倉儲(chǔ)管理信息化調(diào)查及解決方案推薦

1、倉儲(chǔ)管理信息化調(diào)查及解決方案推薦 來源：物流天下 作者：佚名 日期：2009年05月21日 訪問次數(shù)：     第三方物流        第三方物流信息化有待提高     擁有專業(yè)倉庫、專業(yè)物流團(tuán)隊(duì)的第三方物流企業(yè),被當(dāng)作是未來中國物流體系中的核心力量。但是從某些數(shù)據(jù)看,我國只有39%的物流企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng),說明我國物流供給市場(chǎng)的信息化程度較低,不能滿足客戶需求。     不論是在第三方物流還是在大型企業(yè)自營的物流體系中,倉儲(chǔ)管理都

2、是供應(yīng)鏈管理的核心環(huán)節(jié)。倉儲(chǔ)是物流各環(huán)節(jié)的接合部,包括采購與生產(chǎn)之間,生產(chǎn)的初加工與精加工之間,生產(chǎn)與銷售之間,批發(fā)與零售之間,不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換之間等。     因此,倉儲(chǔ)既是物資流轉(zhuǎn)的一個(gè)重要樞紐,也是信息流通的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。     倉儲(chǔ)作為物流各環(huán)節(jié)的接合部,涉及入庫、分揀、在庫、盤點(diǎn)、出庫、補(bǔ)貨等各方面,流通的信息量非常大,包括物品種類數(shù)量用途、儲(chǔ)存位置、庫存狀況等等。因此,利用信息技術(shù),當(dāng)產(chǎn)品從生產(chǎn)線上下來就貼上唯一識(shí)別的標(biāo)簽,通過射頻技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、條形碼技術(shù)、掃描技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的入庫,使采集的數(shù)據(jù)自動(dòng)導(dǎo)入標(biāo)準(zhǔn)化的、聯(lián)網(wǎng)

3、的數(shù)據(jù)庫。倉儲(chǔ)信息網(wǎng)絡(luò)化,已經(jīng)成為提高企業(yè)物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率的非常必要的手段。     目前,一些企業(yè)正在逐步推進(jìn)通信規(guī)章的統(tǒng)一以及票據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化,以滿足電子數(shù)據(jù)處理的需要。在物資儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)階段,通過把射頻數(shù)據(jù)通信、條形碼技術(shù)、掃描技術(shù)和數(shù)據(jù)采集技術(shù)應(yīng)用于倉庫堆垛機(jī)及自動(dòng)導(dǎo)引車和傳送帶等運(yùn)輸設(shè)備上,使自動(dòng)化庫房初步形成,物資流轉(zhuǎn)效率就更高,可靠性更強(qiáng)。     另據(jù)了解,全國眾多物流企業(yè)中,95%為中小型企業(yè),這些中小企業(yè)近年來雖然獲得了快速發(fā)展,但管理手段依然落后。企業(yè)對(duì)物流信息化認(rèn)識(shí)和了解不足,物流信息化建設(shè)起步晚、推進(jìn)慢,整體物流信息化水平

4、較低,其信息化建設(shè)也很少從供應(yīng)鏈的整體目標(biāo)出發(fā)進(jìn)行規(guī)劃。大型企業(yè)和小型企業(yè)物流信息化之間的差距不斷加大,甚至出現(xiàn)了物流信息化鴻溝。中小物流企業(yè)信息化整體狀況不容樂觀。     業(yè)內(nèi)專家指出,對(duì)于很多中小物流企業(yè)來說,物流信息化建設(shè)剛剛起步,雖然也有一些成功的案例,但對(duì)于我國的企業(yè)物流信息化建設(shè),更多的是認(rèn)識(shí)不清、發(fā)展緩慢。有些企業(yè)還沒認(rèn)識(shí)到物流信息化的重要性,或者說連物流信息化是什么都還不清楚;有些企業(yè)已經(jīng)對(duì)物流信息化建設(shè)的必要性有一定了解,他們也在不斷尋求更多的信息;還有一些企業(yè)已經(jīng)在了解的基礎(chǔ)上有了一定投入,但大多因?yàn)闆]有合適的信息軟件和系統(tǒng),沒有持續(xù)的投入。

