汽車車身修復(fù)技術(shù)-9章車身矯正技術(shù)ppt課件

1、授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室n. 主講：朱明主講：朱明 高級技師、經(jīng)濟(jì)師高級技師、經(jīng)濟(jì)師, 工工程師程師 高級技能專業(yè)教師高級技能專業(yè)教師 高級汽車維修考評員高級汽車維修考評員第第10章章 汽車車身矯正技術(shù)汽車車身矯正技術(shù)授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室第第10章章 車身變形的診斷與矯正車身變形的診斷與矯正 n第一節(jié)第一節(jié) 車身校正設(shè)備車身校正設(shè)備n第二節(jié)第二節(jié) 車身變形校正程序制訂車身變形校正程序制訂n第三節(jié)第三節(jié) 汽車大事故車身修復(fù)汽車大事故車身修復(fù)授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室教學(xué)內(nèi)容：教學(xué)內(nèi)容：n

2、1、熟悉碰撞對車身的影響，車身變形的、熟悉碰撞對車身的影響，車身變形的診斷；診斷；n2、學(xué)習(xí)掌握車身尺寸的測量；、學(xué)習(xí)掌握車身尺寸的測量；n3、熟悉車身矯正修理程序及設(shè)備。、熟悉車身矯正修理程序及設(shè)備。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室修復(fù)工藝流程一般步驟修復(fù)工藝流程一般步驟 n一、進(jìn)行充分的修復(fù)準(zhǔn)備 n（1了解車身制造材料和車架焊接工藝，以選擇妥當(dāng)?shù)木S修方式。 n車身制造材料、車架焊接工藝上的差別，導(dǎo)致維修方式發(fā)生變化。 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室修復(fù)工藝n 傳統(tǒng)的車架式車身主要是由低傳統(tǒng)的車架式車身主要是由低碳鋼或中碳鋼制成，在進(jìn)

3、行焊接和碳鋼或中碳鋼制成，在進(jìn)行焊接和切割時(shí)，應(yīng)使用氣動車身鋸，使用切割時(shí)，應(yīng)使用氣動車身鋸，使用氧氧-乙炔切割則會對車身造成較大乙炔切割則會對車身造成較大的破壞?，F(xiàn)代整體式車身構(gòu)架通常的破壞?，F(xiàn)代整體式車身構(gòu)架通常是用高強(qiáng)度鋼或合金材料如鋁合是用高強(qiáng)度鋼或合金材料如鋁合金制成，在結(jié)構(gòu)零件修理中必須金制成，在結(jié)構(gòu)零件修理中必須使用使用CO2保護(hù)焊、惰性氣體保護(hù)焊保護(hù)焊、惰性氣體保護(hù)焊或點(diǎn)焊機(jī)進(jìn)行焊接。或點(diǎn)焊機(jī)進(jìn)行焊接。 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室（2了解車身結(jié)構(gòu)了解車身結(jié)構(gòu) n對于承載式車身，其主要部件焊接在一起，對于承載式車身，其主要部件焊接在一起，易于形成

4、緊密的構(gòu)造，乘客艙的強(qiáng)度最大，易于形成緊密的構(gòu)造，乘客艙的強(qiáng)度最大，車身前后部都屬于潰縮區(qū)，當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，車身前后部都屬于潰縮區(qū)，當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，前后部發(fā)生變形以吸收碰撞沖擊能量，有前后部發(fā)生變形以吸收碰撞沖擊能量，有助于在碰撞時(shí)保護(hù)車內(nèi)乘員安全。這種車助于在碰撞時(shí)保護(hù)車內(nèi)乘員安全。這種車身側(cè)面沒有潰縮區(qū)，因此身側(cè)面沒有潰縮區(qū)，因此A、B柱強(qiáng)度很高，柱強(qiáng)度很高，車門內(nèi)部通常采用高強(qiáng)度加強(qiáng)筋和加強(qiáng)桿。車門內(nèi)部通常采用高強(qiáng)度加強(qiáng)筋和加強(qiáng)桿。 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室修復(fù)工藝n 盡可能采用全方位拉伸的方法進(jìn)行盡可能采用全方位拉伸的方法進(jìn)行矯正，盡量不采用加熱的方式，

