物流大環(huán)境下鐵路運(yùn)輸企業(yè)的超優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略

1、經(jīng)營(yíng)與管理適應(yīng)我國(guó)加入和滿(mǎn)足我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要，我國(guó)將大力推進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展，而現(xiàn)代物流的發(fā)展將會(huì)對(duì)鐵路運(yùn)輸產(chǎn)生巨大的影響。鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)揮固有優(yōu)勢(shì)，積極向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，是加快實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展十分有效的途徑。本文探討將超優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)理論應(yīng)用到鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)中，期望通過(guò)二者的完美結(jié)合為鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)對(duì)鐵路物流化的發(fā)展探索出一條新路。超優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)的新理論從世紀(jì)年代起，優(yōu)勝劣汰的超優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)方法在美國(guó)等西方國(guó)家的商業(yè)理論界掀起了一陣又一陣波濤。根據(jù)達(dá)爾文“物競(jìng)天擇”的自由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，運(yùn)用超優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)，以激烈、高壓手段的戰(zhàn)術(shù)強(qiáng)迫弱小公司退出市場(chǎng)，并努力以最低的價(jià)格、最高的方便性，給一般大眾提供最好

2、的產(chǎn)品和最佳的服務(wù)。超優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)的新思維是每一個(gè)優(yōu)勢(shì)都會(huì)瓦解，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手隨時(shí)都會(huì)成功模仿并超越你；一味地維持優(yōu)勢(shì)可能會(huì)致命，讓企業(yè)忽略掉發(fā)展新優(yōu)勢(shì)的機(jī)會(huì)；以摧毀競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)勢(shì)取代維持自身優(yōu)勢(shì)為企業(yè)目標(biāo)，主動(dòng)打破現(xiàn)狀，不斷建立新的優(yōu)勢(shì)；根據(jù)瞬息萬(wàn)變的競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)，以一連串的小行動(dòng)來(lái)掌握先機(jī)，創(chuàng)造出一個(gè)又一個(gè)的暫時(shí)優(yōu)勢(shì)。超優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)已徹底取代傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)若要在超優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中贏得勝利，必須用比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更快的速度來(lái)攀登擴(kuò)展階梯，重新啟動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)的循環(huán)，跳入新的領(lǐng)域。這要求企業(yè)以下列新矛盾原理為基礎(chǔ)，尋求新的動(dòng)態(tài)競(jìng)爭(zhēng)方法。（）企業(yè)要取得優(yōu)勢(shì)，必須先摧毀自己原有的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，建立新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，此之謂破舊立新。（）市場(chǎng)

3、進(jìn)入障礙只有得到別人的認(rèn)可才能發(fā)揮功效，因?yàn)閯?dòng)態(tài)環(huán)境中的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則就好比“皇帝的新衣”，大家都相信并假裝遵照的話，這些規(guī)則才存在；而只要你敢于起來(lái)加以挑戰(zhàn)，這些規(guī)則便不復(fù)成為阻礙你的市場(chǎng)進(jìn)入堡壘。（）行事無(wú)常，不按常理出牌，此為出其不意、出奇制勝。（）傳統(tǒng)的長(zhǎng)期計(jì)劃無(wú)法幫助企業(yè)做好長(zhǎng)期的準(zhǔn)備，企業(yè)必須根據(jù)環(huán)境急劇、動(dòng)態(tài)的變化，隨時(shí)進(jìn)行反饋、評(píng)價(jià)、控制和修訂。（）攻擊敵人的弱點(diǎn)可能會(huì)產(chǎn)生相反的效果。這是因?yàn)楸M管這種做法也許開(kāi)始會(huì)有一兩次的成功，但經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的動(dòng)態(tài)策略互動(dòng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在充分的練習(xí)下可能將弱點(diǎn)發(fā)展成為優(yōu)點(diǎn)，因此超優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)講究迅速摧毀對(duì)方優(yōu)勢(shì)，一招致命。（）惟有競(jìng)爭(zhēng)才能獲勝，但競(jìng)爭(zhēng)卻會(huì)讓

