現(xiàn)代信息流對(duì)物流的影響探析5

1、現(xiàn)代信息流對(duì)物流的影響探析 摘要：探討了信息流對(duì)物流業(yè)的影響，認(rèn)為我國(guó)發(fā)展物流業(yè)應(yīng)采取的對(duì)策是：建立新型的物流管理體系。分析了電子商務(wù)對(duì)物流及其管理的影響，其中涉及物流業(yè)各方面、 物流各作業(yè)環(huán)節(jié)和各功能環(huán)節(jié)，并對(duì)電子商務(wù)和物流的關(guān)系提出了自己的見解。我國(guó)自80年代從日本引入物流概念以來(lái)，流通領(lǐng)域的現(xiàn)代物流有了很大的發(fā)展，但從總 體而言，我國(guó)的物流仍處于起步階段，與現(xiàn)代物流的需要相比，存在不足。信息流的處理可以通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。物流是指物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)過(guò)程，具體指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。對(duì)于少數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，如各種電子

2、出版物、信息咨詢服務(wù)等。而對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸。 一、 信息流與物流的關(guān)系和影響 1、信息流是一場(chǎng)商業(yè)領(lǐng)域的根本性革命，然而，它在中國(guó)的發(fā)展的實(shí)際情況卻遠(yuǎn)沒(méi)有預(yù)想中的那樣好，其中物流能力的滯后是一個(gè)重大的原因。 過(guò)去，人們對(duì)物流在電子商務(wù)中的重要性認(rèn)識(shí)不夠，對(duì)于物流在電子商務(wù)環(huán)境下應(yīng)發(fā)生變化也認(rèn)識(shí)不足，認(rèn)為對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道。但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流能力的滯后對(duì)其發(fā)展的制約越來(lái)越明顯。物流的重要性對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響被越來(lái)越多的人所注意。但是電子商務(wù)與物流究竟是什么關(guān)系，卻很少有人去探究。目前對(duì)這個(gè)關(guān)系把握最宏觀

3、的一個(gè)觀點(diǎn)是“物流是電子商務(wù)的重要組成部分”。當(dāng)然，它有一定道理，但并不確切。這是基于以下兩點(diǎn)理由： (1)、信息流最本質(zhì)的成功是將商流處理信息化，信息處理電子化。電子商務(wù)簡(jiǎn)而言之，就是在網(wǎng)上進(jìn)行商品或服務(wù)的買賣。這種買賣，是商品或服務(wù)所有權(quán)的買賣，也就是商流。有的觀點(diǎn)認(rèn)為商流要靠物流支持。但是物流和商流之間并不只是支持與被支持的關(guān)系，像廢棄物回收與退貨就是兩個(gè)例子。對(duì)于物流與商流的關(guān)系，可能這樣說(shuō)更好一點(diǎn)：物流與商流，即信息流的本質(zhì)內(nèi)容，是相對(duì)應(yīng)關(guān)系，換個(gè)說(shuō)法，就是物流和信息流是相對(duì)應(yīng)的關(guān)系。 （2）、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)將商流、資金流信息化，將信息流電子化，把商務(wù)、廣告、訂貨、購(gòu)買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和

4、事務(wù)處理虛擬化、信息化，可以說(shuō)是虛擬經(jīng)濟(jì)。而物流是實(shí)體的位置轉(zhuǎn)移，說(shuō)“實(shí)”是“虛”的組成部分，怎么看也是不恰當(dāng)?shù)模堰@種關(guān)系說(shuō)成是“虛實(shí)相應(yīng)”可能更為合適。 這里補(bǔ)充一點(diǎn)，商流可以包括服務(wù)(此處的“服務(wù)”不包含物流服務(wù))所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，而服務(wù)的真實(shí)“交付”，即消費(fèi)，并不是物流的內(nèi)容，但這也是一種“虛實(shí)相應(yīng)”關(guān)系，把服務(wù)消費(fèi)與實(shí)物位移合并在一起，與信息流稱“虛實(shí)相應(yīng)”才真正恰當(dāng)。 從上面的論述可以看出，物流與信息流的關(guān)系極為密切。物流對(duì)信息流的實(shí)現(xiàn)很重要，信息流對(duì)物流的影響也肯定極為巨大。物流在未來(lái)的發(fā)展與信息流的影響是密不可分的，可以這樣理解這種關(guān)系：物流本身的矛盾促使其發(fā)展，而信息流恰恰提供