5、     另一方面,物流行業(yè)信息標(biāo)準(zhǔn)化也缺失嚴(yán)重。多頭管理導(dǎo)致物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化矛盾突出,部門之間、地區(qū)之間、企業(yè)之間信息格式不統(tǒng)一、接口不統(tǒng)一,也阻礙了物流信息化市場(chǎng)的發(fā)展。     還有一些企業(yè),他們已經(jīng)有一定的規(guī)模和實(shí)力,對(duì)公司資源的整體整合,以及公司的未來發(fā)展都需要一個(gè)統(tǒng)一的規(guī)劃和管理。他們已經(jīng)朦朧地認(rèn)識(shí)到了企業(yè)物流信息化的重要性,但怎么入手,怎么能更加高效、低成本地入手,卻令他們困惑不已。對(duì)于這部分企業(yè)來說,如果沒有合適的軟件系統(tǒng),和專業(yè)技術(shù)的指導(dǎo),很可能會(huì)阻礙他們物流信息化的進(jìn)程。     當(dāng)然,

6、要知道,物流信息化本身并不是一個(gè)簡單的企業(yè)推進(jìn)工作,它需要多方面的條件,尤其對(duì)與資金少、規(guī)模小、實(shí)力弱的中小型物流企業(yè)而言更是如此,要實(shí)現(xiàn)信息化建設(shè)單靠企業(yè)自身有一定難度。既要求企業(yè)內(nèi)部明確企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向,也需要提高對(duì)信息化的認(rèn)識(shí)。     倉儲(chǔ)信息化還有哪些方面需要關(guān)注     展望倉儲(chǔ)物流信息化未來的發(fā)展之路,以下幾方面的發(fā)展可能是值得關(guān)注的熱點(diǎn):     一是RFID的技術(shù)可能會(huì)在一些局部、區(qū)域性系統(tǒng)的應(yīng)用上得到突破。應(yīng)用是推進(jìn)此項(xiàng)技術(shù)發(fā)展的動(dòng)力,包括有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)也要在應(yīng)用中逐步成熟,

7、更值得關(guān)注的是RFID技術(shù)對(duì)商業(yè)模式和物流流程帶來的革命性變化。     二是系統(tǒng)整合技術(shù)更受關(guān)注。既包括系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)和建模方法,也包括系統(tǒng)的開發(fā)工具和運(yùn)營平臺(tái)的日趨成熟,平臺(tái)化和基礎(chǔ)功能標(biāo)準(zhǔn)件的結(jié)構(gòu)越來越成為管理軟件的必然選擇。     三是信息化與標(biāo)準(zhǔn)化的結(jié)合更加緊密。標(biāo)準(zhǔn)化將進(jìn)入信息系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu),基本功能模塊,信息系統(tǒng)處理的單證以及相關(guān)的物流術(shù)語等等,此外還會(huì)涉及到信息技術(shù)和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)。     四是商業(yè)智能(bi)技術(shù)的應(yīng)用開始起步。一些有數(shù)據(jù)積累和信息化管理經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)開始進(jìn)一步提升其管理和決

8、策的水平,更深入地挖掘數(shù)據(jù)、尋求規(guī)律,目前可以預(yù)期的方法論有兩大類,數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的識(shí)別法建模和經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)的先驗(yàn)法建模。     五是物流信息化技術(shù)供應(yīng)商的盈利模式可能會(huì)發(fā)生重大改變。傳統(tǒng)的信息系統(tǒng)供應(yīng)商將從制造商銷售產(chǎn)品的角色轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)商,幫助客戶使用信息技術(shù)獲得效益。在市場(chǎng)競(jìng)爭中,共性的、基礎(chǔ)性的服務(wù)將被整合,趨于標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；?與此同時(shí),中小供應(yīng)商將在十場(chǎng)細(xì)分和專業(yè)化方向?qū)で蟀l(fā)展。市場(chǎng)競(jìng)爭會(huì)給客戶帶來更好的技術(shù)和服務(wù)。     總體來看,當(dāng)倉儲(chǔ)業(yè)作為一個(gè)業(yè)態(tài)存在的時(shí)候,物流是其實(shí)現(xiàn)增值服務(wù)的有效手段;而在物流業(yè)中,倉儲(chǔ)是其不可或缺的

