河南林州至長治(省界)高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)說明

1、林州至長治（省界）高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)NO.2合同段（K6+500K13+620） 圖號(hào)： S2-1 第 14頁 共 14 頁 說 明 河南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司 總頁次 141. 初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見執(zhí)行情況1.1初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見執(zhí)行情況：根據(jù)根據(jù)初設(shè)批復(fù)意見，在定測過程中加強(qiáng)了詳勘工作，并通過綜合勘探和測試，進(jìn)一步完成了對(duì)濕陷性黃土、高填深挖及不良巖土等特殊路基的勘探及測試工作，查明了不良地質(zhì)的特性、范圍與活動(dòng)狀況以及設(shè)計(jì)所需的物理力學(xué)參數(shù)，經(jīng)過分析論證，采取相應(yīng)的處理措施。同時(shí)進(jìn)一步優(yōu)化了路基橫斷面、排水、防護(hù)及取、棄土場等設(shè)計(jì)。對(duì)初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見執(zhí)行情況主要體現(xiàn)在以下方面：a

2、) 根據(jù)施工圖土石方調(diào)配結(jié)果，本著節(jié)約占地，綠化、復(fù)耕原則，完善取棄土場設(shè)計(jì)。b) 針對(duì)沿線黃土路段施工圖外業(yè)階段給予充分重視，期間進(jìn)行的大量簡易勘探點(diǎn)、路基鉆探點(diǎn)作業(yè)以及詳細(xì)調(diào)查走防沿線地下水情況，根據(jù)勘察情況，對(duì)黃土地基處理方案進(jìn)行了優(yōu)化，以保證路基穩(wěn)定，同時(shí)經(jīng)濟(jì)合理。c) 詳測階段對(duì)初步設(shè)計(jì)路線平、縱方案進(jìn)行了優(yōu)化，著重于填挖平衡設(shè)計(jì)，減少取棄方數(shù)量，同時(shí)針對(duì)沿線大挖大填段均進(jìn)行了優(yōu)化布線。d) 詳勘階段加強(qiáng)了高邊坡路基的地質(zhì)勘察工作，施工圖設(shè)計(jì)優(yōu)化了邊坡處理措施，并強(qiáng)調(diào)了穩(wěn)定性觀測及動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的要求。1.2路基、路面施工圖設(shè)計(jì)執(zhí)行的主要部頒標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程：公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，編號(hào)JTG

3、B01-2003；公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)，編號(hào)JTJ003-86；公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范編號(hào)JTG D40-2002；公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范編號(hào) JTG F30-2003公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范，編號(hào)JTG D30-2004；公路路基施工技術(shù)規(guī)范，編號(hào)JTG F10-2006；公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范，編號(hào)JTJ018-97；公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范，編號(hào)JTJ034-2000；公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（JTJ/T019-98）公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D50-2006）公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F40-2004)公路瀝青瑪蹄脂碎石路面技術(shù)指南（SHCF40-01-200）2. 施工圖標(biāo)

4、段劃分情況說明本設(shè)計(jì)合同段起止樁號(hào)分別為K6+500與K13+620，主線全長7.12km。施工圖本著造價(jià)基本平衡，同時(shí)適當(dāng)考慮土石方不跨標(biāo)段調(diào)配、公路用地行政區(qū)劃權(quán)屬等因素將本項(xiàng)目土建部分劃分為八個(gè)施工標(biāo)段，具體分標(biāo)樁號(hào)如下表所示：施工合同段起訖樁號(hào)主線長度（Km）NO.1K0+000K6+500（含橫水互通）6.50NO.2K6+500K13+620(含陵陽互通)7.12NO.3K13+620K21+2407.62NO.4K21+240ZK28+400（對(duì)應(yīng)YK28+370）(含紅旗渠互通)7.16NO.5ZK28+400ZK32+400(對(duì)應(yīng)YK28+370YK32+485)4.0NO.

5、6ZK32+400ZK35+310(對(duì)應(yīng)YK 32+485YK35+470)2.91NO.7ZK35+310ZK37+500(對(duì)應(yīng)YK35+470YK37+607)2.19NO.8ZK37+500ZK39+369.17(對(duì)應(yīng)YK37+607YK39+475.223)1.8693. 路基設(shè)計(jì)原則、路基橫斷面布置及加寬、超高方案的說明3.1路基設(shè)計(jì)原則：根據(jù)項(xiàng)目區(qū)特點(diǎn)，充分收集沿線地形地貌、地質(zhì)、水文、氣象、地震等資料，在深入分析研究的基礎(chǔ)上，采取因地制宜、就地取材的原則。充分考慮采用機(jī)械化施工方法、應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝，并結(jié)合自然條件、路基填挖高度、環(huán)境景觀等因素選擇適當(dāng)?shù)穆坊鶛M斷面型式及

6、組成設(shè)計(jì)參數(shù)，進(jìn)行路基排水、防護(hù)、?。墸┩恋鹊木C合設(shè)計(jì)，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)及水土保持工作。3.2路基橫斷面布置：本公路等級(jí)為高速公路，本合同段設(shè)計(jì)速度100km/h，全線均為整體式路基，路基寬26m，雙向四車道，其中，中央分隔帶寬2.0m，其兩側(cè)路緣帶各寬0.75m，每側(cè)行車道寬2×3.75m，兩側(cè)硬路肩各寬3.0m（含0.5m路緣帶），兩側(cè)土路肩各寬0.75m。一般路段行車道、路緣帶及硬路肩設(shè)2%橫坡，土路肩設(shè)4%橫坡。如圖3-1所示： 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 圖3-1 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面技術(shù)指標(biāo)表 表3-1序號(hào)組成部分單位高速公路整體式路基1路 基 寬 度m26.02行車道寬度m4×

7、3.753硬路肩(含右側(cè)路緣帶)m2×3.0(2×0.5)4中間帶(含左側(cè)路緣帶)m3.50(2×0.75)5土路肩寬度m2×0.756路拱橫坡/行車道、硬路肩、路緣帶為2%，土路肩為4%中央隔帶開口采用凸起式，其內(nèi)植草防護(hù)、植樹防眩。為搶險(xiǎn)、急救和維修方便，服務(wù)區(qū)、特大橋和隧道前后設(shè)置中央分隔帶開口，其它路段結(jié)合已設(shè)置的開口每2km左右設(shè)開口一處，開口長度40m。填方設(shè)2m寬護(hù)坡道,護(hù)坡道設(shè)3%的外傾橫坡。挖方設(shè)2m寬碎落臺(tái)，碎落臺(tái)設(shè)3%的傾向邊溝橫坡，非圬工防護(hù)的挖方坡口、坡腳位置應(yīng)培土、圓弧化平緩過渡，以美化路容。公路用地范圍挖方以坡頂（或截水溝）