5、了解決這種矛盾的手段；反過(guò)來(lái)，信息流本身矛盾的解決，也需要物流來(lái)提供手段，新經(jīng)濟(jì)模式要求新物流模式。2、由于信息流與物流間密切的關(guān)系，信息流這場(chǎng)革命必然對(duì)物流產(chǎn)生極大的影響。這個(gè)影響是全方位的，從物流業(yè)的地位到物流組織模式、再到物流各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，都將在信息流的影響下發(fā)生巨大的變化。信息流是一次高科技和信息化的革命。它把商務(wù)、廣告、訂貨、購(gòu)買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實(shí)體而能在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上處理的信息，又將信息處理電子化，強(qiáng)化了信息處理，弱化了實(shí)體處理。這必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組，原有的一些行業(yè)、企業(yè)將逐漸壓縮乃至消亡，將擴(kuò)大和新增一些行業(yè)、企業(yè)。 產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果，可

6、能實(shí)際上使得社會(huì)上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類行業(yè)，一類是實(shí)業(yè)，包括制造業(yè)和物流業(yè)；一類是信息業(yè)，包括服務(wù)、金融、信息處理業(yè)等。在實(shí)業(yè)中，物流企業(yè)會(huì)逐漸強(qiáng)化。 物流企業(yè)會(huì)越來(lái)越強(qiáng)化，是因?yàn)樵谛畔⒘鳝h(huán)境里必須承擔(dān)更重要的任務(wù)：既要把虛擬商店的貨物送到用戶手中，而且還要從生產(chǎn)企業(yè)及時(shí)進(jìn)貨入庫(kù)。物流公司既是生產(chǎn)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)，又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者。物流企業(yè)成了代表所有生產(chǎn)企業(yè)及供應(yīng)商對(duì)用戶的唯一最集中、最廣泛的實(shí)物供應(yīng)者。物流業(yè)成為社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者，為社會(huì)提供全方位的物流服務(wù)。可見電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。二、我國(guó)適應(yīng)信息流發(fā)展，物流業(yè)應(yīng)采取的對(duì)策1、改革物資管理

7、體制，建立新型的物流管理體系我國(guó)物流業(yè)發(fā)展緩慢，體制是一個(gè)重要因素，作為物流主體的物流企業(yè)體制僵化，這個(gè)根本 性的問(wèn)題必須加以解決。這就要求物流企業(yè)徹底改變體制，建立新型的物流管理體系。(1)、大力發(fā)展社會(huì)化物流服務(wù)體系，支持TPL、城市和區(qū)域物流的發(fā)展，提高物流的規(guī)模化 成效。(2)、充分利用全社會(huì)物流設(shè)施，鼓勵(lì)兼并、重組、聯(lián)合，優(yōu)先進(jìn)行技術(shù)改造，盡量避免物 流設(shè)施的重復(fù)建設(shè)和資源的浪費(fèi)。(3)、充分發(fā)揮物流體系的中介環(huán)節(jié)作用和基礎(chǔ)先導(dǎo)作用，根據(jù)現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，組建 跨地區(qū)、跨部門、跨行業(yè)的物流公司或集團(tuán)，發(fā)揮規(guī)模經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。(4)、積極開展與國(guó)際物流業(yè)的合作，通過(guò)合作和競(jìng)爭(zhēng)，學(xué)習(xí)到這些企

8、業(yè)的先進(jìn)物流技術(shù)和 經(jīng)營(yíng)管理水平，從而加快我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。2、大力發(fā)展區(qū)域性物流配送中心建設(shè)區(qū)域性物流配送中心不僅僅是物流體系重構(gòu)的起點(diǎn)，也是支撐電子商務(wù)發(fā)展的重點(diǎn)。配 送中心的建設(shè)應(yīng)以原物流企業(yè)為基礎(chǔ)，吸收商業(yè)連鎖配送企業(yè)和電子商務(wù)公司參股組建投資 主體多元化、業(yè)務(wù)專業(yè)化的配送公司，以滿足電子商務(wù)對(duì)物流配送的需要，而不能由電子商 務(wù)公司獨(dú)家經(jīng)營(yíng)物流。首先在大中城市建立區(qū)域性配送中心，經(jīng)過(guò)經(jīng)驗(yàn)、渠道和市場(chǎng)運(yùn)作上 的積累后逐步推廣到地區(qū)性城市。如果大部分區(qū)域性配送中心能成功運(yùn)作，全國(guó)性的配送網(wǎng) 絡(luò)就形成了，電子商務(wù)和物流體系的重構(gòu)就有了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。區(qū)域性配送中心的建設(shè)要與信息流的需求特點(diǎn)結(jié)合起

