土石方工程施工組織方案

1、. . . . 1、 工程概況工程概況工程概況工程概況 1.1工程簡介 水土高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園和源家園工程標(biāo)段位于市兩江新區(qū)水土高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園復(fù)興鎮(zhèn)南面，本項目包括地下車庫與1#、2#、3#、4#、31#、32#樓。 前期平場單位已將車庫位置大部分已填平±0.00標(biāo)高，1#、2#樓還未平場到設(shè)計標(biāo)高。根據(jù)施工部署我們進場首先進行車庫土石方開挖，同時將挖出的土石方用于回填1#、2#樓。由于車庫位于原水塘、水田，表面存在大量雜草與淤泥，淤泥平均深度2.5米，開挖前必須進行清淤換填。經(jīng)實測，挖方量約7.6萬m3，清淤換填約為7000m3。 1.2地形地貌與現(xiàn)場環(huán)境條件 要平場區(qū)大部分為回填區(qū)與

2、征地原地貌，其中東北面地塊為填方區(qū)，自南向北落差，為東西兩側(cè)低，地形低緩處廣布季節(jié)性水田和池塘，地表多植被，屬淺丘斜坡地貌，地形較平緩，地形坡度一般520°，局部形成陡坎。南部與西部為回填形成地塊，邊坡高差最大約達到8米。分布區(qū)域如下圖所示： 施工現(xiàn)場條件臨時施工道路路基已基本形成，場地附近交通便利。施工場地區(qū)的拆遷工作已基本完成。根據(jù)建設(shè)方提供的平面、高程控制點以進行現(xiàn)場交接。 2、 施工部署施工部署施工部署施工部署 2.1 工程目標(biāo) 1 質(zhì)量目標(biāo)：按設(shè)計標(biāo)高開挖，按施工規(guī)進行放坡，確保邊坡開挖質(zhì)量，為車庫施工提供良好的工作面。 2 工期目標(biāo)：施工總工期擬定為20 日歷天，我公司將

3、全面響應(yīng)業(yè)主對工期要求， 確?？偣て跐M足工期要求。3 安全目標(biāo)：杜絕重大傷亡事故，不發(fā)生火災(zāi)事故，不發(fā)生生產(chǎn)交通事故，不發(fā)生重大設(shè)備損壞事故。 4 服務(wù)目標(biāo) ：遵循竭誠為業(yè)主服務(wù)，一切為用戶著想的宗旨，施工過程中加強同有關(guān)部門的聯(lián)系，做到積極、主動和熱情。 2.2施工準(zhǔn)備 利用開工前與開工后的時間做好各項施工準(zhǔn)備工作；根據(jù)業(yè)主提供的高程、座標(biāo)控制點建立本工程測量控制網(wǎng)，做好定位放線工作；根據(jù)業(yè)主提供的地下管網(wǎng)示意圖，摸清地下管網(wǎng)布置情況，對與施工相沖突的地下管線進行改道處理；根據(jù)現(xiàn)場實際情況在基坑外圍修砌截水溝、排水溝；根據(jù)施工平面布置圖進行臨時設(shè)施的搭建、施工道路修筑與臨時施工用水、用電線路

4、安裝、設(shè)備進場、辦理開工手續(xù)等。 2.3 技術(shù)準(zhǔn)備 工程開工前，應(yīng)編制施工方案和項目質(zhì)量控制計劃，并送有關(guān)部門審批后，作為施工的指導(dǎo)大綱。 制定施工技術(shù)措施以與作業(yè)指導(dǎo)書，組織技術(shù)、安全施工交底。 2.4生產(chǎn)準(zhǔn)備 現(xiàn)場封閉：施工區(qū)采用1.8m 高的臨時圍擋進行全封閉，按照平面布置圖設(shè)置場外出入口。場地與道路：按平面布置圖布置場、外接口道路、機械設(shè)備停放場地等；供電、供水與給排水：按平面布置敷設(shè)水、電線路，施工場地周圍排水設(shè)臨時排水溝與臨時截水溝，坡度隨地形走向，但最小坡度不得小于5，施工用水經(jīng)沉淀后就近排入業(yè)主指定下水管網(wǎng)；臨時設(shè)施設(shè)置:根據(jù)現(xiàn)場的條件，施工需要與文明施工要求，按施工平面布置圖

