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1、基于第三方物流企業(yè)開展物流金融服務模式論文 導讀:本論文是一篇關于基于第三方物流企業(yè)開展物流金融服務模式的優(yōu)秀論文范文,對正在寫有關于物流論文的寫作者有一定的參考和指導作用,論文片段: : A1、物流金融的概念及作用物流金融從廣義上講就是面向物流運營的全過程,應用各種金融產(chǎn)品,實施物流、商流、資金流、信息流的有效整合,組織和調(diào)節(jié)供應鏈運作過程中貨幣資金的運動,從而提高資金運轉(zhuǎn)效率的一系列經(jīng)營活動。從狹義上講,物流金融是物流企業(yè)在物流業(yè)務過程中利用貸款、承兌匯票等多種信用工基于第三方物流企業(yè)開展物流金融服
2、務模式相關范文由寫論文的好幫手提供,轉(zhuǎn)載請保留網(wǎng)址.具為生產(chǎn)商及其下游經(jīng)銷商、上游供應商和最終客戶提供集融資、結算、資金匯劃、信息查詢等為一體的金融產(chǎn)品和服務,使資金流在整個供應鏈中快速有效運轉(zhuǎn)。物流金融參與方主要包括商業(yè)銀行、物流公司、中小商貿(mào)企業(yè)。在物流金融業(yè)務中,第三方物流企業(yè)同時作為銀行的代理人和客戶企業(yè)的委托人而存在。物流金融的發(fā)展對于整個社會的物資流通有著深遠的作用,它的實踐解決了多方面的難題,創(chuàng)造了很高的經(jīng)濟效益和社會效益,提高各參與方的業(yè)務運轉(zhuǎn)效率,極大的推動了物資流通的順利進行。(1)對于物流企業(yè)來講,實施金融服務一方面增加了服務的附加值,成為第三方物流企業(yè)的新利潤源;提高供
3、應鏈的運轉(zhuǎn)效率,提升了企業(yè)綜合價值和競爭力,穩(wěn)定和吸引了眾多客戶;另一方面,物流企業(yè)作為銀行和客戶都相互信任的第三方,可以更好地融入到客戶的供應鏈中去,同時也加強了與銀行的同盟關系。(2)對于進口商、出口商來說,物流金融業(yè)務有效減少了結算與融資的風險,降低了雙方的交易成本與資金負擔。因此,通過物流金融業(yè)務的開展使得參與業(yè)務的各方都獲得切實的利益,真正達到“多贏”的效果。這種多方獲益、相互推動、共同發(fā)展的模式,保證了該業(yè)務的持續(xù)發(fā)展和長久生命力。從整個社會流通的角度看,極大地提高了全社會生產(chǎn)流通的效率和規(guī)模。對于企業(yè)尤其是中小企業(yè)而言,企業(yè)在發(fā)展的過程中面對的最大威脅是流動資金不足,這種情況往往
4、成為制約其發(fā)展的“瓶頸”。信貸資金的缺乏和在資本市場上融資能力的缺乏使得許多企業(yè)產(chǎn)生了對物流金融的需求。物流金融業(yè)務允許這些中小企業(yè)利用原材料和在市場上經(jīng)營的商品做質(zhì)押進行貸款,解決了企業(yè)實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營與擴大發(fā)展的融資理由,有效地盤活了沉淀的資金,提高了資金的流轉(zhuǎn)效率、降低了結算風險,最終提高了經(jīng)濟運轉(zhuǎn)的質(zhì)量。2、物流金融的基本模式(1)代收貨款。代收貨款是指第三方物流企業(yè)在將貨物送至收貨方后,代發(fā)貨方收取貨款,并在一定時間內(nèi)將貨款返還發(fā)貨方。從第三方物流的角度來看收的是現(xiàn)款,而由于時空、各種技術條件等限制,其不可能及時向供方返款,真正返款時往往已經(jīng)是收款后的十天或更長時間后。這樣, 在第三方物
