世界汽車作業(yè)

1、世界汽車大作業(yè)一列出不少于20個世界著名汽車品牌的名稱、生產(chǎn)國家、生產(chǎn)的車型和品牌標志汽車品牌生產(chǎn)國家生產(chǎn)的車型品牌標志梅塞德斯一奔馳德國A級、B級、C級。9世界汽車大作業(yè)二介紹汽車未來的發(fā)展方向、技術(shù)特點和流行趨勢，不少于2000字。世界汽車大作業(yè)三介紹一項知名汽車運動的概況，不少于2000字。A4紙打印，用統(tǒng)一封面格式，寫好班級、姓名和學(xué)號，十六周四下午3:00-4:00交至12202,過時不交將沒有成績。世界汽車大作業(yè)班級：電車二班姓名：劉政宇學(xué)號：20088085大作業(yè)一汽車品牌生產(chǎn)國家生產(chǎn)的車型f品牌標志1梅賽德斯-奔馳德國R級B級S級|SL級E級G級等12邁巴赫德國57和62,3奔

2、馳smart德國Roadster*，.丁4寶馬BMW德國1系3系5系6系7系X5X3Z4等5RollsRoyce英國幻影銀次銀魅6Mini德國MiniCooper等|7法拉利Ferrari意大利法拉利F430I法拉利612|國8瑪莎拉蒂意大利MaseratinGT9阿爾法羅米歐意大利156和1478c等10藍旗亞意大利藍旗亞lybra1藍旗亞delta11Porsche德國BoxsterCaymanCayenne911等12大眾德國桑塔納帕薩特捷達寶來等o13奧迪德國A1A2A3A4A5A6Q5Q7R8TTAudi)14本特利英國雅致陸歐BENTLEY¥15布加迪意大利威龍和威航31

3、6悍馬美國H1H2H317薩博瑞典9395o18田日本里冠卡羅拉等TOYOTAF*19本田日本雅閣思域鋒范120別克美國君威凱越賽歐胸1niiiciK21馬自達日本635Rx8Cx7mama大作業(yè)二進入21世紀，為了引領(lǐng)和表現(xiàn)新世紀未來汽車的發(fā)展走勢，不少國際汽車公司接二連三的在全球各大車展中推出自己的概念車和新型汽車。然而有一個現(xiàn)象必須引起我們關(guān)注：作為一個汽車大國，中國卻少有汽車企業(yè)推出自己開發(fā)設(shè)計的概念車。其中的主要原因是我國汽車設(shè)計理念和方法的缺乏以及對概念車研發(fā)的不夠重視?？梢哉f，一個沒有自主設(shè)計和自主開發(fā)能力的汽車產(chǎn)業(yè)，很難說是一個完整的汽車產(chǎn)業(yè)。因而我們必須加大對汽車設(shè)計的研究與

4、投入，確立一種積極正確的汽車設(shè)計的理念，廣泛開展概念汽車的設(shè)計。各種高科技的應(yīng)用，使得汽車慢慢地演變?yōu)樾畔ⅰ⑼ㄐ?、娛樂中心并可與外界進行信息交換，計算機功能及互聯(lián)網(wǎng)的全方位介入，車載信息，娛樂設(shè)備，高級導(dǎo)航設(shè)備，實時交通信息功能日趨普及，這些高新技術(shù)必然要求汽車設(shè)計師們建立起一種超越時空的新的價值體系，各種新技術(shù)的出現(xiàn)為汽車設(shè)計賦予了更為廣闊自由的空間。汽車的功能也進一步擴展，在概念汽車的開發(fā)中，汽車逐漸由冰冷的機器變成人類交流的信息平臺，如有的概念車有自己表達感情的方式，具備有喜、怒、哀、樂等表情，這些都使得概念汽車高高地超越于量產(chǎn)汽車，成為一個新的時代的象征。概念汽車的設(shè)計對汽車產(chǎn)品產(chǎn)生越

5、來越大的影響，它代表了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向和基本思路，是汽車公司設(shè)計水平和科技水平的象征。人類生理需求和心理需求的最大滿足汽車工程中的人機工程學(xué)人機工程學(xué)是20世紀50年代初迅速發(fā)展起來的一門新學(xué)科，其目的在于研究、解決工程技術(shù)設(shè)計與人體之間的關(guān)系。而汽車車身設(shè)計中的人體工程學(xué)，則是要以人（駕駛員、乘客）為中心,從人體的生理、心理和人體的運動出發(fā)，研究車身設(shè)計時，在布置和設(shè)備等方面，如何適應(yīng)人的需要，創(chuàng)造出一個操縱方便、安全可靠、美觀舒適的駕駛環(huán)境和乘坐環(huán)境，即設(shè)計一個最佳的人一車一環(huán)境系統(tǒng)。汽車設(shè)計中的人機分析首先需要對人體各部尺寸進行測量、統(tǒng)計和分析，在進行室內(nèi)布置設(shè)計時以此為依據(jù)，確定車內(nèi)

