洛陽汽車零部件項目可行性研究報告（范文參考）

1、MACRO.泓域咨詢 /洛陽汽車零部件項目可行性研究報告洛陽汽車零部件項目可行性研究報告xx集團有限公司目錄第一章 項目建設背景、必要性8一、 基本風險特征8二、 行業(yè)壁壘9三、 行業(yè)概況11第二章 緒論16一、 項目名稱及項目單位16二、 項目建設地點16三、 可行性研究范圍16四、 編制依據(jù)和技術原則16五、 建設背景、規(guī)模18六、 項目建設進度19七、 原輔材料及設備19八、 環(huán)境影響19九、 建設投資估算19十、 項目主要技術經(jīng)濟指標20主要經(jīng)濟指標一覽表20十一、 主要結論及建議22第三章 行業(yè)發(fā)展分析23一、 有利因素23二、 市場規(guī)模25第四章 選址可行性分析27一、 項目選址原

2、則27二、 建設區(qū)基本情況27三、 創(chuàng)新驅動發(fā)展33四、 社會經(jīng)濟發(fā)展目標34五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向35六、 項目選址綜合評價37第五章 產(chǎn)品方案分析39一、 建設規(guī)模及主要建設內容39二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領39產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表40第六章 SWOT分析42一、 優(yōu)勢分析（S）42二、 劣勢分析（W）44三、 機會分析（O）44四、 威脅分析（T）45第七章 運營管理51一、 公司經(jīng)營宗旨51二、 公司的目標、主要職責51三、 各部門職責及權限52四、 財務會計制度55第八章 法人治理63一、 股東權利及義務63二、 董事65三、 高級管理人員69四、 監(jiān)事71第九章 發(fā)展規(guī)劃74一、 公司

3、發(fā)展規(guī)劃74二、 保障措施75第十章 進度計劃78一、 項目進度安排78項目實施進度計劃一覽表78二、 項目實施保障措施79第十一章 技術方案分析80一、 企業(yè)技術研發(fā)分析80二、 項目技術工藝分析82三、 質量管理84四、 項目技術流程85五、 設備選型方案86主要設備購置一覽表86第十二章 勞動安全生產(chǎn)88一、 編制依據(jù)88二、 防范措施89三、 預期效果評價93第十三章 人力資源配置分析95一、 人力資源配置95勞動定員一覽表95二、 員工技能培訓95第十四章 投資估算及資金籌措97一、 投資估算的依據(jù)和說明97二、 建設投資估算98建設投資估算表100三、 建設期利息100建設期利息估

4、算表100四、 流動資金102流動資金估算表102五、 總投資103總投資及構成一覽表103六、 資金籌措與投資計劃104項目投資計劃與資金籌措一覽表105第十五章 經(jīng)濟效益106一、 基本假設及基礎參數(shù)選取106二、 經(jīng)濟評價財務測算106營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表106綜合總成本費用估算表108利潤及利潤分配表110三、 項目盈利能力分析111項目投資現(xiàn)金流量表112四、 財務生存能力分析114五、 償債能力分析114借款還本付息計劃表115六、 經(jīng)濟評價結論116第十六章 項目招投標方案117一、 項目招標依據(jù)117二、 項目招標范圍117三、 招標要求118四、 招標組織方式1

5、18五、 招標信息發(fā)布118第十七章 風險評估119一、 項目風險分析119二、 項目風險對策121第十八章 總結分析123第十九章 補充表格124建設投資估算表124建設期利息估算表124固定資產(chǎn)投資估算表125流動資金估算表126總投資及構成一覽表127項目投資計劃與資金籌措一覽表128營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表129綜合總成本費用估算表130固定資產(chǎn)折舊費估算表131無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表132利潤及利潤分配表132項目投資現(xiàn)金流量表133本期項目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進行的模板化設計，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投

6、資參考或作為學習參考模板用途。第一章 項目建設背景、必要性一、 基本風險特征1、經(jīng)濟持續(xù)低迷影響行業(yè)成長整車配套市場規(guī)模取決于汽車年產(chǎn)量；售后維修市場與全球汽車保有量密切相關，車主駕車習慣、保養(yǎng)方式及行駛路況等也會影響到市場容量。近年來，全球汽車年產(chǎn)量和保有量穩(wěn)步增長，2015年，年產(chǎn)量突破9000萬輛，汽車保有量預計達到12.8億。全球汽車保有量龐大的基數(shù)及其持續(xù)增長是減振器市場發(fā)展的主要推動力。但是，自2009年全球金融危機以來，全球汽車年產(chǎn)量增長率已由48%下降至3.28%，增長趨于平緩?？赡軐е氯蚱嚤Ｓ辛吭鏊俜啪徤踔霖撛鲩L，從而加劇汽車零配件行業(yè)的競爭，引發(fā)行業(yè)整合。2、產(chǎn)品質量控

7、制的風險減振器是汽車部件中高損耗部件，每英里振動1,500-1,900次，每50,000英里累計振動將超過7,500萬次。減振器受損或性能下降將導致車輛過彎失控、剎車距離拉長等安全事件。因此，減振器的質量對整車的安全、駕駛體驗影響極大。產(chǎn)品質量問題若引發(fā)召回事件，零件供應商將承擔損失索賠風險。3、市場競爭風險現(xiàn)階段國內的減振器供商數(shù)量眾多、實力參差不齊，尚未形成絕對有影響力企業(yè)，主要高端市場仍被進口品牌所占據(jù)。目前主要供應商有天納克、德國采埃孚集團、韓國萬都、日本KYB、上海匯眾薩克斯、浙江正裕、淅川減振器等。隨著汽車零配件行業(yè)逐漸成熟，行業(yè)將面臨更為激烈的競爭和整合壓力。4、匯率波動風險由于

8、汽車產(chǎn)業(yè)的全球化加快，我國汽車零部件企業(yè)多會涉及到零部件產(chǎn)品進出口等業(yè)務，其中進出口業(yè)務比例占據(jù)很大比例，人民幣走勢對汽車零部件企業(yè)產(chǎn)生重要影響。對于進口的企業(yè)，人民幣升值有利于降低成本，增強盈利能力。但是對于零部件出口企業(yè)來說，將會降低我國汽車零部件企業(yè)的競爭能力，也會降低企業(yè)的收入和盈利能力。因此匯率波動對企業(yè)的收入和利潤帶來一定程度影響。二、 行業(yè)壁壘1、技術與研發(fā)壁壘汽車減振器產(chǎn)品的研發(fā)和設計依賴工程研究領域，涉及金屬材料學、機械工程學、材料力學、表面處理工藝學等多種學科。減振器的科學合理設計與汽車駕乘舒適性、駕駛安全性、操控穩(wěn)定性，以及車輛其他部件的使用壽命等息息相關。整車廠對汽車零