5、合理進行現(xiàn)場規(guī)劃，搭建好辦公、值班保衛(wèi)的臨時設(shè)施；軸線、標(biāo)高控制：由項目部專職測量工程師編制詳盡的測量方案，會同業(yè)主、監(jiān)理工程師共同檢驗，確認(rèn)控制樁和水準(zhǔn)基點無誤后，方可測設(shè)。建立軸線平面控制網(wǎng)和標(biāo)高控制點，進行施工定位放線。 2.5 施工機具設(shè)備的選擇和準(zhǔn)備 進場的施工機械設(shè)備均應(yīng)進行檢修并調(diào)試，確保機具設(shè)備的正常使用。根據(jù)工程實際情況擬選用：挖掘機3臺、推土機2臺、自卸汽車6臺、振動壓路機1臺、抽水機2臺、灑水車1臺。 2.6 施工協(xié)調(diào) 1. 與業(yè)主單位協(xié)調(diào)配合：將業(yè)主對施工方的各項管理、要求貫徹落實到全體員工，充分了解業(yè)主對工程建設(shè)的評價和需要，與時調(diào)整部署并采取有效措施予以滿足。 2.

6、 與監(jiān)理單位的協(xié)調(diào)配合：從各方面全力配合監(jiān)理單位做好施工階段的資金、質(zhì)量、進度控制。 3. 與勘察、設(shè)計單位的協(xié)調(diào)配合：堅持按規(guī)、規(guī)程和設(shè)計圖紙組織施工，尊重勘察、設(shè)計人員，虛心誠懇接受勘察、設(shè)計人員的指導(dǎo)和檢查。 4.土石方施工過程中，難免要與諸如市容、城管、交通、環(huán)衛(wèi)、環(huán)保等政府職能部門進行聯(lián)系協(xié)調(diào)。在施工過程中，我單位將積極協(xié)調(diào)、配合與上述政府職能部門的工作，保證與時妥善處理施工過程中出現(xiàn)的各種問題。 5.在土方運輸過程中，運輸車在城區(qū)主要道路行駛，在一定程度上會對城市市容、衛(wèi)生等產(chǎn)生一定影響。施工前建好洗車平臺，配備一 支強有力的專業(yè)清掃隊伍，清掃施工現(xiàn)場和運輸路線，盡量使運輸土方對市

7、容衛(wèi)生的影響減小到最低程度。 具體措施如下：對單位現(xiàn)有全封閉自卸車的封閉蓋進行檢修，確保車箱蓋密閉不使渣土泄漏。 自卸車裝上土方后，立即由專業(yè)隊伍清掃輪廂，控制每車裝運量，每車不裝得過滿，以保證在運輸途中，不掉泥土在路線上。 設(shè)置好進出道路，建好洗車平臺。如下圖： 這樣在自卸車裝完土方準(zhǔn)備出發(fā)之前先對車輪進行清洗，出發(fā)時先經(jīng)過鋪設(shè)草袋、麻袋或經(jīng)過硬化處理的路段，就基本上能夠保證輪胎上不帶泥土上路，減少對城市道路的污染。 施工期間，派專人對施工現(xiàn)場進出口路段進行清掃。進出口路段進行清掃后，用灑水車進行沖洗，直到完全沖洗干凈。 在采取以上措施后，我們能保證基本消除自卸車運土對市容市貌的影響。 6.