9、一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要現(xiàn)代化的倉儲(chǔ)管理做支撐,信息化和以信息化做指導(dǎo)的先進(jìn)技術(shù)就成為倉儲(chǔ)業(yè)走向現(xiàn)代化的有效途徑。    cbi白盒方案推薦     推薦理由:     北京長通網(wǎng)路數(shù)碼科技有限公司是一家專業(yè)物流軟件公司,其開發(fā)的倉儲(chǔ)信息系統(tǒng)是針對(duì)第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)操作及管理需求設(shè)計(jì)開發(fā),并由運(yùn)輸管理、倉儲(chǔ)管理、車輛管理、客戶管理、人員管理、應(yīng)收應(yīng)付、資金管理等多個(gè)管理功能模塊組成。     采用先進(jìn)的b/s結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)而成的倉儲(chǔ)進(jìn)銷存管理系統(tǒng),具備數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步共享、安

10、全性高、功能拓展性強(qiáng)、易于維護(hù)、操作簡便等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)?；趙eb的操作模式讓管理者不受時(shí)間地點(diǎn)的限制,只要有一臺(tái)可以上網(wǎng)的電腦就可以隨時(shí)登錄管理系統(tǒng)。采用sqlserver數(shù)據(jù)庫、三層結(jié)構(gòu)和組件試開發(fā)等先進(jìn)技術(shù),抓住企業(yè)流程,為企業(yè)管理層提供最佳的企業(yè)管理手段,使企業(yè)信息資源高度共享,全面提高企業(yè)市場(chǎng)應(yīng)變能力和整體競(jìng)爭力。     出庫拼車系統(tǒng)雖然軟件“短小精悍”,但其嚴(yán)格規(guī)范了“門到門”,“門到港”,“港到港”,整車和零擔(dān)的各種拼車模式,讓出庫效率得到很大提高,也便于未來實(shí)現(xiàn)真正的實(shí)現(xiàn)“零庫存”。     方案1倉儲(chǔ)進(jìn)銷存管理信息化解

11、決方案     適用企業(yè):第三方物流公司、自動(dòng)化倉庫、物流港。     軟件系統(tǒng):長通數(shù)碼物流家族-倉儲(chǔ)進(jìn)銷存管理系統(tǒng)     硬件要求:主流計(jì)算機(jī)平臺(tái),建設(shè)有內(nèi)部局域網(wǎng)絡(luò),并連接internet。     操作系統(tǒng):可運(yùn)行于windowsnt、windows等軟件系統(tǒng)     軟件投入:采用b/s結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),只需要登錄ie     數(shù)據(jù)庫:微軟sqlserver     最小安裝要求:2

12、0個(gè)節(jié)點(diǎn)以上     方案2出庫拼車管理信息化解決方案     適用企業(yè):第三方物流公司、自動(dòng)化倉庫、物流港。     軟件系統(tǒng):長通數(shù)碼物流家族-出庫拼車管理系統(tǒng)     硬件要求:主流計(jì)算機(jī)平臺(tái),建設(shè)有內(nèi)部局域網(wǎng)絡(luò),并連接internet。     操作系統(tǒng):可運(yùn)行于windowsnt、windows等軟件系統(tǒng)     軟件投入:采用c/s結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。每個(gè)終端電腦要求安裝出庫拼車管理系統(tǒng)軟件   

13、;  數(shù)據(jù)庫:微軟sqlserver     最小安裝要求:15臺(tái)終端以上。     作為“大后方”的倉儲(chǔ)管理一直是整體物流信息化中“進(jìn)銷存”的關(guān)鍵。但是,對(duì)于很多企業(yè)而言,倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)是個(gè)不容易看得見效益的模塊。更多的企業(yè)把注意力放在erp的搭建,crm系統(tǒng)和hr系統(tǒng)上,這導(dǎo)致倉儲(chǔ)管理處于相對(duì)落伍的局勢(shì)。     盡管國內(nèi)很多大型企業(yè)在全國范圍內(nèi)建立了許多營業(yè)網(wǎng)點(diǎn),形成了比較完善的營銷網(wǎng)絡(luò)體系,而且大部分實(shí)施了erp企業(yè)資源管理系統(tǒng),但在建設(shè)現(xiàn)代化的倉儲(chǔ)物流管理體系方面還存在許多不足,尤其在倉