9、部件配套企業(yè)的技術研發(fā)水平要求較高，甚至具有同步開發(fā)能力。同時，減振器的銷售具有多品種、小批量、多批次的特點，這對減振器企業(yè)的同步研發(fā)、產(chǎn)品儲備、批量生產(chǎn)等能力提出較高要求。剛進入汽車零部件市場的企業(yè)一般規(guī)模較小，研發(fā)投入較少，因此,技術因素是制約其他企業(yè)進入該行業(yè)的關鍵性因素之一。2、資質壁壘汽車減振器產(chǎn)品質量對汽車駕乘的安全性、舒適性和操控性有重要影響，因此主機廠和各級供應商對零部件廠商的要求非常嚴格，必須首先通過TS16949、ISO14001、OHSAS18000等第三方機構頒發(fā)的質量及其管理體系認證，才可能進入候選供應商目錄。在成為候選供應商后，汽車減振器廠商還必須通過主機廠或采購商

10、的多項評審，包括試驗技術、工藝制造、供應鏈管理、項目管理、新品研發(fā)等資質審核，再進入樣品開發(fā)、小批量試產(chǎn)等階段，并要求通過嚴格的可靠性試驗和整車道路試驗。審核過程嚴謹，環(huán)節(jié)眾多，周期長，通常需要1至2年。因此整車廠和高級供應商一旦與零部件廠商建立采購關系后，一般都會長期穩(wěn)定合作。目前，行業(yè)內研發(fā)及生產(chǎn)能力強、產(chǎn)品質量穩(wěn)定的優(yōu)勢企業(yè)占據(jù)了主要OEM/ODM市場份額，行業(yè)新進入者難以在短時間內通過上述繁雜、長期的審核，中高端產(chǎn)品的市場準入門檻較高。3、穩(wěn)固的采購體系壁壘整車制造企業(yè)特別是全球知名品牌的合資企業(yè)對進入其供應商體系零部件制造廠商認證考核時間較長，要求嚴格，因此主機廠與零部件廠商一旦建立

11、合作，會成為長期合作伙伴，合作關系一般比較牢固，供應商的變動會影響生產(chǎn)、供應鏈體系的穩(wěn)定。新進入企業(yè)想取代原有的供應商是比較困難的，客戶資源壁壘成為潛在進入者的重要壁壘。4、較高的資金門檻壁壘汽車零部件行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，市場化程度相對較高，行業(yè)競爭較為激烈。一方面，汽車零部件廠商是生產(chǎn)型企業(yè)，前期需要投資大量資金以購建廠房、采購生產(chǎn)及檢測設備、維持必要原材料及庫存產(chǎn)品。另一方面，在汽車行業(yè)內，整車廠占據(jù)優(yōu)勢地位，對供應商采取“零庫存”管理，要求零部件廠商做到“直達工位”，主機廠生產(chǎn)線附近設置中轉倉庫，保證一定的庫存深度，避免缺貨造成停產(chǎn)而產(chǎn)生不必要的損失。大量的外廠庫存對零部件廠商造成一

12、定的流動資金壓力。因此，較大的資金投入及規(guī)模效益要求對潛在進入者形成了較高門檻。三、 行業(yè)概況汽車零部件工業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎，是汽車工業(yè)的重要組成部分，隨著世界經(jīng)濟全球化、市場一體化的發(fā)展以及汽車產(chǎn)業(yè)專業(yè)化水平的提高，全球汽車保有量和需求量迅速增加，2014年全球汽車保有量達到12.36億輛，按照過去十年平均增長率預測，2016年全球汽車保有量將達到13.29億輛。整車生產(chǎn)和汽車售后的巨大市場對汽車零部件需求旺盛，汽車零部件行業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的地位愈加重要。汽車零部件根據(jù)其進入汽車整車的不同時間可以分為兩個階段：分別是整車配套市場和售后維修市場。整車配套市場（即OEM市場）是指在新車出廠之前

13、，各個汽車零部件廠商為新車零部件進行配套的市場，包括了汽車的各種零部件；售后維修市場（即AM市場）是指汽車在使用過程中由于零部件損耗需要進行更換所形成的市場，一般汽車維修市場主要產(chǎn)品是汽車易損件，如前后保險杠、離合器片、剎車片、剎車盤、火花塞、機油濾清器、汽油濾清器等。從規(guī)模來看，汽車零部件約占整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈50%的價值，在歐美等成熟汽車市場，汽車整車行業(yè)與零部件行業(yè)的規(guī)模比例為1:1.7。目前我國汽車整車與汽車配件年產(chǎn)值規(guī)模比例僅為1：0.5，2015年，我國汽車保有量已達1.72億輛，預計到2020年汽車后市場規(guī)模將突破萬億元。汽車零部件是整個汽車工業(yè)中的上游產(chǎn)業(yè)，它在整個汽車工業(yè)鏈中占據(jù)

14、越來越重要的位置。我國汽車零部件保持與國際接軌，并逐漸演化出獨有的特點。1、汽車零部件行業(yè)將繼續(xù)保持高速增長根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2006-2015年10年間，我國汽車年產(chǎn)量從728萬輛增長至2450萬輛，成為世界第一大汽車產(chǎn)量國，年平均增幅為16.56%。而同期全球汽車年增長率僅為3.68%。受國內宏觀經(jīng)濟增長趨緩的影響，2015年國內汽車行業(yè)銷量呈現(xiàn)先降后升的V型走勢，上半年汽車銷量較上年有所下降，下半年購置稅減半政策刺激，年末汽車銷量大漲。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2015年汽車產(chǎn)銷量為2450萬輛/2460萬輛，創(chuàng)歷史新高，較上年分別增長3.3%和4.7%，連續(xù)7年蟬聯(lián)全球第一。汽車

15、行業(yè)總體運行平穩(wěn)，但增速放緩，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2015年我國汽車產(chǎn)銷增速比上年分別下降4和2.2個百分點。未來隨著人民生活水平的提高，家用轎車更加普及，汽車產(chǎn)銷量仍將保持穩(wěn)定增長。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，1990年全國民用汽車保有量僅有554萬輛，其中私車保有量為82萬輛。隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展以及人民群眾收入水平的不斷提高，越來越多的家庭具備購買私人轎車的能力，私人轎車消費時代已經(jīng)到來。2006年到2015年十年間，我國機動車保有量由4985萬輛增加到1.72億輛?？梢灶A見對汽車零部件的需求亦會同步增長，甚至更高。汽車零部件行業(yè)未來提升空間很大。近年來，我國汽車零部件行業(yè)在汽車工業(yè)總產(chǎn)

