（精選）鐵路線路工中級(jí)題及答案

1、第二部分中級(jí)工一、選擇題1.(D)不屬于我國(guó)鐵路采用的到發(fā)線有效長(zhǎng)度。(A)1250m(B)1050m(C)850m(D)600m2.(C)不屬于線路標(biāo)志。(A)公里標(biāo)(B)曲線標(biāo)(C)警沖標(biāo)(D)管界標(biāo)3.路基側(cè)溝的深度和寬度均不應(yīng)小于(B)。(A)0.3m(B)0.4m(C)0.6m(D)0.8m4.當(dāng)350m曲線半徑300m時(shí)，其軌距加寬值為(B)。(A)0mm(B)5mm(C)10mm(D)15mm5.鐵路軌距變化應(yīng)和緩平順，允許速度大于120km/h線路的軌距變化率不得大于(A)。(A)1(B)2(C)3(D)46.直線線路上軌向以10m弦在軌頭內(nèi)側(cè)頂面下(C)處量取最大矢度。(A)

2、10mm(B)15mm(C)16mm(D)20mm7.軌底坡設(shè)置是否正確，可以從鋼軌頂面上的光帶位置判定。下列關(guān)于光帶和軌底坡的說(shuō)法中正確是(C)。(A)如果光帶偏向內(nèi)側(cè)，說(shuō)明軌底坡合適(B)如果光帶偏向外側(cè)，則說(shuō)明軌底坡不足(C)如果光帶居中，說(shuō)明軌底坡合適(D)如果光帶偏向內(nèi)側(cè)，說(shuō)明軌底坡過(guò)大8.(C)不屬于鋼軌主要參數(shù)。(A)鋼軌的頭部頂面寬(B)鋼軌的軌腰厚(C)鋼軌的長(zhǎng)度(D)鋼軌的軌底寬9.在60kg/m鋼軌上鉆螺栓孔上夾板時(shí)，軌端距第一孔中心距為(B)。(A)96mm(B)76mm(C)66mm(D)56mm10.在50kg/m鋼軌上鉆螺栓孔上夾板時(shí)，第一孔至第二孔中心距為(C)

3、。(A)220mm(B)140mm(C)150mm(D)110mm11.在75kg/m鋼軌上鉆螺栓孔上夾板時(shí)，第二孔至第三孔中心距為(D)。(A)160mm(B)150mm(C)140mm(D)130mm12.60kg/m鋼軌軌頭寬度為(C)。(A)70mm(B)72mm(C)73mm(D)75mm13.50kg/m鋼軌軌底寬度為(B)。(A)114mm(B)132mm(C)150mm(D)148mm14.75kg/m鋼軌高度為(A)。(A)192mm(B)176mm(C)152mm(D)140mm15.無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條截鋸為再用軌時(shí)可先用乙炔切割，更換下來(lái)以后再鋸頭，但切口與鋸口的距離不得小于

4、(B)。(A)90mm(B)100mm(C)80mm(D)60mm16.(C)，不屬于經(jīng)審批后予以報(bào)廢的鋼軌。(A)內(nèi)部有暗傷或嚴(yán)重銹蝕達(dá)到重傷標(biāo)準(zhǔn)的鋼軌(B)側(cè)面磨耗超過(guò)二級(jí)規(guī)定，不能調(diào)邊使用的鋼軌(C)每根鋼軌截去傷損部分后，長(zhǎng)度超過(guò)10m的鋼軌(D)經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)屬淘汰型的鋼軌17.鋼軌接頭在直線地段每節(jié)軌上相差量一般應(yīng)不大于3mm，并應(yīng)前后、左右抵消，在兩股鋼軌上累計(jì)相差量最大不得大于(D)。(A)30mm(B)25mm(C)20mm(D)15mm18.某地區(qū)Tmax=60，Tmin10，在軌溫為15時(shí)調(diào)整軌縫，鋼軌長(zhǎng)度為25m，則預(yù)留軌縫a0為(A)。(A)12mm(B)11mm(C)

5、10mm(D)15mm19.軌縫應(yīng)設(shè)置均勻，25m鋼軌地段每千米線路軌縫總誤差不得大于(A)。(A)±80mm(B)±160mm(C)±100mm(D)±120mm20.絕緣接頭軌縫不得小于(B)。(A)18mm(B)6mm(C)5mm(D)15mm21.下列關(guān)于軌縫調(diào)整條件的敘述，不正確的是(C)。(A)原設(shè)置的軌縫不符合每千米線路軌縫總誤差的規(guī)定(B)軌縫嚴(yán)重不均勻(C)線路爬行量超過(guò)50mm(D)軌溫在鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定的更換鋼軌或調(diào)整軌縫軌溫限制范圍以內(nèi)時(shí)，出現(xiàn)連續(xù)3個(gè)及以上瞎縫或軌縫大于構(gòu)造軌縫22.調(diào)整軌縫作業(yè)使用短軌頭時(shí)，拉開(kāi)的最大空隙不