8、外緣1m計(jì)；填方設(shè)置邊溝段以邊溝外側(cè)1m計(jì)，無邊溝段以坡腳外緣1m計(jì)。3.3加寬、超高方案根據(jù)相關(guān)規(guī)范，本項(xiàng)目路基不需要加寬。本合同段在圓曲線半徑小于4000m的平曲線上設(shè)置超高，超高段兩側(cè)路基分別繞中央分隔帶外側(cè)兩邊緣線旋轉(zhuǎn)。4. 路基設(shè)計(jì)、施工工藝、參數(shù)，材料要求等說明4.1路基設(shè)計(jì)及施工工藝、參數(shù)4.1.1一般路基設(shè)計(jì)1） 填方路基填方路堤基底視地形、土質(zhì)、地下水位、填方邊坡高度等不同進(jìn)行相應(yīng)處理。一般地段原地面清除表土，基巖裸露、耕植土缺乏的的硬質(zhì)巖區(qū)則考慮清除全部淺表耕植土，并將其用于邊坡、中央分隔帶及土路肩綠化。清表后地面壓實(shí)度應(yīng)90%，。如原地面潮濕，應(yīng)采取工程措施，保證壓實(shí)度。

9、為保證路基邊緣部分的壓實(shí)度，路堤兩側(cè)填筑寬度各增加3050cm，碾壓完畢進(jìn)行削坡處理。當(dāng)?shù)孛鏅M坡或沿路線縱向坡度陡于1：5時(shí)，填路基前應(yīng)將原地面挖成寬度不小于2m，向內(nèi)傾斜4%的臺(tái)階；當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：2.5時(shí)，對(duì)路堤進(jìn)行整體滑動(dòng)的穩(wěn)定性驗(yàn)算，視需要采取適當(dāng)?shù)奶幚泶胧?。土質(zhì)填方路段：當(dāng)填方邊坡高度H8m時(shí)，邊坡率采用1：1.5；當(dāng)填方邊坡高度8H20m時(shí)，上部8m采用1:1.5，8m以下采用1:1.75的折線坡；當(dāng)填方邊坡高度H>20m時(shí)，根據(jù)穩(wěn)定性驗(yàn)算結(jié)果進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。石質(zhì)填方路段：當(dāng)填方邊坡高度H8m時(shí)，邊坡率采用1：1.5；當(dāng)填方邊坡高度8H12m時(shí)，上部8m采用1:1.5，8m以

10、下采用1:1.75的折線坡；當(dāng)填方邊坡高度12H20m時(shí)，上部8m采用1:1.5，在8m變坡處設(shè)2m寬向外傾斜3%的平臺(tái)，8m以下變坡為1：1.75；當(dāng)填方邊坡高度H>20m時(shí)，根據(jù)穩(wěn)定性驗(yàn)算結(jié)果進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。地基表層為松散土層（旱地等），厚度不超過30cm時(shí)，可清除雜草后碾壓至90%密實(shí)度；當(dāng)松散層厚度大于30cm時(shí)，應(yīng)將其翻開、分層壓實(shí)至90%。水田、堰塘地段，應(yīng)視其具體情況采用排水清淤或晾曬壓實(shí)。若水塘還保留一部分，則應(yīng)按浸水路堤的要求修筑。填高(不含路面結(jié)構(gòu)層)小于路床厚度（80cm）或土質(zhì)挖方地段，其地基表層一定厚度屬下路床的范圍，應(yīng)按下路床的要求（壓實(shí)度96%）處治。2） 挖

11、方路基不論是土質(zhì)挖方或石質(zhì)挖方，都應(yīng)首先清表，即清除樹根、雜草和表層覆蓋土（石質(zhì)地段），避免其混入填料中。挖方路基斷面的基本形式為斜坡+平臺(tái)型式。根據(jù)地形、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，碎落臺(tái)以上第一級(jí)邊坡高度10m、往上每級(jí)10m高設(shè)2m寬平臺(tái)。 邊坡坡率根據(jù)巖性、結(jié)構(gòu)、產(chǎn)狀和水文地質(zhì)條件確定，主要依據(jù)以下原則實(shí)施：Ø 第一級(jí)（緊接碎落臺(tái)的）邊坡坡率不陡于1：0.51：1，視需要設(shè)支擋、加固工程，宜全坡面綠化，以美化行車視野內(nèi)的路容，縮小山體開挖范圍，少占土地，少毀林木。Ø 邊坡總高度不大于20m時(shí)，邊坡的坡率按下表范圍選用。 路塹邊坡坡率 表4-1巖 土 的 類 別邊坡坡度粘

12、土、粉質(zhì)粘土1：11：2砂礫土、碎石土膠結(jié)和密實(shí)1：0.751：1中等密實(shí)1：11：1.25巖質(zhì)挖路段強(qiáng)風(fēng)化1：0.51：0.75全風(fēng)化1：0.751：1Ø 當(dāng)土質(zhì)（或軟質(zhì)巖）挖方邊坡高于20m、石質(zhì)挖方邊坡高于30m地段，根據(jù)地勘成果和原位測試數(shù)據(jù)，以及相關(guān)規(guī)范要求，進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)，作深挖路塹工點(diǎn)設(shè)計(jì)。陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一側(cè)寬度不足一幅行車道時(shí)，應(yīng)將路床深度內(nèi)的原有土質(zhì)全部挖除換填，以保證行車道內(nèi)土基的均勻性。4.1.2低填淺挖路基設(shè)計(jì)對(duì)于填土高度小于（路面厚度+路床厚度80cm+調(diào)平厚度20cm）的路基按低填路基處治設(shè)計(jì)，對(duì)路床厚度（80cm）范圍內(nèi)土體進(jìn)行超挖回

13、填碾壓，壓實(shí)度不小于96%。在零填或挖方段，挖至上路床底面（即填筑上路床），首先對(duì)其下部50cm的下路床進(jìn)行CBR值檢驗(yàn)，不合格者應(yīng)進(jìn)行置換；CBR合格者再進(jìn)行壓實(shí)度檢測，如果達(dá)不到96%，用重型壓路機(jī)壓實(shí)。路床置換鋪筑填料采用8%石灰土。4.1.3橋頭路基處理設(shè)計(jì)橋頭路堤的處理主要是解決橋頭、涵洞、通道兩側(cè)路堤不均勻沉降引發(fā)的跳車病害。其主要原因不外為路堤填料質(zhì)量不合格、路堤壓實(shí)度不夠、剛度突變產(chǎn)生振動(dòng)作用促使路堤塑性變形過大、臺(tái)后填料受滲水侵蝕變形等引起橋臺(tái)與臺(tái)后路堤過大的差異沉降。據(jù)此，采用以下綜合措施預(yù)防(或減小)橋頭過大差異沉降的產(chǎn)生。清除地基表土或薄層軟弱土，換填碎石土壓實(shí)； 橋頭