16、值中的比例逐年增加，但較之國際平均水平仍然偏低，2015年我國民用汽車保有量超過1.72億輛，每千人擁有量110輛，僅和美國上世紀二十年代水平相當，與同等水平國家相比也有明顯差距，因此，無論按照汽車增長率的彈性系數(shù)還是我國汽車消費結構升級的規(guī)律來看，未來幾年我國汽車零部件行業(yè)將繼續(xù)保持較快增長速度。2、國際零部件巨頭加快了中國零部件市場布局自2009年以來，我國已連續(xù)7年蟬聯(lián)汽車增量全球第一的寶座，2015年汽車保有量已達1.72億。汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展、國內市場保持強勁，加快了我國汽車零部件市場的發(fā)展步伐。國際汽車零部件企業(yè)也紛紛在中國市場戰(zhàn)略布局，雖然一定程度加劇了我國汽車零部件市場競爭，給實

17、力和技術較弱的本土供應商帶來巨大沖擊，但同時也帶來了先進的產(chǎn)品和技術，領先的生產(chǎn)方式和管理水平，促進我國汽車零部件企業(yè)在產(chǎn)品質量、品牌知名度和市場競爭力等方面迅速提高。國際汽車零部件企業(yè)通過將原有零部件企業(yè)逐步脫離整車企業(yè)形成專業(yè)化零部件集團。3、部分本土零部件供應商將形成全球性競爭力隨著國際汽車零部件將先進的技術、管理方式引入中國，中國本土供應商充分發(fā)揮自身成本優(yōu)勢、產(chǎn)能優(yōu)勢，會逐步走出國門，定位于二、三級配套產(chǎn)品（少數(shù)一級配套產(chǎn)品），成為具有全球競爭力的零部件供應商，他們既能在中國本土市場上占有相當大的市場份額，也能利用好跨國采購的機會進入全球配套體系，最終建立國際化的運營體系，能夠出口并

18、在全球建立生產(chǎn)、銷售及服務體系，在某一細分市場上獲得全球排名前列的地位。2010年8月，吉利以18億美元收購沃爾沃汽車集團，五年間，吉利汽車不斷整合國際資源，大幅提升技術創(chuàng)新能力，走出中國自主品牌造車新道路，為中國汽車工業(yè)走向世界探索出新的路徑。第二章 緒論一、 項目名稱及項目單位項目名稱：洛陽汽車零部件項目項目單位：xx集團有限公司二、 項目建設地點本期項目選址位于xxx（以最終選址方案為準），占地面積約98.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。三、 可行性研究范圍按照項目建設公司的發(fā)展規(guī)劃，依據(jù)有關規(guī)定，就本項目提

19、出的背景及建設的必要性、建設條件、市場供需狀況與銷售方案、建設方案、環(huán)境影響、項目組織與管理、投資估算與資金籌措、財務分析、社會效益等內容進行分析研究，并提出研究結論。四、 編制依據(jù)和技術原則（一）編制依據(jù)1、國家經(jīng)濟和社會發(fā)展的長期規(guī)劃，部門與地區(qū)規(guī)劃，經(jīng)濟建設的指導方針、任務、產(chǎn)業(yè)政策、投資政策和技術經(jīng)濟政策以及國家和地方法規(guī)等；2、經(jīng)過批準的項目建議書和在項目建議書批準后簽訂的意向性協(xié)議等；3、當?shù)氐臄M建廠址的自然、經(jīng)濟、社會等基礎資料；4、有關國家、地區(qū)和行業(yè)的工程技術、經(jīng)濟方面的法令、法規(guī)、標準定額資料等；5、由國家頒布的建設項目可行性研究及經(jīng)濟評價的有關規(guī)定；6、相關市場調研報告等

20、。（二）技術原則1、堅持科學發(fā)展觀，采用科學規(guī)劃，合理布局，一次設計，分期實施的建設原則。2、根據(jù)行業(yè)未來發(fā)展趨勢，合理制定生產(chǎn)綱領和技術方案。3、堅持市場導向原則，根據(jù)行業(yè)的現(xiàn)有格局和未來發(fā)展方向，優(yōu)化設備選型和工藝方案，使企業(yè)的建設與未來的市場需求相吻合。4、貫徹技術進步原則，產(chǎn)品及工藝設備選型達到目前國內領先水平。同時合理使用項目資金，將先進性與實用性有機結合，做到投入少、產(chǎn)出多，效益最大化。5、嚴格遵守“三同時”設計原則，對項目可能產(chǎn)生的污染源進行綜合治理，使其達到國家規(guī)定的排放標準。五、 建設背景、規(guī)模（一）項目背景根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2006-2015年10年間，我國汽車年產(chǎn)

21、量從728萬輛增長至2450萬輛，成為世界第一大汽車產(chǎn)量國，年平均增幅為16.56%。而同期全球汽車年增長率僅為3.68%。受國內宏觀經(jīng)濟增長趨緩的影響，2015年國內汽車行業(yè)銷量呈現(xiàn)先降后升的V型走勢，上半年汽車銷量較上年有所下降，下半年購置稅減半政策刺激，年末汽車銷量大漲。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2015年汽車產(chǎn)銷量為2450萬輛/2460萬輛，創(chuàng)歷史新高，較上年分別增長3.3%和4.7%，連續(xù)7年蟬聯(lián)全球第一。汽車行業(yè)總體運行平穩(wěn)，但增速放緩，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2015年我國汽車產(chǎn)銷增速比上年分別下降4和2.2個百分點。未來隨著人民生活水平的提高，家用轎車更加普及，汽車產(chǎn)銷量仍將保

22、持穩(wěn)定增長。（二）建設規(guī)模及產(chǎn)品方案該項目總占地面積65333.00（折合約98.00畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積116039.79。其中：生產(chǎn)工程77195.38，倉儲工程13430.38，行政辦公及生活服務設施12155.08，公共工程13258.95。項目建成后，形成年產(chǎn)xxx千件汽車零部件的生產(chǎn)能力。六、 項目建設進度結合該項目建設的實際工作情況，xx集團有限公司將項目工程的建設周期確定為24個月，其工作內容包括：項目前期準備、工程勘察與設計、土建工程施工、設備采購、設備安裝調試、試車投產(chǎn)等。七、 原輔材料及設備（一）項目主要原輔材料該項目主要原輔材料包括無縫鋼管、圓鋼、車刀片、切削液

23、、潤滑油、液壓油。（二）主要設備主要設備包括：開卷機、整平機、剪切對焊機、儲料坑、伺服送料機、在線預沖孔平臺、輥壓成型、切斷機、下料平臺、自動碼垛機、后沖切平臺。八、 環(huán)境影響本期項目采用國內領先技術，把可能產(chǎn)生污染的各環(huán)節(jié)控制在生產(chǎn)工藝過程中，使外排的“三廢”量達到最低限度，項目投產(chǎn)后不會給當?shù)丨h(huán)境造成新污染。九、 建設投資估算（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資44963.84萬元，其中：建設投資32815.50萬元，占項目總投資的72.98%；建設期利息836.51萬元，占項目總投資的1.86%；流動資金11311.83萬