6、的有效空間，以及各部件、總成（座椅、儀表板、方向盤等）的布置位置和尺寸關(guān)系。通過對人體生理結(jié)構(gòu)的研究，使座椅設(shè)計充分符合人體乘坐舒適性要求。根據(jù)對人體的操縱范圍和操縱力的測定，確定各操縱裝置的布置位置和作用力大小，使人體操縱時自然、迅速、準確、輕便，以降低操縱疲勞程度。通過對人眼的視覺特性、視野效果的研究、試驗、校核駕駛員的信息系統(tǒng)，以保證駕駛員能獲得正確的駕駛信息。根據(jù)人體的運動特點，研究汽車碰撞時對人體的合理保護，正確地確定安全帶的較接點位置和對人體的約束力，研究振動時對乘坐舒適性的影響，研究乘客上下車的方便性，以確定車門的開口部位和尺寸。根據(jù)人體的生理要求，合理地確定和布置空調(diào)系統(tǒng)。研究

7、人的心理特性和要求，設(shè)計一個舒適、美觀、輕松的乘坐環(huán)境。過去汽車研究開發(fā)中心要開發(fā)新車或是改型，都是先用油泥塑造車身實物模型，修改極為耗時?，F(xiàn)在汽車的研發(fā)，尤其是概念車的開發(fā)越來越追求最短的開發(fā)時間。如果現(xiàn)在引進虛擬產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)，只要在電腦中輸入數(shù)據(jù)，建構(gòu)出車型數(shù)字模型，在實驗室中，即可呈現(xiàn)出一輛理想中的汽車影像，工程師們只要戴上目鏡，就可看得一清二楚，就有如一輛真的汽車在眼前，經(jīng)過各位設(shè)計工程師的討論修改后，很快就可設(shè)計出理想的新款汽車。定型后，既可利用電腦中的數(shù)據(jù)，外包試制零部件和試裝新車，實現(xiàn)組裝零誤差，而且開發(fā)時效比過去快多了。概念車向綠色環(huán)保型發(fā)展的趨勢進入21世紀以來，世界各國已累

8、計生產(chǎn)約15億輛汽車，據(jù)專家估計，2010年全球的汽車產(chǎn)量將達到7500萬輛。人們在感嘆汽車工業(yè)迅猛發(fā)展的同時，也越來越認識到汽車污染給人類自身帶來的危害，于是各國紛紛制定有關(guān)汽車的環(huán)保措施和法規(guī)，以保護人類賴以生存的環(huán)境，于是汽車環(huán)保設(shè)計這一汽車設(shè)計新概念被擺到了突出重要的位置上。提高能源的利用率，改進發(fā)動機配置，包括電子控制燃油噴射系統(tǒng)、二次空氣噴射、熱反應(yīng)器、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、催化凈化裝置、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)。發(fā)展代用燃料，開發(fā)研究新的環(huán)保能源，包括天然氣、液化石油氣、快速充電蓄電池、混合動力、氫燃料。在汽車制造過程中使用綠色材料、綠色包裝、綠色制造工藝以及綠色設(shè)備與裝備。綠

9、色汽車的回收再制造。概念車預(yù)示了未來道路交通方式的發(fā)展趨勢伴隨著汽車的發(fā)展，汽車的地位也在慢慢地變化，如今汽車在人們心目中成為一種符號、一種財富的象征和一種地位的體現(xiàn)，然而汽車作為一種道路交通方式的本質(zhì)卻被人們忽略。概念車設(shè)計正是基于汽車本質(zhì)的一種具有預(yù)見性的創(chuàng)新設(shè)計。在概念車的設(shè)計中通過對人類日常生活方式、人類于道路交通中的使用方式、行為方式和生活方式等各方面的預(yù)測和分析，設(shè)想解決未來道路交通方式中的人與物之間的不和諧因素。當今科技強勁而高速的發(fā)展使得交通工具具備了極為廣泛的發(fā)展空間，越來越多的高新技術(shù)不斷地在新車中應(yīng)用。當前世界許多大的汽車公司已經(jīng)意識到今后汽車發(fā)展最大的障礙已經(jīng)不再是技術(shù)

