項目六驅(qū)動橋

1、 汽車底盤構(gòu)造與維修PPT模板下載： 行業(yè)PPT模板： 節(jié)日PPT模板： PPT素材下載： PPT圖表下載： 優(yōu)秀PPT下載： PPT教程： Word教程： Excel教程： 資料下載： PPT課件下載： 范文下載： 試卷下載： 教案下載： 項目六 驅(qū) 動 橋主減速器差速器半軸與橋殼能力目標了解主減速器、差速器、半軸、橋殼的功用與分類；掌握驅(qū)動橋及其主要零部件的結(jié)構(gòu)；掌握驅(qū)動橋及其主要零部件的工作原理；熟悉驅(qū)動橋的常見故障現(xiàn)象與原因。能對驅(qū)動橋及其主要零部件進行拆裝；能對驅(qū)動橋的主要零部件進行檢修；能對驅(qū)動橋的常見故障進行診斷和排除。知識目標項目六 驅(qū) 動 橋 一、 任務描述 驅(qū)動橋是傳動系統(tǒng)

2、的最后一個總成，由主減速器、差速器、半軸、橋殼等組成。主減速器能夠?qū)⑷f向傳動裝置輸入的轉(zhuǎn)矩放大并降低轉(zhuǎn)速、改變動力傳遞方向后，分配到左右驅(qū)動輪。 本任務主要介紹驅(qū)動橋的組成、功用和分類，主減速器的功用和分類，單、雙級主減速器的結(jié)構(gòu)和工作原理，主減速器的拆裝與檢修、調(diào)整等內(nèi)容。通過任務學習，掌握主減速器的維修方法。項目一 主減速器 二、 知識學習1.1.驅(qū)動橋概述驅(qū)動橋概述1）驅(qū)動橋的組成驅(qū)動橋的組成1輪轂； 2半軸； 3橋殼； 4主減速器； 5差速器項目一 主減速器 驅(qū)動橋的功用是將由萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動車輪，并經(jīng)過降速增矩、改變動力傳遞方向，使汽車行駛，而且允許左右驅(qū)動車輪以

3、不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。具體來說，主減速器的功用為降速增矩，改變動力傳動方向；差速器的功用是允許左右驅(qū)動車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)；半軸的功用是將動力由差速器傳給驅(qū)動車輪。2）驅(qū)動橋的功用項目一 主減速器3）驅(qū)動橋的分類 （1）整體式驅(qū)動橋 （2）斷開式驅(qū)動橋項目一 主減速器2.2.主減速器的功用和分類主減速器的功用和分類1）主減速器的功用 （2）在動力的傳動過程中將轉(zhuǎn)矩增大并相應降低轉(zhuǎn)速。（1）將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩傳給差速器。 （3）對于縱向布置的發(fā)動機，還要將轉(zhuǎn)矩的旋轉(zhuǎn)方向改變90。項目一 主減速器 （1）按參加傳動的齒輪副數(shù)目，可分為單級式主減速器和雙級式主減速器。有些重型汽車又將雙級式主減

4、速器的第二級圓柱齒輪傳動設置在兩側(cè)驅(qū)動車輪附近，稱為輪邊減速器。 （2）按主減速器傳動比個數(shù)，可分為單速式主減速器和雙速式主減速器。單速式主減速器的傳動比是固定的，而雙速式主減速器則有兩個傳動比供駕駛員選擇。 （3）按齒輪副結(jié)構(gòu)形式，可分為圓柱齒輪式（又可分為定軸輪系和行星輪系）主減速器和圓錐齒輪式（又可分為螺旋錐齒輪式和準雙曲面錐齒輪式）主減速器。2）主減速器的分類項目一 主減速器3.3.單級主減速器單級主減速器1）轎車用單級主減速器轎車用單級主減速器1差速器； 2變速器前殼體； 3主動錐齒輪； 4變速器后殼體； 5雙列圓錐滾子軸承; 6圓柱滾子軸承； 7從動錐齒輪； 8圓錐滾子軸承R主動錐

5、齒輪理論上的尺寸（R50.7 mm）； S1調(diào)整墊片厚度（從動錐齒輪一側(cè)）； S2調(diào)整墊片厚度（與從動錐齒輪相對的一側(cè)）； S3調(diào)整墊片厚度； r與理論上的尺寸R成比例的偏差項目一 主減速器2）東風EQ1090型汽車單級主減速器東風EQ1090型汽車單級主減速器1差速器軸承蓋； 2軸承調(diào)整螺母； 3、13、17圓錐滾子軸承； 4主減速器殼； 5差速器殼； 6支承螺柱； 7從動錐齒輪； 8進油道； 9、14調(diào)整墊片； 10防塵罩； 11叉形凸緣； 12油封； 15軸承座； 16回油道； 18主動錐齒輪； 19圓柱滾子軸承； 20行星齒輪墊片； 21行星齒輪； 22半軸齒輪推力墊片； 23半軸齒輪