4、勝利之路更為坎坷，使戰(zhàn)略制勝更加困難。鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)對(duì)物流化發(fā)展趨勢(shì)戰(zhàn)略的反思在物流大環(huán)境下，我國(guó)鐵路面臨競(jìng)爭(zhēng)激烈的全球化市場(chǎng)，因此必須在經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略上盡快實(shí)現(xiàn)六個(gè)轉(zhuǎn)變。轉(zhuǎn)變一：經(jīng)營(yíng)視野要從“本土化”向“全球化”轉(zhuǎn)變。從當(dāng)今世界運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)看，運(yùn)輸國(guó)際化、物流全球化和對(duì)外開(kāi)放運(yùn)輸市場(chǎng)是大勢(shì)所趨，鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須以全球化的視野來(lái)確立自己的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。既然外商可以到我國(guó)市場(chǎng)來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，我們也可以到外國(guó)市場(chǎng)上去競(jìng)爭(zhēng)。要充分利用我國(guó)加入帶來(lái)的巨大商機(jī)，主動(dòng)走出去“開(kāi)疆辟土”，積極參與跨國(guó)競(jìng)爭(zhēng)與合作，在國(guó)際市場(chǎng)上展示作為。轉(zhuǎn)變二：市場(chǎng)格局要從低端市場(chǎng)向高端市場(chǎng)擴(kuò)張。國(guó)際運(yùn)輸業(yè)發(fā)展歷程和現(xiàn)代物流理論表明，貨物運(yùn)

5、輸市場(chǎng)從縱向看，分為高、中、低三個(gè)層面：高端市場(chǎng)是運(yùn)輸代理業(yè)，中端市場(chǎng)是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)等，低端市場(chǎng)才是運(yùn)輸業(yè)本身。目前，我國(guó)鐵路企業(yè)關(guān)注的只是運(yùn)輸業(yè)這塊低端市場(chǎng)，對(duì)高、中端物流大環(huán)境下鐵路運(yùn)輸企業(yè)的超優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略摘要：針對(duì)鐵路運(yùn)輸物流化發(fā)展趨勢(shì)對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)產(chǎn)生的巨大影響，提出將超優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)理論應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸企業(yè)，通過(guò)制定超優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸企業(yè)在物流大環(huán)境下的六個(gè)巨大轉(zhuǎn)變。關(guān)鍵詞：物流；超優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)；鐵路運(yùn)輸企業(yè)；戰(zhàn)略孫朝苑：西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院，博士，四川成都，帥斌：西南交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院，副教授，四川成都，魏潔：西南交通大學(xué)管理學(xué)院，博士，四川成都，為 中國(guó)鐵路 經(jīng)營(yíng)與管理物

6、流大環(huán)境下鐵路運(yùn)輸企業(yè)的超優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略孫朝苑等市場(chǎng)沒(méi)有引起足夠的重視，這對(duì)加入世貿(mào)組織后的競(jìng)爭(zhēng)十分不利。隨著外商的大舉進(jìn)入，運(yùn)輸代理、倉(cāng)儲(chǔ)等產(chǎn)業(yè)必將加速發(fā)展，運(yùn)輸代理商可為客戶(hù)提供全過(guò)程服務(wù)，客戶(hù)托運(yùn)貨物都會(huì)去找運(yùn)輸代理商。今后運(yùn)輸企業(yè)面對(duì)的不是每一個(gè)需要運(yùn)輸?shù)目蛻?hù)，而是運(yùn)輸代理商。貨源掌握在代理商手里，代理商可以自主選擇運(yùn)輸企業(yè)。轉(zhuǎn)變?nèi)寒a(chǎn)品結(jié)構(gòu)要從低回報(bào)產(chǎn)品向高回報(bào)產(chǎn)品轉(zhuǎn)移。根據(jù)我國(guó)與美國(guó)達(dá)成的協(xié)議，我國(guó)承諾了開(kāi)放鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)所有服務(wù)項(xiàng)目。冷凍冷藏、罐裝、集裝箱運(yùn)輸是高運(yùn)價(jià)、高回報(bào)率的運(yùn)輸產(chǎn)品，其他貨物運(yùn)輸是成本高、效益低、低運(yùn)價(jià)、低回報(bào)率的運(yùn)輸產(chǎn)品。目前，我國(guó)鐵路企業(yè)運(yùn)輸產(chǎn)品的構(gòu)成，主要