24、元，占項目總投資的25.16%。（二）建設投資構成本期項目建設投資32815.50萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用28442.29萬元，工程建設其他費用3782.94萬元，預備費590.27萬元。十、 項目主要技術經(jīng)濟指標（一）財務效益分析根據(jù)謹慎財務測算，項目達產(chǎn)后每年營業(yè)收入96100.00萬元，綜合總成本費用82170.28萬元，納稅總額7097.52萬元，凈利潤10148.80萬元，財務內部收益率14.80%，財務凈現(xiàn)值6547.80萬元，全部投資回收期6.82年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術指標表主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積65333.00約9

25、8.00畝1.1總建筑面積116039.791.2基底面積41813.121.3投資強度萬元/畝319.502總投資萬元44963.842.1建設投資萬元32815.502.1.1工程費用萬元28442.292.1.2其他費用萬元3782.942.1.3預備費萬元590.272.2建設期利息萬元836.512.3流動資金萬元11311.833資金籌措萬元44963.843.1自籌資金萬元27892.333.2銀行貸款萬元17071.514營業(yè)收入萬元96100.00正常運營年份5總成本費用萬元82170.28""6利潤總額萬元13531.73""7凈利潤

26、萬元10148.80""8所得稅萬元3382.93""9增值稅萬元3316.60""10稅金及附加萬元397.99""11納稅總額萬元7097.52""12工業(yè)增加值萬元24845.68""13盈虧平衡點萬元43890.92產(chǎn)值14回收期年6.8215內部收益率14.80%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元6547.80所得稅后十一、 主要結論及建議項目建設符合國家產(chǎn)業(yè)政策，具有前瞻性；項目產(chǎn)品技術及工藝成熟，達到大批量生產(chǎn)的條件，且項目產(chǎn)品性能優(yōu)越，是推廣型產(chǎn)品；項目產(chǎn)品采用了目前

27、國內最先進的工藝技術方案；項目設施對環(huán)境的影響經(jīng)評價分析是可行的；根據(jù)項目財務評價分析，經(jīng)濟效益好，在財務方面是充分可行的。第三章 行業(yè)發(fā)展分析一、 有利因素1、國家產(chǎn)業(yè)政策的支持汽車及其零部件行業(yè)是國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，是我國實現(xiàn)工業(yè)化強國的標志性產(chǎn)業(yè)。近些年，國家能過出臺一系列產(chǎn)業(yè)政策，大力支持汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。2009年商務部等六部出臺的關于促進我國汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見提出，“十二五”期間要著力培育我國具有較強科技創(chuàng)新能力和自主核心技術的跨國汽車和零部件企業(yè)集團，支持零部件出口市場由售后和維修市場為主向進入跨國公司全球供應配套鏈市場轉變。根據(jù)產(chǎn)業(yè)結構調整指導目錄（2011年本）

28、(修正)，汽車行業(yè)是國家鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，鼓勵空氣懸架等汽車關鍵零部件、輕量化材料應用、新能源汽車關鍵零部件、電動空調、電制動、汽車電子控制系統(tǒng)等汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。十三五規(guī)劃綱要提出，將汽車行業(yè)列為重點發(fā)展行業(yè)，深入推進國際產(chǎn)能和裝備制造合作。2、汽車市場持續(xù)繁榮帶動零部件行業(yè)發(fā)展根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2006-2015年10年間，我國汽車年產(chǎn)量從728萬輛增長至2450萬輛，成為世界第一大汽車產(chǎn)量國，年平均增幅為16.56%。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2006年到2015年十年間，我國機動車保有量由4985萬輛增加到1.72億輛。未來隨著人民生活水平的提高，家用轎車更加普及，汽車產(chǎn)銷量和保有

29、量仍將保持穩(wěn)定增長。因此汽車零部件的整車配套市場和售后維修市場亦會同步增長，甚至更高。目前，歐美等汽車工業(yè)發(fā)達國家已形成了系統(tǒng)化、專業(yè)化的汽車售后市場，包括專業(yè)的汽車售后服務中心、小型便捷的汽車配件超市等，為減振器這類易損件提供了發(fā)達的市場銷售渠道。我國汽車售后市場仍處于初級階段，但成長迅速。2015年中國過保汽車數(shù)量預計約6700萬輛，近兩年后市場產(chǎn)值6000億元-8000億元規(guī)模，預計隨著平均車齡逐漸延長、汽車保有量穩(wěn)步增長，后市場將大概率突破萬億產(chǎn)值。我國汽車售后市場的快速發(fā)展亦將推動我國汽車減振器行業(yè)的發(fā)展。3、汽車零部件采購全球化經(jīng)濟全球化推動資源配置的全球化，我國相對歐美等國家，具

30、有較低的勞動力成本、產(chǎn)品消費增長快、市場規(guī)模巨大等優(yōu)勢，吸引了全球知名的汽車及零部件生產(chǎn)商紛紛在華設立工廠和研發(fā)中心。我國汽車行業(yè)企業(yè)開始更多參與到國際汽車零部件供應體系中，迎來了新的發(fā)展機遇。行業(yè)逐漸呈現(xiàn)出模塊化供貨、同步研發(fā)等新特征。這有利于我國零部件廠商加強與國際廠商之間的合作，提升產(chǎn)品的技術水平，優(yōu)化管理能力，提升質量水準，促進我國汽車零部件企業(yè)在產(chǎn)品質量、品牌知名度和市場競爭力等方面迅速提高。二、 市場規(guī)模隨著國內汽車工業(yè)的高速發(fā)展，中國的減振器市場保持著增長的態(tài)勢。目前較具規(guī)模的減振器生產(chǎn)廠家已經(jīng)有100多家，但國內減振器技術仍較落后，國內高端車型的減振器技術仍需要進口，這些預示著

31、我國國內各生產(chǎn)減振器企業(yè)仍需努力跟上國際先進技術的步伐研發(fā)自主產(chǎn)品。整車制造業(yè)的行業(yè)供求變動將直接影響到汽車零配件企業(yè)的利潤水平，2015年中國汽車產(chǎn)銷量為2450萬輛/2460萬輛，創(chuàng)歷史新高，較上年分別增長3.3%和4.7%，連續(xù)7年蟬聯(lián)全球第一，整車配套市場持續(xù)增長。一輛新車配備4個輪胎減振器，2015年中國減振器市場達到9800萬支。根據(jù)2015年世界汽車組織(OICA)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，全球生產(chǎn)汽車（僅包括乘用車和商用車）9078萬輛。估測需要減振器3.6億支。未來汽車產(chǎn)量處于穩(wěn)定增長狀態(tài)，減振器市場將伴隨汽車市場一同成長。減振器售后市場主要來自保有車輛的零件更換。減振器為磨損零件，通常是成