5、以防止矯正，盡量不采用加熱的方式，以防止金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，導(dǎo)致強(qiáng)度改變，金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，導(dǎo)致強(qiáng)度改變，使汽車在第二次碰撞時(shí)不能有效保持乘使汽車在第二次碰撞時(shí)不能有效保持乘客?？?。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室（3定位參數(shù)定位參數(shù)n定位參數(shù)定位參數(shù) n 各種車型的數(shù)據(jù)參數(shù)是整個修復(fù)工作的各種車型的數(shù)據(jù)參數(shù)是整個修復(fù)工作的依據(jù)，丈量、定位、拉伸和檢測都是在原依據(jù)，丈量、定位、拉伸和檢測都是在原車數(shù)據(jù)參數(shù)的基礎(chǔ)上開展的。車數(shù)據(jù)參數(shù)的基礎(chǔ)上開展的。n 一些公司推出了數(shù)據(jù)光盤，進(jìn)口車型可一些公司推出了數(shù)據(jù)光盤，進(jìn)口車型可達(dá)達(dá)300多款，國產(chǎn)車型數(shù)據(jù)涵蓋了國內(nèi)主多款

6、，國產(chǎn)車型數(shù)據(jù)涵蓋了國內(nèi)主要廠家的主力車型，而且數(shù)據(jù)非常全面、要廠家的主力車型，而且數(shù)據(jù)非常全面、可靠，并且可以定期進(jìn)行補(bǔ)充和升級?？煽浚⑶铱梢远ㄆ谶M(jìn)行補(bǔ)充和升級。 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室二、診斷測量制定科學(xué)的修復(fù)方案二、診斷測量制定科學(xué)的修復(fù)方案 觀察車身受損狀況，弄清楚碰撞后車身觀察車身受損狀況，弄清楚碰撞后車身如何受力，力是如何沿著車體傳遞的，對如何受力，力是如何沿著車體傳遞的，對直接受損部位、間接受損部位及慣性效應(yīng)直接受損部位、間接受損部位及慣性效應(yīng)受損部位應(yīng)如何修復(fù)，車身各部位材料的受損部位應(yīng)如何修復(fù)，車身各部位材料的應(yīng)用情況以及采用什么樣的焊

7、接工藝，使應(yīng)用情況以及采用什么樣的焊接工藝，使用輔助支撐定位在矯正拉伸過程中有什么用輔助支撐定位在矯正拉伸過程中有什么幫助，在實(shí)施焊接換件作業(yè)中如何對所需幫助，在實(shí)施焊接換件作業(yè)中如何對所需更換部件進(jìn)行準(zhǔn)確定位等均應(yīng)認(rèn)真思考。更換部件進(jìn)行準(zhǔn)確定位等均應(yīng)認(rèn)真思考。 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室（1利用先進(jìn)的測量系統(tǒng)提高工作效率利用先進(jìn)的測量系統(tǒng)提高工作效率 n電子測量系統(tǒng)，除了使用方便之外，它在很多地電子測量系統(tǒng)，除了使用方便之外，它在很多地方還能發(fā)揮重要作用。方還能發(fā)揮重要作用。n以意大利以意大利SPANESI(史賓尼斯史賓尼斯)TOUCH電子底盤電子底盤車身測

