第三利潤(rùn)源泉與物流費(fèi)用

1、第三利潤(rùn)源泉與物流費(fèi)用    第三利潤(rùn)源泉與物流費(fèi)用預(yù)覽： 第三利潤(rùn)源泉與物流費(fèi)用作者：靳偉一、第三利潤(rùn)源泉現(xiàn)在，越來(lái)越多的中國(guó)人知道了“第三利潤(rùn)源泉”的說(shuō)法，開(kāi)始明白物流是企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)的第三個(gè)源泉。第三利潤(rùn)源泉是日本早稻田大學(xué)教授、日本物流成本學(xué)說(shuō)的權(quán)威學(xué)者西澤修先生在1970年提出的。其實(shí)，在美國(guó)、日本和歐洲都有過(guò)這樣的經(jīng)歷：在生產(chǎn)力相對(duì)落后、社會(huì)產(chǎn)品處 第三利潤(rùn)源泉與物流費(fèi)用正文：第三利潤(rùn)源泉與物流費(fèi)用 作者：靳偉 一、第三利潤(rùn)源泉 現(xiàn)在，越來(lái)越多的中國(guó)人知道了“第三利潤(rùn)源泉”的說(shuō)法，開(kāi)始明白物流是企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)的第三個(gè)

2、源泉。    第三利潤(rùn)源泉是日本早稻田大學(xué)教授、日本物流成本學(xué)說(shuō)的權(quán)威學(xué)者西澤修先生在1970年提出的。    其實(shí)，在美國(guó)、日本和歐洲都有過(guò)這樣的經(jīng)歷：在生產(chǎn)力相對(duì)落后、社會(huì)產(chǎn)品處于供不應(yīng)求的歷史階段，由于市場(chǎng)商品匱乏，制造企業(yè)無(wú)論生產(chǎn)多少產(chǎn)品都能銷售出去。于是就大力進(jìn)行設(shè)備更新改造、擴(kuò)大生產(chǎn)能力、增加產(chǎn)品數(shù)量、降低生產(chǎn)成本，以此來(lái)創(chuàng)造企業(yè)剩余價(jià)值，即第一利潤(rùn)。當(dāng)產(chǎn)品充斥市場(chǎng)，轉(zhuǎn)為供大于求，銷售產(chǎn)生困難時(shí)，也就是第一利潤(rùn)達(dá)到一定極限，很難持續(xù)發(fā)展時(shí)，便采取擴(kuò)大銷售的辦法尋求新的利潤(rùn)源泉。這就是第二利潤(rùn)。然而，當(dāng)銷售也達(dá)到了一定極限時(shí)

3、，同時(shí)發(fā)現(xiàn)物流不僅可以幫助擴(kuò)大銷售，而且也是一個(gè)很好的新利潤(rùn)增長(zhǎng)源泉。于是，出現(xiàn)了西澤修教授的“第三利潤(rùn)源泉”說(shuō)。同樣的解釋還反映在日本另一位物流學(xué)者谷本谷一先生編著的現(xiàn)代日本物流問(wèn)題一書(shū)和日本物流管理協(xié)議會(huì)編著的物流管理手冊(cè)中。        二、物流費(fèi)用    1979年來(lái)我國(guó)訪問(wèn)的日本物流專業(yè)代表團(tuán)，在原國(guó)家物資總局介紹物流成本時(shí)，該代表團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)十時(shí)昌先生拿著手里的打火機(jī)做了一個(gè)簡(jiǎn)單的說(shuō)明。他說(shuō)：假設(shè)我手里這個(gè)打火機(jī)從商店里花10元人民幣買回來(lái)，那么，其中5元是生產(chǎn)成本，另外的5元是流通成本

4、。而在5元的流通成本中。大體有25元是商流成本，25元是物流成本。    我們知道，傳統(tǒng)的說(shuō)法是“流通是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶和橋梁”，流通費(fèi)用是商品從生產(chǎn)者手里移動(dòng)到消費(fèi)者手里這一過(guò)程中所發(fā)生的所有費(fèi)用，包括商品本身物流的費(fèi)用和商流費(fèi)用。流通中的物流費(fèi)用主要有：物流基礎(chǔ)設(shè)施如公路、鐵路、港口碼頭、機(jī)場(chǎng)、車站、倉(cāng)庫(kù)、物流中心、配送中心、流通中心等建設(shè)費(fèi)用和維修費(fèi)用等：還有運(yùn)輸費(fèi)、保管儲(chǔ)存費(fèi)、裝卸搬運(yùn)費(fèi)、包裝費(fèi)、流通加工費(fèi)、信息通訊費(fèi)等。        日本對(duì)物流費(fèi)用調(diào)查的結(jié)果表明，物流費(fèi)在銷售額中