8、地下管網(wǎng)問題:土石方施工前，我們要對施工現(xiàn)場周圍、地下管網(wǎng)情況進行詳細調(diào)查研究，掌握基坑周圍各種地下管網(wǎng)的走向，具體位置和標(biāo)高，并針對每一條管網(wǎng)、管線提出具體保護措施，特別是對管線、電纜、光纜、煤氣管道要進行重點保護，明顯標(biāo)識，重點區(qū)域應(yīng)做到先保護后實施。 7.與周邊單位與居民的關(guān)系協(xié)調(diào):平場區(qū)旁存在居民居住區(qū)域與企業(yè)，施工稍有不慎就會對周圍居民與企業(yè)的生活、生產(chǎn)帶來負(fù)面影響 ，給群眾生活帶來不便，這需要引起高度重視。其基本方法首先是要對周圍單位和居民進行走訪，向他們介紹施工的有關(guān)情況，爭取得到他們的支持;同時著力下功夫采取有效措施，力爭使噪音和污染降低到最小;第三是加強管理，建立健全各項規(guī)章

9、制度，嚴(yán)肅群眾紀(jì)律，對于那些違反群眾紀(jì)律的人和事一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)厲查處。 3、 主要施工方法3.1施工流程3.2施工測量 1、 測量原則 平面控制遵循先整體，后局部，高精度控制低精度的原則。 2、 根據(jù)現(xiàn)場情況首級全局測量布控采用設(shè)立平面控制網(wǎng)，再按設(shè)計坐標(biāo)以該控制網(wǎng)為依據(jù)通過測設(shè)定出基坑外圍邊線進行施工定位放線。 3、 準(zhǔn)備工作 1) 組織有關(guān)人員熟悉場區(qū)建筑坐標(biāo)平面圖，對施工現(xiàn)場場地進行踏勘，了解地區(qū)地形、地貌情況，為工程測量控制作準(zhǔn)備。 2) 對測量儀器（全站儀、水準(zhǔn)儀）送有關(guān)計量部門進行定期校檢，沒有經(jīng)過校檢的儀器設(shè)備嚴(yán)禁使用。 3) 收集場區(qū)現(xiàn)有控制網(wǎng)資料，會同相關(guān)方進行測量控制點現(xiàn)場移

10、交工作，作好交點紀(jì)要。 4、高程控制 1) 從業(yè)主方提供的水準(zhǔn)點引測到各導(dǎo)線點上，將各導(dǎo)線組成的水準(zhǔn)網(wǎng)觀測，平差后求出各點高程。 2) 用DSZ2級水準(zhǔn)儀從各導(dǎo)線點可直接測出基坑土方的高程。 5、 施工測量儀器與人員 1) 本工程測量使用儀器、鋼尺必須經(jīng)過檢定。 2) 本工程測量人員2人。 3) 本工程測量使用儀器：測角精度為2，測邊精度為2mm+2PPm 尼康全站儀1 臺、DSZ2級水準(zhǔn)儀1 臺、銦鋼水準(zhǔn)尺2 副、100m 鋼卷尺1 支。 3.3 土、石方施工 3.3.1土石方施工總體布署 土、石方施工流程： 填方區(qū)原地貌植被清除-填方區(qū)局部魚塘與水稻田清淤泥-1#車庫挖方區(qū)至2#填方區(qū)-2

11、#車庫挖方區(qū)至1#、3#填方區(qū)。 現(xiàn)狀邊坡線現(xiàn)狀邊坡線填方區(qū)車庫挖方區(qū)車庫邊緣線填方區(qū)車庫挖方區(qū)紅線3#住宅樓挖方區(qū)4#住宅樓挖方區(qū) 3.3.2 土方開挖 本工程開挖石方首先滿足以后車庫擋墻有1m的工作面；由于平場施工隊都是采用的拋填，且回填高度達8米，土間空隙大，密實度差，根據(jù)地勘資料開挖放坡系數(shù)確定為1：1.5，并且在開挖面以下3米處設(shè)置1米寬平臺以利于邊坡穩(wěn)定，確保車庫樁基開挖安全。開挖標(biāo)高綜合考慮地梁與樁基土石方開挖量，確定開挖至地梁頂標(biāo)高。 由于住宅樓建筑物較車庫較近，為保證住宅樓的施工，減小基坑與住宅樓基礎(chǔ)施工作業(yè)面的高差，2#、3#、4#、31#樓均挖方至地梁底標(biāo)高即0.00-1