6、；24行星齒輪軸（十字軸）； 25螺栓項目一 主減速器4.4.雙級主減速器雙級主減速器項目一 主減速器解放CA1092汽車的雙級主減速器1第二級從動齒輪； 2差速器； 3調(diào)整螺母； 4、15軸承蓋； 5第二級主動齒輪； 6、7、8、13調(diào)整墊片； 9第一級主動錐齒輪軸； 10軸承座； 11第一級主動錐齒輪； 12主減速器； 14中間軸； 16第一級從動錐齒輪； 17后蓋 三、 任務實施1.1.準備工作準備工作（2 2）維修手冊。 設備：單級主減速器、雙級主減速器。 儀器：彈簧秤、百分表。工具：常用拆裝工具。（1 1）（3 3）（4 4）項目一 主減速器2.2.主減速器的拆分主減速器的拆分 （1

7、）拆卸變速器，將其固定在支架上，拆下軸承支座和后蓋；取下車速里程表的傳感器。 （2）鎖住傳動軸，拆下緊固螺栓；取下傳動軸。 （3）取下車速里程表的主動齒輪導向器和齒輪。 （4）拆下主減速器蓋；從變速器殼體上取下差速器。 （5）用夾具將變速器殼固定在臺鉗上，拆下從動齒輪的緊固螺栓。 （6）取下從動錐齒輪。項目一 主減速器3.3.主減速器的檢修主減速器的檢修 （1）齒輪工作表面不應有明顯的斑點、剝落缺損或階梯形磨損，否則予以更換。 （2）檢查主、從動圓錐齒輪的螺紋部分，損傷一般不應超過2牙，視情況繼續(xù)使用或更換新件。 （3）檢查主、從動錐齒輪的嚙合印痕是否在最佳位置上，否則調(diào)整變速器輸出軸上的墊片

8、厚度。 （4）檢查主、從動錐齒輪的嚙合間隙是否在規(guī)定的公差范圍內(nèi)，否則改變從動齒輪軸上的墊片厚度。項目一 主減速器4.4.主減速器的安裝主減速器的安裝 （1）在變速器輸出軸上裝上所有齒輪、軸承及同步器，計算輸出軸調(diào)整墊片的厚度。 （2）將從動錐齒輪加熱至120 ，并將其裝在差速器殼上，安裝時用兩個螺紋銷做向?qū)А?（3）裝上新的從動錐齒輪螺栓，并用70 Nm的力矩交替旋緊。 （4）計算從動齒輪調(diào)整墊片的厚度S1和S2，把選擇好的墊片裝在適當?shù)奈恢蒙稀?項目一 主減速器 （5）將軸承支座架在變速器殼體上，并換用新的襯墊，裝上變速器后蓋。 （6）將差速器裝在變速器殼體上。將主減速器蓋裝在殼體上，用2

9、5 Nm的力矩旋緊螺栓。 （7）裝上車速里程表的主動齒輪和導向器，裝上車速里程表的傳感器。 （8）裝上一個半軸凸緣，用鑿子將它鎖住，裝上螺栓，用20 Nm的力矩旋緊；裝另一個半軸凸緣。 （9）加注齒輪油并安裝變速器。項目一 主減速器1）單級主減速器的調(diào)整 （1）軸承預緊度的調(diào)整 （2）錐齒輪嚙合的調(diào)整5.5.主減速器的調(diào)整主減速器的調(diào)整項目一 主減速器1）雙級主減速器的調(diào)整 （1）軸承預緊度的調(diào)整 （2）錐齒輪嚙合的調(diào)整項目一 主減速器螺旋錐齒輪嚙合的調(diào)整項目一 主減速器 四、 考核評估本任務的考核評估主要依據(jù)表6-1進行。項目一 主減速器 一、 任務描述 差速器用于將主減速器傳來的動力傳給左

10、、右兩半軸，并允許左、右半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使左、右驅(qū)動車輪相對地面純滾動而不是滑動。 本任務主要介紹差速器的功用和分類，普通齒輪差速器、防滑差速器的結(jié)構(gòu)與工作原理，差速器的拆裝與檢修等內(nèi)容。通過任務學習，掌握差速器的維修方法。項目二 差 速 器 二、 知識學習1.1.差速器的功用差速器的功用項目二 差 速 器2.2.差速器的分類差速器的分類項目二 差 速 器錐齒輪差速器的結(jié)構(gòu)1復合式推力墊片； 2半軸齒輪； 3差速器殼； 4行星齒輪； 5行星齒輪軸； 6主減速器從動齒輪；7圓錐滾子軸承； 8主減速器從動錐齒輪； 9差速器殼； 10螺栓；11車速表齒輪； 12車速表齒輪鎖緊套筒3.3.普通差速

