備，以接收裝載原油以 外的散裝油類的油船按本附則第9條(1)(a)規(guī)定不得排放的油類和含油 混合物。(c) 設(shè)有修船廠或洗 艙設(shè)施的所有港口，應(yīng)有足夠的接收設(shè)備，在船舶 進入這些修船廠或洗艙 設(shè)施前，接收船上留待處理的所有殘油和含油混 合物。(d) 按本條(2)( d)所述港口裝卸站設(shè)置的所有設(shè)備，應(yīng)足以接收可能?？窟@些港口和裝 卸站的所有船舶按本附則第17條規(guī)定所留存的全部殘油。(e) 按本條所述的港 口和裝卸站設(shè)置的所有設(shè)備，應(yīng)足以接收按本附則 第9條規(guī)定不能排放的 艙底油污水和其他殘油。)在散裝貨港所設(shè)置的設(shè)備，應(yīng)適當考慮油

40、類散貨兩用船的特殊問(4)本條(2)和3 )中所述的接收設(shè)備，到1977年1月1日或能使用。不晚于本公約生效之日起一年(以較晚者為準)應(yīng)每一締約國應(yīng)將 按本條規(guī)定設(shè)置的設(shè)備被宣稱為不足的一切事例，通知本組織，以便轉(zhuǎn)告 各有關(guān)締約國第13條專用壓載艙、清潔壓載艙及原油洗艙除本條第13C條和1載重量為200噸及23 D條的規(guī)定外，油船應(yīng)符合本條的要求。0 0噸以上的新油船(1)凡載重量為2 0 0噸及 2 0 0噸以上的新原油油船及載重量為3 0 0噸及3 0 0噸以上的 新成品油油船，均應(yīng)設(shè)有專用壓載艙，并相應(yīng)地符合本條(2)、(3 )和(4 )或(5)的規(guī)定。( 2)專用壓載艙容量的確定 ，

41、應(yīng)使該船除本條(3)或(4)所規(guī)定的 情況外，可以不依靠使 用 貨油艙裝載壓載水而安全地進行壓載航行。但 在所有情況下，專用壓載艙的 容量應(yīng)至少能使船舶的吃水和吃水差，在航程的 任 何部 分，不論處于何種壓載 情況，包括只是空載加壓載水的情況在內(nèi)，均符 合 下列 各項要求：(a)船中部型吃水( 于：d m)以米計(不考慮船舶任何變形)，應(yīng)不小dm=2.0+0.0 2L(b)在首、尾垂線處的吃水，應(yīng)相當于由本款( a )規(guī)定所確定的船中部型吃水(dm),但 向船尾傾斜的吃水差不得大于0.0 15L ;以 及(c) 船尾垂線處的吃 水，無論如何不得小于達到螺旋漿全部浸沒所必需 的吃水。(3)除下述

42、情況外，貨油艙不得裝載壓載水。(a) 在天氣情況非常 惡劣的少數(shù)航次，船長認為必須在貨油艙中加裝額 外壓載水以保證船舶安 全時；(b)在例外情況下，由于油船的具體運 行特 性，使其必須加裝超過 本條(2)要求數(shù)量的壓載水，但該油船的這種 操作應(yīng) 是屬于本組織訂立的例 外 情況的范疇內(nèi)。這種額外壓載水應(yīng)按本 附則第9和15條的要求進行處理和排放，并應(yīng)記 入本附則第20條所指 的 油類記錄簿內(nèi)。( 4)對于新原油油船，本條 ( 3)所許可的額外壓載水只應(yīng)裝載在該船 駛離卸油港或站之前，業(yè)已按本附則第13E條經(jīng)原油清洗過的貨油艙 內(nèi)。( 5)盡管有本條(2)的規(guī) 定，但長度不足150米的油船，其專艙

43、壓 載的情況應(yīng)使主管機關(guān) 滿意。6)每艘載重量為200噸 及200噸以上的新原油油船，均應(yīng)裝有采用原油洗艙的貨油艙清 洗系統(tǒng)。主管機關(guān)應(yīng)負責保證，在這種油船首次 從事原 油運輸后的一年以內(nèi)或 在運輸適于作原油洗艙的原油的第三個航次結(jié)束 之前以較晚者為準)，使該系統(tǒng)完全符合本附則第13E條的要求。除所裝原油不適于作原油洗艙外，這種油船均應(yīng)按該條的要求采用該洗艙系統(tǒng)。載重量為400噸及400 噸以上的現(xiàn)有原油油船(7)除本條(8)和(9) 的規(guī)定外，自本公約生效之日起，每艘載重 量為400及400噸 以上的現(xiàn)有原油油船，均應(yīng)設(shè)有專用壓載艙，并 應(yīng)符合 本條(2)和(3)的要求。(8)本條(7)所指

