關(guān)于調(diào)車標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和安全管理的分析調(diào)車論文

1、 關(guān)于調(diào)車標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和平安管理的研究 調(diào)車工作是鐵路運(yùn)輸工作的重要組成局部是確保實(shí)現(xiàn)列車編組方案加速車輛周轉(zhuǎn)提高運(yùn)輸能力質(zhì)量良好地完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的重要環(huán)節(jié)調(diào)車工作是一項(xiàng)比擬復(fù)雜而又涉及面廣的工作調(diào)車平安更是運(yùn)輸平安的重點(diǎn)據(jù)鐵道部有關(guān)資料數(shù)據(jù)說(shuō)明調(diào)車事故占全路行車事故總數(shù)的60以上以原石家莊分局為例自1972年以來(lái)共發(fā)生各類事故217件其中和調(diào)車作業(yè)有關(guān)的事故141件占649因此確保調(diào)車作業(yè)平安是整個(gè)運(yùn)輸平安的重中之重通過(guò)對(duì)車務(wù)段近十幾年以來(lái)的調(diào)車事故及有關(guān)站段的近百起典型調(diào)車事故進(jìn)行分析每一次事故都是沒有認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)化作業(yè)程序無(wú)視了調(diào)車作業(yè)的過(guò)程管理從而為調(diào)車作業(yè)埋下了平安隱患標(biāo)準(zhǔn)管理

2、強(qiáng)基達(dá)標(biāo)的首要問題是要抓好作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的不斷完善和現(xiàn)場(chǎng)細(xì)化并逐層逐項(xiàng)逐人落實(shí)到實(shí)處為此要切實(shí)吸取教訓(xùn)并認(rèn)真進(jìn)行總結(jié)匯總筆者認(rèn)為要確保調(diào)車作業(yè)平安就必須落實(shí)好調(diào)車作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化嚴(yán)格進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化過(guò)程管理就必須把握好調(diào)車作業(yè)十個(gè)關(guān)鍵1 保定車務(wù)段調(diào)車工作現(xiàn)狀分析11 調(diào)車設(shè)備 保定車務(wù)段地處北京南大門管轄京廣線64公里至262公里間18個(gè)中間站其中一等站1個(gè)二等站3個(gè)三等站3個(gè)四等站11個(gè)臨管朔黃線西柏坡至王佐間173公里10個(gè)中間站1個(gè)線路所其中5個(gè)車站配有調(diào)車組有4個(gè)車站對(duì)車站配有區(qū)域調(diào)車機(jī)大局部車站沒有調(diào)車機(jī)和牽出線且因股道少咽喉區(qū)短很多調(diào)車作業(yè)都要在正線道發(fā)線及道岔咽喉區(qū)進(jìn)行稍有失誤就會(huì)

3、導(dǎo)致調(diào)車事故的發(fā)生段管內(nèi)大部車站作業(yè)時(shí)需利用本務(wù)機(jī)進(jìn)行作業(yè)由于機(jī)車乘務(wù)員對(duì)車站的設(shè)備人員不熟悉與車站的配合不夠默契而且要服從接發(fā)列車的需要可供調(diào)車作業(yè)的時(shí)間很少容易產(chǎn)生搶鉤作業(yè)帶來(lái)嚴(yán)重的平安隱患管內(nèi)所有有調(diào)車組的車站均已配備了平面無(wú)線燈顯調(diào)車設(shè)備但因各站平調(diào)設(shè)備的管理使用水平參差不齊加之使用時(shí)間短人員熟練程度不夠都不同程度地影響著調(diào)車作業(yè)的平安12 調(diào)車人員 一些調(diào)車作業(yè)人員平安第一的意識(shí)不強(qiáng)存在麻痹僥幸的思想總認(rèn)為作業(yè)中的違章違紀(jì)不會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生作業(yè)中簡(jiǎn)化程序不遵守勞動(dòng)紀(jì)律作業(yè)紀(jì)律這無(wú)形之中給平安生產(chǎn)埋下了極大的隱患調(diào)車人員標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)不強(qiáng)多年來(lái)遺留的習(xí)慣性違章司空見慣缺乏針對(duì)平安隱患的預(yù)測(cè)

4、分析和用作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量作業(yè)人員行為的意識(shí)另外段管內(nèi)調(diào)車組人員青工多新工人多使一些突發(fā)事件不能迅速正確地處理種種原因造成職工業(yè)務(wù)素質(zhì)差業(yè)務(wù)技能低對(duì)突發(fā)事件的處理能力較差極易造成調(diào)車事故的發(fā)生13 調(diào)車管理 有的班組長(zhǎng)特別是調(diào)車長(zhǎng)平時(shí)對(duì)班組管理不嚴(yán)要求不高作業(yè)時(shí)遇班組人員違章違紀(jì)時(shí)不出面制止好人主義嚴(yán)重導(dǎo)致班組內(nèi)兩紀(jì)一化松散班組管理混亂他控互控失去作用給調(diào)車作業(yè)平安帶來(lái)隱患有些中間站的管理者抓調(diào)車平安力度不夠?qū)φ{(diào)車作業(yè)中的違章違紀(jì)搞下不違例睜一只眼閉一只眼大事化小小事化了致使調(diào)車事故極易發(fā)生還有些中間站管理者不能針對(duì)季節(jié)特點(diǎn)作業(yè)特點(diǎn) 有針對(duì)性地進(jìn)行平安預(yù)想和防范對(duì)調(diào)車作業(yè)現(xiàn)狀心中無(wú)數(shù)個(gè)別人還沒有干

5、過(guò)調(diào)車工作對(duì)調(diào)車作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化程序和有關(guān)要求不甚了解這些都在很大程度上對(duì)車站的調(diào)車平安管理產(chǎn)生了不利的影響有些中間站管理者重運(yùn)輸任務(wù)輕平安生產(chǎn)以效益效率為重為搶任務(wù)而不顧作業(yè)平安強(qiáng)調(diào)調(diào)車作業(yè)只要能干出活來(lái)就行了無(wú)視平安生產(chǎn)不重視調(diào)車作業(yè)制度的制定沒有按照上級(jí)的要求以及本站的實(shí)際情況和缺乏認(rèn)真制定有關(guān)調(diào)車作業(yè)方面的方法和措施致使在作業(yè)中無(wú)章可循極易導(dǎo)致事故的發(fā)生14 現(xiàn)場(chǎng)存在的問題 在中間站調(diào)車作業(yè)過(guò)程的各環(huán)節(jié)中不按標(biāo)準(zhǔn)化程序作業(yè)作業(yè)中違反作業(yè)紀(jì)律勞動(dòng)紀(jì)律是較為普遍存在的現(xiàn)象例如方案編制錯(cuò)誤和傳達(dá)不徹底調(diào)車組分工不明確或未全員出動(dòng)使用平調(diào)作業(yè)不試機(jī)作業(yè)中未按規(guī)定采取防溜措施作業(yè)時(shí)沒有防護(hù)信號(hào)連接員

6、進(jìn)入鉤檔摘接風(fēng)管專用線推進(jìn)連掛時(shí)試?yán)粡氐椎冗@些都極大地威脅著調(diào)車作業(yè)的平安極易引起調(diào)車險(xiǎn)情的發(fā)生只有從提高調(diào)車作業(yè)人員的平安意識(shí)和業(yè)務(wù)素質(zhì)入手結(jié)合季節(jié)變化作業(yè)特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際通過(guò)狠抓調(diào)車管理現(xiàn)場(chǎng)卡控標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過(guò)程管理等手段認(rèn)真開展平安攻關(guān)進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化的過(guò)程管理把握好調(diào)車作業(yè)平安關(guān)鍵才能使調(diào)車作業(yè)處于平安可控狀態(tài)2 以作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化為核心強(qiáng)化平安生產(chǎn)過(guò)程控制作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是鐵路運(yùn)輸平安質(zhì)量管理工作的重要內(nèi)容之一是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)有序控制的根本保證標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平是個(gè)人行為群體行為和管理行為的綜合表現(xiàn)只有在組織制度措施和控制等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格管理才能使標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)得以實(shí)現(xiàn)并持之以恒從而到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的有

7、序可控通過(guò)對(duì)近年來(lái)的事故案例進(jìn)行分析絕大多數(shù)是由于沒有認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化而導(dǎo)致的也正是由于無(wú)視了作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化弱化了標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的過(guò)程管理簡(jiǎn)化作業(yè)程序淡化了平安意識(shí)從而導(dǎo)致嚴(yán)重問題甚至事故的發(fā)生通過(guò)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化工作來(lái)進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)調(diào)車作業(yè)過(guò)程強(qiáng)化平安生產(chǎn)的過(guò)程管理 最終實(shí)現(xiàn)平安生產(chǎn)是值得認(rèn)真討論的一個(gè)重要課題21 推進(jìn)調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的重要性211 推進(jìn)調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是職工標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)行為的根本手段調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是在既有規(guī)章制度根底上建立起來(lái)的關(guān)于作業(yè)工程程序用語(yǔ)時(shí)間等方面的統(tǒng)一規(guī)定主要包括作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)和崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由于它在具體作業(yè)工程和具體作業(yè)崗位上濃縮了相關(guān)的規(guī)章制度并進(jìn)行了細(xì)化延伸方便了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)層的操