14、一定范圍內(nèi)路堤填筑8%石灰土處理路基。橋頭路堤壓實(shí)度(重型擊實(shí)試驗(yàn)法)不得小于96%，重型壓路機(jī)壓不到的地方要求用小型機(jī)具薄層夯實(shí)；臺(tái)背需涂刷瀝青，范圍為基礎(chǔ)頂面以上，兩耳（側(cè)）墻內(nèi)側(cè)所有部分。 橋梁、涵洞、通道過渡段處理范圍 表4-2構(gòu)造物類 型底部處理長度（m）處理高度單側(cè)上部處理長度（m）備 注橋 梁6.00橋臺(tái)高度H2H+6.0涵洞、通道6.00構(gòu)造物高H2（H+0.5）+6.04.1.4陡坡路堤及填挖交界處理設(shè)計(jì)當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：2.5且填方高度大于8m時(shí)，除要求在原地面開挖向內(nèi)傾斜24%的臺(tái)階外，還需采用必要的支擋措施或在路面底面以下及路堤坡腳各設(shè)鋼塑復(fù)合雙向土工格柵加筋以確保路堤

15、穩(wěn)定性。沿線填挖高差大于3m以上或地面坡度較陡的橫向半填半挖路基填挖結(jié)合部應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)化處理，主要措施如下：過渡區(qū)材料可以采用挖方石料，要求強(qiáng)度大于30MPa、最大粒徑10cm、耐風(fēng)化的碎石或者碎石土（石質(zhì)含量大于50%），壓實(shí)度不小于96%。挖方區(qū)為土質(zhì)（含強(qiáng)度低的軟石）時(shí)，填至上路堤頂面后，應(yīng)將超挖區(qū)挖至路床底面，然后用沖擊壓路機(jī)全面補(bǔ)壓23遍，鋪設(shè)第一層土工格柵，再分層鋪筑下路床，在下路床頂面鋪設(shè)第二層土工格柵，然后鋪筑上路床。挖方區(qū)為整體性好的堅(jiān)石、次堅(jiān)石時(shí)，填方區(qū)填至下路床頂面后，應(yīng)將填方部分用沖擊壓路機(jī)補(bǔ)壓23遍，同時(shí)在挖方側(cè)3m寬范圍超挖30cm，鋪設(shè)第一層土工格柵，然后與填方部分一

16、同鋪筑上路床。在上路床頂面結(jié)合部鋪設(shè)第二層土工格柵。鋪設(shè)土工格柵時(shí)，在挖方側(cè)應(yīng)進(jìn)行有效的錨固。在土質(zhì)及軟石挖方段錨釘鋼筋采用10鋼筋彎制而成，其錨固深度不小于30cm；硬石質(zhì)路段采用水泥釘及鐵板錨固。對(duì)于部分陡坎路段可適當(dāng)增加格柵層數(shù)，其錨固段長度不小于2m。土工格柵采用雙向聚酯土工格柵GSZ 50-50，延伸率10，焊接點(diǎn)剝離力100N;復(fù)合土工膜的指標(biāo)不低于JT/T518-2004中有關(guān)M1/PP（PE）的要求；反濾土工布的指標(biāo)不低于JT/T519-2004中有關(guān)FNG-PP-300的要求。根據(jù)施工時(shí)的實(shí)際情況，當(dāng)結(jié)合部的原坡面有地下水出露時(shí)，應(yīng)根據(jù)地形設(shè)置截、排水盲溝，若無地下水出露可取

17、消盲溝。截水盲溝底面和背水面應(yīng)鋪設(shè)復(fù)合土工膜，頂面和迎水面鋪設(shè)反濾土工布。排水盲溝側(cè)壁和底面均鋪設(shè)復(fù)合土工膜，頂面鋪設(shè)反濾土工布。4.1.5特殊路基設(shè)計(jì)本項(xiàng)目K0+000K19+200段主要位于濕陷性黃土地區(qū)，孔隙較發(fā)育，遇水濕陷表現(xiàn)為地表龜裂、沉降。對(duì)填方路基穩(wěn)定及挖方邊坡穩(wěn)定造成一定影響，對(duì)橋梁等結(jié)構(gòu)物影響較小。為消除濕陷性黃土、黃土狀土對(duì)路基及結(jié)構(gòu)物危害，針對(duì)沿線填方路基采取沖擊碾壓進(jìn)行填方基底處治，以滿足路基穩(wěn)定及沉降要求；其中小型構(gòu)筑物基礎(chǔ)、途經(jīng)沖溝路段等路段擬采取表層換填石灰改性土處治，換填厚度按不超過70cm設(shè)計(jì)；橋頭路基兩側(cè)各50范圍內(nèi)采用強(qiáng)夯處治地基。此外，為防止路面結(jié)構(gòu)層滲

18、水對(duì)路床的影響，一般填方路段擬進(jìn)行上路床摻灰改性處治，低填淺挖路段路床全厚80cm內(nèi)均進(jìn)行摻灰改性土處治。（1）、沖擊碾壓（a）沖擊碾壓系指已通過振動(dòng)壓路機(jī)的壓實(shí)，路基（床）壓實(shí)度已達(dá)設(shè)計(jì)要求，為防止基底黃土濕陷性對(duì)填方路基的不利影響，再用沖擊壓路機(jī)對(duì)填方路基基底補(bǔ)充壓實(shí)以增加其密實(shí)度與強(qiáng)度；以防止地基局部變形，減少工后沉降的目的。（b）一般要求沖擊碾壓設(shè)備：沖擊壓路機(jī)是指采用非圓形（為正多邊形）壓實(shí)輪進(jìn)行快速滾動(dòng)沖擊碾壓的機(jī)械設(shè)備，有單（雙）輪沖擊壓路機(jī)。沖擊式壓路機(jī)最大瞬間沖擊功不小于25KJ，輪重為16T，動(dòng)力不小于375馬力，行走時(shí)速不小于12公里/小時(shí)。同時(shí)，為防止地表不平整而影響沖