11、器普通差速器項目二 差 速 器差速器運動原理1、2半軸齒輪； 3差速器殼； 4行星齒輪； 5行星齒輪軸； 6主減速器從動齒輪1）汽車直線行駛時項目二 差 速 器2）汽車轉(zhuǎn)向行使時項目二 差 速 器4.4.防滑器防滑器 為了提高汽車通過壞路面的能力，可采用防滑差速器。當汽車某一側(cè)驅(qū)動輪發(fā)生滑轉(zhuǎn)時，差速器的差速作用即被鎖止，并將大部分或全部轉(zhuǎn)矩分配給未滑轉(zhuǎn)的驅(qū)動輪，充分利用未滑轉(zhuǎn)車輪與地面之間的附著力，以產(chǎn)生足夠的牽引力使汽車繼續(xù)行駛。汽車上常用的防滑差速器有強制鎖止差速器、高摩擦自鎖差速器及托森差速器等多種形式項目二 差 速 器托森差速器1差速器齒輪軸； 2空心軸； 3差速器殼； 4驅(qū)動軸凸緣盤

12、； 5后軸蝸桿； 6直齒圓柱齒輪； 7蝸輪軸； 8蝸輪； 9前軸蝸桿項目二 差 速 器 三、 任務實施1.1.準備工作準備工作（2 2）維修手冊。 設備：差速器。 儀器：游標卡尺、百分表及表座。 工具：常用拆裝工具、專用工具、V形塊、虎鉗、扭力扳手。（1 1）（3 3）（4 4）項目二 差 速 器2.2.半軸齒輪和行星齒輪的拆卸半軸齒輪和行星齒輪的拆卸 （1）拆卸變速器，拆下差速器，拆下從動錐齒輪。（2）拆下行星齒輪軸的止動銷。 （3）取下行星齒輪軸，再取下行星齒輪和半軸齒輪。項目二 差 速 器3.3.差速器殼的拆卸差速器殼的拆卸 （1）拆卸變速器，拆下差速器。拆下差速器軸承（與從動錐齒輪相對

13、的一邊）。 （2）拆下差速器另一側(cè)軸承，同時取下車速表主動齒輪和鎖緊套筒。 （3）拆下變速器側(cè)面的密封圈。 （4）從主減速器蓋上拆下差速器軸承的外座圈和調(diào)整墊片的厚度S1。 （5）從變速器殼體上拆下差速器軸承的外座圈和調(diào)整墊片的厚度S2。項目二 差 速 器安裝半軸齒輪安裝行星齒輪安裝行星齒輪軸項目二 差 速 器6.6.差速器殼的裝配差速器殼的裝配 （1）計算從動錐齒輪調(diào)整墊片的厚度S 和S。 （2）裝上厚度為S2調(diào)整墊片和差速器軸承外座圈。 （3）裝上厚度為S1調(diào)整墊片和軸承外座圈。（4）裝上變速器的側(cè)面密封圈。將差速器軸承（與從動齒輪相對一面）加熱至120 并裝在差速器殼上。將軸承壓到位。

14、（5）將差速器另一軸承加熱至120 ，并裝在差速器殼上。將軸承壓到位。 （6）裝上車速里程表主動齒輪和鎖緊套筒。項目二 差 速 器項目二 差 速 器 四、 考核評估本任務的考核評估主要依據(jù)表6-2進行。項目二 差 速 器 一、 任務描述項目三 半軸與橋殼1.1.半軸半軸 半軸是在差速器與驅(qū)動輪之間傳遞動力的實心軸，其內(nèi)端用花鍵與差速器的半軸齒輪連接，而外端則用凸緣與驅(qū)動輪的輪轂相連。半軸齒輪的軸頸支承于差速器殼兩側(cè)軸頸的孔內(nèi)，而差速器殼又以其兩側(cè)軸頸借助軸承直接支承在主減速器殼上。項目三 半軸與橋殼 半軸的結(jié)構(gòu)因驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)形式的不同而異。整體式驅(qū)動橋中的半軸為一剛性整軸，而轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和斷開式驅(qū)

15、動橋中的半軸則分段并用萬向節(jié)連接。半軸內(nèi)端一般制有外花鍵與半軸齒輪連接。半軸外端有的直接在軸端鍛造出凸緣盤，有的制成花鍵與單獨制成的凸緣盤滑動配合，還有的制成錐形并通過鍵和螺母與輪轂固定連接。2）結(jié)構(gòu)項目三 半軸與橋殼2）支承形式全浮式半軸支承的示意圖1橋殼； 2半軸； 3半軸凸緣； 4輪轂； 5輪轂軸承； 6主減速器從動錐齒輪項目三 半軸與橋殼半浮式半軸支承示意圖1車輪； 2軸承蓋； 3圓錐滾子軸承； 4半軸項目三 半軸與橋殼2.2.橋殼橋殼1）功用 橋殼的作用是支承并保護主減速器、差速器和半軸等，使左右驅(qū)動車輪的軸向相對位置固定；與從動橋一起支承車架及其上面各總成的重量；汽車行駛時，承受由