8、作執(zhí)行所以在標(biāo)準(zhǔn)職工作業(yè)行為方面具有其他規(guī)章制度不能替代的作用通過(guò)對(duì)事故案例進(jìn)行分析及多年來(lái)的工作實(shí)踐證明通過(guò)調(diào)車標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)職工的作業(yè)行為有效的約束了職工違章蠻干強(qiáng)化了職工的平安意識(shí)使職工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平實(shí)際操作能力和應(yīng)急能力有了顯著的提高對(duì)確保正線的平安暢通及鐵路運(yùn)輸平安生產(chǎn)發(fā)揮了重要作用212 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是檢驗(yàn)平安管理工作的重要依據(jù)平安是鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品質(zhì)量的本質(zhì)特征確保平安是各級(jí)運(yùn)輸部門的首要工作中間站調(diào)車作業(yè)具有顯著的過(guò)程控制特點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)對(duì)確保平安起著至關(guān)重要的作用中間站調(diào)車作業(yè)涉及面廣影響面大調(diào)車作業(yè)過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化的作用尤顯突出調(diào)車平安管理水平的上下表達(dá)在現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志就是作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化一個(gè)單位不管其技

9、術(shù)標(biāo)準(zhǔn)管理標(biāo)準(zhǔn)工作標(biāo)準(zhǔn)如何齊全如果沒有現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化就無(wú)法實(shí)現(xiàn)平安管理目標(biāo)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在標(biāo)準(zhǔn)職工作業(yè)行為的同時(shí)也為我們檢驗(yàn)平安管理水平提供了依據(jù)213 推行調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是確保平安生產(chǎn)協(xié)調(diào)穩(wěn)定的可靠保證鐵路運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)和專業(yè)分工復(fù)雜同時(shí)又具有高度集中各個(gè)環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系的特點(diǎn)要確保個(gè)系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)運(yùn)行實(shí)現(xiàn)平安生產(chǎn)全過(guò)程有序可控就必須形成一套完善的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)把所有的相關(guān)環(huán)節(jié)連接起來(lái)使作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化既表達(dá)崗位特征又充分發(fā)揮協(xié)調(diào)功能推行調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化形成統(tǒng)一的規(guī)章制度結(jié)合十幾年的生產(chǎn)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)現(xiàn)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)正在發(fā)揮著重要作用只要我們隨著技術(shù)設(shè)備的進(jìn)步和管理機(jī)制的優(yōu)化在動(dòng)態(tài)中加以完善就能夠進(jìn)一步增強(qiáng)調(diào)車作業(yè)平安的整

10、體控制水平22 當(dāng)前調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作存在的問題通過(guò)對(duì)近年來(lái)事故案例及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行情況的分析當(dāng)前調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作存在以下主要問題221 調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系不健全目前已普遍推行的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化主要有接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等有的單位在這些作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的根底上延伸到了一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)這些標(biāo)準(zhǔn)大局部是部標(biāo)或局標(biāo)對(duì)基層單位的貫標(biāo)工作起到了很好的推動(dòng)作用但是各單位的崗位設(shè)置和設(shè)備狀況等實(shí)際情況千差萬(wàn)別有的單位的調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系僅僅停留在既有的部標(biāo)和局標(biāo)上沒有根據(jù)自己的設(shè)備和作業(yè)特點(diǎn)進(jìn)一步細(xì)化完善同時(shí)各單位自行制定的既有標(biāo)準(zhǔn)的覆蓋面還比擬狹窄有的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容粗放不少崗位和作業(yè)工程還缺乏一套科學(xué)合理操作性

11、強(qiáng)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)222 調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的技能水平不高作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的技能水平是職工業(yè)務(wù)技能的重要反映應(yīng)當(dāng)隨著企業(yè)管理的進(jìn)步而提高有的平安管理人員認(rèn)為目前的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化水平退化實(shí)際上是作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理滯后于鐵路平安生產(chǎn)要求的結(jié)果局部職工對(duì)落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)積極性主動(dòng)性不高不熟悉不會(huì)用不重視作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)因簡(jiǎn)化作業(yè)程序違反作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)而發(fā)生的事故屢屢出現(xiàn)其原因是調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的教育和演練不落實(shí)考核不到位現(xiàn)場(chǎng)調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)得好壞同職工收入上下關(guān)系不大致使職工的標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)出現(xiàn)偏差標(biāo)準(zhǔn)化技能不適應(yīng)作業(yè)要求223 沒有形成調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化為核心的過(guò)程控制機(jī)制實(shí)現(xiàn)調(diào)車作業(yè)的過(guò)程控制核心就是作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化目前在過(guò)程控制上沒有突出作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工

12、作從組織形式管理制度到崗位責(zé)任的落實(shí)都有很大差距這種現(xiàn)象對(duì)基層單位的工作尤其有害特別是在平安生產(chǎn)相比照擬穩(wěn)定的時(shí)期容易導(dǎo)致逐級(jí)負(fù)責(zé)制虛化根底弱化造成平安生產(chǎn)上的隱患23 加強(qiáng)和改良調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)歷來(lái)是鐵路平安生產(chǎn)的關(guān)鍵是標(biāo)準(zhǔn)化工作的重點(diǎn)只要有生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)就必須有作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化鐵路平安生產(chǎn)的實(shí)踐證明作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化松弛平安就會(huì)被動(dòng)要確保調(diào)車作業(yè)平安有序可控就必須積極采取措施抓實(shí)調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作231 健全調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系推行調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化首先要從源頭入手要加強(qiáng)調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的體系建設(shè)不斷健全完善作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容擴(kuò)大標(biāo)準(zhǔn)的覆蓋面以系統(tǒng)為主導(dǎo)以基層站段為主體根據(jù)本單位的崗位設(shè)置作業(yè)特點(diǎn)制定和完善崗位一班

13、調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵調(diào)車作業(yè)的一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定和修訂應(yīng)當(dāng)以現(xiàn)有的規(guī)章制度為依據(jù)參照部標(biāo)和局標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)格式表達(dá)科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的原那么做到重點(diǎn)突出簡(jiǎn)捷易操作232 提高職工的調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)和技能2321 加強(qiáng)調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化教育培訓(xùn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的根底是職工的業(yè)務(wù)技術(shù)和職業(yè)道德素質(zhì)調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化也不例外因此加強(qiáng)職工的標(biāo)準(zhǔn)化教育培訓(xùn)工作是確保調(diào)車作業(yè)平安必不可少的一環(huán)一是要樹立標(biāo)準(zhǔn)就是紀(jì)律的意識(shí)使職工充分認(rèn)識(shí)到調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的重要意義和嚴(yán)肅性為深入推行調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化奠定思想根底二是充分利用事故案例經(jīng)常組織職工分析事故中的違標(biāo)因素及其帶來(lái)的危害從反面警示提高職工按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的自覺性把作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)納入日常學(xué)習(xí)

14、的重點(diǎn)內(nèi)容三是有針對(duì)性地進(jìn)行系列平安警示教育在主要崗點(diǎn)設(shè)置或張貼系列符合本崗位作業(yè)實(shí)際的平安警句營(yíng)造平安生產(chǎn)的濃厚氣氛時(shí)刻提醒干部職工關(guān)注平安確保平安有效開展日常理論學(xué)習(xí)和調(diào)車互檢互學(xué)活動(dòng)不流于形式強(qiáng)化半年一次的技能培訓(xùn)和驗(yàn)收鑒定活動(dòng)及時(shí)發(fā)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)中存在的問題列入日常學(xué)習(xí)和培訓(xùn)重點(diǎn)全面開展群眾性的學(xué)技練功活動(dòng)如調(diào)車鑒定調(diào)車技術(shù)表演賽等調(diào)動(dòng)廣闊職工學(xué)技練功的積極性和遵章守紀(jì) 執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的自覺性 2322 強(qiáng)化調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化演練狀元賽根據(jù)制定的調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)以大的車間中間站為組織單位定期開展調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化演練活動(dòng)演練要根據(jù)崗位設(shè)置和作業(yè)特點(diǎn)分階段有方案地組織實(shí)施演練應(yīng)當(dāng)組織到調(diào)車崗位的全體

15、職工全員提高調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化水平演練的次數(shù)要量化效果要考核通過(guò)調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化演練狀元賽一是鼓勵(lì)機(jī)制到位用鼓勵(lì)約束機(jī)制推動(dòng)和調(diào)動(dòng)廣闊職工使之責(zé)任心不斷增強(qiáng)不用揚(yáng)鞭自?shī)^蹄讓大家想去干想干好二是不斷提高職工隊(duì)伍的技術(shù)素質(zhì)思想素質(zhì)使之有干好工作的能力通過(guò)調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化演練狀元賽讓職工知道怎么干內(nèi)心又想干好本身又具備干好的能力通過(guò)演練解決一線調(diào)車作業(yè)人員標(biāo)準(zhǔn)化意識(shí)淡薄會(huì)說(shuō)不會(huì)干會(huì)干不標(biāo)準(zhǔn)的問題那么我們的平安也就多了一份保證233 建立以標(biāo)準(zhǔn)化為核心的調(diào)車作業(yè)過(guò)程控制機(jī)制2331 堅(jiān)持不懈地開展調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化驗(yàn)收驗(yàn)收是檢驗(yàn)調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)情況的根本手段要通過(guò)階段鑒定跟蹤鑒定抽樣鑒定等方法對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工