32、對更換，單支更換會造成不對稱，否則容易引起車輛左右懸架及車輛其他部件的磨損不一，反而加速部件損耗。根據(jù)市場經(jīng)驗，保守估計減振器以8年為更換周期。需更換的數(shù)量為兩對，即4支。根據(jù)國家統(tǒng)計局的中國汽車保有量數(shù)據(jù)，初步估算我國減振器市場如下所示。2015年汽車保有量為1.72億，減振器需求量為8600萬支。未來隨著汽車保有量的穩(wěn)定增長，市場仍然廣闊。第四章 選址可行性分析一、 項目選址原則1、符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關標準規(guī)范的原則。2、符合產(chǎn)業(yè)政策、環(huán)境保護、耕地保護和可持續(xù)發(fā)展的原則。3、有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用的原則。4、保障公共利益、改善人居環(huán)境的原則。5、保證城鄉(xiāng)公

33、共安全和項目建設安全的原則。6、經(jīng)濟效益、社會效益、環(huán)境效益相互協(xié)調的原則。二、 建設區(qū)基本情況洛陽市，簡稱“洛”，別稱洛邑、洛京，河南省地級市，中原城市群副中心城市，洛陽市總面積15230平方千米，其中市區(qū)面積2229平方千米，河南省西部，東西長約179千米，南北寬約168千米。橫跨黃河中下游南北兩岸，東鄰鄭州市，西接三門峽市，北跨黃河與焦作市接壤，南與平頂山市、南陽市相連。洛陽市有5000多年文明史、4000多年城市史、1500多年建都史。洛陽是華夏文明的發(fā)祥地之一、絲綢之路的東方起點，隋唐大運河的中心，歷史上先后有十三個王朝在洛陽建都。洛陽市有二里頭遺址、偃師商城遺址、東周王城遺址、漢魏

34、洛陽城遺址、隋唐洛陽城遺址等五大都城遺址。截至2019年3月，洛陽市共有龍門石窟、漢函谷關、含嘉倉等3項6處世界文化遺產(chǎn)；2019年末，洛陽市共有A級旅游景區(qū)82處，其中4A級以上景區(qū)30處。洛陽市有中國洛陽牡丹文化節(jié)、河洛文化旅游節(jié)等節(jié)日活動。洛陽市獲得中國優(yōu)秀旅游城市、全國園林城市、國家衛(wèi)生城市、全國文明城市等榮譽?！笆濉睍r期是洛陽市發(fā)展進程中極不平凡、濃墨重彩的五年。認真落實省委省政府支持洛陽加快建設中原城市群副中心城市、規(guī)劃建設洛陽都市圈的決策部署，聚焦“四高一強一率先”奮斗目標，全面推進“9+2”工作布局，加快推進轉型發(fā)展高質量發(fā)展，“十三五”規(guī)劃圓滿收官，全面建成小康社會取得重

35、大歷史性成就，在服務全國全省發(fā)展大局中貢獻了洛陽力量、體現(xiàn)了洛陽分量。這五年，是綜合實力大幅躍升的五年。地區(qū)生產(chǎn)總值先后邁上4000億元、5000億元兩個大臺階，在全國地級以上城市排名由“十二五”末的第49位攀升至2019年的第45位，主要經(jīng)濟指標增速穩(wěn)居全省第一方陣；“565”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系立起了支撐洛陽高質量發(fā)展的“四梁八柱”，產(chǎn)業(yè)結構由“二三一”轉向“三二一”；中原城市群副中心城市建設全面提速，現(xiàn)代化洛陽都市圈建設全面啟動，洛陽發(fā)展迎來高光時刻。這五年，是攻堅戰(zhàn)役成果輝煌的五年。脫貧攻堅決戰(zhàn)決勝，6個貧困縣全部摘帽、49.9萬貧困人口全部脫貧，絕對貧困在河洛大地成為歷史；大氣污染防治力度空

36、前，國土綠化提速提質，治水興水由“四河五渠”向全域拓展，黃河流域中下游生態(tài)屏障作用不斷鞏固，良好的生態(tài)環(huán)境為洛陽發(fā)展增添了新優(yōu)勢；重大風險防范化解有力有效，守住了不發(fā)生區(qū)域性系統(tǒng)性風險的底線。這五年，是動能轉換全面提速的五年。改革開放創(chuàng)新“三力聯(lián)動”更加強勁，自創(chuàng)區(qū)洛陽片區(qū)建設扎實推進，創(chuàng)新主體、創(chuàng)新平臺較“十二五”末實現(xiàn)“雙倍增”，一批大國重器閃耀洛陽創(chuàng)新元素，科技進步對經(jīng)濟增長貢獻率由55%提高至63%；全面深化改革縱深推進、積厚成勢，供給側結構性改革成效顯著，國企改革、“放管服”改革等重點領域改革走在全國全省前列；自貿區(qū)、綜保區(qū)、跨境電商綜試區(qū)等開放場域載體落地建設，格力、銀隆、凱盛“新

37、洛?！钡三堫^企業(yè)相繼落戶，全方位開放格局加速形成，在改革開放創(chuàng)新中積蓄了城市發(fā)展之勢、實現(xiàn)了城市氣質之變。這五年，是基礎支撐更加堅實的五年?！八募壜?lián)動”城鎮(zhèn)總體布局基本確立，一中心、六組團、南部四縣協(xié)調聯(lián)動發(fā)展，鄉(xiāng)村振興扎實推進，城鎮(zhèn)化率由52.7%提高至60%以上，城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)調發(fā)展格局更加完善；高鐵、高速、快速路網(wǎng)建設全面提速，“地鐵時代”即將到來，小浪底南岸灌區(qū)、洛寧抽水蓄能電站等重大工程扎實推進，交通、能源、水利、信息等網(wǎng)絡日趨完善，城鄉(xiāng)綜合承載力顯著提升。這五年，是文化優(yōu)勢日益凸顯的五年。社會主義核心價值觀深入人心，公共文化服務水平不斷提升；文物保護取得重大成果，二里頭夏都遺址博物館展