12、.2m高程，1#樓由于三面靠車庫基坑非常近，為保證1#樓的水平施工與安全性，填方至車庫基坑底標(biāo)高+3.00m處保證放坡系數(shù)后在施工。 由于征地對施工的影響，只能先施工3#4#樓的基礎(chǔ)施工，所以為滿足場道路與考慮以后1#樓沒有充足鋼筋加工區(qū)，現(xiàn)土石方施工于1#車庫左端3#-4#樓之間一段與4#樓-31#樓之間一段土石方先不進行開挖，保證道路與成品鋼筋的轉(zhuǎn)運。 如下圖：3.3.3邊坡施工 邊坡、基底土、石方修整 、基坑與邊坡土、石方開挖基本到位后，采用反鏟式挖掘機與推土機對邊坡與基底進行土、石方修整，在修整過程中，測量員應(yīng)跟班作業(yè)，以滿足規(guī)與施工要求。 3.3.4土、石方開挖注意事項 開挖作業(yè)中嚴(yán)

13、禁超挖，為避免超挖，開挖過程中應(yīng)跟蹤測量開挖深度是否已達設(shè)計要求。 在土方開挖過程中必須由測量員跟班作業(yè)，嚴(yán)格控制開挖圍與標(biāo)高，嚴(yán)禁超挖土方擾動地基。 施工期間正逢雨季，需做好雨季施工措施。土方開挖后，邊坡采用面覆彩條布等防水措施以防止邊坡塌方，且邊坡下面不得有人停留，以確保安全。 3.3.5基坑排水 車庫屬于大面積的基坑開挖，由于地表層的滯水濕層和滲水與天氣降雨，會造成基坑大量積水。這部分積水應(yīng)與時排除，如不與時排除，勢必影響施工，所以在開挖中距車庫基礎(chǔ)墊層邊約1.52米遠開設(shè)一條0.5×0.5的臨時排水溝，并每隔一定距離挖一個1.52米深的2m×2m見方的集水坑并用水泵

14、與時將積水抽至坑外排水系統(tǒng)，最后集水井用C20混泥土填筑。 3.4特殊部位土石方施工 3.4.1清除植被與腐土 回填區(qū)域地面標(biāo)高距車庫樁頂標(biāo)高較近，為原有稻田與池塘且含大量植被與腐土，直接回填將影響以后的基礎(chǔ)施工與交房后地坪的沉降，需要先將覆蓋的植被與腐土清除后，進行下一步工序施工。 3.4.2清理淤泥 未回填區(qū)域為原有稻田與池塘，下部存在較深淤泥（約2.5米），擬定對其進行清淤換填。 1、施工前對擬施工區(qū)域的水系進行調(diào)查，確認(rèn)進行清淤換填處理區(qū)域與深度，請業(yè)主與監(jiān)理工程師現(xiàn)場確認(rèn)。 2、在清淤施工現(xiàn)場儲存片石，片石在運抵現(xiàn)場前須取樣作試驗，其浸水抗壓強度不小于20MPa，其尺寸不應(yīng)小于30c

15、m。片石準(zhǔn)備完成后報請監(jiān)理工程師進行檢查。 3、在一切準(zhǔn)備工作就緒后即進行清淤換填，具體施工流程如下： 整修便道挖溝排水挖運第一段淤泥換填砂性土砂性土碾壓挖運第二段淤泥換填砂性土砂性土碾壓循環(huán)挖淤和換填砂性土至設(shè)計圖要求。 3.1、換填圍的草木殘株與種植土、有機土、建筑垃圾、草皮、樹根、樹墩、竹根等表層土要用挖掘機清除，并用人工配合清理。應(yīng)清除全部土層，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可才能進行下一步施工。 3.2、應(yīng)安排好砂性土運行路線，專人指揮。攤鋪平整工作采用大型機械進行，個別不平處應(yīng)配合人工用細塊石和石屑找平。 4、 施工進度計劃施工進度計劃施工進度計劃施工進度計劃 4.1 施工進度計劃安排 根據(jù)我公