6、得超過(guò)(D)。(A)180mm(B)170mm(C)160mm(D)150mm23.提速道岔鋪設(shè)木岔枕時(shí)，應(yīng)用(A)過(guò)渡。(A)2600mm×260mm×160mm的木枕(B)普通混凝土枕(C)混凝土寬枕(D)型混凝土岔枕24.軌枕每千米配置根數(shù)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)量、允許速度及線路的設(shè)備條件等決定。當(dāng)無(wú)縫線路混凝土枕地段每千米配置為1667根時(shí)，其軌枕間距為(A)。(A)600mm(B)595.2mm(C)568.2mm(D)543.5mm25.作用于鋼軌上的(B)力稱為爬行力。(A)豎向(B)縱向水平(C)橫向(D)扣件抵抗26.(D)不屬于防止線路爬行的措施。(A)加強(qiáng)軌道的中

7、間扣件的扣壓力和接頭夾板的夾緊力(B)采用以防爬器和防爬支撐組成的防爬設(shè)備來(lái)共同抵抗鋼軌爬行(C)安裝軌距桿或軌撐(D)在線路上進(jìn)行涂油27.軌道加強(qiáng)設(shè)備傷損應(yīng)有計(jì)劃地修理或更換，下列敘述中不屬于軌道加強(qiáng)設(shè)備傷損標(biāo)準(zhǔn)的是(D)。(A)軌距桿折斷或絲扣損壞，螺帽、墊圈、鐵卡損壞或作用不良(B)軌撐損壞或作用不良(C)防爬器折損，穿銷不緊或作用不良(D)彈條、扣板(彈片)損壞或不能保持應(yīng)有的扣壓力28.我國(guó)鐵路規(guī)定道床厚度為(C)。(A)1020cm(B)2030cm(C)3050cm(D)5060cm29.關(guān)于曲線外軌超高設(shè)置的目的，敘述不正確的是(B)。(A)減少曲線外股鋼軌所受的垂直力和水平

8、力，使兩股鋼軌受力均勻、垂直磨耗均勻等(B)便于養(yǎng)護(hù)維修(C)保證軌道穩(wěn)定，防止車輛傾覆(D)將離心力限制在一定范圍內(nèi)，保證旅客的舒適度30.鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，(A)，需用豎曲線連接。(A)、級(jí)鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于3和級(jí)鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于4時(shí)(B)、級(jí)鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差小于3和級(jí)鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差小于4時(shí)(C)、級(jí)鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于2和級(jí)鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于3時(shí)(D)、級(jí)鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于1和級(jí)鐵路相鄰坡段坡度的代數(shù)差大于2時(shí)31.測(cè)速點(diǎn)相距200m，實(shí)測(cè)時(shí)間為5s，則列車速度為(B)。(A)120km/h(B)144km/h(C)

9、40km/h(D)150km/h32.在某一鐵路線上，曲線半徑為600m，列車通過(guò)該曲線時(shí)的平均速度為66km/h，則該曲線應(yīng)設(shè)超高是(C)。(A)95mm(B)90mm(C)85mm(D)80mm33.某曲線半徑為400m，超高為125mm，允許最大未被平衡超高采用75mm，則該曲線最高允許速度為(A)。(A)82.3km/h(B)85km/h(C)90km/h(D)45km/h34.有一未改建的曲線，其半徑為450m，緩和曲線長(zhǎng)度為50m，則每10m緩和曲線軌距應(yīng)遞減(D)。(A)3mm(B)2mm(C)1mm(D)035.曲線半徑為800m，列車平均速度為70km/h，則外軌應(yīng)設(shè)置(C)

10、的超高。(A)50mm(B)60mm(C)70mm(D)80mm36.半徑為300m的曲線，正線緩和曲線的正矢與計(jì)劃正矢差超過(guò)(B)為超限。(A)7mm(B)6mm(C)5mm(D)4mm37.半徑為450m的曲線，正線圓曲線正矢連續(xù)差超過(guò)(C)為超限。(A)14mm(B)15mm(C)10mm(D)9mm38.半徑為500m的曲線，正線圓曲線正矢最大最小值差超過(guò)(C)為超限。(A)18mm(B)15mm(C)12mm(D)9mm39.站線上的軌距加寬在困難條件下可按(B)遞減。(A)1.5(B)2(C)2.5(D)340.同向曲線兩超高順坡終點(diǎn)間的夾直線長(zhǎng)度不應(yīng)短于(B)。(A)20m(B)

11、25m(C)40m(D)50m41.反向曲線兩超高順坡終點(diǎn)間的夾直線長(zhǎng)度不應(yīng)短于(A)。(A)20m(B)25m(C)40m(D)50m42.曲線半徑為650m的到發(fā)線，圓曲線正矢連續(xù)差允許偏差為(B)。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm43.曲線半徑為700m的正線，緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差允許偏差為(B)。(A)3mm(B)4mm(C)6mm(D)9mm44.曲線半徑為800m的正線，圓曲線正矢最大最小值差允許偏差為(D)。(A)3mm(B)6mm(C)9mm(D)12mm45.某曲線現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)正矢之和為2000mm，如用繩正法整正此曲線，則計(jì)劃正矢之和必須為(C)。(A