10、上的限制了，而是設(shè)計師思維的限制了?，F(xiàn)在各大車展中出現(xiàn)的概念車一般為兩種：一種是以現(xiàn)有的最新技術(shù)已經(jīng)可以實現(xiàn)的概念車另外一種是那些提出了某些創(chuàng)新但還處于技術(shù)方案研究階段的概念車。比如能表達自己感情的車，能夠隨意更換車殼的汽車，能夠方便地更改駕駛方式的汽車，能夠在水中游的水陸兩用車，能夠飛的太空汽車，能夠變色的汽車。像由豐田和索尼共同研制的“POD車，就能通過車前燈、后視鏡、尾部天線以及座椅向車主表達自己的“感情”。像德國大眾旗下西亞特公司在美國國際車展上推出的多功能概念車“Sal?鄴sa"，就有運動型、舒適型和城市型3種駕駛方式可供你選擇。未來汽車設(shè)計的發(fā)展必然隨著汽車技術(shù)的進步而日

11、新月異，眾多設(shè)計師的藝術(shù)風(fēng)格也會更廣泛更強烈地體現(xiàn)在汽車設(shè)計之中，而給予人們更加廣泛的選擇。高科技下，個性鮮明、更加人性化的汽車將是21世紀汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然，因為它符合人類對文化、個性的追求和需要。因此，加大對概念汽車的設(shè)計的重視和投入，將對我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到極大的推進作用。大作業(yè)三F1 ,中文名稱為“一級方程式錦標賽”，是英文Formula 1 Grand Prix 的簡稱，目前這項比賽的正式全名為"F1AFormula1WorldChampionship”一級方程式賽車世界錦標賽。其Formula被譯為方程式，其實真正含義是“規(guī)定”，也就是對賽車的基本概念用比賽規(guī)則進行規(guī)定

12、，按比賽規(guī)則制造出的單純的比賽用車。目前世界上有以“跑車”為基本概念的比賽用車，方程式賽車的基本概念與它們不同。簡而言之，就是輪胎裸露在外（openwheel）的單座席（monopost）比賽用車。在方程式賽車的家族中，一級方程式賽車是該類比賽的最高峰。想成為F1車手，一般都要經(jīng)過F3和GP2的磨練。而很多優(yōu)秀車手都可以從F3直接進軍F1。更有甚者直接從雷諾、寶馬方程式進入F1，KIMI就是這樣的天才。除了F1之外，還有其它不同等級的方程式比賽像是F3、F3000、FormulaFord、FormulaRenault等等，他們都屬于方程式賽車的一種，只是各自的規(guī)范不同，而F1是F1A所制訂的方

13、程式賽車規(guī)范中等級最高的，因此以1命名。F1的主辦單位是總部設(shè)于瑞士日內(nèi)瓦的國際汽車協(xié)會F1A（法文：FederationInternationaledel'Automobile的縮寫），主席是JeanTodt先生。F1A與BernieEcclestone所擁有的F1管理公司（FOM:FormulaOneManagement）關(guān)系密切，總部設(shè)于英國倫敦的FOM負責(zé)的是F1在世界各個賽站的商業(yè)與廣告業(yè)務(wù)。F1世錦標賽由國際汽車聯(lián)合會于1950年第一次舉辦，每年舉行一次。英國人?？巳R斯通伯尼是其“掌門人”。參賽選手按積分多少決出當年的F1車手總冠軍，車手總成績最高的車隊則獲得年度車隊總冠軍

14、。方程式賽車是由本世紀初的場地賽車派生出來的。方程式賽車分3個等級：三級方程式、三公升方程式和一級方程式。一級方程式是方程式賽車的最高境界。一級方程式賽車對車手的要求十分嚴格，必須是取得三級方程式和三公升方程式駕駛執(zhí)照，且身體素質(zhì)非常好的專業(yè)運動員才能成為一級方程式賽車車手。國際汽聯(lián)每年頒發(fā)的一級方程式“超級駕駛執(zhí)照”不會超過100張。一級方程式賽車的車速最高可達406公里/小時（理論極限）,370公里小時（2004年）以上，平均速度是200250公里小時。歷史上也曾有人制造出時速在5001000公里之間的賽車，但是，這么高的時速只能在瞬間產(chǎn)生，且這種賽車不能批量生產(chǎn)也不能常年使用，算不上真正

15、意義上的汽車。所以，只有一級方程式賽車才是真正的速度之王。目前，被稱為“四大車隊”的F1車隊是意大利的法拉利車隊、德國的寶馬索伯、法國的雷諾（原貝納通）、英國的邁凱倫。（08年）一部賽車的制造成本在480萬元人民幣以上。其實，第二次世界大戰(zhàn)前，歐洲已有多個極具盛名的賽車場，但那時的賽事因參賽車輛不多，因而對參賽者無嚴格的限制。50年來，一級方程式賽車的引擎規(guī)格不斷有大幅改變，到1986年自然吸氣引擎被禁止，一級方程式車壇全力發(fā)展渦輪增壓引擎。后因渦輪增壓馬力太大，被國際汽聯(lián)在1989年停用，以35公升的自然吸氣引擎取代F1的第一次正式比賽是1950年的英國silverstone大獎賽，當時英國