44、的現(xiàn)有 原油油船，除系預(yù)定用于裝運不適于作原油 洗艙的原油者外，可按 本附則第13E條的規(guī)定采用原油洗艙的方法清洗油艙，以替代設(shè)置專用壓 載艙。( 9)本條(7)與(8)所 指的現(xiàn)有原油油船，可在下述期限內(nèi)按本附 則第13A條的規(guī)定，采用清潔壓載艙的辦法來替代專用壓載艙或原油 洗艙(a) 載重量為7 0 0 噸及7 0 0噸以上的原油油船，在本公約生效之日 后2年內(nèi)；(b)載重量為4 0 0噸及4 0 0噸以上但不足7 0 0噸的 原油油 船，在本公約生效之日 后4年內(nèi)。載重量為400噸及400 噸以上的現(xiàn)有成品油油船( 10)自本公約生效之日起， 每艘載重量為400噸及400噸以上的 現(xiàn)有成

45、品油油船，均應(yīng) 設(shè)置專用壓載艙，并應(yīng)符合本條(2)及(3) 的要 求，或者按本附則第13 A條的規(guī)定采用清潔壓載艙的辦法。可視為專 艙壓載的油船( 11)凡按本條(1)、(7 )或(10)未要求設(shè)置專用壓載艙的油 船，如符合本條(2) 和(3)或(5)的要求者可視為專艙壓載的油 船第13A條對設(shè)有清潔 壓載艙的油船的要求( 1)凡按本附則第13條( 9 )或(10)的規(guī)定采用清潔壓載艙辦法 的油船，應(yīng)有專供本附 則第1條(16)所指清潔壓載的足夠艙容；以 符合本 附則第13條(2)和 ( 3)的要求。( 2)清潔壓載艙的布置和操 作程序，應(yīng)符合主管機關(guān)所制定的要求。此 項要求，至少應(yīng)包括1 9

46、 7 8年國際油船安全和防污染會議決議1 4所通 過的清潔壓載艙油船技術(shù) 條件(包括可能經(jīng)本組織修訂的條文)的全部 規(guī)定。(3)采用清潔壓載艙 辦法的油船，應(yīng)裝有主管機關(guān)根據(jù)本組織建議的技 術(shù)條件所認可的油分計 ，以便對排放的壓載水中的含油量進行監(jiān)督。油 分 計的 安裝，應(yīng)不晚于本公約 生效后該油輪的首次計劃廠修時間。在尚未安裝油分計的期 間，應(yīng)在即將排放壓載水之前，對來自清潔壓載艙 的壓載水進行檢查，以 確 定其未受到油污。(4) 每艘采用清潔壓 載艙辦法的油船，均應(yīng)備有一本詳細說明該系統(tǒng)并 列有操作程序的清潔 壓載艙操作手冊。該手冊應(yīng)使主管機關(guān)滿意，并應(yīng)包括本條(2)所指的技 術(shù)條件中開列

47、的全部資料，如果進行了對清潔壓載艙系統(tǒng)有影響的變更，則操 作手冊也應(yīng)作相應(yīng)的修訂。第13E條對原油洗艙的要求(1) 凡按本附則第13條(6)和(8)的規(guī)定所需設(shè)置的每一原油洗 艙系統(tǒng)，均應(yīng)符合本條 的 要求。( 2)原油洗艙裝置及其附屬 設(shè)備與布置，應(yīng)符合主管機關(guān)所制定的要 求 這些要求，至少應(yīng) 包括19 7 8年國際油船安全和防污染會議決議 15所通 過的原油洗艙系統(tǒng) 設(shè)計、操作與控制技術(shù)條件(包括可能經(jīng)本組 織修 訂的條文)的全部規(guī)定 。英屬地區(qū)香港等與1 9 73年防污公約的相同(見29頁)西班牙于19 9 1 .1.21加入附 則川、W、V;瓦努阿圖于199加入附則山、W、V ;美國于

