公路工程質(zhì)量通病及其預(yù)控淺探(1)

1、公路工程質(zhì)量通病及其預(yù)控淺探(1)摘要：質(zhì)量責(zé)任，重于泰山。隨著現(xiàn)代化步伐的加快，我國根底設(shè)施建立正以前所未有的規(guī)模在全國展開，同時(shí)質(zhì)量問題越來越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，近年頻繁出現(xiàn)的一些質(zhì)量事故，如橋梁垮塌、房屋倒毀、路基沉陷等直接關(guān)系到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)平安，因此引起有關(guān)部門的高度重視。關(guān)鍵詞：公路橋梁 工程質(zhì)量 事故處理一、防護(hù)工程和構(gòu)造物外表粗糙二、高填土下沉三、瀝青路面早期破損是指路面在開工后通車不久或四、橋梁伸縮縫和橋頭跳車五、軟土地基超限沉陷六、預(yù)應(yīng)力構(gòu)造孔道壓漿不實(shí)由于灌漿強(qiáng)度低，在孔道內(nèi)填充不飽滿，易產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力鋼筋的銹蝕，對于通過灌漿握裹鋼材來傳遞預(yù)加應(yīng)力給構(gòu)造混凝土的作用將有所削

2、弱。如某工程預(yù)制T型梁，因波紋管不暢而未引起重視，導(dǎo)致壓漿不實(shí)，經(jīng)超聲波無損檢測后發(fā)現(xiàn)孔道內(nèi)出現(xiàn)空洞，最終廢棄，給施工單位造成經(jīng)濟(jì)和聲譽(yù)的損失，給業(yè)主造成工期的延誤，故施工時(shí)應(yīng)采取以下方法進(jìn)展控制：七、路面不平路面平整度是公路工程的主要舒適性指標(biāo)，施工控制不好，平整度衰減很快。假設(shè)道路不平，會降低車速，增加行車顛簸，加大沖擊力，損壞車輛，降低舒適性，減少平安性，降低經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。出現(xiàn)的主要原因有：基層平整度控制不嚴(yán)，甚至出現(xiàn)波浪式起伏；路面施工控制不力，攤鋪機(jī)及壓路機(jī)的操作人員程度較低；基準(zhǔn)線或滑靴失控，從目前路面施工情況看，滑靴已根本取代基準(zhǔn)線但仍有其局限性。因此，施工時(shí)應(yīng)從路基開始層

3、層嚴(yán)格控制高程和平整度。并在保證壓實(shí)度的根底上，合理控制路面面層微觀構(gòu)造和外觀構(gòu)造平整度。八、水泥路面斷板、開裂由于土基強(qiáng)度不夠或不均勻，或不重視CM(20路面基層，或在春秋兩季施工的混凝土路面白天與晚上的溫差大，而產(chǎn)生較大的翹曲應(yīng)力致使板體開裂。在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制路基和基層的密實(shí)度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性、均勻性?？刂苹炷了迷牧咸貏e是水泥的技術(shù)指標(biāo)，使用合格路用水泥和低堿含量水泥，同時(shí)制止使用小窯水泥。另外，板塊混凝土的過振，會產(chǎn)生分層離析，也將導(dǎo)致板塊裂縫，所以振搗時(shí)要注意易產(chǎn)生不密實(shí)的部位的振搗，防止發(fā)生過振產(chǎn)生的混凝土分層。根據(jù)近幾年的研究說明，為防止斷板、開裂現(xiàn)象的發(fā)生，可采用碾壓式干硬性混凝土，同時(shí)預(yù)留的伸縮縫必須符合要求。總之，公路工程質(zhì)量通病的治理必須思想上重視、管理上及時(shí)、技術(shù)上合理、措施上得力，建立、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工各方面、各環(huán)節(jié)齊抓共管，才能使我們的質(zhì)量有根本的改觀，才能建成