38、示“最早中國”，隋唐洛陽城國家歷史文化公園展現(xiàn)盛唐氣象，“東方博物館之都”初具規(guī)模，黃河歷史文化主地標城市加快建設；文化旅游深度融合發(fā)展，“兩節(jié)一會一論壇”影響力持續(xù)提升，央視中秋晚會盛裝出鏡，“古今輝映、詩和遠方”的城市名片更加靚麗。這五年，是民生福祉全面增進的五年。公共服務全面提質，民生支出逐年遞增、占比保持76%以上，全市居民人均可支配收入較2010年實現(xiàn)翻番，城鎮(zhèn)新增就業(yè)超過50萬人，教育發(fā)展質量明顯提升，“健康洛陽”建設全面推進，15分鐘“閱讀圈”“健身圈”“就醫(yī)圈”“養(yǎng)老圈”基本形成，一大批惠民品牌彰顯“洛陽溫度”。這五年，是社會治理成效顯著的五年。“黨建引領、三治并進、服務進村（

39、社區(qū)）”深入推進，基層治理體系治理能力全面提升，全面依法治市成效明顯，掃黑除惡、社會治安、信訪穩(wěn)定、安全生產(chǎn)等工作扎實推進，社會大局保持和諧穩(wěn)定，生動展現(xiàn)了“中國之治”的洛陽實踐。這五年，是管黨治黨有力有效的五年。黨的建設全面加強，理論武裝走深走心走實，“河洛黨建計劃”成效顯著，各級領導班子和干部隊伍結構持續(xù)優(yōu)化，“清新簡約、務本責實、實干興洛”作風導向更加鮮明，反腐敗斗爭壓倒性勝利鞏固拓展，全市上下“學、嚴、干”的氛圍更加濃厚，各級黨組織政治領導力、思想引領力、群眾組織力、社會號召力持續(xù)提升，為各項事業(yè)發(fā)展提供了堅強保證。特別是面對突如其來的新冠肺炎疫情，堅持人民至上、生命至上，堅決落實“堅

40、定信心、同舟共濟、科學防治、精準施策”總要求，因時因勢完善防控措施，實現(xiàn)感染少、清零早，取得重大戰(zhàn)略成果；統(tǒng)籌推進疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展，扎實做好“六穩(wěn)”“六?！薄⑷鎸嵤拔逄帷毙袆?，經(jīng)濟社會發(fā)展穩(wěn)定轉好、持續(xù)向好?！笆奈濉睍r期是洛陽發(fā)展的重要戰(zhàn)略機遇期。當今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，我國已轉向高質量發(fā)展階段。我們必須胸懷“兩個大局”，科學研判洛陽發(fā)展的“時”與“勢”、辨證把握前進道路上的“?！迸c“機”，在短期波動中把握長期趨勢，在危機挑戰(zhàn)中創(chuàng)造發(fā)展先機，在外部變局中塑造發(fā)展新局。從機遇和條件看，國家加快構建新發(fā)展格局，深入實施促進中部地區(qū)崛起、推動黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展戰(zhàn)略，更加

41、注重擴大內需、優(yōu)化和穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，有利于我市發(fā)揮產(chǎn)業(yè)、區(qū)位、交通等優(yōu)勢，打造新發(fā)展格局的重要節(jié)點和支點、樞紐和平臺。省委省政府支持洛陽加快建設副中心、都市圈，一系列政策機遇交匯疊加、各方面資源要素競相集聚，有利于我市拓展發(fā)展空間、提升發(fā)展能級，打造帶動全省高質量發(fā)展的增長極和新引擎。“十三五”以來，我市轉型發(fā)展高質量發(fā)展蹄疾步穩(wěn)，發(fā)展路徑清晰堅實，形成了一系列務實管用的思路舉措、一整套行之有效的制度機制；發(fā)展基礎更加穩(wěn)固，產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)新、生態(tài)、文化等優(yōu)勢持續(xù)厚植，城市綜合承載力和輻射帶動力不斷增強，完全有信心、有底氣、有能力乘勢而上開啟新征程；發(fā)展態(tài)勢催人奮進，全市上下人心思進、事業(yè)思干、發(fā)展

42、思變，凝聚起實干興洛、奮勇爭先的強大正能量，形成了全面落實洛陽新發(fā)展定位的良好態(tài)勢。從困難和挑戰(zhàn)看，外部環(huán)境依然嚴峻復雜，我市經(jīng)濟總量在全省占比不高，城市能級與新發(fā)展定位還不相稱；產(chǎn)業(yè)結構仍需優(yōu)化，轉型發(fā)展任重道遠；開放引領作用不強，經(jīng)濟外向度不高；城鄉(xiāng)二元結構問題較為突出，基礎設施尚不完善；制約高質量發(fā)展、高品質生活、高效能治理的體制機制障礙亟需進一步破解。綜合研判，“十四五”時期是我市地位優(yōu)勢不斷強化、發(fā)展動能加速轉換、治理水平系統(tǒng)提升、內在向上態(tài)勢持續(xù)彰顯的重要階段，國家重大戰(zhàn)略與洛陽發(fā)展需求的契合度前所未有，構建新發(fā)展格局給洛陽開放發(fā)展帶來的機遇條件前所未有，省委省政府給予的政策支持力

43、度前所未有，同時洛陽面臨的改革發(fā)展穩(wěn)定任務、矛盾風險挑戰(zhàn)也前所未有，總體上機遇遠大于挑戰(zhàn)，前景廣闊、大有可為。全市上下要深刻認識社會主要矛盾變化帶來的新特征新要求，深刻認識國內外環(huán)境帶來的新機遇新挑戰(zhàn)，深刻認識我市高質量落實新發(fā)展定位的新使命新任務，牢牢把握新發(fā)展階段、新發(fā)展理念、新發(fā)展格局的豐富內涵和實踐要求，在大格局大戰(zhàn)略中找準方位、謀勢蓄勢，善于在危機中育先機、于變局中開新局，加快推進轉型發(fā)展高質量發(fā)展、全面落實洛陽新發(fā)展定位，奮力開創(chuàng)洛陽現(xiàn)代化建設新局面。三、 創(chuàng)新驅動發(fā)展展望二三五年，我市經(jīng)濟實力、科技實力、綜合競爭力將大幅躍升，打造具有全國重要影響力的現(xiàn)代化都市圈，基本建成“三個強

44、市、兩個高地、一個家園”的現(xiàn)代化洛陽。在現(xiàn)代化洛陽都市圈建設上，生態(tài)特色更加彰顯，黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展示范區(qū)、全國先進制造業(yè)發(fā)展引領區(qū)、文化保護傳承弘揚核心區(qū)、全國重要綜合交通樞紐、國際人文交往中心“三區(qū)一樞紐一中心”建設成效顯著，聯(lián)動鄭州都市圈、西安都市圈，引領帶動中原城市群、中西部地區(qū)、黃河流域高質量發(fā)展。在經(jīng)濟強市建設上，現(xiàn)代化經(jīng)濟體系更加健全，基本實現(xiàn)新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農業(yè)現(xiàn)代化，地區(qū)生產(chǎn)總值在“十四五”基礎上翻一番，發(fā)展質量效益大幅提升，帶動全省高質量發(fā)展的增長極和新引擎作用更加凸顯。在生態(tài)強市建設上，全域生態(tài)保護治理成效顯著，綠色生產(chǎn)生活方式廣泛形成，生態(tài)建設和經(jīng)