16、作的落實(shí)情況進(jìn)行檢查檢查結(jié)果要作記錄既作為個(gè)人工作質(zhì)量評(píng)定的根底資料又是評(píng)定下一級(jí)組織推標(biāo)工作質(zhì)量的依據(jù)作為調(diào)車作業(yè)的班組也要不定期的開展班組互驗(yàn)通過(guò)一對(duì)一的兵兵互驗(yàn)到達(dá)相互學(xué)習(xí)借鑒的對(duì)等教育進(jìn)行班組互驗(yàn)的同時(shí)也是職工進(jìn)行學(xué)標(biāo)對(duì)標(biāo)查標(biāo)達(dá)標(biāo)的過(guò)程要對(duì)別的班組進(jìn)行驗(yàn)收首先就得掌握根本作業(yè)制度標(biāo)準(zhǔn)從而進(jìn)行對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)的過(guò)程就是業(yè)務(wù)素質(zhì)提高的過(guò)程在對(duì)其他班組進(jìn)行驗(yàn)收查標(biāo)的過(guò)程既是檢驗(yàn)他人的過(guò)程又是對(duì)標(biāo)檢驗(yàn)自己掌握標(biāo)準(zhǔn)程度和業(yè)務(wù)素質(zhì)的過(guò)程通過(guò)自己檢驗(yàn)別人和自己被別人檢驗(yàn)可以從不同的角度進(jìn)行來(lái)分析職工自己和整個(gè)班組找出優(yōu)缺點(diǎn)相互之間互相學(xué)習(xí)互相交流互相促進(jìn)從而到達(dá)共同提高逐步達(dá)標(biāo)2332 把調(diào)車作業(yè)標(biāo)

17、準(zhǔn)化作為平安分析的專題內(nèi)容站段車間班組應(yīng)當(dāng)把調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化作為日常工作重點(diǎn)納入旬月平安分析找出本階段推標(biāo)工作的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)發(fā)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行表彰推廣對(duì)發(fā)生的違標(biāo)問題變簡(jiǎn)單的經(jīng)濟(jì)處分為責(zé)任人班組長(zhǎng)共同分析通過(guò)自下而上的剖析找出原因并采取措施加以糾正不斷提高調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化水平使作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化形成習(xí)慣2333 把調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化納入逐級(jí)負(fù)責(zé)制考核調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作要逐級(jí)負(fù)責(zé)逐級(jí)抓落實(shí)要健全推標(biāo)責(zé)任制度把推標(biāo)工作納入站段業(yè)務(wù)科室車間班組長(zhǎng)崗位責(zé)任范圍明確各級(jí)組織在推標(biāo)工作中應(yīng)負(fù)的職責(zé)調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的驗(yàn)收鑒定結(jié)果要作為逐級(jí)考核中上級(jí)考核下級(jí)的依據(jù)職工個(gè)人的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化鑒定結(jié)果要與個(gè)人的收入掛勾根據(jù)考核期內(nèi)職工調(diào)車作業(yè)標(biāo)

18、準(zhǔn)化落實(shí)情況拉開收入檔次實(shí)現(xiàn)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣班組整體的鑒定結(jié)果要與班組長(zhǎng)任免班組整體調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化水平的等級(jí)相聯(lián)系車間中間站推標(biāo)工作的質(zhì)量要作為站段考核車間中間站的指標(biāo)并實(shí)施責(zé)任追究制度通過(guò)逐級(jí)考核實(shí)現(xiàn)調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化站段車間班組三級(jí)聯(lián)控2334 發(fā)揮干部抓調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的作用要實(shí)現(xiàn)職工調(diào)車作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化首先要有干部技能的標(biāo)準(zhǔn)化干部不僅要熟悉調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還要善于抓調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作做標(biāo)準(zhǔn)化的指導(dǎo)者推動(dòng)者特別是站段的業(yè)務(wù)技術(shù)干部和一線車間管理人員必須成為調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)行明確管轄范圍內(nèi)的各崗位和關(guān)鍵作業(yè)工程的標(biāo)準(zhǔn)要求掌握調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)的動(dòng)態(tài)和存在的問題對(duì)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)不力的問題抓得要準(zhǔn)糾正要有力推動(dòng)調(diào)

19、車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化水平的提高24 推行調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和貫徹ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作的一局部調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)容上相當(dāng)于ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)的三級(jí)文件ISO是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的英文縮寫ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分了質(zhì)量管理體系要求和產(chǎn)品要求對(duì)保定車務(wù)段來(lái)說(shuō)產(chǎn)品的要求就是技行補(bǔ)規(guī)及鐵標(biāo)的要求從這個(gè)意思來(lái)講9000標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)就是提供了一種管理的思路和方法就是標(biāo)準(zhǔn)我們的日常管理實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理提高管理水平作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作在鐵路部門開展以來(lái)積累了豐富的文件資料為貫徹ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)打下了堅(jiān)實(shí)的根底ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)不否認(rèn)既有的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之所以把作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化作為調(diào)車作業(yè)過(guò)程控制的核心工作是因

20、為調(diào)車作業(yè)具有顯著的現(xiàn)場(chǎng)和過(guò)程特征調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)確保平安具有重要的實(shí)踐意義不管是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化還是ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)的貫徹落實(shí)都不應(yīng)動(dòng)搖其在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理中的重要地位同時(shí)推行調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)當(dāng)按照ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)的管理理念和方法手段不斷進(jìn)行改良和標(biāo)準(zhǔn)為實(shí)現(xiàn)調(diào)車作業(yè)的過(guò)程控制切實(shí)發(fā)揮保證作用3 落實(shí)好十個(gè)關(guān)鍵確保調(diào)車平安針對(duì)中間站調(diào)車作業(yè)現(xiàn)狀及通過(guò)對(duì)近百起調(diào)車事故進(jìn)行分析抓好中間站調(diào)車作業(yè)平安控制可以歸納總結(jié)出以下十個(gè)作業(yè)關(guān)鍵在推行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過(guò)程管理的同時(shí)針對(duì)中間站調(diào)車作業(yè)的特點(diǎn)把握好過(guò)程關(guān)鍵確保調(diào)車作業(yè)平安可控31 把好班前準(zhǔn)備防范關(guān)班前的充分準(zhǔn)備是一班作業(yè)的根底能查堵平安隱患

21、有效防止問題的發(fā)生調(diào)車長(zhǎng)作為調(diào)車指揮人員必須提前到崗了解情況重點(diǎn)應(yīng)做到三多一是多看要看接班后的重點(diǎn)作業(yè)車輛停留位置數(shù)量做到心中有數(shù)二是多想即通過(guò)看到的情況班方案和領(lǐng)導(dǎo)的重點(diǎn)指示等根據(jù)天地人車機(jī)的變化進(jìn)行綜合分析預(yù)測(cè)本班可能出現(xiàn)的問題預(yù)定確保平安的措施三是多講主要是講清本班作業(yè)的主要內(nèi)容重點(diǎn)及平安考前須知分工負(fù)責(zé)嚴(yán)格把關(guān)同時(shí)充分發(fā)揮小組平安員的作用從接班到交班乃至在作業(yè)的全過(guò)程中嚴(yán)格把關(guān)加強(qiáng)互控32 把好設(shè)備質(zhì)量檢查關(guān)一是燈顯設(shè)備試驗(yàn)關(guān)調(diào)車長(zhǎng)要按照平面燈顯調(diào)車作業(yè)和設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)的要求組織本組人員在規(guī)定的交接班地點(diǎn)列隊(duì)進(jìn)行通話和信號(hào)試驗(yàn)確認(rèn)設(shè)備性能良好前方可進(jìn)行作業(yè)防止在試驗(yàn)時(shí)簡(jiǎn)化程序作業(yè)過(guò)程中由

22、于設(shè)備故障而造成險(xiǎn)情二是平安帶檢查關(guān)平安帶是用以保護(hù)調(diào)車人員人身平安的隨身必帶工具交接班時(shí)要認(rèn)真檢查要特別注意平安鉤與腰帶相接處有無(wú)裂紋或開線平安鉤的開口處是否靈活等如發(fā)現(xiàn)不良處要及時(shí)更換三是制動(dòng)閥及其他設(shè)備檢查關(guān)交接班時(shí)要對(duì)建議緊急制動(dòng)閥列尾裝置等其他備品認(rèn)真檢查確認(rèn)部件齊全性能良好確保正常使用后在進(jìn)行接班作業(yè)33 把好方案編制傳達(dá)關(guān)331 有關(guān)案例案例1事故概況1976年5月8日2512次高碑店站調(diào)車作業(yè)當(dāng)作業(yè)進(jìn)行到6104-106187-10時(shí)調(diào)車員變更方案為628帶-1810-10變更后未通知車站值班員和司機(jī)100時(shí)整當(dāng)準(zhǔn)備10-10時(shí)司機(jī)以為去7道以25kmh速度頂著3輛車推進(jìn)運(yùn)行過(guò)