48、1 9 8 7.1 2.3 0加入附則 V,于19 9 1 .7.1加入附則川。(3)在每一貨油艙與 污油水艙中，均應(yīng)按1974年國際海上人命安 全公約的1978 年議定書所修訂與補充的 1 9 7 4年國際海 上人命 安全公約U - 2章中相應(yīng)條文的規(guī)定及其進一步的修改，設(shè)置惰性氣體系統(tǒng)*參閱本組織A.4 95 ( X D )決議所通過的關(guān)于清潔壓載艙油 船技術(shù)條件的修正案。(4) 關(guān)于貨油艙的壓 載，應(yīng)在每一壓載航次開始之前，以原油清洗足夠 的貨油艙，以便 根據(jù)油船營運的方式及預(yù)報的氣候情況將 壓載 水只裝入經(jīng)原油清洗的 貨油艙內(nèi)。*參閱本組織A. 3 9 3 (X)決議所通過的關(guān)于國際油

49、水分離設(shè) 備和油分計性能及試驗 技術(shù)條件的建議案。*參閱A.4 9 5(X )決議所通過的手冊標準格式。*參閱本組織A . 4 9 6 ( X m)決議修改的本組織A.446 (XI)決議所通過的原油洗艙系統(tǒng)的設(shè)計、操作和控制的修訂規(guī)范。(5) 凡采用原油洗艙 系統(tǒng)的油船，均應(yīng)備有一本詳細說明該系統(tǒng)及設(shè)備 并列有操作程序的操 作與設(shè)備手冊。該手冊應(yīng)使主管機關(guān)滿意，并 應(yīng)包括 本條(2)所指技術(shù)條 件中開列的全部資料；如果進行了對原油洗艙系 統(tǒng)有影 響的變更，則操作與 設(shè)備手冊也應(yīng)作相應(yīng)的修訂。第13C條從事特定貿(mào)易的現(xiàn)有油船(1) 除應(yīng)遵照本條(2 )的規(guī)定外，本附則第13條(7)至(10)

50、不適用于僅在下述港口 或裝卸站之間專門從事特定貿(mào)易的現(xiàn)有油船：(a) 本公約某一締約 國境內(nèi)的港口或裝卸站之間；或(b) 本公約各締約國 的港口或裝卸站之間，而：(1) 該航程完全在本 附則第10條(1)所規(guī)定的某一特殊區(qū)域之內(nèi)， 或(n)該航程完全在本 組織所指明的其他限定范圍之內(nèi)。(2) 只有在上述航程 中 的裝貨港或站設(shè)有足以接收處理油船全部壓載水 的接收設(shè)備，并符合下 列 所有條件時，本條(1)的規(guī)定才能適用：(a) 除本附則第11條所規(guī)定的各項例外以外，全部壓載水(包括清潔壓載水)及洗艙殘余物，均應(yīng)留存船上并排至接收設(shè)備，同時對本附則第2 0條所指油類記錄簿 的 相應(yīng)記載應(yīng)由港口國主

51、管機關(guān)簽證；(b) 主管機關(guān)和本條 (l)(a )或(匕)中所指的港口國的政府之間 已就使用現(xiàn)有油輪進行 特 定貿(mào)易達成了協(xié)議；(c) 按本附則有關(guān)規(guī) 定在上述港口、裝卸站所在地的接收設(shè)備，就本條 規(guī)定而言，其足夠性已 由這些港口、裝卸站所在地的本公約締約國政府 予以認 可；以及(d)在國際防止油污證書上已簽注該油輪僅從事該項特定貿(mào)易第13D條具有特殊壓載布置的現(xiàn)有油船(1)如果一艘現(xiàn)有油 船的構(gòu)造或操作方式，使其在任何時候均能符合本 附則第13條(2)所 述的吃水和吃水差的要求而無需使用壓載水時，則該油船應(yīng)被視為符合本附則 第13條(7)中所述的專用壓載艙的要求，但 應(yīng)符合 下列所有條件：(

52、4)操作程序及壓載 布置經(jīng)主管機關(guān)認可;(b) 如果吃水與吃水 差的要求通過某種操作程序而得到滿足，在主管機 關(guān)與簽訂本公約的有關(guān) 港口國政府之間已達成了協(xié)議;或(c) 在國際防止油 污證書上已簽注該油船是采用特殊壓載布置的興參閱本組織海上環(huán)境 保護委員會MEPC .3( XH)決議所通過的原 油洗艙系統(tǒng)操作和設(shè)備 手冊的標準格式。2)除天氣情況非常 嚴重的少數(shù)航次，船長認為必需在貨油艙中加裝額外壓載水以保證船舶安 全外，不得在貨油艙中裝壓載水。這種額外壓載 水，應(yīng) 按本附則第9條的規(guī)定 和第15條的要求進行處理和排放，并應(yīng)將這一 情況記入本附則第20條所指的 油類記錄簿(3) 凡按本條(1)