5、流的賬戶中,由于不斷收款付款從而積淀下一筆非同小可的資金,從而不僅能因為方便客戶而提高其滿意度,也大大改善了自己的現(xiàn)金流。(2)墊付貨款。墊付貨款模式的操作流程是: 發(fā)貨人委托第三方物流供應商墊付扣除物流費用的部分或者全部貨款,第三物流供應商向提貨人交貨,根據(jù)發(fā)貨人的委托同時向提貨人收取發(fā)貨人的應收賬款,最后第三方物流供應商與發(fā)貨人結清存款。這樣一來既可以消除發(fā)貨人資金積壓的困擾,又可以讓兩頭放心。在墊付貨款模式中,除了發(fā)貨人與提貨人簽訂的購銷合同之外,第三方物流供應商還應該與發(fā)貨人簽訂物流服務合同,在該合同中發(fā)貨人應無條件承擔回購義務。墊付貨款的基本流程如下圖所示:(3)倉單質(zhì)押。倉單是倉庫
6、業(yè)者接受顧客( 貨主) 的委托,將貨物受存入庫以后向存貨人開具的說明存貨情況的存單,是一種公認的有價證券。所謂倉單質(zhì)押是指貨主( 企業(yè)) 把貨物存儲在物流公司倉庫中, 然后憑物流公司開具的貨物倉儲憑證向銀行申請貸款, 銀行根據(jù)貨物的價格向貨主( 企業(yè)) 提供一定比例的貸款, 同時由物流公司代理監(jiān)管貨物, 這三者的關系中, 物流公司擔當中間人和擔保人的角色。(4)保兌倉業(yè)務。保兌倉是倉單質(zhì)押的一種延伸, 在保兌倉模式中,制造商、經(jīng)銷商、第三方物流供應商、銀行四方簽署保兌倉業(yè)務合作協(xié)議書,經(jīng)銷商根據(jù)與制造商簽訂的購銷合同 向銀行繳納一定比率的保證金,該款項應不少于經(jīng)銷商計劃向制造商在此次提貨的價款
7、,申請開立銀行承兌匯票,專項用于向制造商支付貨款,由第三方物流供應商提供承兌擔保, 經(jīng)銷商以貨物對第三方物流供應商進行反擔保。第三方物流供應商根據(jù)掌控貨物的銷售情況和庫存情況按比例決定承保金額, 并收取監(jiān)管費用。銀行給制造商開出承兌匯票后, 制造商向保兌倉交貨, 此時轉(zhuǎn)為倉單質(zhì)押。通過保兌倉, 原本1000 萬的交易可能只需500 萬就能實現(xiàn),大大緩解了交易雙方的現(xiàn)金壓力, 提高了資金周轉(zhuǎn), 真正實現(xiàn)了制造商、經(jīng)銷商、第三方物流和銀行的多贏。除此之外, 其它的一些第三方物流提供的金融服務, 如保理、信用證開具、融資推薦等, 都可以看做是以上四種基本模式的延伸、附件和變形。在我國現(xiàn)行體制和法律約
8、束下, 上述金融服務的開展大多需要金融機構的合作參與, 即使是簡單的代收貨款業(yè)務, 如果涉及的資金量過多, 在現(xiàn)行法律框架下也有可能被視為非法融資, 因此國內(nèi)物流企業(yè)在開展此類業(yè)務時, 需考慮與金融機構達成長期的伙伴關系。而對于金融機構來說, 該類金融創(chuàng)新產(chǎn)品的提供也離不開第三方物流的支持, 這是因為業(yè)務開展過程中, 金融機構需要了解抵押物、質(zhì)物的規(guī)格、型號、質(zhì)量、原價和凈值、銷售區(qū)域、承銷商, 需要察看權力憑證原件, 辨別真?zhèn)? 這些工作由第三方物流來代為進行效率更高。其次由第三方物流對質(zhì)押物進行監(jiān)管, 才不會影響借款人正常的產(chǎn)銷活動。3、確立一個以第三方物流企業(yè)為核心的物流金融模式3.1