23、程中與6道臨時(shí)停留的18輛車相撞造成2輛貨車小破原因分析調(diào)車員擅自變更方案不向車站值班員匯報(bào)不重新填寫調(diào)車作業(yè)示意圖未向有關(guān)人員傳達(dá)清楚自行其事采取措施變更調(diào)車作業(yè)方案必須經(jīng)車站值班員同意重新填寫調(diào)車作業(yè)示意圖停輪傳達(dá)清楚后再行作業(yè)調(diào)車指揮人確認(rèn)有關(guān)人員確已了解調(diào)車作業(yè)方案前方可開始作業(yè)專用線變更作業(yè)方案時(shí)由調(diào)車指揮人口頭向司機(jī)傳達(dá)超過(guò)三鉤時(shí)司機(jī)應(yīng)將變更后的作業(yè)方案記在司機(jī)手帳內(nèi)并復(fù)誦無(wú)誤前方可作業(yè)調(diào)車人員回站后向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)332 采取對(duì)策調(diào)車作業(yè)方案是調(diào)車組作業(yè)的依據(jù)組織調(diào)車工作都是通過(guò)調(diào)車作業(yè)方案實(shí)現(xiàn)的車站值班員要準(zhǔn)確科學(xué)地編制調(diào)車作業(yè)方案認(rèn)真核對(duì)調(diào)度命令及現(xiàn)車并及時(shí)傳到達(dá)位編制調(diào)車作

24、業(yè)方案必須充分考慮各方面的因素力求在確保平安的前提下提高調(diào)車作業(yè)效率以最少的作業(yè)鉤數(shù)最短的調(diào)車行程最大的溜放鉤比重占用最少的線路對(duì)正線影響最小消耗最短的時(shí)間完成規(guī)定的各項(xiàng)調(diào)車任務(wù)要做到及時(shí)準(zhǔn)確完整所謂及時(shí)就是要在充分考慮平安因素的前提下編制下達(dá)方案要快保證調(diào)車作業(yè)不間斷地進(jìn)行所謂準(zhǔn)確就是要保證在方案上不出任何問題和漏洞調(diào)車作業(yè)方案不準(zhǔn)確不僅影響調(diào)車效率而且由于方案的變更傳達(dá)的不徹底會(huì)給調(diào)車平安帶來(lái)隱患所謂完整就是要求調(diào)車作業(yè)方案自己清楚工程齊全不僅要對(duì)線路號(hào)數(shù)掛車數(shù)殘存車數(shù)等填寫清楚而且對(duì)考前須知要認(rèn)真填寫以便引起調(diào)車人員的注意提高平安警惕調(diào)車作業(yè)方案的傳達(dá)要嚴(yán)明程序嚴(yán)格核對(duì)層層把關(guān)調(diào)車長(zhǎng)根據(jù)

25、方案制定具體作業(yè)方法布置平安考前須知進(jìn)行詳細(xì)分工參加調(diào)車作業(yè)的所有人員必須清楚作業(yè)方法和平安考前須知前方可進(jìn)行作業(yè)作業(yè)中小組人員之間搞好互控必要時(shí)相互之間要進(jìn)行提醒34 把好線路車輛檢查關(guān)341 有關(guān)案例案例事故概況 2002年6月22日正D1次2025分到達(dá)承安鋪站3道2028分開始調(diào)車作業(yè)作業(yè)方案一批10鉤3道單機(jī)4道轉(zhuǎn)頭6道北頭44后頂-156道帶294-66-20對(duì)貨位466-94道轉(zhuǎn)頭3道掛本列待開2115分正D1次6道帶29輛牽出時(shí)機(jī)后2位軋上6道北端防溜脫軌器行至6道北端S6信號(hào)機(jī)處機(jī)后第12位別離23位脫線脫線車輛將6道西側(cè)接觸網(wǎng)電桿掛壞造成上下行接觸網(wǎng)停電構(gòu)成一般事故原因分析

26、當(dāng)班助理值班員班前未巡視線路調(diào)車作業(yè)前未對(duì)車輛線路防溜等情況認(rèn)真檢查未對(duì)防溜脫軌器進(jìn)行確認(rèn)臆測(cè)行事盲目匯報(bào)作業(yè)中無(wú)調(diào)車作業(yè)方案違章蠻干造成了事故發(fā)生交班助理值班員防溜脫軌器使用方法不當(dāng)站存車揭示板填寫不正確交接班時(shí)未認(rèn)真交接為事故發(fā)生埋下了隱患調(diào)車長(zhǎng)在作業(yè)中一直在機(jī)車上牽出時(shí)未扒乘車列未能起到互控作用未能防止事故的發(fā)生事故責(zé)任列當(dāng)班助理值班員主要責(zé)任交班助理值班員重要責(zé)任調(diào)車長(zhǎng)次要責(zé)任采取措施 班前應(yīng)認(rèn)真檢查巡視線路作業(yè)前應(yīng)提前排風(fēng)摘管核對(duì)方案確認(rèn)進(jìn)路檢查線路道岔停留車等情況及防溜措施嚴(yán)格執(zhí)行防溜五號(hào)制要求認(rèn)真填寫站存車揭示板交接班時(shí)對(duì)防溜停留車組等情況認(rèn)真進(jìn)行交接調(diào)車人員應(yīng)按規(guī)定認(rèn)真確認(rèn)進(jìn)路

27、及時(shí)發(fā)出信令指揮機(jī)車車輛的行動(dòng)危及調(diào)車和人身平安時(shí)應(yīng)立即發(fā)出停車信令案例事故概況2004年2月19日22時(shí)25分衡水站丙班1調(diào)開始執(zhí)行第4號(hào)調(diào)車方案本批方案共25鉤其中第11鉤157第12鉤19123時(shí)05分當(dāng)作業(yè)進(jìn)行到第11鉤157時(shí)溜放車組經(jīng)過(guò)100號(hào)道岔時(shí)道岔發(fā)生中途轉(zhuǎn)換車組前5輛進(jìn)入15道第6輛G170814454前臺(tái)車進(jìn)入15道方向脫軌后臺(tái)車進(jìn)入19道方向未脫軌第7輛G170999325進(jìn)入19道方向于102號(hào)道岔處前臺(tái)車脫軌脫軌車輛影響衡水西站14至20道調(diào)車作業(yè)事故性質(zhì)一般事故原因分析第11鉤溜放的7輛車均為粘油空罐車由于該車組中6輛車底部出油口均未關(guān)閉緊密解體移動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生殘油

28、漏泄造成車輪踏面和走行軌面被粘油覆蓋形成高阻輪對(duì)造成軌道電路分路不良自動(dòng)化駝峰控制系統(tǒng)提前執(zhí)行下一鉤命令道岔發(fā)生中途轉(zhuǎn)換造成車組進(jìn)入四股脫軌事故責(zé)任貨運(yùn)員主要責(zé)任調(diào)車員重要責(zé)任采取措施貨運(yùn)員應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定在卸車后取車前認(rèn)真檢查油罐車出油口關(guān)閉狀態(tài)嚴(yán)禁使油罐車在漏油的情況下被取送調(diào)車人員要清楚分局車站關(guān)于調(diào)動(dòng)高阻車輛的有關(guān)要求在對(duì)停留車進(jìn)行檢查時(shí)特別要注意認(rèn)真檢查車輪鋼軌是否有油污等情況作業(yè)人員嚴(yán)禁預(yù)排搶排進(jìn)路 342 采取對(duì)策一是檢查線路到頭檢查線路不徹底是影響平安的隱患之一要嚴(yán)格執(zhí)行包線檢查制度做到線路道岔要看準(zhǔn)車輛停留位置要認(rèn)準(zhǔn)站臺(tái)貨位要記準(zhǔn)決不能臆測(cè)估計(jì)中途返回等特別是對(duì)專用線提起高度注意

29、專用線情況復(fù)雜變換無(wú)常要對(duì)道岔大門貨物堆放裝卸等情況進(jìn)行詳細(xì)的檢查決不能臆測(cè)行事二是檢查車輛要到底要把認(rèn)真徹底檢查作業(yè)車輛做為調(diào)車作業(yè)的重點(diǎn)工作之一車種車數(shù)裝載狀態(tài)車輛手制動(dòng)機(jī)車鉤空重位制動(dòng)軟管和走行部等均應(yīng)做為檢查內(nèi)容35 把好進(jìn)路信號(hào)確認(rèn)關(guān)351 有關(guān)案例案例1990年3月29日保定站甲一調(diào)方案12道41解體3128次向貨線溜放9勾1950分一調(diào)從12道向華北線牽出連接員在守前2位跟出并提前在D10信號(hào)機(jī)處下車距D8信號(hào)外10米處車輛過(guò)脫軌器與D8信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖后給停車信號(hào)由于調(diào)車長(zhǎng)到機(jī)后第6位松閘未及時(shí)給出停車信號(hào)車列過(guò)D8 約13輛車處停車此時(shí)集中樓值班員接班將原方案從五廠回南站的二調(diào)進(jìn)正