8、量儀為例，事故車維修中為鈑金工提供車身測量儀為例，事故車維修中為鈑金工提供底盤和車身各點(diǎn)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，保證維修精度。底盤和車身各點(diǎn)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，保證維修精度。進(jìn)行零配件的檢測，如測量下擺臂是否彎曲縮短，進(jìn)行零配件的檢測，如測量下擺臂是否彎曲縮短，測量減振器是否彎曲，測量軸承座是否扭曲，借測量減振器是否彎曲，測量軸承座是否扭曲，借助電子測量系統(tǒng)，可以準(zhǔn)確地判斷零配件是否損助電子測量系統(tǒng)，可以準(zhǔn)確地判斷零配件是否損壞。進(jìn)行汽車四輪定位的檢測。壞。進(jìn)行汽車四輪定位的檢測。 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室（2確定低成本高效率的修復(fù)方案確定低成本高效率的修復(fù)方案 n 碰撞修復(fù)中

9、經(jīng)常會遇到碰撞修復(fù)中經(jīng)常會遇到“牽一發(fā)而動全身的情牽一發(fā)而動全身的情況，比如車門或發(fā)動機(jī)艙蓋受到局部損傷，為了況，比如車門或發(fā)動機(jī)艙蓋受到局部損傷，為了保證整體的美觀，采用整體進(jìn)行鈑金噴涂辦法，保證整體的美觀，采用整體進(jìn)行鈑金噴涂辦法，在工時(shí)和用料方面造成很大的浪費(fèi)。在工時(shí)和用料方面造成很大的浪費(fèi)。n 科學(xué)的修復(fù)方案，除了要考慮降低維修成本之科學(xué)的修復(fù)方案，除了要考慮降低維修成本之外，還要綜合考慮整體維修質(zhì)量，比如局部拉伸外，還要綜合考慮整體維修質(zhì)量，比如局部拉伸時(shí)如何保證周邊部位不受影響，切割和焊接時(shí)如時(shí)如何保證周邊部位不受影響，切割和焊接時(shí)如何保證金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)盡量不發(fā)生較大變化，以及何保證

10、金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)盡量不發(fā)生較大變化，以及使用何種鉆孔打磨工具不會對安裝造成影響。使用何種鉆孔打磨工具不會對安裝造成影響。 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室三、車身安裝固定 n安裝固定時(shí)要首先確定夾緊部位，固定前要仔細(xì)安裝固定時(shí)要首先確定夾緊部位，固定前要仔細(xì)觀察車輛底盤部位裙邊形狀，判斷應(yīng)選用哪種夾觀察車輛底盤部位裙邊形狀，判斷應(yīng)選用哪種夾緊系統(tǒng)。防止造成車身二次損傷緊系統(tǒng)。防止造成車身二次損傷“ 。 n安裝時(shí)要根據(jù)碰撞車損壞程度和部位確定損傷車安裝時(shí)要根據(jù)碰撞車損壞程度和部位確定損傷車在平臺的位置。在車和塔柱之間應(yīng)留出足夠的拉在平臺的位置。在車和塔柱之間應(yīng)留出足夠的拉

11、伸空間，一般在塔柱與車身之間大約留伸空間，一般在塔柱與車身之間大約留5070 cm距離。距離。n要施加駐車制動，用三角木將汽車輪胎墊好，在要施加駐車制動，用三角木將汽車輪胎墊好，在夾緊過程中，防止車輛滑動。夾緊過程中，防止車輛滑動。 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室四、拉伸整形及部件的拆卸、四、拉伸整形及部件的拆卸、 修理和更換修理和更換n（1拉伸整形的注意事項(xiàng)拉伸整形的注意事項(xiàng) n對于整體式車身，必須用固定的方式，至少需對于整體式車身，必須用固定的方式，至少需要要4個固定點(diǎn)，根據(jù)車身結(jié)構(gòu)，有時(shí)還需要另外個固定點(diǎn)，根據(jù)車身結(jié)構(gòu)，有時(shí)還需要另外的固定點(diǎn)。對于損壞部位的