7、集中在“其他”這個(gè)產(chǎn)品上。外商進(jìn)入我國(guó)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)后，受利益的驅(qū)動(dòng)，必然首先會(huì)在高運(yùn)價(jià)、高回報(bào)率的運(yùn)輸產(chǎn)品上與我國(guó)鐵路企業(yè)展開(kāi)激烈的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。轉(zhuǎn)變四：經(jīng)營(yíng)方式要從封閉性經(jīng)營(yíng)向開(kāi)放性經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)軌。隨著外商的大舉“登陸”，打破鐵路壟斷經(jīng)營(yíng)，全方位開(kāi)放鐵路市場(chǎng)勢(shì)在必行。在鐵路市場(chǎng)開(kāi)放的形勢(shì)下，習(xí)慣于壟斷經(jīng)營(yíng)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)，最重要的是提高自己與其他企業(yè)平等競(jìng)爭(zhēng)的能力；要提高競(jìng)爭(zhēng)力，必須苦練“內(nèi)功”。先行向國(guó)內(nèi)開(kāi)放，有利于鐵路企業(yè)在與國(guó)內(nèi)其他企業(yè)的平等競(jìng)爭(zhēng)中經(jīng)受風(fēng)雨，積累經(jīng)驗(yàn)，從而使自己的競(jìng)爭(zhēng)力不斷得到鍛煉和增強(qiáng)。轉(zhuǎn)變五：運(yùn)輸手段要從單一鐵路運(yùn)輸向各種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。隨著現(xiàn)代物流業(yè)和運(yùn)輸代理業(yè)的快速發(fā)展，客

8、戶(hù)將要求為其提供全過(guò)程全方位的服務(wù)。然而，任何單一的運(yùn)輸方式都難以完全滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，特別是鐵路運(yùn)輸，機(jī)動(dòng)性和靈活性不大，這種“先天不足”削弱了鐵路的競(jìng)爭(zhēng)能力，也正是如此，迫使鐵路必須盡快組建“水、陸、空”聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)，建立起物暢其流的運(yùn)輸鏈。惟有如此，才能最大限度地滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，才能更有力地參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。轉(zhuǎn)變六：經(jīng)營(yíng)范圍要從城際客運(yùn)向城區(qū)、郊區(qū)客運(yùn)延伸。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實(shí)施，城市面貌發(fā)生了三個(gè)顯著的變化：城區(qū)的面積迅速擴(kuò)張，城區(qū)人口高度集中，交通擁擠的狀況日益突出；隨著人們生活質(zhì)量的提高，一些城市出現(xiàn)了居住郊區(qū)化的傾向。這些發(fā)展變化，為我國(guó)鐵路拓展客運(yùn)市場(chǎng)提供了廣闊空間。超優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)在鐵路運(yùn)

9、輸行業(yè)的應(yīng)用戰(zhàn)略的形成組織調(diào)整與流程再造戰(zhàn)略和鐵路運(yùn)輸企業(yè)的剛性結(jié)合美國(guó)學(xué)者錢(qián)德勒經(jīng)過(guò)對(duì)家大公司進(jìn)行研究，得出一個(gè)著名結(jié)論：企業(yè)組織結(jié)構(gòu)要服從于戰(zhàn)略，組織結(jié)構(gòu)是為戰(zhàn)略服務(wù)的，即戰(zhàn)略規(guī)范著組織結(jié)構(gòu)，而組織結(jié)構(gòu)也同時(shí)制約著戰(zhàn)略的制定和實(shí)施。我國(guó)在加入的大背景下，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)由傳統(tǒng)的垂直層次結(jié)構(gòu)向扁平化、精簡(jiǎn)和緊湊的組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，向網(wǎng)絡(luò)組織轉(zhuǎn)變；由集中控制型的組織結(jié)構(gòu)向分權(quán)管理型的組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變；由獨(dú)裁式領(lǐng)導(dǎo)方式的組織結(jié)構(gòu)向民主參與型組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變。企業(yè)流程再造理念是由美國(guó)麻省理工學(xué)院教授邁克哈默博士在年代初首次提出的。企業(yè)是通過(guò)流程來(lái)運(yùn)作的，企業(yè)流程就是企業(yè)為完成某一個(gè)目標(biāo)或任務(wù)而進(jìn)行