19、壓的最佳速度，沖壓施工中應(yīng)配備必要的平地機(jī)、推土機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)與灑水車。沖碾路段要求：填方基底為輕微濕陷性黃土地區(qū),填土平面長或?qū)挻笥诨虻扔?0m的普通路段。沖擊碾壓應(yīng)在場地清理、清表完成后進(jìn)行。當(dāng)土體干燥時(shí)，應(yīng)提前灌水增濕，使土體含水量達(dá)到最佳含水量附近。(c)試驗(yàn)路段在大規(guī)模沖擊碾壓前，應(yīng)施工沖碾的試驗(yàn)段，試驗(yàn)路段長度應(yīng)大于100m。試驗(yàn)路段資料收集：采用多種壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行試壓，相應(yīng)檢查量測地面下沉量及沖壓前后0120cm 深度內(nèi)分層壓實(shí)度和濕陷系數(shù)，取得滿足設(shè)計(jì)質(zhì)量要求時(shí)相應(yīng)的沖壓遍數(shù)。 測點(diǎn)布置：按每20m一個(gè)點(diǎn)，并應(yīng)在沖碾前測出所布每個(gè)測點(diǎn)的高程。(d)原則上每段試驗(yàn)路沖擊碾壓20遍以

20、上。(e)設(shè)有擋墻路段和離周圍居民建筑物20m范圍內(nèi)的路段不得采用沖擊碾壓。(f)試驗(yàn)路段完成后必須及時(shí)收集有關(guān)試驗(yàn)及測量資料，并進(jìn)行整理分析，總結(jié)確定最佳的施工工藝和沖碾遍數(shù)。根據(jù)試驗(yàn)參數(shù)指導(dǎo)大規(guī)模的沖碾施工。(g)加固后地基土濕陷系數(shù)小于0.015，壓實(shí)度040cm深度應(yīng)達(dá)95%以上，4080cm深度應(yīng)達(dá)93%以上，80120cm深度應(yīng)達(dá)90%以上。（2）、灰土墊層在清理的基底上分層鋪筑符合要求灰土墊層。分層鋪筑松厚不得超過200mm，并逐層壓實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)度。壓實(shí)的方法應(yīng)根據(jù)地基情況而選擇振動(dòng)法(平振、插振、夯實(shí)等)、碾壓法等。若采用碾壓法施工時(shí)，應(yīng)控制最佳含水率。墊層應(yīng)寬出路基邊腳05

21、10m。（3）、強(qiáng)夯處理（a）強(qiáng)夯是通過一般為1020t的重錘和1020m的落距，對(duì)地基施加很大的沖擊能，產(chǎn)生沖擊波和動(dòng)應(yīng)力，可提高地基土的強(qiáng)度，降低土的壓縮性，消除濕陷性等。（b）一般要求施工機(jī)具包括夯錘、起重設(shè)備、脫掛鉤裝置以及平地機(jī)、推土機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)與灑水車等輔助設(shè)備。施工前必須先進(jìn)行砍樹挖根及清表工作，此外還應(yīng)調(diào)查場地范圍內(nèi)地下建筑和各種管線的位置及標(biāo)高，以免強(qiáng)夯破壞，并進(jìn)行場地整平。周圍居民建筑物20m范圍內(nèi)的路段不得采用強(qiáng)夯處置。(c)試驗(yàn)路段在大規(guī)模強(qiáng)夯前，應(yīng)選點(diǎn)試夯，試夯過程中，應(yīng)測量每個(gè)夯點(diǎn)每夯擊一次的夯沉量。最后兩擊的平均夯沉量不大于5cm。試夯結(jié)束后，自夯擊頂面5m深度

22、內(nèi)，每隔50cm取土樣進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，測定土的干密度、壓縮系數(shù)和濕陷系數(shù)等指標(biāo)。試夯前可參照采用menard公式H=(W/h)0.5(其中H為處理影響深度；W為夯錘重；h為落錘高度；為折減系數(shù)，通常取0.280.85，建議取0.5)進(jìn)行試夯設(shè)計(jì)。處理完成后5m深度內(nèi)的濕陷系數(shù)應(yīng)不大于0.015。若試夯結(jié)果不滿足設(shè)計(jì)要求，應(yīng)通過調(diào)整夯錘重量、落距或其他參數(shù)進(jìn)行重新試夯。 試夯試驗(yàn)段測點(diǎn)總數(shù)不得小于3個(gè)。(d)強(qiáng)夯完成后，用推土機(jī)將夯坑填平，并壓實(shí)到規(guī)定壓實(shí)度。(e)夯錘質(zhì)量、落差、夯點(diǎn)布置、夯擊次數(shù)等參數(shù)應(yīng)與試夯所確定的相同。(f)強(qiáng)夯施工每個(gè)夯點(diǎn)的累計(jì)夯沉量不得小于試夯時(shí)各夯點(diǎn)平均夯沉量的95%

23、；每5001000m2面積內(nèi)任選一處，自夯面下5m深度內(nèi)，每隔50cm取土樣測定干密度、壓縮系數(shù)和濕陷系數(shù)等指標(biāo)。4.2材料要求4.2.1圬工及錨桿除設(shè)計(jì)中特別注明外，對(duì)片塊石強(qiáng)度、砂漿標(biāo)號(hào)、混凝土標(biāo)號(hào)作出如下規(guī)定：片塊石強(qiáng)度不低于30MPa，符號(hào)用MU30；擋土墻上部現(xiàn)澆混凝土部分用C30；現(xiàn)澆鋼筋砼框架等用C25；漿砌片石擋土墻、護(hù)坡、邊溝、截水溝及水下護(hù)坡等，用M7.5砌MU30、M10勾縫。所有砌筑圬工的外露面，均應(yīng)沿砌縫勾810mm寬半圓凹縫。錨桿鋼筋采用HRB335級(jí)鋼筋。4.2.2土工合成材料高填路堤采用鋼塑復(fù)合雙向土工格柵，每延米破斷拉力不小于80kN/m，破斷伸長率3%，2%

24、伸長率時(shí)拉伸力67kN/m；焊點(diǎn)剝離力30N，幅寬6m，網(wǎng)格孔徑105×105mm。陡坡路堤及填挖交界處理采用雙向聚酯土工格柵GSZ 50 / PET，延伸率10，焊接點(diǎn)剝離力100N;復(fù)合土工膜的指標(biāo)不低于JT/T518-2004中有關(guān)M1/PP（PE）的要求；反濾土工布的指標(biāo)不低于JT/T519-2004中有關(guān)FNG-PP-300的要求。路基防護(hù)掛三維土工網(wǎng)采用與植被色澤相近的綠色材料，厚度14mm，網(wǎng)孔中心最小凈空尺寸5mm；縱、橫向拉伸強(qiáng)度2.0kN/m； 三維網(wǎng)搭接寬度為20cm，周邊卷邊10-15cm；鋪設(shè)土工網(wǎng)時(shí)應(yīng)力求平整，不能褶皺。巖質(zhì)邊坡植爬壁藤綠化掛土工網(wǎng)采用采用