12、維修，一定要找到的固定點(diǎn)。對于損壞部位的維修，一定要找到一個以上的拉伸點(diǎn)。對車身部件進(jìn)行矯正操作一個以上的拉伸點(diǎn)。對車身部件進(jìn)行矯正操作時(shí)，要使用多點(diǎn)拉伸。車身材料金屬板件很容易時(shí)，要使用多點(diǎn)拉伸。車身材料金屬板件很容易發(fā)生移位、收縮和延伸，不正確的拉伸有可能增發(fā)生移位、收縮和延伸，不正確的拉伸有可能增加車身部件的損壞。汽車都考慮了對碰撞損傷加車身部件的損壞。汽車都考慮了對碰撞損傷的隔離，對每一損傷部位都作為一個獨(dú)立體看待，的隔離，對每一損傷部位都作為一個獨(dú)立體看待，對于發(fā)生損傷的部位，要按照對于發(fā)生損傷的部位，要按照“先進(jìn)后出的規(guī)則。先進(jìn)后出的規(guī)則。 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁

13、朱明工作室朱明工作室（2車身大梁的拉伸程序車身大梁的拉伸程序 n 拉伸時(shí)，每次拉伸一小點(diǎn)，然后松開拉伸時(shí)，每次拉伸一小點(diǎn)，然后松開鏈條，卸力、丈量。操作時(shí)，留意鏈條，卸力、丈量。操作時(shí)，留意“從里從里到外完成的順序。到外完成的順序。n首先是長度，沿著汽車中心線，對汽首先是長度，沿著汽車中心線，對汽車進(jìn)行縱向拉伸。車進(jìn)行縱向拉伸。n然后是寬度矯正，對汽車的進(jìn)行橫向然后是寬度矯正，對汽車的進(jìn)行橫向拉伸。拉伸。n最后是高度矯正。最后是高度矯正。 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室車身大梁的拉伸程序車身大梁的拉伸程序n由于整體式車身的高強(qiáng)度對熱很敏感，通常不要由于整體式車身的

14、高強(qiáng)度對熱很敏感，通常不要試圖一步就完成整平矯正拉伸。一般應(yīng)該拉伸試圖一步就完成整平矯正拉伸。一般應(yīng)該拉伸保持平衡保持平衡再拉伸再拉伸再保持平衡，循環(huán)往復(fù)。再保持平衡，循環(huán)往復(fù)。 n如果一些車身被碰撞以后折疊得太緊，金屬有被如果一些車身被碰撞以后折疊得太緊，金屬有被撕裂的危險(xiǎn)，就需要對其加熱。撕裂的危險(xiǎn)，就需要對其加熱。 n加熱只能作為消除金屬應(yīng)力的一種手段，而不能加熱只能作為消除金屬應(yīng)力的一種手段，而不能把它作為軟化某一部分的方法。把它作為軟化某一部分的方法。授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室（3妥善處理拆卸、修理或更換部件妥善處理拆卸、修理或更換部件n 用加強(qiáng)補(bǔ)丁

15、來過度加強(qiáng)的部分，可能用加強(qiáng)補(bǔ)丁來過度加強(qiáng)的部分，可能阻止阻止“可控制的損壞可控制的損壞”，使這一部分的設(shè)，使這一部分的設(shè)計(jì)意圖失效。因此當(dāng)斷裂、磨損或彎曲計(jì)意圖失效。因此當(dāng)斷裂、磨損或彎曲的部件在不用補(bǔ)丁就修理不好時(shí)，應(yīng)該的部件在不用補(bǔ)丁就修理不好時(shí)，應(yīng)該更換整個部件；對于可修理的損壞部分，更換整個部件；對于可修理的損壞部分，矯正與部件更換不要同時(shí)進(jìn)行。矯正與部件更換不要同時(shí)進(jìn)行。 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室五、最終檢測和交接 n 最終檢測作為承上啟下的一道工序，最終檢測作為承上啟下的一道工序，它既要確保碰撞修復(fù)的質(zhì)量可靠，防止它既要確保碰撞修復(fù)的質(zhì)量可靠，