16、車輪傳來的路面反作用力和力矩，并經(jīng)懸架傳給車架。驅(qū)動橋的橋殼必須有足夠的強度和剛度，質(zhì)量輕，并便于主減速器的拆裝和調(diào)整。由于橋殼的尺寸和質(zhì)量比較大，制造較困難，故其結(jié)構(gòu)形式在滿足使用要求的條件下，要盡可能便于制造。項目三 半軸與橋殼整體式橋殼1半軸套管； 2后橋殼； 3放油孔； 4后橋殼墊片； 5后蓋； 6泄油孔； 7凸緣盤； 8通氣孔2）類型 （1）整體式橋殼。整體式橋殼一般是鑄造而成，具有較大的強度和剛度，且便于主減速器的拆裝和調(diào)整。其缺點是質(zhì)量大，鑄造質(zhì)量不易保證，因此，適用于中型以上貨車。項目三 半軸與橋殼分段式驅(qū)動橋殼1螺栓； 2注油孔； 3主減速器殼頸部； 4半軸套管； 5調(diào)整螺母

17、； 6止動墊片； 7鎖緊螺母；8凸緣盤； 9彈簧座； 10主減速器殼； 11放油孔； 12墊片； 13油封； 14蓋 （2）分段式橋殼。分段式橋殼一般分為兩段，由螺栓將兩段連成一體，一般由鑄造的主減速器殼、蓋、兩個半軸套管及凸緣盤等組成。項目三 半軸與橋殼3.3.驅(qū)動橋的常見故障現(xiàn)象與原因驅(qū)動橋的常見故障現(xiàn)象與原因1）漏油 （1）故障現(xiàn)象。從驅(qū)動橋加油口、放油口螺塞處或油封、各接合面處可見到明顯漏油痕跡。 （2）故障原因。漏油的主要原因如下。 加油口、放油口螺塞松動或損壞，通氣孔堵塞。 油封磨損、硬化，油封裝反，油封與軸頸磨成溝槽。 接合平面變形、加工粗糙，密封襯墊太薄、硬化或損壞，緊固螺釘松

18、動或損壞。 橋殼有鑄造缺陷或裂紋。項目三 半軸與橋殼2）異響項目三 半軸與橋殼3）過熱項目三 半軸與橋殼 三、 任務實施1.1.準備工作準備工作（2 2）維修手冊。 設備：前、后驅(qū)動橋。 儀器：V形塊、百分表及表座。 工具：常用拆裝工具、扭力扳手。（1 1）（3 3）（4 4）項目三 半軸與橋殼2.2.半軸的拆卸半軸的拆卸 （1）舉升并安全地支撐汽車。 （2）拆下后輪。 （3）從后部殼體凸緣出松開半軸。 （4）拆下開口銷、調(diào)節(jié)螺母、油封、車輪軸承鎖止螺母及其墊圈。 （5）用銅棒輕敲傳動軸，將其拆下。 （6）從輪轂總成拆下半軸。在拆卸半軸總成時，拆開防抱死制動系統(tǒng)車輪傳感器，以防止損壞車輪傳感器

19、。在拆卸半軸時，用毛巾蓋住驅(qū)動橋防塵罩。項目三 半軸與橋殼3.3.半軸的檢修半軸的檢修 （1）半軸應進行隱傷檢查，不得有任何形式的裂紋存在。 （2）半軸花鍵應無明顯的扭轉(zhuǎn)變形。 （3）以半軸軸線為基準，半軸中段未加工圓柱體徑向圓跳動誤差不得大于1.3 mm；花鍵外圓柱面的徑向圓跳動誤差不得大于0.25 mm；半軸凸緣內(nèi)側(cè)端面圓跳動誤差不得大于0.15 mm。徑向圓跳動超限，應進行冷壓校正；端面圓跳動超限，可車削端面進行修正。 （4）半軸花鍵的側(cè)隙增大量較原廠規(guī)定不得大于0.15 mm。（5）對前輪驅(qū)動汽車的半軸總成（帶兩側(cè)等角速萬向節(jié)）還應進行以下作業(yè)內(nèi)容。項目三 半軸與橋殼4.4.橋殼的檢修橋殼的檢修 （1）橋殼和半軸套管不允許有裂紋存在，半軸套管應進行探傷處理；各部分螺紋損傷不得超過兩牙。 （2）鋼板彈簧座定位孔的磨損量不得大于1.5 mm，超限時先進行補焊，然后按原位置重新鉆孔。 （3）整體式橋殼以半軸套管的兩