12、)0(B)1000mm(C)2000mm(D)1500mm46.某曲線其直緩點(diǎn)的正矢為5mm，緩圓點(diǎn)的正矢為95mm，則圓曲線中點(diǎn)的正矢為(D)。(A)45mm(B)50mm(C)90mm(D)100mm47.圓曲線上各點(diǎn)正矢的最大最小值差不大于(C)。(A)12mm(B)24mm(C)36mm(D)48mm48.圓曲線上各點(diǎn)正矢的連續(xù)差不大于(B)。(A)12mm(B)24mm(C)36mm(D)48mm49.無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條的(D)可以設(shè)置在曲線上。(A)伸縮區(qū)(B)緩沖區(qū)(C)伸縮區(qū)和緩沖區(qū)(D)固定區(qū)50.非同類軌枕不得混鋪?；炷琳砼c木枕的分界處，距鋼軌接頭不得少于(C)軌枕。(A)3

13、根(B)4根(C)5根(D)6根51.曲線超高順坡坡度，最大不得大于(A)。(A)2(B)2.5(C)3(D)3.552.在直線上的超高順坡，無(wú)緩和曲線時(shí)不得大于(C)。(A)15mm(B)20mm(C)25mm(D)30mm53.曲線軌距加寬應(yīng)在整個(gè)緩和曲線內(nèi)遞減，遞減率一般不大于(A)。(A)1(B)2(C)1.5(D)2.5054.有緩和曲線時(shí)，在直線上順坡的超高不得大于(B)。(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm55.50kg/m鋼軌的構(gòu)造軌縫為(A)。(A)18mm(B)17mm(C)16mm(D)15mm56.普通線路地段，12.5m鋼軌每千米軌縫總誤差超過(guò)(D

14、)，應(yīng)進(jìn)行軌縫調(diào)整。(A)±40mm(B)±80mm(C)±120mm(D)±160mm57.曲線地段，未被平衡欠超高，一般應(yīng)不大于(C)。(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)90mm58.曲線地段，未被平衡欠超高，困難情況下應(yīng)不大于(D)。(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)90mm59.曲線地段，未被平衡過(guò)超高，困難情況下不得大于(A)。(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)90mm60.設(shè)置曲線超高計(jì)算公式中，vj應(yīng)采用(D)。(A)(B)(C)(D)61.曲線某點(diǎn)的撥量為6mm，其前后兩點(diǎn)正矢的影響量為(D)。(

15、A)前后兩點(diǎn)和為6mm(B)前后兩點(diǎn)各為6mm(C)前后兩點(diǎn)和為3mm(D)前后兩點(diǎn)各為3mm62.曲線上相鄰兩點(diǎn)，第一點(diǎn)正矢為64mm，第二點(diǎn)正矢為58mm，第一點(diǎn)撥量為4mm，第一點(diǎn)撥量為零，第二點(diǎn)拔后正矢為(B)。(A)58mm(B)60mm(C)54mm(D)62mm63.70kg/m鋼軌12號(hào)提速道岔尖軌動(dòng)程為(A)。(A)160mm(B)142mm(C)152mm(D)180mm64.關(guān)于道岔連接部分的敘述，(B)是不正確。(A)道岔的連接部分是用不同長(zhǎng)度的鋼軌，將前端轉(zhuǎn)轍器與后端轍又及護(hù)軌部分連接起來(lái)，以組成整組道岔(B)導(dǎo)曲線可根據(jù)需要設(shè)置6mm超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于3

16、)順坡(C)墊板有滑床臺(tái)，尖軌高于基本軌6mm，在轍跟后用帶臺(tái)(4.5、3.0、1.5、0mm)的過(guò)渡墊板均勻順坡(D)在連接部分，為防止道岔爬行、軌距擴(kuò)大，還要設(shè)置一定數(shù)量的防爬設(shè)備、軌距桿和軌撐65.允許速度不超過(guò)120km/h的線路，道岔尖軌尖端的軌距加寬按不大于(C)的遞減率向始端基本軌接頭遞減。(A)2(B)4(C)6(D)866.12號(hào)普通單開(kāi)道岔的尖軌長(zhǎng)度為(C)。(A)6.25m(B)7.405m(C)7.7m(D)7.04m67.單開(kāi)道岔中，尖軌前第一拉桿的中心位置距尖軌實(shí)際尖端(B)。(A)330mm(B)380mm(C)490mm(D)510mm68.道岔基本軌垂直磨耗，

17、50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過(guò)(A)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm69.道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在到發(fā)線上超過(guò)(B)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm70.道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在其他線上超過(guò)(C)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm71.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在允許速度大于120km/h的正線上超過(guò)(A)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm72.道岔基本軌垂直磨耗，