25、雙向聚酯（PET）罩面網(wǎng)，延伸率10，縱、橫向抗拉強(qiáng)度不小于10KN/m。透水土工布采用編織土工布，重量200g/m2，條帶抗拉強(qiáng)度40kN/m，CBR頂破強(qiáng)度6.0kN，垂直向滲透系數(shù)1×10-41×10-5m/s。防滲土工布采用二布一膜型復(fù)合土工膜，重量500g/m2，條帶抗拉強(qiáng)度7.5kN/m，CBR頂破強(qiáng)度1.5kN，垂直向滲透系數(shù)1×10-111×10-12m/s。未盡事宜，應(yīng)滿足相關(guān)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求。5. 路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)度及填料強(qiáng)度的說明路基的基本結(jié)構(gòu)層，自路床頂面以下依次分為上路床（040cm）、下路床（4080cm）、上路堤（801

26、50cm）、和下路提（150cm以下）等層。根據(jù)路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D30-2004）中細(xì)粒土的填筑要求辦理，分層填筑路基、采用重型機(jī)械碾壓密實(shí)，最大松鋪厚度不超過40cm。 路基填料強(qiáng)度、壓實(shí)度要求 表5-1路基部位路面底面以下深度(cm)填料最小CBR值(%)壓實(shí)度(%)填料最大粒徑(mm)上路床040896100下路床4080596100上路堤80150494150下路堤150以下393150零填及挖方路床0408961004080596100壓實(shí)度采用公路土工試驗(yàn)規(guī)程（JTG E40-2007）規(guī)定的的最大干密度的壓實(shí)度。為保證路肩的穩(wěn)定，對(duì)于土路肩培土的壓實(shí)度要求93%。沿線挖方或

27、取土場土均為土質(zhì)或軟質(zhì)巖，路基填土按細(xì)粒土要求執(zhí)行。6. 路基支擋、加固及防護(hù)工程設(shè)計(jì)說明6.1路堤邊坡防護(hù)易于草木生長的的土質(zhì)（或土石混填）邊坡，邊坡高度小于等于2m時(shí)采用噴播植草（灌木）籽防護(hù)，大于2m且小于等于4m時(shí)采用掛三維網(wǎng)噴播植草（灌木）籽防護(hù)，大于4m時(shí)采用襯砌拱骨架植草灌防護(hù)；填石路堤表面采用塊石碼砌；沿河、沿水庫浸水路基、鄰近大中橋頭受洪水浸淹路堤設(shè)漿砌片石護(hù)坡；受地形地物限制無法正常放坡路段，根據(jù)具體情況設(shè)置護(hù)肩、護(hù)腳或擋土墻以收縮坡腳。6.2路塹邊坡防護(hù)單級(jí)軟質(zhì)巖或土質(zhì)路塹邊坡，以放緩邊坡坡率、植被防護(hù)為原則。邊坡高度小于等于2m時(shí)采用噴播植草（灌木）防護(hù)，大于2m且小于

28、等于4m時(shí)采用掛三維網(wǎng)噴播植草（灌木）防護(hù)，大于4m時(shí)采用襯砌拱骨架植草灌防護(hù)；整體穩(wěn)定性較好的多級(jí)軟質(zhì)巖邊坡，根據(jù)坡高、坡率和巖石破碎程度，采用掛鐵絲網(wǎng)噴播有機(jī)基材防護(hù)；軟硬相間或巖質(zhì)破碎的路塹邊坡，根據(jù)巖體節(jié)理裂隙發(fā)育及巖層破碎情況采取相應(yīng)的處理措施，必要時(shí)進(jìn)行支襯、局部嵌補(bǔ)。對(duì)路塹坡頂或邊坡上的局部失穩(wěn)孤石、石芽或巖體，主要采取清除措施；基巖裸露的穩(wěn)定硬質(zhì)巖邊坡一般不再采用任何防護(hù)措施，開挖后盡可能保留巖石的自然機(jī)理，使其與周圍的景觀融為一體，體現(xiàn)原始粗獷的自然美。當(dāng)所在區(qū)域植被較茂密時(shí)，采用在碎落臺(tái)及平臺(tái)花槽內(nèi)種植上垂下攀的本土植物覆面綠化，必要時(shí)也可僅對(duì)第一級(jí)邊坡進(jìn)行掛鐵絲網(wǎng)噴播有機(jī)

29、基材防護(hù)；路塹邊坡整體穩(wěn)定性不足的地段，采取必要的抗滑及錨固措施。7. 路基、路面排水系統(tǒng)及其防護(hù)設(shè)計(jì)說明本項(xiàng)目區(qū)屬暖溫帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，春季十年九旱，夏季暴雨成災(zāi)冬季雨少雪稀。平均年降雨量約700毫米，降水量多集中在每年79月份，約占全年降水量的73，全年蒸發(fā)量大于降水量，約13倍。沿線河流和溝谷縱橫，排水通暢，降水大部分順地形溝谷排入天然溝渠及河流，部分通過蒸發(fā)排除。7.1路基排水路基排水與當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利建設(shè)相配合，公路修建后，盡量做到不干擾、不改變農(nóng)田原有排灌系統(tǒng)，重視環(huán)境保護(hù)。原則上排水溝溝底標(biāo)高不低于原地表，必要時(shí)在排水溝外側(cè)設(shè)置擋水土埂。排水溝根據(jù)地形起伏和路線的彎曲來布置，

30、并使路基排水系統(tǒng)自成體系，以防止農(nóng)田水進(jìn)入路基排水溝。路堤排水邊溝設(shè)在填方路基護(hù)坡道外側(cè)，梯形斷面，底寬0.6m、深0.6m，兩側(cè)坡比1：1，采用M7.5漿砌片石鋪砌。挖方路基邊溝采用矩形斷面，一般路段底寬0.6m、深0.6m，采用M7.5漿砌片石和C20現(xiàn)澆砼砌筑，設(shè)蓋板，以匯集和排泄降落在坡面和路面上的表面水。從安全和視覺效果角度，矩形邊溝加蓋板型式可具有路基視覺增寬、防止車輪卡陷和邊坡碎落堵塞等功能。另外，對(duì)于地形平坦、縱坡平緩的低填、淺挖路段采用適應(yīng)性較好的淺碟式排水溝（邊溝）或放緩邊坡漫流排水型式，可與原地面舒緩自然銜接，克服沿路基邊緣設(shè)置規(guī)則深排水溝所帶來的行車不安全隱患，同時(shí)形成