16、司類似工程施工經(jīng)驗，結(jié)合本工程施工現(xiàn)場實際情況，本工程按20 日歷天安排施工。其中施工測量定位、機械設(shè)備進場、臨時設(shè)施搭設(shè)2天，植被清除、清於換填計5天，土石方挖運、回填壓實共計13天，修整邊坡1天。 4.2 保證工期的主要措施 4.2.1 確保工期技術(shù)保證措施 1、采用先進、精良的施工機械設(shè)備，加快施工進度。 2、 積極推廣和應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，加速施工進度。 3、按實際進度調(diào)整進度計劃，抓好關(guān)鍵性工作，安排“兩班制”作業(yè)，時間以小時為計量單位，以確保工程施工進度。 4.2.2 確保工期季節(jié)性施工措施 為加快本工程施工進度，根據(jù)該工程施工期氣候特征制訂如下施工措施： 1、合理安排工作任務(wù)，加

17、強與氣象部門的聯(lián)系，注意中短期的天氣預(yù)報。 2、雨季施工時，對各種機械設(shè)備加蓋雨罩或防護棚，疏通各排水溝與集水井，修整道路，保持現(xiàn)場排水與道路暢通。確保工程施工順利進行。 4.2.3確保工期管理措施 投入足夠的機械設(shè)備，設(shè)備運轉(zhuǎn)前先對設(shè)備進行試運轉(zhuǎn)，以保證設(shè)備在正常使用過程中運行正常。設(shè)備每個臺班運行完后應(yīng)進行維護和保養(yǎng)，以保證下次運行正常。 5555、施工質(zhì)量保證體系施工質(zhì)量保證體系施工質(zhì)量保證體系施工質(zhì)量保證體系 我司將本著“質(zhì)量第一，預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，以項目法施工為原則組建項目經(jīng)理部，組織經(jīng)驗豐富、精干的管理人員與施工隊伍，采用先進的施工技術(shù)和科學(xué)的管理手段，確保我方承諾的質(zhì)量目標(biāo)實

18、現(xiàn)。全面接受業(yè)主方、監(jiān)理單位、質(zhì)監(jiān)站對該工程的全面監(jiān)控， 切實履行我司的職責(zé)和義務(wù)。 施工中所使用的計量器具均應(yīng)按規(guī)要求定期到技術(shù)監(jiān)督局檢核校正，確保精度符合要求，施工中所使用的機械設(shè)備，堅持維修保養(yǎng)以避免機械設(shè)備故障引起的質(zhì)量、安全隱患。 6、 安全保證體系 根據(jù)“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，建立以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)保證體系，認(rèn)真貫徹執(zhí)行建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)部、省、市有關(guān)建筑安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定，安全生產(chǎn)工作條例建立健全的項目部安全生產(chǎn)責(zé)任制度。 6.1 安全生產(chǎn)必須遵循的主要規(guī)、規(guī)程 安全生產(chǎn)法；安全生產(chǎn)許可證條例。 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例（國務(wù)院令第393 號）。

19、國務(wù)院關(guān)于進一步加強安全生產(chǎn)工作的決定。 建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)（JGJ59-99）。 建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ33-2001）。 6.2 安全生產(chǎn)管理制度 1、建立、完善以項目經(jīng)理為組長的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專職安全員，有組織的開展安全管理工作。 2、建立各崗位人員安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確安全責(zé)任，做到事事有人管，各自做好本崗位的安全工作。 3、堅持特殊工種的持證上崗制度，杜絕無證上崗。 4、實行逐級安全技術(shù)交底制度，項目經(jīng)理部安全負(fù)責(zé)人對安全措施的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，并作好記錄。 5、對施工機械要加強維修與保養(yǎng)，嚴(yán)格選用符合技術(shù)和安全規(guī)程的施工機具，并堅持安全掛牌制度。 6.3 施工