9、來(lái)，要與物流業(yè)的現(xiàn)代化、信息化、國(guó)際化結(jié)合起來(lái)。3、 在物流技術(shù)上實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、信息化物流經(jīng)營(yíng)和管理的科技含量是電子商務(wù)條件下物流的立足之本，這主要體現(xiàn)在物流技術(shù)的信 息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化上。例如，為了方便、快捷地滿足客戶需要，運(yùn)輸技術(shù)涉及到條碼技 術(shù)、EDI、RF等，INTERNET網(wǎng)上每天大約有3萬(wàn)多人在發(fā)布信息，有多達(dá)100萬(wàn)人在此閱讀信 息，數(shù)據(jù)流量達(dá)數(shù)百兆，網(wǎng)絡(luò)新聞多達(dá)2萬(wàn)種分類信息，因此，如何充分利用INTERNET獲取物流信息是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，也為物流發(fā)展提供了無(wú)限商機(jī)。4、 建立完善的法規(guī)及配套政策，促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展為了使物流業(yè)健康有序地發(fā)展，我國(guó)應(yīng)建立相應(yīng)的法規(guī)及配套政策。首先

10、，加強(qiáng)物流業(yè)法制 建設(shè)，盡快制定物流法，以便達(dá)到物流法制化、規(guī)范化。其次，物流必須從宏觀上統(tǒng)籌 規(guī)劃，合理布局。再次，對(duì)規(guī)?；?jīng)營(yíng)的物流企業(yè)，制定車輛通行、土地使用、融資、稅收 等方面的優(yōu)惠政策；對(duì)沒(méi)有達(dá)到一定規(guī)模的單個(gè)企業(yè)采取不鼓勵(lì)或限制性政策。5、 促進(jìn)商流與物流的融合商流與物流的融合是物流發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是電子商務(wù)發(fā)展的必然結(jié)果。物流企業(yè)加強(qiáng)與 商流企業(yè)的合作，可以借鑒商流的經(jīng)驗(yàn)和管理技巧，同時(shí)，在物流企業(yè)與商流企業(yè)重組時(shí)， 可使投資主體多元化。6、 加強(qiáng)現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)(1)、高校應(yīng)增設(shè)現(xiàn)代物流專業(yè)，培養(yǎng)即懂得計(jì)算機(jī)技術(shù)，又精通物流工程的專業(yè)化物流人才；(2)、對(duì)商貿(mào)、運(yùn)輸、

11、倉(cāng)儲(chǔ)、配送中心、大型企業(yè)的人才需求，可進(jìn)行短期強(qiáng)化培訓(xùn)；(3)、引進(jìn)國(guó)外高層次的物流專門人才；把國(guó)內(nèi)優(yōu)秀人才送到國(guó)外去培訓(xùn)。三、努力發(fā)展物流業(yè)的主要組織形式1、跨區(qū)域物流。電子商務(wù)的跨時(shí)域性與跨區(qū)域性，要求其物流活動(dòng)也具有跨區(qū)域或國(guó)際化特征。電子商務(wù)按其交易對(duì)象可分為B2C和B2B。在B2C形式下，如A國(guó)的消費(fèi)者在B國(guó)的網(wǎng)上商店用國(guó)際通用的信用卡購(gòu)買了商品，若要將商品送到消費(fèi)者手里，對(duì)于小件商品(如圖書)，可以通過(guò)郵購(gòu)；對(duì)于大件商品，則是速遞公司完成交貨。目前，這些流通費(fèi)用一般均由消費(fèi)者承擔(dān)，對(duì)于零散用戶而言流通費(fèi)用顯然過(guò)高。如在各國(guó)成立境外分公司和配送中心，利用第三方物流，由用戶所在國(guó)配送中