53、(c)的規(guī)定對證書進行了簽注的主管機關(guān)，應(yīng)將該證書的各項細節(jié)通知 本組織，以便轉(zhuǎn)告本公約的各締約國。第13E條專用壓載艙 的保護位置(1)在每艘載重量為2 0 0 噸及2 0 0噸以上的新原油油船和每艘載重量為3 0 0噸及3 0 0以上的新成品油油船中，所需提供符合本附則第3條要求容量的位于貨油艙(4)的要求進行布置3)及外流的長度范圍內(nèi)的專用壓載艙，應(yīng)按本條(2)、(，以提供一種在萬一發(fā)生擱淺或碰撞時防止油類保護措施(2) 在貨油艙長度(L)范 圍內(nèi)的專用壓載艙及非油艙處所，其布置應(yīng) 符合下述要求：EPA c +EPA s 習L t (B+2D)式中：PA c =每一壓載艙或非油艙處所按型

54、尺度在舷側(cè)的投影面積(平 方 米)，PAs =每一上述的艙或處所按型尺度在船底的投影面積(平方米)，L t =貨油艙區(qū)前后末端之間 的長度(m),B=本附則第1條(21 )中所規(guī)定的船舶最大寬度(m),D=在船中處從龍骨板 上邊量至干舷甲板船側(cè)處橫梁上邊的垂直距離(m)。對舷緣為圓弧 形的船舶，型深應(yīng)量至甲板型線與舷側(cè)殼板型線 引伸的 交點,即將舷緣視為方 角形的設(shè)計。J=對載重量為2 0 0 噸的油船，為0.45;對載重量為2 0 0 0噸 及 2000噸以上的油船 為03 0 ,但尚可依照本條( 3 )的規(guī)定。載 重量為 中間數(shù)值時,J”直按內(nèi)插法求得。本款所用的符號，凡在 本條中出現(xiàn)時，

55、其含義均與本款所規(guī)定者同(3) 對載重量為2 0 0 0 噸及2 0 0 0噸以上的油船，了 ”值可減小如 下：O c + O s減小的J=J( a)或0 .2(以較大者為準)。4Q A式中：a = 0.25(載重量為3 0 0 0噸的油船)a = 0. 40(載重量為3 0 0 0噸的油船)a = 0.50 (載重量 為4 2 0 0噸及4 2 0 0噸以上的油船)載重量為 中間值時，a”值按內(nèi)插法求得。O s =見本附則第.23(l)(a )條的規(guī)定，O s =見本附則第.23(1 )(b)條的規(guī)定，O A =見本附則第.24(2 )條許可的油流出 量。(4) 在確定專用壓載 艙及非油艙處

56、所的Pac "和Pas"時，適用下述 規(guī)定：(a) 伸展到舷側(cè)全深 的或從甲板伸展至雙層內(nèi)底板的每一邊艙或處所的 最小寬度，應(yīng)不小于2 米。該寬度應(yīng)自舷側(cè)向中心線垂直計量。如寬度 小 于2 米，則在計算保護面 積P a s”時，對該邊艙或處所應(yīng)不予考慮。(b) 每一雙層底艙或 處所的最小垂直深度，應(yīng)為B/15或2米(以較 小者為準)。如深度小 于此值，則在計算保護面 積Pas ”時，對該艙底或處所 應(yīng)不予考慮。第14條油類與壓載水 的 分隔和首尖艙內(nèi)載油(1)除本條(2)規(guī)定者外，4 0 0 0總噸及4 0 0 0總噸以上的非新 油船和15 0總噸及1 5 0總噸以上的新油船，不得在任何燃油艙內(nèi)裝載壓載水。( 2)如有異常情況或需要載 有大量燃油，以致必需在燃油艙中裝載不清 潔的壓載水時，這種壓 載水應(yīng)排至接收設(shè)備，或使用本附則第16條(2 )規(guī)定的設(shè)備，按第9條的規(guī)定排放入海，并應(yīng)將這一情況記入油類記錄 簿。( 3)所有其他