14、儲(chǔ)模式的建立和倉儲(chǔ)管理方面仍停留在人工操作管理階段。     落后的倉儲(chǔ)管理模式和設(shè)施對(duì)于企業(yè)日益增長的貨物配送需求愈發(fā)難以適應(yīng),因此,應(yīng)用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)改變倉儲(chǔ)模式,實(shí)現(xiàn)倉庫管理的自動(dòng)化已經(jīng)成為一種必然。     實(shí)現(xiàn)“零庫存”信息化是基礎(chǔ)     近幾年,物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要特征就是以追求“零庫存”為最高目標(biāo)。     “零庫存”的含義是以倉庫儲(chǔ)存形式的某種或某些種物品的儲(chǔ)存數(shù)量很低的一個(gè)概念,甚至可以為“零”,即不保持庫存。不以庫存形式存在就可以免去倉庫存貨的

15、一系列問題,如倉庫建設(shè)、管理費(fèi)用,存貨維護(hù)、保管、裝卸、搬運(yùn)等費(fèi)用,存貨占用流動(dòng)資金及庫存物的老化、損失、變質(zhì)等問題。     因此,“零庫存”所以受到青睞,就在于給企業(yè)管理帶來了諸多的優(yōu)點(diǎn),如高效率、低成本和完美的流程。雖然從目前企業(yè)物流現(xiàn)狀來看,在整個(gè)社會(huì)再生產(chǎn)的全過程中,零庫存只能是一種理想模式,還不可能成為現(xiàn)實(shí),但是通過不斷降低庫存,企業(yè)可以節(jié)省很多成本。     但是,在這個(gè)過程中,倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)的信息化至關(guān)重要,沒有倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)的信息化,“零庫存”就是空中樓閣。     北京長通網(wǎng)路數(shù)碼科技有限公司總經(jīng)

16、理李德告訴記者,“倉儲(chǔ)作為物流各環(huán)節(jié)的接合部,涉及入庫、分揀、在庫、盤點(diǎn)、出庫、補(bǔ)貨等各方面,流通的信息量非常大,包括物品種類數(shù)量用途、儲(chǔ)存位置、庫存狀況等等。因此,利用信息技術(shù),當(dāng)產(chǎn)品從生產(chǎn)線上下來就貼上唯一識(shí)別的標(biāo)簽,通過射頻技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、條形碼技術(shù)、掃描技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的入庫,使采集的數(shù)據(jù)自動(dòng)導(dǎo)入標(biāo)準(zhǔn)化的、聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)庫。倉儲(chǔ)信息網(wǎng)絡(luò)化,已經(jīng)成為提高企業(yè)物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率的非常必要的手段?！?    據(jù)了解,一些企業(yè)正在逐步推進(jìn)通信規(guī)章的統(tǒng)一以及票據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化,以滿足電子數(shù)據(jù)處理的需要。在物資儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)階段,通過把射頻數(shù)據(jù)通信、條形碼技術(shù)、掃描技術(shù)和數(shù)據(jù)采集技術(shù)應(yīng)用于倉

17、庫堆垛機(jī)及自動(dòng)導(dǎo)引車和傳送帶等運(yùn)輸設(shè)備上,使自動(dòng)化庫房初步形成,物資流轉(zhuǎn)效率就更高,可靠性更強(qiáng)。     事實(shí)上,中國物流企業(yè)信息化建設(shè)還處在相對(duì)比較初級(jí)的階段。從目前的建設(shè)實(shí)際情況看,物流信息化可以分為三個(gè)層次,每個(gè)層次的系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容和實(shí)現(xiàn)功能均有不同。后一階段往往以前一階段的基礎(chǔ)為起點(diǎn),即流程改造和過程優(yōu)化控制要求具備一定的信息化基礎(chǔ),而供應(yīng)鏈管理又以各企業(yè)流程設(shè)計(jì)和運(yùn)行優(yōu)化為基礎(chǔ)。     目前,中國多數(shù)物流企業(yè)信息化處于前述的第一層次,少數(shù)處于第二、第三層次?，F(xiàn)階段,物流企業(yè)的信息化核心就是以物流的倉儲(chǔ)管理及運(yùn)輸管理為主要內(nèi)容