18、60kg/m及以上鋼軌，在允許速度不大于120km/h的正線上超過(guò)(B)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm73.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在到發(fā)線上超過(guò)(C)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm74.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在其他站線上超過(guò)(D)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm75.滑床板損壞、變形或滑床板磨耗大于(A)時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理或更換。(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm76.普通鋼軌斷面尖軌的滑床板上，需加焊(C)厚的滑

19、床板。(A)10mm(B)8mm(C)6mm(D)4mm77.為了使轉(zhuǎn)轍器軌距、方向正確及尖軌和基本軌密貼，曲基本軌應(yīng)按支距進(jìn)行彎折。一般情況下曲基本軌有(B)曲折點(diǎn)。(A)一個(gè)(B)兩個(gè)(C)三個(gè)(D)四個(gè)78.道岔查照間隔應(yīng)不得(A)。(A)小于1391mm(B)大于1391mm(C)小于1348mm(D)大于1348mm79.道岔護(hù)背距離應(yīng)不得(D)。(A)小于1391mm(B)大于1391mm(C)小于1348mm(D)大于1348mm80.道岔護(hù)軌平直段輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為(B)。(A)40mm(B)42mm(C)48mm(D)50mm81.道岔轍叉心理論尖端至心軌頂面寬50mm處翼軌輪

20、緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為(B)。(A)42mm(B)46mm(C)48mm(D)50mm82.尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為(A)。(A)65mm(B)58mm(C)48mm(D)50mm83.道岔各部輪緣槽深度為48mm，日常維修標(biāo)準(zhǔn)為不小于(C)。(A)38mm(B)39mm(C)40mm(D)45mm84.高錳鋼整鑄轍又心寬40mm斷面處，轍義心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在正線上超過(guò)(D)時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm85.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在到發(fā)線上超過(guò)

21、(C)時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)8mm86.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過(guò)(B)時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm87.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在允許速度大于120km/h的正線上超過(guò)(D)時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm88.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在允許速度不

22、大于120km/h的正線上超過(guò)(C)時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm89.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在到發(fā)線上超過(guò)(D)時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)8mm90.高錳鋼整鑄轍義心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過(guò)(C)時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm91.可動(dòng)心軌轍叉心寬40mm斷面及可動(dòng)心軌轍叉心寬20mm斷面對(duì)應(yīng)的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)超過(guò)

23、(B)時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm92.轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在允許速度大于120km/h的線路上長(zhǎng)度超過(guò)15mm，深度超過(guò)(C)時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)3mm93.轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在允許速度不大于120km/h的線路上長(zhǎng)度超過(guò)15mm，深度超過(guò)(D)時(shí)應(yīng)注意檢查觀測(cè)。(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)3mm94.高錳鋼整鑄轍義心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在正線上超過(guò)(C)時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8

24、mm95.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在到發(fā)線上超過(guò)(D)時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)8mm96.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過(guò)(C)時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm97.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在允許速度大于120km/h的正線上超過(guò)(C)時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm98.

25、高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在允許速度不大于120km/h的正線上超過(guò)(D)時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm99.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在到發(fā)線上超過(guò)(C)時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm100.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過(guò)(D)時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm101.

26、可動(dòng)心軌轍叉心寬40mm斷面及可動(dòng)心軌轍叉心寬20mm斷面對(duì)應(yīng)的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)超過(guò)(C)時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm102.(C)時(shí)，應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。(A)25m鋼軌地段每千米總誤差為75mm(B)12.5m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)4個(gè)瞎縫(C)12.5m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)2個(gè)軌縫大于構(gòu)造軌縫(D)線路爬行量為15mm103.線路爬行量超過(guò)(D)時(shí)，應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。(A)15mm(B)18mm(C)20mm(D)25mm104.(D)現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。(A)25m鋼軌地段每公里瞎縫超過(guò)10(B)25m鋼軌地段每公里軌縫大于構(gòu)造軌縫數(shù)量超

27、過(guò)10(C)12.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)2個(gè)瞎縫(D)12.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)3個(gè)軌縫大于構(gòu)造軌縫105.高錳鋼整鑄轍叉心寬50mm以內(nèi)一條垂直裂紋長(zhǎng)度(含軌面部分裂紋長(zhǎng)度)超過(guò)(B)時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)80mm106.高錳鋼整鑄轍叉心寬超過(guò)50mm兩條垂直裂紋長(zhǎng)度(含軌面部分裂紋長(zhǎng)度)超過(guò)(D)時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)80mm107.高錳鋼整鑄轍叉轍叉冀一條垂直裂紋長(zhǎng)度(含軌面部分裂紋長(zhǎng)度)超過(guò)(A)時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)80mm108.高錳鋼整鑄轍叉叉趾、叉跟軌頭及