45、濟發(fā)展互融共促，黃河中下游重要生態(tài)屏障作用顯著提升，基本實現(xiàn)人與自然和諧共生的現(xiàn)代化。在文化強市建設上，公民素質和社會文明程度達到新高度，文化事業(yè)和文化產(chǎn)業(yè)繁榮發(fā)展，河洛文化魅力全面彰顯，新時代“黃河故事”更加精彩，國際文化旅游名城和國際人文交往中心地位更加突出，成為全球華人精神家園和世界文明交流互鑒高地。在中西部科技創(chuàng)新高地建設上，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)蓬勃發(fā)展，科技戰(zhàn)略支撐和創(chuàng)新驅動作用顯著增強，科技創(chuàng)新對經(jīng)濟增長貢獻率大幅提升，創(chuàng)新型城市建設進入全國先進行列。在“一帶一路”雙向開放新高地建設上，開放引領作用顯著增強，“一帶一路”主要節(jié)點城市地位更加突出，營商環(huán)境進入全國先進行列，連接東中西、輻射海內外

46、的開放能力全面提升，多層次、寬領域、全方位的開放格局全面形成。在幸福美好家園建設上，市域治理體系和治理能力現(xiàn)代化基本實現(xiàn)，城鄉(xiāng)居民人均可支配收入在“十四五”基礎上翻一番，中等收入群體顯著擴大，基本公共服務實現(xiàn)均等化，法治洛陽、平安洛陽、健康洛陽建設達到更高水平，人的全面發(fā)展、全體人民共同富裕取得更為明顯的實質性進展，人民群眾對洛陽現(xiàn)代化建設的獲得感、幸福感、自豪感顯著增強。四、 社會經(jīng)濟發(fā)展目標統(tǒng)籌推進“五位一體”總體布局，協(xié)調推進“四個全面”戰(zhàn)略布局，堅定不移貫徹新發(fā)展理念，堅持穩(wěn)中求進工作總基調，以推動高質量發(fā)展為主題，以深化供給側結構性改革為主線，以改革開放創(chuàng)新為根本動力，以滿足人民日益

47、增長的美好生活需要為根本目的，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，加快建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系，全面落實構建新發(fā)展格局、促進中部地區(qū)崛起、推動黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展國家戰(zhàn)略，深化提升“9+2”工作布局，高質量建設現(xiàn)代化洛陽都市圈，著力推動治理體系和治理能力現(xiàn)代化，確保全面建設社會主義現(xiàn)代化強市開好局、起好步，奮力譜寫新時代中原更加出彩的洛陽絢麗篇章。五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向形成中原城市群高質量發(fā)展的新增長極要把現(xiàn)代化洛陽都市圈建設作為我市“十四五”經(jīng)濟社會發(fā)展的主戰(zhàn)場主抓手主平臺，推動強自身與強輻射、強帶動有機融合，加快現(xiàn)代化洛陽都市圈建設提速提質，引領帶動區(qū)域整體高質量發(fā)展。錨定洛陽都市圈發(fā)展定位。堅持全球視野、國際

48、標準、國內一流、生態(tài)為基，圍繞“三區(qū)一樞紐一中心”發(fā)展定位，充分發(fā)揮要素集聚和空間集中效應，推動現(xiàn)代化洛陽都市圈一體化高質量發(fā)展。厚植生態(tài)優(yōu)勢，發(fā)展生態(tài)經(jīng)濟，突出生態(tài)都市圈特色，著力打造黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展示范區(qū)。厚植創(chuàng)新發(fā)展優(yōu)勢，加快產(chǎn)業(yè)轉型升級和新舊動能轉換步伐，推動制造業(yè)向高端化智能化集成化綠色化發(fā)展，著力打造全國先進制造業(yè)發(fā)展引領區(qū)。發(fā)揮文化資源富集優(yōu)勢，以保護傳承弘揚黃河文化為主線，以全域旅游為主導，提升文旅產(chǎn)業(yè)能級，著力打造文化保護傳承弘揚核心區(qū)。加快構建現(xiàn)代立體交通網(wǎng)絡，完善提升各類物流基礎設施體系，著力打造全國重要綜合交通樞紐。提升國際化互聯(lián)互通水平，加強跨（國）區(qū)域全

49、方位合作交流，著力打造國際人文交往中心。全面提升洛陽自身發(fā)展能級。以中心城區(qū)三大板塊為主體打造洛陽都市圈極核，著力增強人口和經(jīng)濟要素集聚能力，大力發(fā)展金融服務、總部經(jīng)濟、國際會展、科技創(chuàng)新、文化教育等高端服務業(yè)，逐步疏解非中心城區(qū)功能，提高經(jīng)濟密度。加強組團縣和中心城區(qū)產(chǎn)業(yè)承接、交通連接、生態(tài)對接，增強組團支撐發(fā)展能力。提升南部四縣生態(tài)涵養(yǎng)功能，推動生態(tài)資源優(yōu)勢向生態(tài)動能優(yōu)勢轉變。聚焦產(chǎn)業(yè)升級、動能轉換、生態(tài)宜居、基礎能力提升、公共服務優(yōu)化等領域，培育打造一批特色鮮明、吸附力強的場域載體，持續(xù)提升城市品質，形成高端要素集聚匯聚的“強磁場”。 推動都市圈內部協(xié)同發(fā)展。堅持核心帶動、軸帶發(fā)展、節(jié)點

50、提升、對接周邊，發(fā)揮極核帶動作用，打造黃河生態(tài)保護和高質量發(fā)展帶，建設洛澠三發(fā)展軸、洛濟焦發(fā)展軸、洛汝平發(fā)展軸，優(yōu)化區(qū)域極核圈、產(chǎn)業(yè)緊密圈、“一河兩山”生態(tài)圈，構建“一核一帶三軸三圈”空間格局。推動區(qū)域環(huán)境污染聯(lián)防聯(lián)控，夯實黃河、伏牛山、太行王屋山綠色基底，打造一體聯(lián)動的生態(tài)都市圈。建設洛濟、洛鞏、洛澠、洛汝四條高質量產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶，融合對接產(chǎn)業(yè)鏈與創(chuàng)新鏈，構建創(chuàng)新協(xié)同的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。加強區(qū)域文化資源協(xié)同研究保護利用，塑造魅力彰顯的文旅融合發(fā)展格局。創(chuàng)新城鄉(xiāng)融合發(fā)展體制機制，推動洛濟融合發(fā)展，深化洛陽與平頂山、三門峽、焦作合作聯(lián)動，梯度推進新型城鎮(zhèn)化。深化對外經(jīng)貿、金融、人文等交流合作，建設開放引