9、國內(nèi)物流金融發(fā)展目前狀況分析供應鏈金融可以從兩個大的角度來看待其融資運作模式,一是以銀行為主導的供應鏈融資模式,一種是以第三方物流企業(yè)為主導的融資模式。國內(nèi)目前的供應鏈金融主要是以銀行為主導,成為銀行開發(fā)業(yè)務的一種產(chǎn)品,一種銀行的營銷模式。形成這種局面的理由有以下幾個方面的理由:(1) 法律法規(guī)限制。任何一個國家的物流企業(yè),要進行物流金融業(yè)務,一定是物流公司下屬的以銀行性質(zhì)注冊的金融公司才能運作,單單物流公司在法律上是不允許的。而就我國現(xiàn)行體制以及法律體系來說,一方面國有銀行不可能被物流公司收購,再者非金融機構不能提供金融服務,物流金融服務也是如此(2) 缺乏高度發(fā)達的物流產(chǎn)業(yè)資本。相對于發(fā)達
10、國家的物流產(chǎn)業(yè)而言,我國的物流產(chǎn)業(yè)仍處于起步狀態(tài)。物流企業(yè)普遍規(guī)模不大,資產(chǎn)實力比較薄弱,而整個第三方物流市場還相當分散,第三方物流企業(yè)規(guī)模小,沒有一家的物流服務供應商擁有超過2%的市場份額。物流企業(yè)要開展金融業(yè)務,需要有強大的產(chǎn)業(yè)資本實力做支持, 中國郵政作為國有大型提供郵政物流服務的企業(yè),同時郵政儲蓄銀行還掌握著巨額的郵政儲蓄存款,應該最有資格和能力開展供應鏈融資業(yè)務,但目前鑒于制約風險考慮,還未涉足這一領域。(3) 第三方物流供應商功能單一,缺乏金融服務意識。我國物流服務商的收益85%來自基礎性服務,如運輸管理和倉儲管理,增值服務及物流信息服務與支持物流的財務服務的收益只占15%。3.2
11、 以新型物流企業(yè)為主導地位的供應鏈金融模式我們認識到建立以第三方物流企業(yè)為核心的供應鏈金融模式對整個供應鏈是具有全局的戰(zhàn)略作用的。第三方物流企業(yè)提供金融服務不僅可以解決企業(yè)資金融通的理由,更重要的是對于整個供應鏈的穩(wěn)定發(fā)展起到了極其重要的作用。對于第三方物流企業(yè)來說,金融服務所帶來的利潤也許并不是企業(yè)所追求的終極利潤,而是企業(yè)通過提供完善和便捷的金融服務給整個供應鏈帶來成本的縮減和利潤的增加,進而使整個供應鏈的運作形成良性循環(huán),降低整個社會的運作成本。這一點正是第三方物流企業(yè)的物流金融服務區(qū)別于銀行的物流金融服務的地方,也是我們?yōu)槭裁匆⒁缘谌轿锪髌髽I(yè)為核心的供應鏈金融模式。 較長時間賬期
12、更多銷售能力 優(yōu)惠核心 支持 優(yōu)惠圖1:傳統(tǒng)的以銀行為主導地位的供應鏈金融模式 較長時間賬期更多銷售能力金融、物流服務金融、物流服務 貨物,信息流金融支持 物流服務貨款,信息流圖2:以新型物流企業(yè)為主導地位基于第三方物流企業(yè)開展物流金融服務模式由優(yōu)秀論文網(wǎng)站提供,助您寫好論文.的供應鏈金融模式圖1是在中國目前有銀行主導的供應金融模式,同一家銀行同時給供應商,核心企業(yè),分銷商提供服務,加強供應鏈資金的流動,提升了核心競爭力。而圖2則是由新型 導讀:本論文是一篇關于基于第三方物流企業(yè)開展物流金融服務模式的優(yōu)秀論文范文,對正在寫有關于物流論文的寫作者有一定的參考和指導作用,論文片段:
13、160; 物流企業(yè)主導的供應鏈金融模式,所謂的新型物流企業(yè)指的是能夠提供金融服務的,或者具有下屬專業(yè)的物流金融公司的大型物流企業(yè)。這種模式的運作如上圖所示:在供應鏈的上游環(huán)節(jié),供應商企業(yè)將貨物交由新型物流企業(yè),同時通過第三方物流企業(yè)的信息系統(tǒng)傳遞信息流;與此同時,新型物流企業(yè)向供應商提供相應的金融服務與物流服務。在供應鏈的核心節(jié)點,物流企業(yè)向核心企業(yè)提供物流和金融服務,并與核心企業(yè)共享供應商方的信息;此時物流和信息流由核心企業(yè)流向物流企業(yè)。在供應鏈的下游節(jié)點,物流企業(yè)向分銷商提供金融和物流服務,并與分銷商共享來自上中游的信息;此時資金流和信息流由分銷商流向物流企業(yè)。新型的
14、物流企業(yè)主導的供應鏈金融模式,與銀行主導的模式有相同之處,也有更具優(yōu)勢的地方。新型的物流企業(yè)不僅可以提供傳統(tǒng)的物流服務,還可以提供保理等多種金融服務。這種模式物流企業(yè)可以將物流,資金流,信息流統(tǒng)一起來,大大提高供應鏈的運作效率,一方面降低了提供金融服務的風險,提高自身的利潤;另一方面也能形成多方共贏的局面。這種新型的供應鏈金融模式由于物流,資金流,信息流的整合,具有以下優(yōu)勢:(1)增強了供應鏈的抗風險能力,由于在供應鏈運作過程中貨物始終有物流企業(yè)制約,因此給小企業(yè)貸款的風險可以降低。在整條供應鏈上實現(xiàn)了信息共享,可以指導企業(yè)的生產(chǎn)與運作。降低了供應鏈的運營成本,提高了整體的利潤,實現(xiàn)了共贏。3
15、.3 新型物流企業(yè)加強其在供應鏈金融中主導地位的途徑 以新型物流企業(yè)為核心的供應鏈金融模式與傳統(tǒng)模式相比,運作方式簡單、模式創(chuàng)新、效率高,并且適合國內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展目前狀況的優(yōu)勢。建立這樣的物流金融模式,最重要的是確立新型物流企業(yè)在供應鏈金融中的核心地位。對于國內(nèi)大型物流企業(yè),如中外運、中儲運等,首先要做到的就尋求一個供應鏈的核心企業(yè),與其建立長久穩(wěn)定的合作關系;其次,新型物流企業(yè)要利用自身的信息優(yōu)勢建立中小企業(yè)的輔助信用評價體系。新型物流企業(yè)要加強與供應鏈核心企業(yè)的合作關系,需要從以下幾個方面入手: (1)戰(zhàn)略調(diào)整。第三方物流企業(yè)應該調(diào)整公司戰(zhàn)略,將公司的業(yè)務由單純的傳統(tǒng)業(yè)務逐漸向物流金融業(yè)務
16、過度,因為物流金融業(yè)務已經(jīng)是第三方物流企業(yè)一個比重越來越大的利潤源泉。為此,第三方物流企業(yè)可以成立物流金融公司,專門為企業(yè)提供供應鏈解決方案和融資計劃,并為此計劃的實施提供切實可行的方案。 (2)物流金融公司成立初期,可以通過給一些小型供應鏈企業(yè)提供服務,來逐步改善自己的服務水平,建立良好的信譽,在國內(nèi)供應鏈解決方案領域確立自己的地位。這樣,才能吸引大型供應鏈企業(yè)的青睞,進而與它們有業(yè)務往來。 (3)通過與某些大型供應鏈企業(yè)的合作,選擇一些信用等級高、實力雄厚的供應鏈企業(yè)簽訂合作協(xié)議,達成長期合作的關系。為這些企業(yè)提供合適的,有針對性的物流金融業(yè)務。再通過長期的實踐,改善自己的業(yè)務模式,爭取與共多供應鏈企業(yè)建立穩(wěn)定的合作關系。參考文獻1文勝,何磊.產(chǎn)業(yè)資本與金融資本UPS的物流金融模式
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