31、流暢優(yōu)美的視覺效果。當(dāng)路塹或路堤邊坡上方流入路界的地表徑流量大時(shí)，在坡頂外大于等于5m處設(shè)置攔截地表徑流的截水溝。截水溝采用矩形斷面，一般尺寸為底寬0.5m、深0.6m，采用M7.5漿砌片石加固。截水溝設(shè)置路段，均應(yīng)通過綠化手段予以遮擋。填方邊坡，襯砌拱內(nèi)設(shè)流水槽，以匯集坡面積水，減輕水流對(duì)坡面的沖刷，并漫流至坡腳外排水溝內(nèi)或沿邊坡自然排除。挖方邊坡，每級(jí)坡面間設(shè)置寬2m的平臺(tái)，并設(shè)平臺(tái)設(shè)截水溝分級(jí)攔截上方坡面積水，由急流槽、將水流引離路基。為攔截含水層的地下水或降低地下水位，在有地下水出露的地段設(shè)置盲溝或排水平孔導(dǎo)管，將水引出路基。7.2路面排水雙向橫坡路段的路面，路面水一般沿路面橫坡通過路

32、肩以漫流方式排入邊溝和有植被防護(hù)的路堤邊坡上。超高路段在超高一側(cè)的左緣帶內(nèi)設(shè)排水溝（縫隙式），每50m左右設(shè)豎井及橫向排水（可根據(jù)縱坡以及填挖等實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整）。出口為挖方時(shí)，通過橫向排水管排向路塹邊溝；出口為路堤者，配邊坡急流槽。設(shè)有路側(cè)防撞墻路段（含橋面、擋土墻），在墻內(nèi)側(cè)邊緣設(shè)寬10cm、深10cm縱向排水溝配墻內(nèi)泄水孔排除路橋面和防撞墻內(nèi)路面水。路面表面水滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，這部分水逐漸聚集在下封層上部附近，由路拱橫向滲流至路面邊緣，通過在路面邊緣土路肩下設(shè)置縱向滲溝，以匯集此部分水流，并通過橫向排水管，將此部分水排出路基范圍以外。7.3中央分隔帶排水挖方設(shè)置中央帶盲溝，并通過

33、內(nèi)徑110HDPE管橫向排出。在路堤段，橫向排水管伸向邊坡；當(dāng)邊坡坡面為襯砌拱防護(hù)時(shí)，出口應(yīng)設(shè)置在襯砌拱骨架上，使此部分水流沿骨架泄水槽排向排水溝。在路塹段，橫向排水管直接伸入邊溝。在凹型豎曲線底部和明構(gòu)造物來水端，加設(shè)橫加排水管,以排除中央帶滲水。超高路段中央分隔帶內(nèi)部滲水通過排水管排入中央帶邊緣集水井，通過300HDPE橫向管排出路基以外。8. 取土、棄土設(shè)計(jì)方案，環(huán)保及節(jié)約用地措施路線設(shè)計(jì)中盡量按縱、橫向填挖平衡拉坡及放坡，在考慮經(jīng)濟(jì)運(yùn)距因素進(jìn)行縱、橫向調(diào)配后需要集中取、棄土的路段，設(shè)置集中取、棄土坑。并注意取土坑的復(fù)耕、棄土堆的綠化以及對(duì)取土坑、棄土堆進(jìn)行防護(hù)、排水等工作。棄土堆通過外

34、業(yè)階段調(diào)查對(duì)比，根據(jù)所棄方量盡可能選擇在沒有耕地或耕地很少、并對(duì)生態(tài)環(huán)境影響較小的山谷、洼地做棄土場，并同時(shí)兼顧以下原則執(zhí)行：棄土場區(qū)穩(wěn)定，棄土后不構(gòu)成新的滑坡泥石流體；盡量選址于路線視線之外的荒地，并避免棄置于本項(xiàng)目、地方等級(jí)公路及民居上方，以免堆體失穩(wěn)造成事故。棄土應(yīng)根據(jù)地形和排水要求，分層、平整堆放，每層與山谷上方及兩側(cè)坡面結(jié)合部應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水溝，棄土完成后于棄土堆靠山側(cè)周邊設(shè)漿砌片石排水溝，將地表水匯流通過急流槽排至谷內(nèi)。坡腳為農(nóng)田段設(shè)漿砌片石護(hù)腳。取土坑（場）選址根據(jù)填土需求，本著運(yùn)距經(jīng)濟(jì)、環(huán)境影響小、少（不）占農(nóng)田耕地等原則，外業(yè)階段經(jīng)與地方政府協(xié)商并達(dá)成一致意見后進(jìn)行選址?？紤]本

35、項(xiàng)目區(qū)壟崗、低山較獨(dú)立，取土場基本為取崗為坪，取土完成后復(fù)耕或綠化后，對(duì)地方造成影響降至最低。另外路基清除表土、路基整修邊坡、構(gòu)造物基坑開挖、局部清淤換填等將產(chǎn)生部分土方，應(yīng)做好施工組織計(jì)劃，合理利用，減少廢方，具體利用措施如下：清除的表土用于路基邊坡坡面植草防護(hù)、中央分隔帶上部填土，以利于植物生長。路基整修邊坡余方用于填筑路基邊溝、中央分隔帶底部填土、土路肩培土。作為互通立交綠化場地平整、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)平整場地以及被交道路路基填筑用土。用于以上各項(xiàng)多余土方和開挖基坑土方可用于拌合場地平整、圍堰、填筑便道。水（魚）塘清淤可用于回填廢塘以及取土坑、棄土堆的培土復(fù)耕。9. 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)9.1設(shè)計(jì)原

36、則路面設(shè)計(jì)根據(jù)交通量及其組成以及公路的使用功能、等級(jí)、特點(diǎn)、使用要求和所經(jīng)地區(qū)的氣候、水文、地質(zhì)等自然條件及材料供應(yīng)情況、施工機(jī)具、勞力和施工技術(shù)條件等因素，結(jié)合本地區(qū)高等級(jí)路面設(shè)計(jì)、施工經(jīng)驗(yàn)等進(jìn)行路面綜合設(shè)計(jì)，并本著技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用、環(huán)境協(xié)調(diào)、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)原則進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和驗(yàn)算。路面設(shè)計(jì)年限為15年，車道系數(shù)0.4，公路等級(jí)系數(shù)1，面層類型系數(shù)1，基層系數(shù)1。參照公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D50-2006）表F.0.3，根據(jù)工可提供的交通量數(shù)據(jù)及汽車運(yùn)輸效率表，經(jīng)計(jì)算結(jié)果如下：一個(gè)車道上大客車及中型以上的各種貨車日平均交通量Nh= 2088，,屬重交通等

37、級(jí)；當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值和瀝青層層底拉應(yīng)力為指標(biāo)時(shí)：路面營運(yùn)第一年雙向日平均當(dāng)量軸次：6348，設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次：2.720203×107，屬重交通等級(jí)。當(dāng)以半剛性材料結(jié)構(gòu)層層底拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)時(shí)：路面營運(yùn)第一年雙向日平均當(dāng)量軸次：8173，設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上的累計(jì)當(dāng)量軸次：3.50224×107，屬特重交通等級(jí)。本路段路面設(shè)計(jì)交通等級(jí)為特重交通等級(jí)。路面設(shè)計(jì)彎沉值Ld=21.5 (0.01mm)。9.2沿線自然區(qū)劃、氣候本項(xiàng)目位于公路自然區(qū)劃1區(qū)，屬黃土高原干濕過渡區(qū)，春暖、夏熱、秋涼、冬寒。在各氣象要素中，表現(xiàn)最突出的是寒暑變化差距大，春季十年九旱，夏季暴