28、下顎部位裂紋超過(guò)(D)時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。(A)10mm(B)20mm(C)25mm(D)30mm109.高錳鋼整鑄轍又心寬一條縱向裂紋長(zhǎng)度超過(guò)(D)時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。(A)60mm(B)80mm(C)90mm(D)100mm110.關(guān)于普通單開(kāi)道岔的描述，(A)是正確的。(A)道岔中心指的是直線線路中心線與側(cè)線線路中心線的交點(diǎn)(B)道岔前長(zhǎng)是從道岔中心至基本軌前端的距離(C)道岔后長(zhǎng)是從道岔中心至轍叉尾端的距離(D)道岔全長(zhǎng)是從基本軌前端到轍叉尾端的距離111.60kg/m鋼軌12號(hào)普通單開(kāi)道岔全長(zhǎng)為(D)。(A)28848mm(B)29569mm(C)36815mm(D)37907mm112.5

29、0kg/m鋼軌9號(hào)普通單開(kāi)道岔全長(zhǎng)為(A)。(A)28848mm(B)29569mm(C)36815mm(D)37907mm113.普通單開(kāi)道岔轍叉部分軌距，直、側(cè)向均為(A)。(A)1435mm(B)1440mm(C)1450mm(D)1445mm114.尖軌尖端軌距加寬，允許速度不大于120km/h的線路按不大于(A)的遞減率遞減至基本軌接頭。(A)6(B)7(C)8(D)9115.允許速度大于120km/h的線路其尖軌尖端如有軌距加寬，則按不大于(B)的遞減率遞減至基本軌接頭。(A)1(B)0.7(C)0.9(D)0.8116.12號(hào)普通單開(kāi)道岔的尖軌尖端軌距為(B)。(A)1437mm

30、(B)1445mm(C)1450mm(D)1453mm117.普通線路尖軌跟端直向軌距加寬，向轍叉方向遞減，距離為(C)。(A)0.5m(B)1m(C)1.5m(D)2m118.普通線路道岔導(dǎo)曲線中部軌距加寬，直尖軌時(shí)向兩端遞減至尖軌跟端為(C)，至轍叉前端為4m。(A)1m(B)2m(C)3m(D)4m119.道岔前端與另一道岔后端相連時(shí)，允許速度不大于120km/h的線路，尖軌尖端軌距遞減率如不能按6遞減時(shí)，可加大前面道岔的轍叉軌距為(B)。(A)1437mm(B)1441mm(C)1450mm(D)1453mm120.用于側(cè)向通過(guò)列車速度超過(guò)80km/h的單開(kāi)道岔，轍叉號(hào)數(shù)不得小于(D)

31、。(A)9號(hào)(B)12號(hào)(C)18號(hào)(D)30號(hào)121.用于側(cè)向通過(guò)列車速度超過(guò)50km/h的單開(kāi)道岔，轍叉號(hào)數(shù)不得小于(C)。(A)9號(hào)(B)12號(hào)(C)18號(hào)(D)30號(hào)122.段管線采用的對(duì)稱道岔不得小于(A)。(A)6號(hào)(B)9號(hào)(C)12號(hào)(D)18號(hào)123.道岔連接曲線為圓曲線(不設(shè)緩和曲線)，其長(zhǎng)度不小于(D)。(A)10m(B)15m(C)18m(D)20m124.正線道岔直向與曲線之間應(yīng)有長(zhǎng)度不短于20m的直線過(guò)渡段，站線道岔的過(guò)渡直線一般不得短于(C)。(A)4.5m(B)6m(C)7.5m(D)20m125.(D)不屬于尖軌與基本軌不密貼產(chǎn)生的原因。(A)尖軌頂鐵過(guò)長(zhǎng)，補(bǔ)

32、強(qiáng)板螺栓凸出(B)基本軌工作邊及尖軌非工作邊有“肥邊”造成假密貼(C)基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間存在“三道縫”(D)尖軌跟端軌縫過(guò)大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動(dòng)，過(guò)車時(shí)加大了沖擊126.提速道岔側(cè)向各類列車允許通過(guò)速度均為(C)。(A)25km/h(B)30km/h(C)50km/h(D)60km/h127.60kg/m鋼軌提速12號(hào)道岔尖軌長(zhǎng)為(D)。(A)7.7m(B)11.3m(C)12.5m(D)13.88m128.提速道岔護(hù)軌頂面高出基本軌(B)。(A)10mm(B)12mm(C)15mm(D)16mm129.提速道岔鋼軌下設(shè)置(A)厚橡膠墊板。(A)5mm(B)6mm(C)10m

33、m(D)12mm130.提速道岔混凝土岔枕道岔各墊板下設(shè)置(C)厚橡膠墊板。(A)5mm(B)6mm(C)10mm(D)12mm131.12號(hào)提速道岔尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為(B)，允許誤差“”不限，“”為2mm。(A)66mm(B)65mm(C)62mm(D)60mm132.提速道岔尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌、叉跟尖軌與短心軌應(yīng)密貼，不密貼時(shí)縫隙不大于(C)。(A)3mm(B)2mm(C)1mm(D)0.5mm133.提速道岔查照間隔和護(hù)背距離在固定型或可動(dòng)心軌轍叉的心軌頂寬(C)處測(cè)量。(A)010mm(B)1020mm(C)2030mm(D)3040mm134.提速道岔項(xiàng)