30、線北頭轉(zhuǎn)9道交班變?yōu)橹苯舆M(jìn)9道的信號(hào)一調(diào)連接員誤認(rèn)D44D26D20三個(gè)白燈信號(hào)是一調(diào)向貨線溜放的信號(hào)于是顯示信號(hào)開始作業(yè)調(diào)車列以1516公里的車速壓上脫軌器造成8輛車脫軌顛覆正在運(yùn)行的二調(diào)發(fā)現(xiàn)后及時(shí)停車未造成側(cè)面線路于次日410分開通影響下行線8小時(shí)構(gòu)成重大事故原因分析主要是連結(jié)員業(yè)務(wù)素質(zhì)低急于下班誤認(rèn)信號(hào)所致調(diào)車指揮人員盲目制訂加班方案給作業(yè)人員增加不平安因素采取措施作業(yè)人員必須熟悉全站作業(yè)區(qū)的技術(shù)設(shè)備和作業(yè)方法努力提高業(yè)務(wù)素質(zhì)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人制定方案要考慮周全盡可能把各種因素都考慮進(jìn)去不給作業(yè)人員增加不平安因素要嚴(yán)格遵守變更方案的權(quán)限及傳達(dá)確認(rèn)方法案例事故概況1991年3月31日2時(shí)29分30

31、31次哈爾濱分局呼蘭站6道停車準(zhǔn)備利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)方案為6拉68-1北頭轉(zhuǎn)線經(jīng)3道去南牽出線甩5輛當(dāng)進(jìn)入3道推進(jìn)運(yùn)行時(shí)冒進(jìn)處于關(guān)閉狀態(tài)的3道出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)在239241243245號(hào)交分道岔處侵入道限界3時(shí)40分調(diào)車車列與正在進(jìn)站的1311次列車發(fā)生側(cè)面沖突造成貨車中破1輛小破6輛構(gòu)成險(xiǎn)性事故原因分析連結(jié)員在作業(yè)過(guò)程中間斷瞭望未認(rèn)真確認(rèn)調(diào)車信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)是發(fā)生事故的直接原因調(diào)車長(zhǎng)指揮失控也是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因車站值班員在?站細(xì)?規(guī)定的時(shí)間內(nèi)沒有停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)為發(fā)生事故埋下了隱患采取措施調(diào)車人員在作業(yè)過(guò)程中要精神集中領(lǐng)車作業(yè)時(shí)要在前端不間斷地瞭望認(rèn)真執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控確認(rèn)有

32、關(guān)調(diào)車信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)按其顯示的要求進(jìn)行作業(yè)調(diào)車長(zhǎng)作為調(diào)車工作的指揮者要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的控制發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正和處理穿越正線調(diào)車作業(yè)時(shí)要雙人確認(rèn)有關(guān)進(jìn)路和調(diào)車信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)車站值班員應(yīng)將列車運(yùn)行情況通知有關(guān)作業(yè)人員案例事故概況1970年7月13日2590次定州站調(diào)車作業(yè)5時(shí)43分方案頂送5輛去專用線車站值班員擔(dān)任調(diào)車指揮人距土擋十車時(shí)連結(jié)員顯示了停車信號(hào)調(diào)車指揮人未發(fā)現(xiàn)在距土檔五車時(shí)調(diào)車指揮人向司機(jī)顯示了停車信號(hào)調(diào)車車列停車不及撞上土檔造成第1位車脫線構(gòu)成一般事故原因分析調(diào)車指揮人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備不熟悉精神不集中中斷對(duì)前端領(lǐng)車人員的信號(hào)確認(rèn)造成顯示停車信號(hào)不及時(shí)發(fā)生事故事故責(zé)任列調(diào)車指揮人車站值班員

33、責(zé)任采取措施調(diào)車作業(yè)中調(diào)車人員精神要集中不間斷的瞭望正確及時(shí)地顯示信號(hào)盡頭線作業(yè)要嚴(yán)格控制速度距土擋30米一度停車并與土擋保持10米以上的平安距離352 采取對(duì)策調(diào)車進(jìn)路是調(diào)車車列或單機(jī)運(yùn)行方向的前端至本運(yùn)行方向的目的地指定地點(diǎn)或防護(hù)設(shè)備至的一段線路鐵路信號(hào)是指揮調(diào)車工作的命令必須嚴(yán)格執(zhí)行接發(fā)特快快速旅客列車必須提前停止影響接發(fā)進(jìn)路及接發(fā)相鄰進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)在非集中區(qū)調(diào)車進(jìn)路由扳道員按照調(diào)車作業(yè)方案準(zhǔn)備作業(yè)時(shí)調(diào)車組人員必須嚴(yán)格執(zhí)行要道還道制度調(diào)車機(jī)憑調(diào)車長(zhǎng)顯示的信號(hào)進(jìn)行作業(yè)調(diào)車列前端的調(diào)車人員必須嚴(yán)密監(jiān)控前方的進(jìn)路情況確認(rèn)道岔開通位置是否正確線路是否有異物及障礙等在集中區(qū)調(diào)車進(jìn)路由信號(hào)員按照調(diào)車

34、作業(yè)方案和值班員的命令進(jìn)行準(zhǔn)備作業(yè)時(shí)調(diào)車機(jī)按照調(diào)車長(zhǎng)的命令和信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行作業(yè)調(diào)車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行信號(hào)顯示雙確認(rèn)制度道發(fā)線穿越正線調(diào)車必須經(jīng)過(guò)車站值班員的同意并嚴(yán)格執(zhí)行值班站長(zhǎng)干部跟機(jī)車監(jiān)控制度36 把好調(diào)車作業(yè)速度關(guān)361 有關(guān)案例案例事故概況1983年11月21日2130分保定站一調(diào)解體3278次D153 D 3-10D 6-12 D 3-19 D 6-9當(dāng) D 3-10時(shí)由于速度小未溜到預(yù)計(jì)位置致使D 3-19時(shí)容納不下壓70號(hào)道岔警沖標(biāo)1車多被制動(dòng)住此時(shí)D 6給的9輛車已溜出扳道員扳道時(shí)未確認(rèn)前組車是否越過(guò)警沖標(biāo)就扳了道負(fù)責(zé)監(jiān)督的代理扳道員也未監(jiān)督當(dāng)發(fā)現(xiàn)壓標(biāo)時(shí)已來(lái)不及將道岔扳回結(jié)果造

35、成側(cè)面沖突一般事故原因分析 調(diào)車長(zhǎng)在溜放作業(yè)中速度掌握不當(dāng)作業(yè)中不注意停留車情況又盲目溜放是造成事故的主要原因代理扳道員對(duì)未單獨(dú)作業(yè)的新職人員監(jiān)督不夠造成不確認(rèn)前組車走行情況盲目扳道事故責(zé)任列調(diào)車長(zhǎng)主要責(zé)任代理扳道員重要責(zé)任采取措施調(diào)車長(zhǎng)在溜放作業(yè)中要嚴(yán)格掌握速度作業(yè)中隨時(shí)注意停留車位置情況發(fā)現(xiàn)緊急情況立即停車對(duì)未單獨(dú)作業(yè)的新職人員要嚴(yán)格監(jiān)督扳道員作業(yè)中要認(rèn)真執(zhí)行扳道四程序362 采取對(duì)策正確掌握調(diào)車速度是確保調(diào)車平安的關(guān)鍵調(diào)車指揮人必須正確掌握不同情況下的調(diào)車速度一是平面溜放車輛時(shí)應(yīng)根據(jù)車輛溜放大小車輛空重停留車位置曲線坡道制發(fā)動(dòng)的技術(shù)水平氣候條件等掌握好溜放速度不發(fā)生擠岔子或堵門車二是駝峰

36、溜放根據(jù)車輛空重車組大小掌握好推峰速度調(diào)整好車組間隔防止尾追或側(cè)面沖突三是調(diào)動(dòng)特殊車輛如裝載爆炸品壓縮氣體液化氣體的車輛等嚴(yán)格按規(guī)定控制速度段管線專用線作業(yè)時(shí)嚴(yán)格按規(guī)定控制調(diào)車速度37 把好車輛防溜關(guān)371 有關(guān)案例案例事故概況2004年5月31日石家莊站下行丁班二4調(diào)執(zhí)行1號(hào)調(diào)車方案本批方案共7鉤六場(chǎng)46輛七場(chǎng)站修線44輛22輛41輛21輛416輛322輛2210進(jìn)行第3鉤方案當(dāng)22車列推進(jìn)過(guò)程中站修線44的4輛車組向回溜逸頭鉤連接員發(fā)現(xiàn)后立即喊調(diào)車長(zhǎng)停車同時(shí)按下緊急停車鍵此時(shí)4道溜出的車輛即將與推進(jìn)的車列側(cè)面沖突連結(jié)員由于站位不當(dāng)被擠壓在溜逸車輛與推進(jìn)車列前部2位車的側(cè)面立柱之間因傷勢(shì)過(guò)重