38、雨成災(zāi)，秋季天高氣爽，冬季雨少雪稀。降水量多集中在每年79月份，約占全年降水量的73，全年蒸發(fā)量大于降水量，約13倍。19862002年17年中，年平均降水量為645.6毫米（林縣志記載林縣年平均降雨量為697.7毫米），降水量最多為900.5毫米（1996年），最少為365.2毫米（1997年）。氣候條件和地形條件決定了本項(xiàng)目路面必須具備較強(qiáng)的抗車轍、抗滑能力及抗凍性。路基土屬粉質(zhì)土地基居多，因本項(xiàng)目屬重交通等級(jí)，施工中必須采取有效的防水抗凍措施，保證路基強(qiáng)度及穩(wěn)定性，路基土回彈模量值應(yīng)不小于40MPa。9.3路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)根據(jù)本項(xiàng)目“工可研究報(bào)告”的交通量預(yù)測分析及車輛車型構(gòu)成，主線瀝青

39、路面設(shè)計(jì)使用年限為15年，各結(jié)構(gòu)層類型及施工控制彎沉如下表所示：結(jié) 構(gòu) 組 合 及 材 料 設(shè) 計(jì) 參 數(shù)材料名稱設(shè)計(jì)模量（Mpa）劈裂強(qiáng)度（Mpa）路面厚度（cm）施工控制彎沉（0.01mm）20°C15°C主線及互通匝道主線及互通匝道改性瀝青瑪蹄脂混合料上面層SMA-13 140014001.6416.1中粒式改性瀝青砼中面層AC-20C120016001618.1瀝青穩(wěn)定碎石下面層ATB-25100012000.81021.2水泥穩(wěn)定碎石基層14000.454023.3低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層10000.320125.1土方路基40246.8石方路基60168.9主線

40、及匝道收費(fèi)站采用鋼筋混凝土路面：厚28cm鋼筋混凝土面板（彎拉強(qiáng)度 fr5.0MPa）+厚20cm水泥穩(wěn)定碎石+厚20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石，總厚度68cm。9.4材料組成及技術(shù)要求9.4.1瀝青為提高瀝青與集料的粘附性，提高集料之間的粘結(jié)力，采用改性瀝青對(duì)改善瀝青混合料的水穩(wěn)定性有很好的效果，故本次設(shè)計(jì)上中面層瀝青采用SBS改性瀝青。上面層SMA-13以及中面層AC-20C采用I-D類SBS改性瀝青，其瀝青技術(shù)要求應(yīng)滿足下表要求。SBS(I-D類)改性瀝青技術(shù)要求試 驗(yàn) 項(xiàng) 目單位指 標(biāo) 要 求針入度(25,5s,100g)0.1mm30-60針入度指數(shù)PI，不小于0延度（5、5cm/min

41、），不小于cm20軟化點(diǎn)(R&B) ，不小于70運(yùn)動(dòng)粘度（135）1，不大于Pa.s3閃點(diǎn)，不小于230溶解度，不小于99彈性恢復(fù)（25），不小于75儲(chǔ)存穩(wěn)定性（離析）2：48h軟化點(diǎn)差，不大于2.5密度(15)g/cm3實(shí)測記錄TFOT (或RTFOT)后質(zhì)量變化，不大于±1.0殘留針入度比(25,5s,100g)，不小于65殘留延度（5），不小于cm15注：制造改性瀝青的基質(zhì)瀝青應(yīng)該和改性劑有良好的配伍性，其質(zhì)量應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F402004）中A級(jí)道路石油瀝青的技術(shù)要求。供應(yīng)商在提供改性瀝青的質(zhì)量報(bào)告時(shí)應(yīng)該提供基質(zhì)瀝青的質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告或者瀝青樣品。

42、下面層采用70號(hào)道路石油瀝青，瀝青技術(shù)要求應(yīng)滿足下表的要求。A級(jí)-70號(hào)道路石油瀝青技術(shù)要求指 標(biāo)單位70號(hào)針入度(25,5s,100g)0.1mm6070針入度指數(shù)PI1，不小于-1.5+1.0軟化點(diǎn)(R&B) ，不小于4760動(dòng)力粘度，不小于Pa.s18010延度，不小于 cm1515延度，不小于cm100蠟含量(蒸餾法)，不大于2.2閃點(diǎn)，不小于260溶解度，不小于99.5密度(15)g/cm3實(shí)測記錄TFOT (或RTFOT)后殘留物2質(zhì)量變化，不大于±0.8殘留針入度比(25,5s,100g)，不小于61殘留延度（10），不小于cm6殘留延度（15），不小于cm15

43、注：1試驗(yàn)方法按照現(xiàn)行公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程（JTJ052-2000）規(guī)定的方法執(zhí)行。用于仲裁試驗(yàn)求取PI時(shí)的5個(gè)溫度的針入度關(guān)系式的相關(guān)系數(shù)不得小于0.997。2老化瀝青以TFOT為準(zhǔn)，也可以采用RTFOT。9.4.2粗集料瀝青混合料所用粗集料應(yīng)該采用碎石，粗集料的生產(chǎn)必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場生產(chǎn)，粗集料的粒徑必須符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F402004）中要求的瀝青混合料用粗集料的規(guī)格。必須選用合適的破碎機(jī)械加工成具有良好的顆粒形狀，盡量減少針片狀顆粒的含量。石質(zhì)應(yīng)該潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性表面粗糙，質(zhì)量應(yīng)符合下表的要求。 瀝青混合料

44、用粗集料質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)指 標(biāo)單位要 求表面層其它層次壓碎值，不大于26洛杉磯磨耗值，不大于28表觀相對(duì)密度，不小于t/m32.60吸水率，不大于2.0堅(jiān)固性1，不大于12針片狀顆粒含量：按照配合比設(shè)計(jì)的混合料，不大于其中粒徑大于9.5mm，不大于其中粒徑小于9.5mm，不大于1512180.075mm通過率2（水洗法），不大于1軟石含量，不大于3磨光值PSV，不小于42粗集料與瀝青的粘附性3，不低于54注：1堅(jiān)固性試驗(yàn)可根據(jù)需要進(jìn)行。2 若粗集料和瀝青的粘附性不是很理想，粗集料與瀝青粘附性達(dá)不到要求時(shí)，宜摻加消石灰，提高瀝青混合料的水穩(wěn)定性。在集料指標(biāo)中，視密度和吸水率是集料的綜合指標(biāo)，石質(zhì)堅(jiān)硬