5、所占的比例約在10%至15%之間，特殊商品如啤酒、飲料等物流費(fèi)用在30%以上。英國(guó)物料搬運(yùn)中心進(jìn)行的一次調(diào)查表明，物流費(fèi)用在整個(gè)生產(chǎn)和流通領(lǐng)域的費(fèi)用比例高達(dá)63%    1 2 3 下一頁(yè) 第三利潤(rùn)源泉與物流費(fèi)用預(yù)覽： 第三利潤(rùn)源泉與物流費(fèi)用作者：靳偉一、第三利潤(rùn)源泉現(xiàn)在，越來(lái)越多的中國(guó)人知道了“第三利潤(rùn)源泉”的說(shuō)法，開(kāi)始明白物流是企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)的第三個(gè)源泉。第三利潤(rùn)源泉是日本早稻田大學(xué)教授、日本物流成本學(xué)說(shuō)的權(quán)威學(xué)者西澤修先生在1970年提出的。其實(shí)，在美國(guó)、日本和歐洲都有過(guò)這樣的經(jīng)歷：在生產(chǎn)力相對(duì)落后、社會(huì)產(chǎn)品處 第三利潤(rùn)源泉與物流

6、費(fèi)用正文：關(guān)于物流費(fèi)用，有一種提法叫“物流費(fèi)用冰山說(shuō)”，其含義是說(shuō)人們對(duì)物流費(fèi)用的總體內(nèi)容并不掌握，提起物流費(fèi)用大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潛藏在海水里的整個(gè)冰山卻看不見(jiàn)，海水中的冰山才是物流費(fèi)的主體部分。一般情況下，企業(yè)會(huì)計(jì)科目中，只把支付給外部運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)企業(yè)的費(fèi)用列入成本，實(shí)際這些費(fèi)用在整個(gè)物流費(fèi)用中確實(shí)猶如冰山的一角。因?yàn)?，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費(fèi)和企業(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸、利用自己的庫(kù)房保管貨物、由自己的工人進(jìn)行包裝、裝卸等等費(fèi)用都沒(méi)列入物流費(fèi)用科目?jī)?nèi)。一般來(lái)說(shuō)，企業(yè)向外部支付的物流費(fèi)是很小的一部分。真正的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)。基于這個(gè)現(xiàn)實(shí)，日本物流成本計(jì)算的權(quán)威西澤修先生同時(shí)

7、又提出了“物流費(fèi)用冰山”說(shuō)。    “物流費(fèi)用冰山”說(shuō)之所以成立，有三個(gè)方面的原因。一是物流成本的計(jì)算范圍太大。包括：原材料物流、工廠內(nèi)物流、從工廠到倉(cāng)庫(kù)和配送中心的物流、從配送中心到商店的物流等。這么大的范圍，涉及的單位非常多，牽涉的面也很廣，很容易漏掉其中的某一部分，計(jì)算哪部分、漏掉哪部分。物流費(fèi)用的大小相距甚遠(yuǎn)。二是運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、以及信息等各物流環(huán)節(jié)中，以哪幾種環(huán)節(jié)作為物流成本的計(jì)算對(duì)象問(wèn)題。如果只計(jì)運(yùn)輸和保管費(fèi)用，不計(jì)其他費(fèi)用，與運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝以及信息等費(fèi)用全部計(jì)算，兩者的費(fèi)用結(jié)果差別相當(dāng)大。三是選擇哪幾種費(fèi)用列入物流成本中的問(wèn)題。比如，

8、向外部支付的運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)等費(fèi)用一般都容易列入物流成本，可是本企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用，如與物流相關(guān)的人工費(fèi)、物流設(shè)施建設(shè)費(fèi)、設(shè)備購(gòu)置費(fèi)，以及折舊費(fèi)、維修費(fèi)、電費(fèi)、燃料費(fèi)等是否也列入物流成本中?此類問(wèn)題都與物流費(fèi)用的大小直接相關(guān)。因而我們說(shuō)物流費(fèi)確實(shí)猶如一座海里的冰山，露出水面的僅是冰山的一角。        美國(guó)和日本的物流費(fèi)用也是很高的，估計(jì)我國(guó)的物流費(fèi)在銷售額中所占的比例還要高。既使按日本最保守的算法計(jì)算，比如，當(dāng)一個(gè)企業(yè)銷售額為1000億日元時(shí)，物流成本占銷售額10的話，就是100億日元。這就意味著。只要降低1