51、領的國際化平臺。推進交通設施互聯(lián)互通、基礎設施共建共享、公共服務共利共惠，協(xié)同推進體制機制和政策創(chuàng)新，形成一體化發(fā)展的強力支撐。聯(lián)動建設鄭洛西高質量發(fā)展合作帶。推進洛陽都市圈與鄭州都市圈、西安都市圈協(xié)調聯(lián)動、優(yōu)勢互補。以黃河為紐帶，發(fā)揮華夏文明起源地優(yōu)勢，深入挖掘古都文化、根親文化等資源，共建黃河古都文化旅游帶，共同打造世界級歷史文化旅游目的地。大力推進數(shù)字信息等新型基礎設施建設，完善交通、能源等跨區(qū)域重大基礎設施體系，提高互聯(lián)互通水平，共同打造中西部地區(qū)復合型綜合樞紐集群。加強與鄭州、西安高校及科研院所交流合作，強化創(chuàng)新資源整合，共建中西部科創(chuàng)走廊。發(fā)揮制造業(yè)基礎雄厚優(yōu)勢，聯(lián)合培育壯大電子信

52、息等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，共同打造世界級制造業(yè)集群。推動生態(tài)環(huán)境共保聯(lián)治，發(fā)揮黃河、秦嶺、伏牛山等自然生態(tài)資源優(yōu)勢，共同打造黃河流域生態(tài)保護示范帶。六、 項目選址綜合評價項目選址所處位置交通便利、地勢平坦、地理位置優(yōu)越，有利于項目生產(chǎn)所需原料、輔助材料和成品的運輸。通訊便捷，水資源豐富，能源供應充裕。項目選址周圍沒有自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、生活飲用水水源地等環(huán)境敏感目標，自然環(huán)境條件良好。擬建工程地勢開闊，有利于大氣污染物的擴散，區(qū)域大氣環(huán)境質量良好。項目選址具備良好的原料供應、供水、供電條件，生產(chǎn)、生活用水全部由項目建設地提供，完全可以保障供應。第五章 產(chǎn)品方案分析一、 建設規(guī)模及主要建設內容（一

53、）項目場地規(guī)模該項目總占地面積65333.00（折合約98.00畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積116039.79。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內外市場需求和xx集團有限公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產(chǎn)年產(chǎn)xxx千件汽車零部件，預計年營業(yè)收入96100.00萬元。二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術水平的先進程度、項目經(jīng)濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進行必要的調整，各年生產(chǎn)綱領是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報告將按照初步產(chǎn)

54、品方案進行測算。汽車減振器產(chǎn)品質量對汽車駕乘的安全性、舒適性和操控性有重要影響，因此主機廠和各級供應商對零部件廠商的要求非常嚴格，必須首先通過TS16949、ISO14001、OHSAS18000等第三方機構頒發(fā)的質量及其管理體系認證，才可能進入候選供應商目錄。在成為候選供應商后，汽車減振器廠商還必須通過主機廠或采購商的多項評審，包括試驗技術、工藝制造、供應鏈管理、項目管理、新品研發(fā)等資質審核，再進入樣品開發(fā)、小批量試產(chǎn)等階段，并要求通過嚴格的可靠性試驗和整車道路試驗。審核過程嚴謹，環(huán)節(jié)眾多，周期長，通常需要1至2年。因此整車廠和高級供應商一旦與零部件廠商建立采購關系后，一般都會長期穩(wěn)定合作。

55、目前，行業(yè)內研發(fā)及生產(chǎn)能力強、產(chǎn)品質量穩(wěn)定的優(yōu)勢企業(yè)占據(jù)了主要OEM/ODM市場份額，行業(yè)新進入者難以在短時間內通過上述繁雜、長期的審核，中高端產(chǎn)品的市場準入門檻較高。產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表序號產(chǎn)品（服務）名稱單位單價（元）年設計產(chǎn)量產(chǎn)值1汽車零部件千件xx2汽車零部件千件xx3汽車零部件千件xx4.千件5.千件6.千件合計xxx96100.00第六章 SWOT分析一、 優(yōu)勢分析（S）（一）工藝技術優(yōu)勢公司一直注重技術進步和工藝創(chuàng)新，通過引入國際先進的設備，不斷加大自主技術研發(fā)和工藝改進力度，形成較強的工藝技術優(yōu)勢。公司根據(jù)客戶受托產(chǎn)品的品種和特點，制定相應的工藝技術參數(shù)，以滿足客戶需求，已經(jīng)積累

56、了豐富的工藝技術。經(jīng)過多年的技術改造和工藝研發(fā)，公司已經(jīng)建立了豐富完整的產(chǎn)品生產(chǎn)線，配備了行業(yè)先進的設備，形成了門類齊全、品種豐富的工藝，可為客戶提供一體化綜合服務。（二）節(jié)能環(huán)保和清潔生產(chǎn)優(yōu)勢公司圍繞清潔生產(chǎn)、綠色環(huán)保的生產(chǎn)理念，依托科技創(chuàng)新，注重從產(chǎn)品結構和工藝技術的優(yōu)化來減少三廢排放，實現(xiàn)污染的源頭和過程控制，通過引進智能化設備和采用自動化管理系統(tǒng)保障清潔生產(chǎn)，提高三廢末端治理水平，保障環(huán)境績效。經(jīng)過持續(xù)加大環(huán)保投入，公司已在節(jié)能減排和清潔生產(chǎn)方面形成了較為明顯的競爭優(yōu)勢。（三）智能生產(chǎn)優(yōu)勢近年來，公司著重打造 “智慧工廠”，通過建立生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)和自動輸送系統(tǒng)，將企業(yè)的決策管理層、生產(chǎn)執(zhí)行層和設備運作層進行有機整合，搭建完整的現(xiàn)代化生產(chǎn)平臺，智能系統(tǒng)的建設有利于公司的訂單管理和工藝流程的優(yōu)化，在確保滿足客戶的各類功能性需求的同時縮短了產(chǎn)品交付期，提高了公司的競爭力，增強了對客戶的服務能力。（四）區(qū)位優(yōu)勢公司地處產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，在集中供氣、供電、供熱、供水以及廢水集中處理方面積累了豐富的經(jīng)驗，能源配套優(yōu)勢明顯。產(chǎn)業(yè)集群效應和配套資源優(yōu)勢使公司在市場拓展、技術創(chuàng)新以及環(huán)保治理等方面具有獨特的競爭優(yōu)勢。（五）經(jīng)營管理優(yōu)勢公司擁有一支敬業(yè)務實的經(jīng)營管理團隊，主要高