10、的一系列相關(guān)活動(dòng)的集合。就鐵路運(yùn)輸企業(yè)的流程再造戰(zhàn)略而言，首先應(yīng)著眼于業(yè)務(wù)流程的創(chuàng)新，力求企業(yè)每一個(gè)流程的高效率化和整個(gè)系統(tǒng)的最優(yōu)化，這是流程再造的本質(zhì)特點(diǎn)，與以往的過(guò)程管理有著顯著區(qū)別。即突破傳統(tǒng)的思想，強(qiáng)調(diào)從零開(kāi)始達(dá)到每個(gè)流程的高效率化，力求以流程的差異化獲取競(jìng)爭(zhēng)力，流程再造正是使業(yè)務(wù)流程的差異化和時(shí)間管理的差異化成為競(jìng)爭(zhēng)的利器。其次，要以提高顧客滿(mǎn)意度為出發(fā)點(diǎn)。流程再造理論堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向的原則，對(duì)工作過(guò)程、管理過(guò)程的重新認(rèn)識(shí)、再設(shè)計(jì)都以更有效地滿(mǎn)足顧客的需求為出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)顧客滿(mǎn)意度的提升來(lái)擴(kuò)大營(yíng)業(yè)額，強(qiáng)調(diào)過(guò)程對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)能力。第三，重視信息技術(shù)的應(yīng)用。再造工程的實(shí)施離不開(kāi)信息技術(shù)的支持，通

11、過(guò)企業(yè)信息系統(tǒng)（）、運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)（）、鐵路客票信息系統(tǒng)等的應(yīng)用，變革企業(yè)的生產(chǎn)流程和組織結(jié)構(gòu)。第四，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的業(yè)務(wù)特征，強(qiáng)調(diào)按過(guò)程流向進(jìn)行組織設(shè)計(jì)。迄今為止，鐵路運(yùn)輸企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)主要以橫向設(shè)計(jì)為主，當(dāng)企業(yè)發(fā)展到相當(dāng)規(guī)模時(shí)，橫向組織導(dǎo)致部門(mén)林立，機(jī)構(gòu)臃腫，工作協(xié)調(diào)和信息溝通越來(lái)越困難。再造學(xué)說(shuō)認(rèn)為最有效的組織應(yīng)按業(yè)務(wù)流程進(jìn)行組織設(shè)置，圍繞著完成工作集中各方面的職能人員，化“分工”為“合工”。這樣，原先分開(kāi)的各個(gè)工序被組合成一個(gè)業(yè)務(wù)流程小組，由于減少了銜接、協(xié)調(diào)和沖突，從而大大縮短了流程周期。企業(yè)文化與人力資源戰(zhàn)略和鐵路運(yùn)輸企業(yè)的柔性結(jié)合組織結(jié)構(gòu)調(diào)整與業(yè)務(wù)流程再造雖然重要，但如

12、果沒(méi)有全體員工的實(shí)際行動(dòng)，各項(xiàng)工作就無(wú)法開(kāi)展，總體戰(zhàn)略目標(biāo)也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)，而員工的實(shí)際行動(dòng)主要依賴(lài)于人力資源管理工作與企業(yè)文化建設(shè)。企業(yè)文化不是單純的企業(yè)精神文化，而具有廣泛內(nèi)涵，其構(gòu)成要素包括企業(yè)價(jià)值觀、企業(yè)的理念、道德規(guī)范、經(jīng)營(yíng)與管理行為準(zhǔn)則、企業(yè)制度、文化環(huán)境等。通常認(rèn)為，現(xiàn)代企業(yè)文化可以由四個(gè)層次構(gòu)成，即表層的物質(zhì)文化，淺層的行為文化，中層的制度文化和深層的精神文化。因此，鐵路企業(yè)文化的重塑工程應(yīng)與鐵路企業(yè)的體制、管理等改革聯(lián)系起來(lái)，從這四方面展開(kāi)，完成由表及淺、由淺及深的文化重塑過(guò)程。長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)高度重視整齊劃一的理性硬件管理，而忽視了非理性的軟件管理。一些人把建設(shè)企業(yè)文化誤