16、皇室親臨觀看，意大利車手GiuseppeFarina贏得第一個F1大獎賽冠軍，同時他也是當年的車手總冠軍，即F1歷史上第一個車手總冠軍獲得者。60年代是F1的一個重要轉(zhuǎn)折期，F(xiàn)1脫離了稚氣。首先看技術(shù)方面，僅僅兩年時間，后置引擎就被各車隊廣泛使用。這時候，Cooper車隊的后置引擎技術(shù)已經(jīng)非常成熟，獲得了1959，60兩年的車手總冠軍和車隊總冠軍。另外值得一提的是，整個60年代，除了Ferrari的兩個車手總冠軍，幾乎是一個英國車隊和英國車手的時代，車隊包括BRM，Lotus，Brabham-Repco，車手包括Clark，GrahamHill，JachieStewart，JohnSurtee

17、s。其中JohnSurtees是一個既獲得過F1世界冠軍，又獲得過摩托車世界冠軍的人。70年代使F1逐漸走向成熟首先，70年代的一系列賽道事故使安全問題得到了異常重視。1970年的車手總冠軍JochenRindt是F1歷史上唯一一位死后的世界冠軍。另外，1973年，由于不忍接著看更多的賽道悲劇，JackieStewart決定把他的第100次大獎賽WatkinsGlen大獎賽作為他的告別賽。但是似乎別有寓意的，F(xiàn)rancoisCevert在這次大獎賽的練習(xí)賽中死亡。結(jié)果，Stewart領(lǐng)導(dǎo)掀起了F1歷史上第一次“安全革命”。80年代最激烈的競爭F1的80年代是一個空前的偉大車手云集年代，包括了巴

18、西人NelsonPequet，AyrtonSenna，法國人AlainProst和BritonNigelMansell。他們之間展開了最激烈的爭奪。比賽精彩不斷。車隊方面，由Prost和Senna駕駛的Mclaren賽車贏得了80年代里的5個車手總冠軍和4個車隊總冠軍。特別是1988年，也是Senna的第一個車手總冠軍年里，Mclaren驚異地贏得了16個分站賽中15個冠軍！Ferrari車隊贏得了1988年的Monza大獎賽的勝利。而車隊創(chuàng)始人EnzoFerrari在幾周前剛剛?cè)ナ馈?0年代以后現(xiàn)代F190年代的F1，是科技飛速發(fā)展的時期。1993年，Prost最后一個車手總冠軍年里，他駕駛

19、的Williams-Renault賽車是F1有史以來最先進的賽車。賽車裝備了輪胎反抱死系統(tǒng)，循跡控制系統(tǒng)還有電子控制的懸吊系統(tǒng)。但1994年Senna的死則引發(fā)了F1的第二次“安全革命”，F(xiàn)1A禁用了以上用以提高車速的駕駛輔助系統(tǒng)，F(xiàn)1賽車又回到了原來的基本構(gòu)造。F1的魅力Fl，中文稱為“一級方程式錦標賽”，是英文FormulaGrandPrix的簡稱，目前這項比賽的正式全名為F1AFormulaWorldChampionship（一級方程式賽車世界錦標賽）。所謂F1A，是Fl的主辦單位總部設(shè)于瑞士日內(nèi)瓦的國際汽車運動聯(lián)合會，主席是MaxMosley先生。F1A與BernieEccelesto

20、ne所擁有的Fl管理公司FOM（FormulaOneManagement）關(guān)系密切。總部設(shè)于英國倫敦的FOM負責(zé)的是Fl在世界各個賽站的商業(yè)與廣告業(yè)務(wù)。一級方程式錦標賽是由國際汽車運動聯(lián)合會從1950年起舉辦的TheF1AWOrldChampionship上開始的。為何叫做Formula（方程式）賽車呢？Formula其實就是“規(guī)則與限制”的意思，因為Fl比賽是在F1A所制訂的規(guī)格與規(guī)則下來制造賽車以及進行比賽。所有參加的隊伍都必須遵守這套如方程式般精準的規(guī)則。而且除了Fl之外，還有其他不同等級的方程式比賽，諸如F3、F3000、FormulaFord（福特方程式）、FormulaRenault（雷諾方程式） 等等，它們都屬于方程式賽車的一種，所制訂的方程式賽車規(guī)范中等級最高的，因此以1 命名。只是各自的規(guī)范不同， 而 Fl 是 F1AFl車手是體魄最強健的運動員，因為Fl賽車的駕駛方式和車手所必須經(jīng)受的強大離心力，和駕駛一