16、防止車輛上路出現(xiàn)故障而返修，又要對噴漆車輛上路出現(xiàn)故障而返修，又要對噴漆工序負(fù)責(zé)，保證進(jìn)行噴涂工作的正常進(jìn)工序負(fù)責(zé)，保證進(jìn)行噴涂工作的正常進(jìn)行，因此檢測中必須注重細(xì)節(jié)以避免帶行，因此檢測中必須注重細(xì)節(jié)以避免帶來重復(fù)性工作。來重復(fù)性工作。 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室第一節(jié)第一節(jié) 車身校正設(shè)備車身校正設(shè)備29授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室 車車身身整整形形設(shè)設(shè)備備授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室車身修復(fù)設(shè)備n 車身整形設(shè)備主要包括加熱工車身整形設(shè)備主要包括加熱工具、鈑金修復(fù)機(jī)介子機(jī)）、打磨具、鈑金修復(fù)機(jī)介子

17、機(jī)）、打磨切割工具和焊接設(shè)備切割工具和焊接設(shè)備CO2和惰性和惰性氣體保護(hù)焊以及點(diǎn)焊機(jī)等等。氣體保護(hù)焊以及點(diǎn)焊機(jī)等等。 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室車身整形設(shè)備車身整形設(shè)備授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室車身整形設(shè)備車身整形設(shè)備29授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室美國美國BLACKHAWK車身校正系統(tǒng)車身校正系統(tǒng)授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室第二節(jié)第二節(jié) 車身變形校正程序制訂車身變形校正程序制訂授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室第二節(jié)第二節(jié) 車身變形校正

18、程序制訂車身變形校正程序制訂n一、碰撞力分析：大小、方向、作用點(diǎn)一、碰撞力分析：大小、方向、作用點(diǎn)n二、損傷形式：直接、涉及、誘發(fā)、慣二、損傷形式：直接、涉及、誘發(fā)、慣性性n三、變形的傾向性分析：三、變形的傾向性分析：n1、承載式車身的變形傾向、承載式車身的變形傾向 分段分段n2、車架的變形傾向、車架的變形傾向 彎、扭彎、扭n汽車碰撞試驗(yàn)汽車碰撞試驗(yàn)授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室第二節(jié)第二節(jié) 車身變形校正程序制訂車身變形校正程序制訂授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授

19、人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授

20、人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室芬蘭芬蘭Autorobot-B15車身校正系統(tǒng)車身校正系統(tǒng)授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室第三節(jié)第三節(jié) 車身變形的矯正車身變形的矯正n一、車身的固定一、車身的固定n1、插樁方式、插樁方式n2、地錨方式、地錨方式n3、臺架方式、臺架方式n二、車身變形的矯正二、車身變形的矯正n1、矯正原理：力和力的作用線、矯正原理：力和力的作用線n2、矯正方法：牽

21、引、矯正方法：牽引授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室第二節(jié)第二節(jié) 汽車大事故車身修復(fù)汽車大事故車身修復(fù)35授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室 意大利SPANESI車身校正系統(tǒng)授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室小結(jié)小結(jié)n 傳統(tǒng)意義上的汽車碰撞修復(fù)，傳統(tǒng)意義上的汽車碰撞修復(fù)，只是簡單將碰撞受損變形的車身只是簡單將碰撞受損變形的車身固定后，用加熱、機(jī)械拉伸的方固定后，用加熱、機(jī)械拉伸的方式進(jìn)行維修，然后再靠榔頭等簡式進(jìn)行維修，然后再靠榔頭等簡單工具調(diào)整和修復(fù)車身鋼板、車單工具調(diào)整和修復(fù)車身鋼板、車門和立柱等的間隙和形狀，最