13、認(rèn)為是表層的“形象包裝”，把企業(yè)文化只做為一種促銷(xiāo)手段，重共性，軟個(gè)性，缺乏企業(yè)特色和獨(dú)立風(fēng)格，“鐵老大”的形象一直沒(méi)有得到徹底的改變，致使鐵路在全國(guó)交通中所占份額不斷縮小，失去了許多市場(chǎng)。為了重塑鐵路企業(yè)良好的形象，就必須在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品位移的整個(gè)過(guò)程中，體現(xiàn)鐵路企業(yè)文化的特征。因此，“安全、正點(diǎn)、快捷、靈活、舒適”應(yīng)成為鐵路的總體形象，“服務(wù)至上”應(yīng)成為鐵路運(yùn)輸企業(yè)的最終價(jià)值觀。鐵路要確立一流的企業(yè)文化，就必須在這些方面下功夫。只有將企業(yè)的口號(hào)與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)實(shí)踐統(tǒng)一起來(lái)，才能真正在社會(huì)公眾中確立企業(yè)的一流形象。目前，我國(guó)鐵路在人力資源方面存在著兩個(gè)矛盾，即鐵路運(yùn)輸企業(yè)減員增效與鐵路發(fā)展對(duì)人員需求的

14、矛盾；控制鐵路職工總量與國(guó)家政策性增人的矛盾。因此，鐵路運(yùn)輸企業(yè)必須改革傳統(tǒng)的勞動(dòng)人事體制，實(shí)現(xiàn)人力資源的市場(chǎng)配置，并改變先行高度集權(quán)的人力資源管理體制和機(jī)制，建立鐵路運(yùn)輸企業(yè)自主用人、自我約束的的人力資源管理新體制和機(jī)制，與當(dāng)今世界的現(xiàn)代企業(yè)制度盡早實(shí)現(xiàn)接軌。品牌創(chuàng)建與營(yíng)銷(xiāo)變革戰(zhàn)略的引出六個(gè)轉(zhuǎn)變的實(shí)現(xiàn)在超優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略中，組織調(diào)整與流程再造戰(zhàn)略為剛性戰(zhàn)略，企業(yè)文化與人力資源戰(zhàn)略為柔性戰(zhàn)略，兩者一剛一柔，剛?cè)嵯酀?jì)，共同支撐起品牌創(chuàng)建與營(yíng)銷(xiāo)變革這一活性戰(zhàn)略。其中，組織調(diào)整與流程再造戰(zhàn)略和企業(yè)文化與人力資源戰(zhàn)略為保證戰(zhàn)略，是前提，共同保證活性戰(zhàn)略的實(shí)施；而品牌創(chuàng)建與營(yíng)銷(xiāo)變革戰(zhàn)略為主體戰(zhàn)略，是重點(diǎn)，對(duì)

15、戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)具有舉足輕重的作用，它包括市場(chǎng)預(yù)測(cè)戰(zhàn)略、品牌創(chuàng)建戰(zhàn)略和營(yíng)銷(xiāo)變革戰(zhàn)略三部分。（）市場(chǎng)預(yù)測(cè)戰(zhàn)略。鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)盡快成立市場(chǎng)部，展開(kāi)全方位的市場(chǎng)調(diào)查，對(duì)市場(chǎng)的需求做出盡可能精確的預(yù)測(cè)，并在細(xì)分市場(chǎng)和選擇目標(biāo)市場(chǎng)的基礎(chǔ)上準(zhǔn)確定位，為鐵路運(yùn)輸企業(yè)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、品牌創(chuàng)建和營(yíng)銷(xiāo)變革提供充分的依據(jù)。通過(guò)市場(chǎng)預(yù)測(cè)戰(zhàn)略，可以使企業(yè)不光有預(yù)測(cè)未來(lái)趨勢(shì)的能力，還有主動(dòng)影響趨勢(shì)的能力，從而可以在服務(wù)顧客之前了解他們的新需求，挖掘其潛在需求，然后創(chuàng)造出這些需求，因此為實(shí)現(xiàn)上述兩個(gè)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)視野的轉(zhuǎn)變和市場(chǎng)格局的轉(zhuǎn)變奠定基礎(chǔ)。（）品牌創(chuàng)建戰(zhàn)略。鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)根據(jù)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整和市場(chǎng)快速反應(yīng)機(jī)制的建立