45、致密，吸水率小的集料比較耐磨、耐久性好。試驗(yàn)表明，集料密度與許多性質(zhì)都有一定的相關(guān)關(guān)系。但是，這并不是說集料密度越大越好，集料表面必須粗糙，而過分致密的集料破碎面可能比較光滑，缺乏粗糙的凹凸表面，不能吸附較多的瀝青結(jié)合料，使瀝青膜的厚度變薄，影響混合料的耐久性。配合比設(shè)計(jì)不能到達(dá)滿意的效果，所以對(duì)集料的多種性質(zhì)都需要綜合平衡考慮。集料和瀝青的粘附性指標(biāo)反映了瀝青的水穩(wěn)性能，因此在集料選擇上，應(yīng)注重石料在未添加抗剝落劑情況下的集料與瀝青粘附性。9.4.3細(xì)集料細(xì)集料包括天然砂、機(jī)制砂和石屑，細(xì)集料的生產(chǎn)必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場、采砂場生產(chǎn)，細(xì)集料必須具有一定的級(jí)配，要符合公路瀝青路面施工技術(shù)

46、規(guī)范（JTG F402004）中要求的瀝青混合料用細(xì)集料的規(guī)格。細(xì)集料應(yīng)該潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，質(zhì)量應(yīng)符合下表的要求。瀝青混合料用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求指 標(biāo)單位要 求表觀相對(duì)密度，不大于2.50堅(jiān)固性（0.3mm部分），不小于%12含泥量（0.075mm的含量）1，不大于%3砂當(dāng)量2，不小于%60亞甲藍(lán)值2，不大于g/kg25棱角性（流動(dòng)時(shí)間），不小于s30注： 1對(duì)于天然砂，采用0.075mm含量的百分?jǐn)?shù)通過率控制細(xì)集料的潔凈程度；2對(duì)于石屑和機(jī)制砂，采用砂當(dāng)量(適用于04.75mm)或者亞甲藍(lán)值指標(biāo)(適用于02.36mm或00.15mm)來控制細(xì)集料的潔凈程度。瀝青混凝土路面中、下面層

47、混合料中若使用天然砂,其用量不應(yīng)超過集料總量的10%。石屑應(yīng)采用采石場破碎石料時(shí)通過4.75mm或者2.36mm的篩下部分，生產(chǎn)石屑時(shí)要求采用抽吸措施，表面層和下面層瀝青混合料中宜將S14和S16規(guī)格進(jìn)行組合使用，S15可以在瀝青穩(wěn)定碎石上基層中使用。9.4.4填料及纖維瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石（凝灰熔巖）等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，其質(zhì)量應(yīng)符合下表技術(shù)要求。 瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求項(xiàng)目單位指標(biāo)表觀相對(duì)密度，不小于t/m32.50含水量，不大于%1級(jí)配范圍<0.6mm<0.15mm&l

48、t;0.075mm%1009010075100外觀無團(tuán)料結(jié)塊親水系數(shù)<1塑性指數(shù)%<4加熱安定性實(shí)測記錄路面和橋面的SMA-13采用木質(zhì)素纖維或礦物纖維。木質(zhì)素纖維技術(shù)要求 項(xiàng)目單位指標(biāo)試驗(yàn)方法纖維長度，不大于mm6水溶液用顯微鏡觀測灰分含量%18±5高溫590600燃燒后測定殘留物PH值7.5±1.0水溶液用PH試紙或PH計(jì)測定吸油率，不小于纖維質(zhì)量的5倍用煤油浸泡后放在篩上經(jīng)振敲后稱量含水率（以質(zhì)量計(jì)），不大于%5105烘箱烘2h后冷卻稱重9.4.5瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)和性能檢驗(yàn)：路面面層應(yīng)具有平整、密實(shí)、抗滑、耐久的品質(zhì)，并具有高溫抗車轍、低溫抗開裂，以及

49、良好的抗水損害能力。瀝青路面的路用性能應(yīng)符合下表要求。瀝青路面技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)目目標(biāo)值測試方法平整度國際平整度指數(shù)IRI2.0m/km、1.0mmT0933、T0932抗滑性能橫向力系數(shù)SFC6054T0965、T0961、T0963構(gòu)造深度TD（mm）0.55瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)遵循公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F402004）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，必須進(jìn)行熱拌瀝青混合料的目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段，確定礦料級(jí)配及最佳瀝青用量。各層的瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾設(shè)計(jì)方法進(jìn)行。各層瀝青混合料的設(shè)計(jì)礦料級(jí)配參考下表。粗型和細(xì)型密級(jí)配瀝青混凝土的關(guān)鍵性篩孔通過率混合料類型公稱最

50、大粒徑(mm)用以分類的關(guān)鍵性篩孔(mm)粗型密級(jí)配細(xì)型密級(jí)配名稱關(guān)鍵性篩孔通過率()名稱關(guān)鍵性篩孔通過率()AC-20194.75AC-20C<45AC-20F>45AC-1313.22.36SMA-13<40AC-13F>40瀝青瑪蹄脂碎石混合料礦料級(jí)配范圍 級(jí)配類型通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率()26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075細(xì)粒式SMA-1310090-10050-7520-3415-2614-2412-2010-169-158-12密級(jí)配瀝青混凝土混合料礦料級(jí)配范圍級(jí)配類型通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分

51、率()31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075中粒式AC-2010090-10078-9262-8050-7226-5616-4412-338-245-174-133-7密級(jí)配瀝青碎石混合料礦料級(jí)配范圍級(jí)配類型通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率()5337.531.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075粗粒式ATB-2510090-10060-8048-6842-6232-5220-4015-3210-258-185-143-102-6注：此表中瀝青混合料的礦料級(jí)配范圍供施工單位生產(chǎn)時(shí)參考，實(shí)際工程施工時(shí)采用的礦料級(jí)配曲線應(yīng)該根據(jù)工程所采用的具體材料及達(dá)到規(guī)范的指標(biāo)要求進(jìn)行調(diào)整。這里需要注意的是按照礦料級(jí)配范圍的中值進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)的結(jié)果并不一定是最合理的級(jí)配，根據(jù)以往成功的經(jīng)驗(yàn)，按照工程所在地的氣候及交通條件進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，確定一個(gè)最佳的礦料級(jí)配是最重要的。瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)的各項(xiàng)指標(biāo)見下表。瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)試 驗(yàn) 指 標(biāo)單位SMA-13AC-20CATB-25試件尺寸mmf101.6´63.5f101.6´63.5f101.6´63.5擊實(shí)次數(shù)(雙面) 次507575空隙率 VV34.53636