34、鐵與尖軌、可動(dòng)心軌軌腰應(yīng)頂嚴(yán)，頂不嚴(yán)有間隙時(shí)亦不大于(C)。(A)4mm(B)3mm(C)2mm(D)1mm135.提速道岔尖軌及可動(dòng)心軌軌底應(yīng)與滑床臺(tái)密貼，不密貼時(shí)縫隙不大于(B)。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm136.可動(dòng)心軌第一牽引點(diǎn)接頭鐵拉板與可動(dòng)心軌轉(zhuǎn)換凸緣安裝時(shí)，要求接頭鐵與可動(dòng)心軌轉(zhuǎn)換凸緣之間的間隙小于(B)，間隙過(guò)大時(shí)應(yīng)插入墊片。(A)0.1mm(B)0.2mm(C)0.3mm(D)0.5mm137.提速道岔彈片及其銷釘、擋板損壞或彈片與滑床板擋肩離縫大于(B)，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)5mm138.提速道岔混凝土岔枕固定墊

35、板的立螺栓擰緊扭力矩為(D)。(A)80140N·m(B)80150N·m(C)81300N·m(D)250300N·m139.提速道岔道床應(yīng)采用一級(jí)道砟，岔枕下應(yīng)有不少于(C)厚度的清砟，砟肩寬度應(yīng)不少于400mm，砟肩堆高由岔枕頂面往上100mm。(A)100mm(B)200mm(C)300mm(D)500mm140.提速道岔?yè)醢迩昂箅x縫大于2mm及銷釘帽內(nèi)側(cè)距滑床板邊緣大于(D)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修理或更換。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)5mm141.普通9號(hào)道岔，在尖端處的軌距為(A)。(A)1450mm(B)1445mm(C)1437mm(

36、D)1435mm142.普通型直尖軌長(zhǎng)7.7m的道岔，軌距加寬為(B)。(A)15mm(B)10mm(C)5mm(D)2mm143.滑床臺(tái)磨耗大于(D)應(yīng)進(jìn)行更換。(A)1.5mm(B)2mm(C)2.5mm(D)3mm144.在轍義心寬(C)斷面處，測(cè)量垂直磨耗。(A)25mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm145.提速道岔內(nèi)個(gè)別處軌道水平不良，可采取調(diào)換不同厚度軌下墊板的方法進(jìn)行，調(diào)高墊板數(shù)量不超過(guò)(A)塊。(A)1塊(B)2塊(C)3塊(D)4塊146.提速道岔上長(zhǎng)度(不含釘帽的全長(zhǎng))為142mm的銷釘(A)。(A)用于鋼枕滑床板(B)用于轉(zhuǎn)轍器滑床板(C)用于護(hù)軌墊板(D)可

37、以通用147.關(guān)于提速道岔防松螺母養(yǎng)護(hù)，(D)的提法是不正確的。(A)防松螺母松動(dòng)后，應(yīng)先松開(kāi)上螺母，按扭矩?cái)Q緊下螺母后再擰緊上螺母(B)嚴(yán)禁上、下螺母一起擰緊(C)嚴(yán)禁只擰緊上螺母(D)上、下螺母的間隙可以擠死148.提速道岔上長(zhǎng)度(不含釘帽的全長(zhǎng))為147mm的銷釘(B)。(A)用于鋼枕滑床板(B)用于轉(zhuǎn)轍器滑床板(C)用于護(hù)軌墊板(D)可以通用149.提速道岔上長(zhǎng)度(不含釘帽的全長(zhǎng))為167mm的銷釘(C)。(A)用于鋼枕滑床板(B)用于轉(zhuǎn)轍器滑床板(C)用于護(hù)軌墊板(D)可以通用150.提速道岔改道作業(yè)時(shí)，應(yīng)采用調(diào)整不同號(hào)碼軌距塊的方法進(jìn)行。調(diào)整量不足時(shí)可加墊片調(diào)整，但厚度不得超過(guò)(B

38、)。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm151.在提速道岔上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，應(yīng)注意觀察尖軌跟部限位器A、B塊的間隙變化。當(dāng)?shù)啦砗斡诳鐓^(qū)間無(wú)縫線路區(qū)段時(shí)，在鎖定溫度下，間隙應(yīng)符合(A)的要求。(A)7.0mm±1.5mm(B)6.0mm±1.5mm(C)7.0mm±2mm(D)6.0mm±2mm152.在尖軌、可動(dòng)心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面高于基本軌頂面、可動(dòng)心軌頂面高于翼軌項(xiàng)面(B)及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)1mm(B)2mm(C)0.5mm(D)1.5mm153.尖軌尖端與基本軌或可動(dòng)心軌尖端與翼軌不靠貼大于(A)時(shí)，