20、機械安全控制措施 1、 各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與證不相符的機械，不準(zhǔn)將機械設(shè)備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。 2、 操作人員必須按照本機說明書規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作檢查制度和工作中注意觀察與工作后的檢查保養(yǎng)制度。 3、 機械設(shè)備駕駛室、操作室保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機械，嚴(yán)禁機械帶病運轉(zhuǎn)或超負(fù)荷轉(zhuǎn)。 4、指揮施工機械的作業(yè)人員，必須站在可讓人了望到的安全地點并明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號。 5、定期組織機電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“四不放過”的原則進行調(diào)查處理，制訂防措施， 防止機械事故的

21、發(fā)生。 6.4深基坑作業(yè)安全 a、在開始施工前，應(yīng)制定完善的安全保證措施，嚴(yán)格按照相關(guān)土石方施工方案建立安全組織，落實責(zé)任制度。 b、機械開挖時，應(yīng)嚴(yán)格按照土方開挖、石方爆破的有關(guān)操作規(guī)程進行施工。 c、基坑開挖時，要根據(jù)設(shè)計深度和土質(zhì)類別來確定放坡系數(shù)，如果放坡受場地條件限制，必須采取相應(yīng)的安全保護措施。 d、在邊坡頂部，要盡量減少荷載（靜荷載、動荷載）。棄土的堆放，距離開挖線應(yīng)大于0.8m至1.0m，堆積高度不得超過1.5m。 e、土方開挖時，應(yīng)至上而下分層均衡開挖，嚴(yán)禁采用掏洞或挖空腳基的方法。 f、施工期若遇降雨時，首先要制定安全保護措施，防止雨后地表水流入基坑，對基坑的積水要與時排除

22、，盡量縮短浸泡時間。 g、保持一定的安全距離，以防動力機械的震動影響，會造成坍塌。嚴(yán)禁在開挖邊緣處行行駛機動車輛和堆放雜物。 6.5場行車安全保護 現(xiàn)場設(shè)置專人對施工車輛安全性進行監(jiān)督管理，防止車輛相互擦撞、墜邊、傷害施工人員。施工車輛較多時聽從安全管理人員旗語調(diào)度，嚴(yán)禁擅自盲目行車。 1）嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和有關(guān)規(guī)定，所有車輛必須證、照齊全，不準(zhǔn)駕駛與證件不符的車輛，嚴(yán)禁灑后開車。 2）配合挖土機裝車，自卸汽車就位后，拉緊手剎，如挖方必須超過駕駛室頂時，駕駛室不得有人。 3）車輛不準(zhǔn)超載，行駛時不準(zhǔn)猛拐、爭剎車。 4）卸料時，應(yīng)看好地形，并檢視上空和周圍有無障礙物以與工人，卸料后，車斗應(yīng)與時復(fù)原，不得邊走邊落。 5）卸料時，必須和坑保持適當(dāng)安全距離，防止邊坡坍塌。 6）自卸汽車的車箱嚴(yán)禁載人。 6.6施工區(qū)域周邊交通安全 本土石方施工區(qū)域外圍為中鐵十九局土石方施工區(qū)域車流量大交通繁忙，抓好交通安全相當(dāng)重要。因此，我們應(yīng)積極與有關(guān)部門進行協(xié)商，共同抓好交通安全。 1）認(rèn)真調(diào)查施工區(qū)域的車輛的運營情況，制定可行的安全保護措施。 2）對施工用車輛定期進行檢修，保證交通運輸車輛狀況，性能良好，霧天行駛時宜緩行，信號明顯。 3）施工現(xiàn)場與施工與交通相干擾地段，設(shè)標(biāo)語，標(biāo)志牌。 4）部分地段進行交通疏解。 7、文明施工管理措施 1、施工