37、搶救無(wú)效死亡事故性質(zhì)人身死亡事故原因分析調(diào)車組在作業(yè)中違反?行規(guī)?37條第6款關(guān)于在一批作業(yè)中臨時(shí)停留的車輛應(yīng)在兩端采取防溜措施的規(guī)定進(jìn)行第2鉤44輛時(shí)沒有將車輛送入4道警沖標(biāo)內(nèi)方也未按規(guī)定采取防溜措施違反?行規(guī)?有關(guān)規(guī)定為事故的發(fā)生留下了隱患進(jìn)行第鉤輛時(shí)在頂送過(guò)程中調(diào)車人員提前上手制動(dòng)機(jī)違反調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在調(diào)車作業(yè)過(guò)程中調(diào)車作業(yè)人員聯(lián)控互控不到位違章蠻干車輛溜逸造成連接員在作業(yè)中被擠傷致死事故責(zé)任石家莊站責(zé)任死亡事故采取措施調(diào)車作業(yè)中要送車到位將車輛停放在警沖標(biāo)的內(nèi)方對(duì)臨時(shí)停留在線路內(nèi)的車輛也必須采取防溜措施有針對(duì)性地加強(qiáng)職工的人身平安教育增強(qiáng)人身平安自保意識(shí)強(qiáng)化應(yīng)對(duì)突發(fā)非正常情況的應(yīng)變能力作

38、業(yè)中處置突發(fā)問題時(shí)不能無(wú)視了自身平安調(diào)車作業(yè)人員要處理好平安與效率的關(guān)系作業(yè)中不能盲目求快違章作業(yè)簡(jiǎn)化程序 案例事故概況2004年2月8日13時(shí)50分 白羊墅站南莊專用線義井礦1道裝車絞車?yán)瓌?dòng)的內(nèi)端5輛車與外端5輛車相撞造成外端5輛車溜逸溜逸車輛打掉線路上放著的連桿鐵鞋溜過(guò)義井礦DY4號(hào)道岔并軋過(guò)義井礦的防護(hù)脫軌器溜逸車組又?jǐn)D過(guò)南莊線DY6 106 號(hào)道岔 13時(shí)59分溜逸的車組溜至白羊墅站上行場(chǎng)西咽喉30號(hào)道岔處脫軌其中第一輛C64K4926859進(jìn)入12道脫軌第二輛C644800188脫軌后與10道停留的車列C80288次13點(diǎn)51分到達(dá)尾部相撞撞壞車輛兩輛其中尾前一位車號(hào)X1K53003

39、54后臺(tái)車脫軌溜逸的第三輛C62A4551188第四輛C62A4543803及第五輛C644878339脫軌影響站內(nèi)6810121416道上行接車列其它事故原因分析陽(yáng)泉市型焦型煤廠在義井礦裝煤作業(yè)中作業(yè)人員在使用絞車移動(dòng)車輛時(shí)未派足夠的人員隨車防溜利用絞車在移動(dòng)內(nèi)端車輛時(shí)與外端停留車組相撞致使車輛溜逸義井礦線路上連桿鐵鞋被溜逸車輛打掉防護(hù)脫軌器又未起到防護(hù)作用是造成這次成組車輛溜逸脫軌事故的直接原因事故責(zé)任陽(yáng)泉市型焦型煤廠全部責(zé)任陽(yáng)泉市南莊煤炭集團(tuán)通泰鐵路有限責(zé)任公司負(fù)有管理責(zé)任采取措施 加強(qiáng)對(duì)專用線的管理工作要調(diào)查專用鐵道專用線與車站接軌的平安設(shè)備并制定好平安措施要切實(shí)抓好防溜五號(hào)制的落實(shí)情

40、況檢查企業(yè)防溜措施方法的落實(shí)情況及時(shí)指出糾正問題專用鐵道自備機(jī)車進(jìn)站前必須一度停車與車站聯(lián)系前方可開放信號(hào)信號(hào)開放前線路必須開通平安線372 采取對(duì)策車輛防溜是平安生產(chǎn)中一項(xiàng)重要工作正確及時(shí)地對(duì)車輛采取防溜是調(diào)車作業(yè)中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)調(diào)車作業(yè)中必須按規(guī)定進(jìn)行線路車輛和貨位的檢查在線路上停留車輛岔線取送車作業(yè)出站跟蹤調(diào)車和手推調(diào)車時(shí)要認(rèn)真執(zhí)行動(dòng)靜態(tài)防溜規(guī)定嚴(yán)禁調(diào)車作業(yè)溜放提活鉤以及放風(fēng)打眼等代替放流措施使用手制動(dòng)機(jī)采取防溜時(shí)要認(rèn)真檢查該車輛的手制動(dòng)機(jī)各個(gè)部件完好無(wú)損使用鐵鞋防溜時(shí)一定要在調(diào)車列停妥后將鐵鞋踏面貼緊車輪牢靠固定對(duì)專用線的停留車輛實(shí)行三道防線防溜即手制動(dòng)機(jī)鐵鞋防溜枕木同時(shí)使用加強(qiáng)防溜力

41、度38 把好現(xiàn)場(chǎng)互控關(guān)要加強(qiáng)中間站干部上崗監(jiān)護(hù)調(diào)車制度的落實(shí)嚴(yán)格中間站站長(zhǎng)請(qǐng)假制度三等及其以上中間站穿越正線的調(diào)車作業(yè)及四五等車站所有的調(diào)車作業(yè)開始前站長(zhǎng)或值班干部必須向列車調(diào)度員車務(wù)段值班室匯報(bào)到崗情況中間站站長(zhǎng)副必須現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控作業(yè)檢查調(diào)車作業(yè)方案的編制分工傳達(dá)及作業(yè)期間調(diào)聯(lián)控和旅客列車的會(huì)讓通過(guò)等情況杜絕后半夜節(jié)假日簽字到崗人不在崗的失控行為車務(wù)段值班室設(shè)有監(jiān)控室24小時(shí)不間斷對(duì)中間站作業(yè)進(jìn)行監(jiān)控使中間站調(diào)車處于全過(guò)程監(jiān)護(hù)控制之中強(qiáng)化作業(yè)人員之間的互相監(jiān)督和互相控制是保證作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)確保平安的有效措施要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況按崗定位按人定責(zé)立項(xiàng)定標(biāo)通過(guò)每一個(gè)作業(yè)人員的監(jiān)控對(duì)象控制內(nèi)容及方法措施形成

42、嚴(yán)密的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)比方越區(qū)調(diào)車作業(yè)時(shí)應(yīng)由調(diào)車長(zhǎng)重點(diǎn)監(jiān)控作業(yè)人員是否辦理有關(guān)越區(qū)手續(xù)停留車距警沖標(biāo)的位置是否符合有關(guān)規(guī)定等平安員應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)控調(diào)車長(zhǎng)是否通知調(diào)車機(jī)司機(jī)是否提前派人采取防護(hù)措施從而為越區(qū)作業(yè)的平安提供可靠保證加強(qiáng)班組自控互控落實(shí)聯(lián)帶考核方法是保證現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)平安穩(wěn)定有序可控的前提為樹立團(tuán)隊(duì)意識(shí)發(fā)揚(yáng)互助精神形成作業(yè)過(guò)程中自控 互控他控的良好氣氛防止作業(yè)失誤創(chuàng)造一個(gè)和諧有序的平安生產(chǎn)環(huán)境有效地保證作業(yè)平安班組長(zhǎng)在本班值班站長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)本組的全面工作組員之間的作業(yè)實(shí)行自控互控對(duì)調(diào)度指揮及調(diào)車方案編制貨調(diào)裝卸車組織實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)的控制使參與作業(yè)的全體人員形成一個(gè)嚴(yán)密的整體使每一作業(yè)環(huán)節(jié)始終落實(shí)在?崗位作

43、業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?上站調(diào)控制全組人員對(duì)助調(diào)制定的調(diào)車作業(yè)方案與調(diào)車組司機(jī)的之間的聯(lián)系如對(duì)五廠各點(diǎn)布置作業(yè)方案時(shí)與值班員之間的聯(lián)系進(jìn)行監(jiān)控對(duì)貨調(diào)提供的到達(dá)貨票裝卸車地點(diǎn)與專用線人員之間的聯(lián)系進(jìn)行監(jiān)控發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施控制本班組人員按規(guī)定著裝和班前充分休息班前6小時(shí)及工作中不得飲酒嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)個(gè)組員之間進(jìn)行盯控互控相互監(jiān)督相互提醒落實(shí)各項(xiàng)根本作業(yè)制度對(duì)全體作業(yè)人員實(shí)施平安聯(lián)帶考核嚴(yán)格落實(shí)班組自控互控措施和執(zhí)行崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)使負(fù)有互控責(zé)任者真正發(fā)揮作用凡作業(yè)中互控對(duì)象發(fā)生違章違紀(jì)被發(fā)白牌的互控責(zé)任人在個(gè)人量化考核中扣1分被發(fā)黃牌的互控責(zé)任人在個(gè)人量化考核中扣5分被發(fā)紅牌的互控責(zé)任人在個(gè)人量化考核中扣10分