16、，打造出運(yùn)輸企業(yè)的名牌產(chǎn)品，并結(jié)合自身的實(shí)際，將戰(zhàn)略重點(diǎn)放在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高，歸根結(jié)底取決于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，取決于能否按照市場(chǎng)需求的變化不斷向顧客提供服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)良、充分滿(mǎn)足顧客需求并能為自身帶來(lái)最大利益的系列化產(chǎn)品。所以說(shuō)，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是鐵路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)步入良性循環(huán)的關(guān)鍵，是應(yīng)對(duì)、走向市場(chǎng)至關(guān)重要的基本功。由此，品牌創(chuàng)建戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)了上述的轉(zhuǎn)變?nèi)寒a(chǎn)品結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，由低回報(bào)產(chǎn)品向高回報(bào)產(chǎn)品的拓展。（）營(yíng)銷(xiāo)變革戰(zhàn)略。營(yíng)銷(xiāo)變革戰(zhàn)略的核心是營(yíng)銷(xiāo)組合戰(zhàn)略，它從系統(tǒng)論觀點(diǎn)出發(fā)，把企業(yè)經(jīng)營(yíng)的四項(xiàng)可控因素即產(chǎn)品、價(jià)格、分銷(xiāo)和促銷(xiāo)有效地結(jié)合在一起，綜合地發(fā)生作用，來(lái)達(dá)到營(yíng)銷(xiāo)目標(biāo)。鐵路運(yùn)輸企業(yè)可

17、通過(guò)品牌創(chuàng)建戰(zhàn)略，再配合靈活的營(yíng)銷(xiāo)組合策略，采取迂回前進(jìn)的計(jì)劃和更動(dòng)態(tài)、更切合實(shí)際的方案，從不同的角度和不同的層面同時(shí)開(kāi)拓若干個(gè)地理區(qū)域或細(xì)分市場(chǎng)，讓對(duì)手無(wú)論化解還是防御都會(huì)倍感困難。應(yīng)對(duì)，營(yíng)銷(xiāo)變革戰(zhàn)略將是和國(guó)內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗衡的最核心戰(zhàn)略。通過(guò)營(yíng)銷(xiāo)變革戰(zhàn)略，將實(shí)現(xiàn)三個(gè)預(yù)定戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變，即運(yùn)輸手段從單一方式轉(zhuǎn)向多式聯(lián)運(yùn)；經(jīng)營(yíng)范圍從城際客運(yùn)轉(zhuǎn)向城區(qū)、郊區(qū)客運(yùn)；經(jīng)營(yíng)方式從封閉式經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)向開(kāi)放式經(jīng)營(yíng)。結(jié)束語(yǔ)為了在風(fēng)云變幻的物流大環(huán)境中求得生存與發(fā)展，鐵路運(yùn)輸企業(yè)有必要高瞻遠(yuǎn)矚，制定有效的戰(zhàn)略策略。將現(xiàn)在管理界中新興的超優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)理論引入到鐵路運(yùn)輸企業(yè)的戰(zhàn)略制定中去是一次有益的嘗試，旨在給予鐵路運(yùn)輸企業(yè)的高級(jí)