12、心將貨物送到用戶手里，可大大降低流通費(fèi)用，提高流通速度。在B2B形式下，大宗物品的跨國(guó)運(yùn)輸是極為繁復(fù)的，如果有第三方物流公司能提供一票到底、門到門的服務(wù)，則可大大簡(jiǎn)化交易，減少貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低物流費(fèi)用。 并且，網(wǎng)上商店一般都是新建的企業(yè)，不可能投資建設(shè)自己的全球配送網(wǎng)絡(luò)，甚至全國(guó)配送網(wǎng)絡(luò)都無(wú)法建成，所以他們對(duì)第三方物流的迫切要求是很容易理解的。 2、信息流時(shí)代的物流重組需要第三方物流的發(fā)展。信息流時(shí)代，物流業(yè)的地位將大大提高，而未來(lái)物流企業(yè)的形式就是以現(xiàn)在的第三方物流公司為雛形，第三方物流將發(fā)展成為將來(lái)整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者的“第三方”。 3、信息流對(duì)物流的影響 (1)、傳統(tǒng)的采購(gòu)極其復(fù)雜

13、。采購(gòu)員要完成尋找合適的供應(yīng)商、檢驗(yàn)產(chǎn)品、下訂單、接取發(fā)貨通知單和貨物發(fā)票等一系列復(fù)雜繁瑣的工作。而在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)的采購(gòu)過(guò)程會(huì)變得簡(jiǎn)單、順暢。 近年來(lái)，國(guó)際上一些大的公司己在專用網(wǎng)絡(luò)上使用EDI，以降低采購(gòu)過(guò)程中的勞務(wù)、印刷和郵寄費(fèi)用。通常，公司可由此節(jié)約510的采購(gòu)成本。 因特網(wǎng)與之相比可進(jìn)一步降低采購(gòu)成本。與專用增值網(wǎng)相比，大公司能從因特網(wǎng)的更低傳輸成本中獲得更多收益。因特網(wǎng)也為中小型企業(yè)打開了一扇大門。通過(guò)因特網(wǎng)采購(gòu)，可以接觸到更大范圍的供應(yīng)廠商，因而也就產(chǎn)生了更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)，又從另一方面降低了采購(gòu)成本。 (2)、信息流由閉環(huán)變?yōu)殚_環(huán) 原來(lái)的信息管理以物流企業(yè)的運(yùn)輸、保管、裝卸、

14、包裝等功能環(huán)節(jié)為對(duì)象，以自身企業(yè)的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環(huán)管理模式。(3) 運(yùn)輸分為一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸 物流網(wǎng)絡(luò)由物流結(jié)點(diǎn)和運(yùn)輸線路共同組成，結(jié)點(diǎn)決定著線路。傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式下，各個(gè)倉(cāng)庫(kù)位置分散，物流的集中程度比較低，這使得運(yùn)輸也很分散，像鐵路這種運(yùn)量較大較集中的運(yùn)輸方式，為集中運(yùn)量，不得不采取編組而非直達(dá)方式(只有煤炭等幾種大宗貨物才可以采用直達(dá)方式)。 在電子商務(wù)環(huán)境下，庫(kù)存集中起來(lái)，而庫(kù)存集中必然導(dǎo)致運(yùn)輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達(dá)到足夠大，可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的城市之間的鐵路直達(dá)運(yùn)輸，運(yùn)輸也就被劃分成一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸。一次運(yùn)輸是指綜合物流中心之間的運(yùn)輸，二次運(yùn)輸是指物流中心輻射范圍內(nèi)的運(yùn)輸。一次運(yùn)輸主要應(yīng)運(yùn)用鐵路運(yùn)輸，因?yàn)檫\(yùn)輸費(fèi)率低，直達(dá)方式又使速度大大提高了。二次運(yùn)輸用來(lái)完成配送任務(wù)，它由當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸組織(即運(yùn)輸組織人員、運(yùn)輸范圍，服務(wù)對(duì)象都在當(dāng)?shù)貐^(qū)域范圍內(nèi))來(lái)完成。 現(xiàn)在和未來(lái)的物流企業(yè)注重供應(yīng)鏈管理，以顧客服務(wù)為中心。它通過(guò)加強(qiáng)企業(yè)間合作，把產(chǎn)品生產(chǎn)、采購(gòu)、庫(kù)存、運(yùn)輸配送、產(chǎn)品銷售等環(huán)節(jié)集成起來(lái)，將生產(chǎn)企業(yè)、配送中心(物流中心)、分銷商(零售點(diǎn))網(wǎng)絡(luò)等經(jīng)營(yíng)過(guò)