44、其它問題比照互控對(duì)象扣分減半發(fā)生問題的互控責(zé)任人納入崗級(jí)評(píng)定考核并作為本人的個(gè)人量化考核依據(jù)之一39 把好聯(lián)勞協(xié)作配合關(guān)中間站調(diào)車平安涉及環(huán)節(jié)多要求多工種協(xié)作配合調(diào)車作業(yè)過(guò)程也是各關(guān)聯(lián)工種之間各部門之間聯(lián)勞協(xié)作密切配合的過(guò)程加強(qiáng)相互間的配合協(xié)調(diào)同樣是平安調(diào)車的一個(gè)重要方面調(diào)車組和扳道組調(diào)車機(jī)乘務(wù)組之間要堅(jiān)持定期召開聯(lián)勞協(xié)作會(huì)議溝通情況增強(qiáng)團(tuán)結(jié)形成一個(gè)聯(lián)勞協(xié)作聯(lián)防互保的有機(jī)整體在實(shí)際作業(yè)中重點(diǎn)要做到四細(xì)一標(biāo)準(zhǔn)即調(diào)車方案?jìng)鬟_(dá)細(xì)重點(diǎn)考前須知講得細(xì)動(dòng)車停車配合細(xì)要道還道看得細(xì)和手信號(hào)顯示標(biāo)準(zhǔn)同時(shí)由車務(wù)部門牽頭機(jī)務(wù)及調(diào)度部門參加定期召開中間站調(diào)車工作協(xié)調(diào)會(huì)嚴(yán)格根本規(guī)章和作業(yè)的執(zhí)行從調(diào)車作業(yè)方案的編制作業(yè)

45、的準(zhǔn)備人員出動(dòng)線路檢查進(jìn)路準(zhǔn)備到防溜措施每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)都要學(xué)標(biāo)對(duì)標(biāo)和達(dá)標(biāo)針對(duì)中間站調(diào)車作業(yè)占用時(shí)間長(zhǎng)與接發(fā)列車交叉進(jìn)路多平安系數(shù)小的問題開展調(diào)車平安攻關(guān)活動(dòng)改良運(yùn)輸組織盡量減少摘掛列車特別是直達(dá)列車作業(yè)次數(shù)減少作業(yè)鉤數(shù)和帶車輛數(shù)從作業(yè)工序的優(yōu)化上加大對(duì)中間站調(diào)車平安的控制力度310 把好班后碰頭總結(jié)關(guān)班后碰頭總結(jié)應(yīng)重點(diǎn)做到三清一是作業(yè)過(guò)程清交班前每個(gè)作業(yè)人員均應(yīng)對(duì)一班作業(yè)過(guò)程進(jìn)行全面回憶重點(diǎn)講自己的作業(yè)情況既要肯定成績(jī)更要查擺自己存在的問題組員之間要相互評(píng)議對(duì)方的作業(yè)方法既要講可取之處也要講缺乏之所班組長(zhǎng)要進(jìn)行全面總結(jié)和班組成員共同分析作業(yè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)既要講經(jīng)驗(yàn)更要講教訓(xùn)使大家受到啟發(fā)和教育二

46、是平安情況清交班時(shí)必須對(duì)一班平安情況進(jìn)行總結(jié)要解剖每一批作業(yè)總結(jié)每一條經(jīng)驗(yàn)查找每一處漏洞人人對(duì)號(hào)入座談?wù)J識(shí)感受把平安思想教育和平安業(yè)務(wù)教育有機(jī)結(jié)合起來(lái)融入日常工作中三是問題分析清對(duì)于在作業(yè)過(guò)程中發(fā)生和遇到的平安問題必須堅(jiān)持認(rèn)真分析查找原因認(rèn)定責(zé)任嚴(yán)肅處理制定措施認(rèn)真整改使大家在分析問題改正錯(cuò)誤的過(guò)程中完善提高自身的方法能力4 確保調(diào)車作業(yè)平安的對(duì)策41 加強(qiáng)作業(yè)人員的培訓(xùn)教育 要加強(qiáng)調(diào)車作業(yè)人員平安第一思想的教育力度提高調(diào)車作業(yè)人員的平安意識(shí)和業(yè)務(wù)素質(zhì)要利用各種時(shí)機(jī)通過(guò)各種形式加大平安 第一的宣傳教育力度通過(guò)結(jié)合調(diào)車事故案例結(jié)合血淋淋的事實(shí)大力進(jìn)行平安是生命線的宣傳教育并貫穿在整個(gè)調(diào)車工作的始

47、終使全體作業(yè)人員都能真正從根本上認(rèn)識(shí)到平安第一的重要性和必要性從思想上和觀念上真正對(duì)平安生產(chǎn)給予足夠的重視要通過(guò)宣傳教育使作業(yè)人員徹底摒棄違章違紀(jì)出不了事故的錯(cuò)誤看法和事故不會(huì)發(fā) 生在自已身上的僥幸心理通過(guò)事故案例使大家真正做到時(shí)刻想平安時(shí)刻要平安時(shí)刻抓平安針對(duì)調(diào)車作業(yè)人員青工多新工人多現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)缺乏的實(shí)際情況要結(jié)合各中間站的不同特點(diǎn)和人員在業(yè)務(wù)上的缺乏之處加強(qiáng)調(diào)車組人員業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)和技能的提高加強(qiáng)日常調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的強(qiáng)化和演練完善日常的學(xué)習(xí)考試制度建立切合實(shí)際的獎(jiǎng)勵(lì)處分機(jī)制充分調(diào)動(dòng)調(diào)車 組人員學(xué)技術(shù)學(xué)業(yè)務(wù)的積極性和熱情夯實(shí)業(yè)務(wù)根底為平安生產(chǎn)提供 保障 42 強(qiáng)化調(diào)車平安分析預(yù)測(cè) 車務(wù)段中間站要充

48、分發(fā)揮平安分析預(yù)測(cè)機(jī)制的作用要把調(diào)車工作作為平安分析預(yù)測(cè)的重要內(nèi)容來(lái)抓要結(jié)合季節(jié)變化和作業(yè)特點(diǎn)有針對(duì)性地開展好調(diào)車平安分析預(yù)測(cè)工作有針對(duì)性地確立調(diào)車平安攻關(guān)方向切實(shí)做到超前預(yù)測(cè)超前防范通過(guò)主動(dòng)抓預(yù)防防患于未然及時(shí)消除調(diào) 車平安隱患例如針對(duì)春季季節(jié)變換風(fēng)沙較大人員易困的情況要把人 身平安車輛防溜作為調(diào)車平安攻關(guān)方向針對(duì)夏季施工較多氣候變熱 設(shè)備變化較大的特點(diǎn)要把對(duì)線路設(shè)備的檢查調(diào)車組與值班員的聯(lián)系匯 報(bào)等作為調(diào)車平安的主要攻關(guān)方向來(lái)抓針對(duì)秋季雨水較多施工頻繁等 情況要把車輛防溜人身平安對(duì)線路設(shè)備的檢查巡視作為攻關(guān)的重點(diǎn) 來(lái)對(duì)待針對(duì)冬季天氣寒冷的特點(diǎn)要將三新人員的防寒過(guò)冬人身安 全作業(yè)中防止簡(jiǎn)化程

49、序作為調(diào)車平安攻關(guān)方向制定嚴(yán)密的措施和有針 對(duì)性的作業(yè)方法確保調(diào)車作業(yè)平安萬(wàn)無(wú)一失43 強(qiáng)化調(diào)車平安管理 各項(xiàng)調(diào)車平安管理制度能否落到實(shí)處很大程度上取決于中間站的平安管理關(guān)鍵在于選拔一些業(yè)務(wù)素質(zhì)過(guò)硬作風(fēng)扎實(shí)敢抓善管的同志擔(dān)任中間站的管理者要通過(guò)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)使他們努力提高自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能杜絕好人主義對(duì)調(diào)車作業(yè)過(guò)程中的違章違紀(jì)現(xiàn)象一經(jīng)發(fā)現(xiàn)要嚴(yán)肅處理本著嚴(yán)是愛寬是害的原那么嚴(yán)格要求使他們關(guān)心職工生活及時(shí)為職工排憂解難化解情緒和矛盾使調(diào)車作業(yè)人員都能安心工作要使他們樹立平安是最大的效益的觀念正確處理好平安與效益的關(guān)系要在確保平安的前提下提高效益不能只講效益效率而無(wú)視平安要使他們加強(qiáng)調(diào)車作業(yè)的管理針對(duì)

50、調(diào)車作業(yè)存在的問題針對(duì)季節(jié)特點(diǎn)和作業(yè)情況結(jié)合本站實(shí)際及時(shí)制定對(duì)策有針對(duì)性地制定 作業(yè)措施和方法確保制度落實(shí)到位執(zhí)行到位減少調(diào)車作業(yè)隱患的發(fā)生要加強(qiáng)班組長(zhǎng)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)不斷提高班組長(zhǎng)的管理水平和業(yè)務(wù)技能要進(jìn)一步明確班組長(zhǎng)的責(zé)權(quán)利制定與之配套的獎(jiǎng)勵(lì)處分機(jī)制對(duì) 管理得力班組平安穩(wěn)定的班組長(zhǎng)在提職評(píng)先獎(jiǎng)金分配等方面要優(yōu)先考慮和傾斜對(duì)管理不善平安不穩(wěn)定的班組長(zhǎng)要及時(shí)調(diào)整對(duì)作用發(fā) 揮不好班組問題嚴(yán)重的班組長(zhǎng)要給予撤換以此真正調(diào)動(dòng)起調(diào)車組班 組長(zhǎng)的積極性同時(shí)要強(qiáng)化班組人員的互控他控作用從作業(yè)方法上加強(qiáng)三控作用的發(fā)揮從機(jī)制上保平安44 強(qiáng)化監(jiān)督檢查 車務(wù)段中間站要針對(duì)調(diào)車作業(yè)的實(shí)際情況有針對(duì)性地進(jìn)行監(jiān)督檢查要找出