22、后門和立柱等的間隙和形狀，最后靠膩?zhàn)?、原子灰以及修補(bǔ)漆恢復(fù)靠膩?zhàn)?、原子灰以及修補(bǔ)漆恢復(fù)原貌。原貌。 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室傳統(tǒng)意義上的汽車碰撞修復(fù)傳統(tǒng)意義上的汽車碰撞修復(fù)授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室小結(jié)小結(jié)n 隨著汽車工業(yè)的縱深發(fā)展，很隨著汽車工業(yè)的縱深發(fā)展，很多先進(jìn)的材料被應(yīng)用在汽車生產(chǎn)上，多先進(jìn)的材料被應(yīng)用在汽車生產(chǎn)上，從而使車身上的很多部件都對駕乘從而使車身上的很多部件都對駕乘人員起到安全保護(hù)的作用，汽車碰人員起到安全保護(hù)的作用，汽車碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸拉焊補(bǔ)砸拉焊補(bǔ)發(fā)展成為發(fā)展成為“車身二次制造

23、裝配車身二次制造裝配”，經(jīng)，經(jīng)過修復(fù)的車身應(yīng)該恢復(fù)到出廠時(shí)的過修復(fù)的車身應(yīng)該恢復(fù)到出廠時(shí)的狀態(tài)。狀態(tài)。 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室小結(jié)小結(jié)n 原來手工作坊式的碰撞修復(fù)中手工操作占有相當(dāng)大的成分，設(shè)備及工具只起到微小的作用，手工作坊式的碰撞修復(fù)更注重的是個人的技巧和經(jīng)驗(yàn)。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展和車身制造中新材料新工藝的采用，人與設(shè)備工具在修復(fù)工作中的比例已悄然倒置。設(shè)備工具逐漸成為企業(yè)提高汽車碰撞修復(fù)質(zhì)量、提高生產(chǎn)率、降低勞動強(qiáng)度的必備之選。 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室小結(jié)小結(jié)n 修復(fù)一輛碰撞損壞的車輛，維修復(fù)一輛碰撞損壞的車輛，維

24、修人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)修人員不但要了解車身的技術(shù)參數(shù)和外形尺寸，還要掌握車身材料特和外形尺寸，還要掌握車身材料特性，受力特性，力的傳遞，車身變性，受力特性，力的傳遞，車身變形趨勢和受力點(diǎn)以及車身的生產(chǎn)工形趨勢和受力點(diǎn)以及車身的生產(chǎn)工藝，如焊接工藝等。藝，如焊接工藝等。 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室小結(jié)小結(jié)n 維修人員還要借助先進(jìn)的測量維修人員還要借助先進(jìn)的測量工具，通過精準(zhǔn)的車身三維測量，工具，通過精準(zhǔn)的車身三維測量，以判斷車身直接和間接受損變形的以判斷車身直接和間接受損變形的情況以及因車身變形存在的隱患，情況以及因車身變形存在的隱患，制定出完整的車身修復(fù)方案，然后制定出完整的車身修復(fù)方案，然后配合正確的維修工藝與準(zhǔn)確的車身配合正確的維修工藝與準(zhǔn)確的車身各關(guān)鍵點(diǎn)的三維尺寸數(shù)據(jù)，將車身各關(guān)鍵點(diǎn)的三維尺寸數(shù)據(jù)，將車身各關(guān)鍵點(diǎn)恢復(fù)到原有的位置，將受各關(guān)鍵點(diǎn)恢復(fù)到原有的位置，將受損車身恢復(fù)到出廠時(shí)的狀態(tài)。損車身恢復(fù)到出廠時(shí)的狀態(tài)。 授人以魚不如授人以漁授人以魚不如授人以漁朱明工作室朱明工作室小結(jié)車身修復(fù)設(shè)備）小結(jié)車身修復(fù)設(shè)備）n 根據(jù)汽車碰撞修復(fù)的工藝流程，目前根據(jù)汽車碰撞修復(fù)的工藝流程，目前設(shè)備工具大致可分為