9、0%的運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝等各環(huán)節(jié)的物流費(fèi)，就等于增加10億日元的利潤(rùn)。假如這個(gè)企業(yè)的銷售利潤(rùn)率為2%，則創(chuàng)造10億日元的利潤(rùn)。需要增加500億日元的銷售額，這會(huì)是很困難的，但降低10%的物流費(fèi)與此相比卻容易辦到。同時(shí)也可以說(shuō)，降低10%的物流費(fèi)用所起的作用，相當(dāng)于銷售額增加50。    關(guān)于物流成本計(jì)算方法問(wèn)題。1997年日本運(yùn)輸省曾制定了物流成本計(jì)算統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。該“標(biāo)準(zhǔn)”按三種不同的方式規(guī)定了物流成本計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。第一種方式是按物流范圍劃分。將物流費(fèi)用分為：供應(yīng)物流費(fèi)、生產(chǎn)物流費(fèi)、企業(yè)內(nèi)部物流費(fèi)、銷售物流費(fèi)、退貨物流費(fèi)和廢棄物物流費(fèi)等六種類型。供應(yīng)物流費(fèi)是指從原材

10、料    (包括容器、包裝材料)采購(gòu)到供應(yīng)給購(gòu)入者制造業(yè)這一物流過(guò)程中所發(fā)生的費(fèi)用；企業(yè)內(nèi)部物流費(fèi)是指從物品運(yùn)輸、包裝開(kāi)始到最終確定向顧客銷售這一物流過(guò)程中所發(fā)生的費(fèi)用；銷售物流費(fèi)是指從確定向顧客銷售到向顧客交貨這一物流過(guò)程中所發(fā)生的費(fèi)用；退貨物流費(fèi)是指隨售出商品的退貨而發(fā)生的物流活動(dòng)過(guò)程中所發(fā)生的費(fèi)用。第二種方式是按支付形式劃分的物流費(fèi)用計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。其物流費(fèi)用分為材料費(fèi)、人工費(fèi)、公益費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、一般經(jīng)費(fèi)、特別經(jīng)費(fèi)和委托物流費(fèi)等。材料費(fèi)是指材料費(fèi)、燃料費(fèi)、工具費(fèi)、器具費(fèi)、備用品費(fèi)等費(fèi)用；人工費(fèi)是指人員工資、補(bǔ)貼、獎(jiǎng)金、雜費(fèi)、退休金、福利費(fèi)等費(fèi)用；公益費(fèi)是指

11、向電力、煤氣、自來(lái)水等提供公益服務(wù)部門支付的費(fèi)用；維護(hù)費(fèi)是指使用和維護(hù)土地、建筑物、車輛、搬運(yùn)工具等支出的維護(hù)維修費(fèi)、材料消耗費(fèi)、課稅、租賃費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等費(fèi)用；一般經(jīng)費(fèi)是指旅差費(fèi)、交通費(fèi)、會(huì)議費(fèi)、交際費(fèi)、教育費(fèi)、雜費(fèi)等一般支出費(fèi)用；特別經(jīng)費(fèi)是指折舊費(fèi)、企業(yè)貸款利息等特殊支出費(fèi)用；委托物流費(fèi)是指向企業(yè)外支付的包裝費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)、手續(xù)費(fèi)等物流業(yè)務(wù)費(fèi)用。第三種方式是按物流的功能劃分計(jì)算物流費(fèi)用。包括：運(yùn)輸費(fèi)，保管費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)、信息費(fèi)和物流管理費(fèi)。                        &nbs上一頁(yè)  1 2 3 下一頁(yè) 第三利潤(rùn)源泉與物流費(fèi)用預(yù)覽： 第三利潤(rùn)源泉與物流費(fèi)用作者：靳偉一、第三利潤(rùn)源泉現(xiàn)在，越來(lái)越多的中國(guó)人知道了“第三利潤(rùn)源泉”的說(shuō)法，開(kāi)始明白物流是企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)的第三個(gè)源泉。第三利潤(rùn)源泉是日本早稻田大學(xué)教授、日本物流成本學(xué)說(shuō)的權(quán)威學(xué)者西澤修先生在1970年提出的。其實(shí)，在美國(guó)、日本和歐洲都有過(guò)這