18、管理人員和相關(guān)決策者以新的啟發(fā)和思考角度。參考文獻(xiàn)覃蓉芳，黃慶我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析經(jīng)濟(jì)體制改革，（）：王君鐵路運(yùn)輸企業(yè)如何加強(qiáng)戰(zhàn)略管理鐵道工程學(xué)報(bào)，（）：于革，王稼瓊我國(guó)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的基本競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略及實(shí)施鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，（）：謝泗薪，謝勁松企業(yè)在超競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)中的戰(zhàn)略開(kāi)拓研究航空科學(xué)技術(shù)，（）：責(zé)任編輯趙向紅收稿日期物流大環(huán)境下鐵路運(yùn)輸企業(yè)的超優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略孫朝苑等 Technology Introduction and Localization of Large Track Maintenance MachineZheng Zhongli: The Infrastructure Depar

19、tment of Transportation Bureau, MOR, Senior engineer, Beijing, 100844Song Huijing: Railway Engineering Research Institute of CARS, Research fellow, Beijing, 100081He Shan: Kunming Zhongtie Large Track Maintenance Machine Group Ltd., Senior engineer, Kunming, 650215Abstract: The essay reviews the his

20、tory of Chinese railway track maintenance machine to realize leaping development bytechnology introduction, puts forward the development theory of large track maintenance machine with high starting point, highstandard and high quality, summaries the proven experiences and detailed means of applicati

21、on of large track maintenancemachine technology introduction and localization work, and provides efficient reference for further railway technology introductionand localization work.Key words: large track maintenance machine, technology introduction, localizationInsist Intention Development and Impr

22、ove Transportation CapacityZheng Mingli: Hohhot Railway Administration, Administer, Hohhot, Inner Mongolia,010050Abstract: Aimed at the less-developed practical condition of Hohhot Railway Administration, the essay analyzes the necessityand urgency of insisting intension development, and puts forwar

23、d the following measures: insisting discover the traffic potential,improving traffic capacity, implementing intensive operation actively and promoting the development of enterprises.Key words: intension development, traffic capacity, railwayResearch and Test on the Operation of 9 500 t Unit Heavy-ha

24、ul Trains on Datong-Qinhuangdao LineNan Jie: Datong Railway Branch Administration, Vise Director, Datong, 037005Huang Guangyu: Railway Branch Administration, Vice chief engineer, Datong, 037005Ji Bin: Railway Branch Administration, Senior engineer, Datong, 037005Abstract: Through the analysis and re

25、search on the quiescence and operation test data of 9500 T unit heavy-haul train, theessay demonstrates the feasibility of the operating 9500 T unit heavy-haul train on Datong-Qinhuangdao line, puts forward necessaryspecification and control principle on operation of unit train, and also provides re

26、ference for the operation of 20,000 T heavy-haultrain at the same time, as the means of completing 150 million T annual traffic volume, and meeting the requirement of transitionaltraffic which is necessary for traffic capacity improvement and reconstruction of Datong-Qinhuangdao line.Key words: Dato

27、ng-Qinhuangdao line, unit train, research, test The Material Selection of High-speed RailLu Zuwen: Permanent Way Commission of Chinese Railway Society, Director, Beijing, 100844Abstract: The essay expounds the basic requirement of high-speed railway on rail, introduces the main defect type of high-s

28、peed rail and the main disadvantage existed in Chinese rail, and also introduces the material-selection requirement of Chinesehigh-speed rail.Key words: high-speed railway, rail, material selection, defect typeExploration on Coverage Technology of GSM-R Trail Engineering on Qinghai-Tibet RailwayWang

29、 Haimei: Modern Signaling Research Institute of Beijing Jiaotong University, Master, Beijing, 100044Zhong Zhangdui: Modern Signaling Research Institute of Beijing Jiaotong University, Professor, Beijing, 100044Abstract: Resolve the coverage problem of GSM-R weak field strength area and blind distric

30、t is an important part for theentire GSM-R radio coverage system. It is also the basilic guarantee for improving the liability of GSM-R system. The essay,based on the GSM-R system, explores the technical resolution on tunnel coverage, and analyzes the technical problemscovering the tunnel coverage system in the trail engineering of Qinghai-Tibet line in detail.Key words: Qinghai-Tibet railway, GSM-R, tunnel coverage, optical fibre repeaterSuper-advantage Competition Stratagem of Ra