18、,向外延伸到電子商務(wù)和供應(yīng)鏈管理。除了企業(yè)的信息化應(yīng)用,公共信息平臺(tái)也是物流行業(yè)信息化的建設(shè)重點(diǎn)。物流公共信息平臺(tái)可有效整合行業(yè)資源,實(shí)現(xiàn)行業(yè)資源交互和共享,發(fā)揮物流行業(yè)的整體優(yōu)勢(shì)。     記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),雖然物流行業(yè)的信息化投入處于快速增長的過程中,但企業(yè)整體的應(yīng)用水平還較低。目前,從物流行業(yè)的供應(yīng)鏈角度來看,企業(yè)與上下游之間的信息流沒有打通,流通環(huán)節(jié)多而導(dǎo)致流通成本居高不下。這是由于很多物流企業(yè)信息建設(shè)層次較低、信息不暢所致。     因此,如何提升信息化應(yīng)用水平,并以此為工具有效提升企業(yè)的運(yùn)作效率與綜合競(jìng)爭力,是物流企業(yè)必須認(rèn)真

19、思考并盡快付諸實(shí)施的問題。     另外,從第三方的數(shù)據(jù)看,我國只有39%的物流企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng),說明我國物流供給市場(chǎng)的信息化程度較低,不能滿足客戶需求。在當(dāng)前中國物流市場(chǎng)規(guī)模以年均30%遞增的發(fā)展速度下,物流信息系統(tǒng)的市場(chǎng)需求將加速擴(kuò)大。據(jù)相關(guān)調(diào)查顯示:60%的企業(yè)需求的特點(diǎn)仍是在規(guī)范流程中實(shí)現(xiàn)信息的采集、傳輸、存儲(chǔ)、共享,建立決策、控制依賴于信息及數(shù)據(jù)的機(jī)制。在這種供需狀況下,應(yīng)用信息技術(shù)加快倉儲(chǔ)的信息化進(jìn)程,不斷優(yōu)化流程,從而向“零庫存”邁進(jìn),已經(jīng)成了當(dāng)務(wù)之急。     倉儲(chǔ)如何提高利用率    

20、; 傳統(tǒng)物流界有句俗話叫:倉庫有多大,庫存就有多高。此言論雖然有點(diǎn)片面化,但的確反映出來了一些倉庫管理者的煩惱和痛苦。當(dāng)初上erp系統(tǒng)的初衷就是想要把庫存降下來,現(xiàn)在erp系統(tǒng)也在運(yùn)行,但庫存卻越來越大。     因此,一些管理者開始迷茫。但他們并沒有意識(shí)到,erp系統(tǒng)并不是萬能的。倉庫說白了就是一個(gè)水庫,怎樣合理控制水位和監(jiān)測(cè)到準(zhǔn)確的庫容數(shù)據(jù)就非常重要,erp系統(tǒng)反映的僅僅是一些數(shù)據(jù),當(dāng)每天面對(duì)不斷更新的各種數(shù)據(jù),有沒有及時(shí)去找到相應(yīng)的策略來處理這些事情。     當(dāng)然,erp系統(tǒng)與倉儲(chǔ)對(duì)接只是倉儲(chǔ)信息化其中的一環(huán)。應(yīng)該說,現(xiàn)代物流

21、業(yè)的發(fā)展離不開現(xiàn)代化的倉儲(chǔ),現(xiàn)代倉儲(chǔ)的發(fā)展也必然會(huì)推動(dòng)現(xiàn)代物流的發(fā)展,倉儲(chǔ)是物流與供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的重要節(jié)點(diǎn)和調(diào)控中心。現(xiàn)代倉儲(chǔ)業(yè)在現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中占具著獨(dú)特地位。     在現(xiàn)有倉儲(chǔ)環(huán)境的基礎(chǔ)上,信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和信息技術(shù)的應(yīng)用,將使倉儲(chǔ)增值業(yè)務(wù)水平進(jìn)一步提高,有效地將各操作環(huán)節(jié)合理對(duì)接,并使其綜合物流業(yè)務(wù)成為倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的主要方向,把倉儲(chǔ)業(yè)的功能向上下游延伸,從而可以獲得更多的增值收入。     更進(jìn)一步的說,倉儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展要與國際接軌,離不開信息化水平的不斷提升,其業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和改革將大大提高倉儲(chǔ)業(yè)的效率,擴(kuò)大服務(wù)的對(duì)象。倉庫高度的進(jìn)一步增高,樓庫、立體倉庫、貨架等基礎(chǔ)設(shè)施的增長速度也會(huì)更快。     在現(xiàn)代化的倉儲(chǔ)模式中,從先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用到作業(yè)流程的管理,從貨物的入庫到接單配送等個(gè)各環(huán)節(jié),信息技術(shù)及管理系統(tǒng)的應(yīng)用已成為現(xiàn)代化倉儲(chǔ)的重要支柱。  &#