39、應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)1mm(B)2mm(C)0.5mm(D)1.5mm154.可動(dòng)心軌道岔的普通鋼軌接頭應(yīng)使用10.9級(jí)螺栓，扭矩應(yīng)保持在(A)。(A)700900N·m(B)120150N·m(C)11001400N·m(D)250300N·m155.10.9級(jí)高強(qiáng)度螺栓抗拉強(qiáng)度為(D)。(A)660MPa(B)830MPa(C)940MPa(D)1040MPa156.固定型無(wú)縫道岔轍叉接頭凍結(jié)應(yīng)采用高強(qiáng)螺栓，扭矩應(yīng)保持在(C)。(A)700900N·m(B)120150N·m(C)11001400N·m(D)2503

40、00N·m157.無(wú)縫道岔導(dǎo)軌、轍叉、心軌、翼軌的扣件扭矩應(yīng)保持在(B)。(A)700900N·m(B)120150N·m(C)11001400N·m(D)250300N·m158.無(wú)縫道岔尖軌及其前后各25m范圍內(nèi)的基本軌扣件扭矩應(yīng)保持在(C)。(A)700900N·m(B)120150N·m(C)6080N·m(D)250300N·m159.線路允許速度大于160km/h的正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點(diǎn)之間的直線段長(zhǎng)度，一般情況下不應(yīng)小于(A)。(A)70m(B)60m(C)40m(D)30m16

41、0.線路允許速度為120km/h(不含)160km/h的正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點(diǎn)之間的直線段長(zhǎng)度，一般情況下不應(yīng)小于(C)。(A)70m(B)60m(C)40m(D)30m161.線路允許速度為120km/h及以下的正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點(diǎn)之間的直線段長(zhǎng)度，一般情況下不應(yīng)小于(D)。(A)60m(B)40m(C)25m(D)20m162.無(wú)縫線路依處理鋼軌(C)方式不同，分溫度應(yīng)力式和放散溫度應(yīng)力式兩種。(A)外部溫度應(yīng)力(B)外部溫度力(C)內(nèi)部溫度應(yīng)力(D)內(nèi)部溫度力163.無(wú)縫線路內(nèi)部溫度應(yīng)力的大小與(C)有關(guān)。(A)鋼軌長(zhǎng)度(B)鋼軌類型(C)軌溫變化幅度(D)氣溫

42、164.保證無(wú)縫線路長(zhǎng)鋼軌在冬天不被拉斷、夏天不發(fā)生脹軌跑道事故的軌溫是(D)。(A)鋼軌溫度(B)中間軌溫(C)鎖定軌溫(D)設(shè)計(jì)鎖定軌溫165.在普通線路鋼軌接頭軌縫的標(biāo)準(zhǔn)尺寸計(jì)算公式中，tz是根據(jù)Tmax和Tmin求出的，Tmax和Tmin是指(C)。(A)當(dāng)?shù)貧v史最高和最低氣溫(B)當(dāng)?shù)啬甓茸罡吆妥畹蜌鉁?C)當(dāng)?shù)貧v史最高和最低軌溫(D)當(dāng)?shù)啬甓茸罡叩淖畹蛙墱?66.(D)的尺寸對(duì)最大軌縫限制值(即構(gòu)造軌縫)沒(méi)有影響。(A)鋼軌(B)接頭夾板(C)接頭螺栓(D)軌枕扣件167.線路上的傷損鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，連續(xù)輕傷有發(fā)展的標(biāo)記是(B)。(A)(B)(C)(D)168.線路上的傷損

43、鋼軌應(yīng)用白鉛油做好標(biāo)記，(B)的標(biāo)記是。(A)連續(xù)重傷(B)局部重傷(C)連續(xù)輕傷(D)局部輕傷169.鋼軌總磨耗等于垂直磨耗與(B)之和。(A)側(cè)面磨耗(B)1/2側(cè)面磨耗(C)1/3側(cè)面磨耗(D)1/4側(cè)面磨耗170.鋼軌側(cè)面磨耗在距踏面(標(biāo)準(zhǔn)斷面)下(D)測(cè)量。(A)14mm范圍內(nèi)(B)14mm處(C)16mm范圍內(nèi)(D)16mm處171.圖紙的標(biāo)題欄設(shè)在圖紙的(C)。(A)右下角(B)左下角(C)右上角(D)左上角172.一級(jí)再用軌使用于次要正線時(shí)，同一類型同等長(zhǎng)度的再用軌應(yīng)連續(xù)使用不短于(A)。(A)0.5km(B)4km(C)6km(D)1km173.翻漿冒泥造成的塌低接頭，整治方

44、法為(D)。(A)起道搗固(B)墊調(diào)高板(C)清篩利于排水(D)清篩換砟起道搗固174.在距鋼軌頂面3501100mm這個(gè)高度范圍內(nèi)，直線建筑接近限界的半寬是(D)。(A)1400mm(B)1500mm(C)1725mm(D)1875mm175.在路基地面排水設(shè)備中，排水溝用來(lái)排除(C)的水流。(A)地表(B)路堤坡面(C)地表及路堤坡面(D)路塹上176.(A)用于地層不穩(wěn)或場(chǎng)地受限制地段的水溝，兼起排除成層地下水或降低地下水位的作用。(A)排水槽(B)排水溝(C)涵洞(D)隧道177.在路基地下排水設(shè)備中，(A)用于疏干坡面土或引排從邊坡出露的地下水以穩(wěn)定邊坡。(A)邊坡滲溝(B)明溝及排

45、水槽(C)滲水涵洞(D)立體集水滲井與滲管178.路堤為一般黏性土，最大高度為20m時(shí)，路堤下部高度12m坡度為(D)。(A)1：1(B)1：1.25(C)1：1.5(D)1：1.75179.(C)不是路塹組成部分。(A)路基面?zhèn)葴?B)路塹邊坡(C)天然護(hù)道(D)路塹隔帶180.鋼軌垂直磨耗在鋼軌頂面寬(距鋼軌外側(cè))(A)測(cè)量。(A)2/3處(B)1/2處(C)1/3處(D)1/4處181.調(diào)高墊板應(yīng)墊在大膠墊之間，一般情況下，每處調(diào)高墊板總厚度不超過(guò)(B)。(A)8mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm182.有一曲線，其半徑為300m，緩和曲線長(zhǎng)度為50m，則每10m緩和曲線軌距

46、應(yīng)遞減(C)。(A)5mm(B)2mm(C)1mm(D)0mm183.曲線正矢應(yīng)用20m弦在鋼軌踏面下(C)測(cè)量。(A)14mm處(B)14mm范圍內(nèi)(C)16mm處(D)16mm范圍內(nèi)184.道岔護(hù)軌輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為42mm，允許誤差為(A)。(A)3mm，1mm(B)3mm，2mm(C)±2mm(D)±3mm185.為平衡列車在曲線運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的(B)，需要在曲線段將外軌抬高，使車體內(nèi)傾。(A)向心力(B)離心力(C)向心速度(D)離心速度186.(D)不會(huì)引起線路爬行。(A)鋼軌在車輪作用下的波浪形彎曲(B)鋼軌溫度變化(C)列車制動(dòng)(D)鋼軌軌距誤差超限187.(A)

47、不能防止線路爬行。(A)增加軌撐(B)擰緊螺栓(C)夯實(shí)道床(D)安裝防爬設(shè)備188.起道時(shí)放置起道機(jī)，(C)不正確。(A)有縫接頭放在接縫下(B)直線上放在鋼軌里口(C)曲線上股放在里口(D)曲線上股放在外口189.檢查三角坑時(shí)的基長(zhǎng)為(D)。(A)4m(B)4.5m(C)6m(D)6.25m190.三角坑允許偏差管理值即為在延長(zhǎng)(C)的距離內(nèi)不允許超過(guò)的三角坑偏差值。(A)13m(B)16m(C)18m(D)20m191.軌向偏差是用(C)測(cè)量的最大矢度值。(A)1m尺(B)5m弦(C)10m弦(D)20m弦192.在無(wú)縫線路上焊接鋼軌時(shí)的軌溫不應(yīng)低于(A)。(A)0(B)5(C)鎖定軌溫

48、(D)當(dāng)?shù)啬昶骄墱?93.在無(wú)縫線路上焊接鋼軌后，放行列車時(shí)，焊縫處軌溫應(yīng)降至(C)以下。(A)100(B)200(C)300(D)400194.無(wú)縫線路地段，工區(qū)常備切軌機(jī)數(shù)是(A)。(A)1套/工區(qū)(B)2套/工區(qū)(C)3套/工區(qū)(D)4套/工區(qū)195.普通線路25m鋼軌正線地段，工區(qū)常備鋼軌數(shù)是(D)。(A)4根/km(B)3根/km(C)2根/km(D)1根/km196.無(wú)縫線路地段，工區(qū)常備鋼軌鉆孔工具數(shù)是(A)。(A)1套/工區(qū)(B)2套/工區(qū)(C)3套/工區(qū)(D)4套/工區(qū)197.無(wú)縫線路地段，工區(qū)常備鋼軌鉆頭數(shù)是(C)。(A)4個(gè)/工區(qū)(B)6個(gè)/工區(qū)(C)8個(gè)/工區(qū)(D)10個(gè)/工區(qū)198.無(wú)縫線路地段，工區(qū)常備鋼軌溫度計(jì)數(shù)是(C)。(A)1個(gè)/工區(qū)(B)2個(gè)/工區(qū)(C)3個(gè)/工區(qū)(D)4個(gè)/工區(qū)199.無(wú)縫線路地段，工區(qū)常備夾板不少于(C)，鋼軌不良時(shí)可適當(dāng)增加。(A)2塊(B)3塊(C)4塊(D)5塊200.無(wú)縫線路地段，工區(qū)常備臌包夾板(A)。(A)1套/km(B)2套/km(C)3套/km(D)4套/km201.無(wú)縫線路地段，備用軌枕數(shù)規(guī)定是(A)。(A)2根/km(B)4根/km(C)6根/km(D)8根/km202.無(wú)縫線路鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于(A)。(A)40mm(B)45mm