51、突出問題進(jìn)行跟蹤落實(shí)做到季節(jié)性問題重點(diǎn)查慣性問題反復(fù)查嚴(yán)重問題徹底查關(guān)鍵問題突出查要著眼于作業(yè)全過(guò)程的監(jiān)控和防范重點(diǎn)抽查穿越正線調(diào)車及接班后第一批交班前最后一批臨近交接班時(shí)間后半夜作業(yè)專用線作業(yè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)關(guān)鍵時(shí)間關(guān)鍵地點(diǎn)的作業(yè)要對(duì)他們進(jìn)行多方面的監(jiān)控和檢查要從方案關(guān)作業(yè)前的準(zhǔn) 備關(guān)入手對(duì)調(diào)車作業(yè)的全過(guò)程加強(qiáng)監(jiān)督力度使調(diào)車作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和 有關(guān)規(guī)定及要求落實(shí)在整個(gè)作業(yè)過(guò)程中使調(diào)車作業(yè)平安處于有序可控狀態(tài)45 加強(qiáng)對(duì)調(diào)車作業(yè)平安的控制一是強(qiáng)化細(xì)化專業(yè)管理的逐級(jí)負(fù)責(zé)制制訂車務(wù)段職能科室專業(yè)管理人員完善的崗位職責(zé)工作標(biāo)準(zhǔn) 及檢查考核方法明確界定定性定量的 工作內(nèi)容范圍質(zhì)量要求和相應(yīng)的責(zé)任 規(guī)定逐級(jí)檢查方

52、法和考核周期二是科室干部運(yùn)轉(zhuǎn)車間主任中間站長(zhǎng)五定 定量中調(diào)車作業(yè)的內(nèi)容要占有一定的比重做到工作有記錄違章違紀(jì)有考 核有分析對(duì)查出的問題必須有反應(yīng)切實(shí)加強(qiáng)對(duì)調(diào)車作業(yè)的監(jiān)控檢查考核 的力度三是要切實(shí)落實(shí)調(diào)車作業(yè)干部把關(guān)制度中間站站長(zhǎng)必須嚴(yán)格按一日工作標(biāo)準(zhǔn)對(duì)調(diào)車作業(yè)進(jìn)行把關(guān)并按照程序控制的要求對(duì)調(diào)車進(jìn)路停留車輛防溜等調(diào)車重點(diǎn)工作進(jìn)行檢查四是要提高調(diào)車作業(yè)平安信息的質(zhì)量加強(qiáng)信息的逐級(jí)上報(bào)和疏通站段要加強(qiáng)對(duì)調(diào)車作業(yè)信息的收集分析針對(duì)分析出的問題及時(shí)采取措施五是站段每月要把調(diào)車作業(yè)作為平安預(yù)測(cè)分析的重點(diǎn)內(nèi)容做到提前預(yù)防超前控制46 強(qiáng)化專業(yè)管理 平安管理應(yīng)遵循系統(tǒng)負(fù)責(zé)專業(yè)管理的原那么通過(guò)強(qiáng)化專業(yè) 管理夯實(shí)

53、平安根底來(lái)抓好中間站調(diào)車平安控制一是做好?站細(xì)?審核修訂完 善工作中間站?站細(xì)?對(duì)調(diào)車作業(yè)方案的編制傳達(dá)車輛防溜作業(yè)要求等方面強(qiáng)化干部作用對(duì)于路局直接管理站段以來(lái)的有關(guān)調(diào)車方面的文件措施等要逐條進(jìn)行梳理與現(xiàn)行有關(guān)方法進(jìn)行核對(duì)統(tǒng)一到一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)上來(lái)進(jìn)一步加強(qiáng)規(guī)章制度的管理車機(jī)兩家共同執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)那么?站細(xì)?必須嚴(yán)密準(zhǔn)確符合?技規(guī)?行規(guī)?的要求否那么將留下平安隱患二是規(guī)定調(diào)車作業(yè)示意圖使用范圍 本機(jī)車司機(jī)對(duì)車站的設(shè)備狀況停留車位置等情況不能夠完全掌握往往延誤調(diào)車時(shí)機(jī)甚至誘發(fā)事故因此三等及其以下車站本務(wù)機(jī)車來(lái)調(diào)車作業(yè)時(shí)應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)示意圖對(duì)二等及其以上車站應(yīng)根據(jù)車站作業(yè)繁忙程度來(lái)界定本務(wù)機(jī)車作業(yè)使用調(diào)

54、車作業(yè)示意圖或是作業(yè)通知 單三是統(tǒng)一中間站調(diào)車作業(yè)方案方案是調(diào)車作業(yè)的根底是防止調(diào)車事故的重要因素47 強(qiáng)化列車調(diào)度員與車站間的聯(lián)控 一是車站值班員接班后要及時(shí)與列車調(diào)度員進(jìn)行聯(lián)系了解中間站列車到發(fā)及調(diào)車作業(yè)等情況便于及時(shí)與中間站值班干部溝通二是凡在中間站有甩掛作業(yè)的列車列車調(diào)度員必須在列車運(yùn)行調(diào)整方案中提前下達(dá)作業(yè)方案應(yīng)準(zhǔn)確并且要 安排足夠的調(diào)車作業(yè)時(shí)間三是占用或穿越正線調(diào)車作業(yè)時(shí)列車調(diào)度員應(yīng)將調(diào) 車作業(yè)期間的停車通過(guò)會(huì)車的車次和 時(shí)間準(zhǔn)確地下達(dá)給車站列車到達(dá)前列車調(diào)度員要認(rèn)真檢查站長(zhǎng)或值班干部是否到場(chǎng)監(jiān)督作業(yè)列車調(diào)度員應(yīng)掌握中間站占用和穿越正線的調(diào)車方案對(duì)調(diào)車作業(yè)進(jìn)度做到心中有數(shù)四是未納入

55、日班方案的情況下防止直達(dá)直通區(qū)段貨 物列車在中間站進(jìn)行調(diào)車作業(yè)48 加大科技投入提高設(shè)備保障能力 調(diào)車作業(yè)的關(guān)鍵是人但要從根本上 杜絕調(diào)車事故必須依靠科技從設(shè)備上進(jìn) 行保障將調(diào)車無(wú)線燈顯信號(hào)與機(jī)車監(jiān) 控裝置接口克服只監(jiān)不控的問題推廣 調(diào)車非集中區(qū)防擠岔裝置確保非集中區(qū)的平安不斷更新增配調(diào)車電臺(tái)和錄音 設(shè)備加強(qiáng)信息反應(yīng)和事故分析并大力研制機(jī)車防擠岔裝置等設(shè)備進(jìn)一步加大 對(duì)調(diào)車平安的控制 結(jié)束語(yǔ)基層單位在調(diào)車平安管理中出現(xiàn)責(zé)任心保持難工作標(biāo)準(zhǔn)堅(jiān)持難作業(yè)質(zhì)量監(jiān)控難上級(jí)文件執(zhí)行難規(guī)章制度落實(shí)難的五難現(xiàn)象導(dǎo)致調(diào)車作業(yè)平安管理嚴(yán)不起來(lái)落不下去游離于運(yùn)輸生產(chǎn)的外表上平安問題頻繁發(fā)生因此在鐵路跨越式開展的形勢(shì)

56、下調(diào)車管理必須在增強(qiáng)適應(yīng)力重視創(chuàng)新力加強(qiáng)協(xié)作力發(fā)揮持久力提升決策力上下更大更足更好的功夫執(zhí)行好調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化過(guò)程管理把握好調(diào)車作業(yè)平安關(guān)鍵確保鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)有序進(jìn)行 參考文獻(xiàn)1?以作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化為核心強(qiáng)化平安生產(chǎn)過(guò)程控制?鐵道平安?2004年第1期 2?把握十個(gè)關(guān)鍵確保調(diào)車平安?介休站技術(shù)科牛光耀?鐵道平安?2004年第1期 3?強(qiáng)化過(guò)程管理確保調(diào)車平安?邯鄲機(jī)務(wù)段?石鐵企業(yè)管理?第3期4?行車工作問答?北京鐵路局5?調(diào)車作業(yè)?模塊式技能培訓(xùn)系列教材北京鐵路局6?事故案例教育?保定車務(wù)段職教科7?平面無(wú)線燈顯作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)?北京鐵路局8?鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?北京鐵路局 石家莊分局運(yùn)輸工作組織研

57、究 專業(yè)班級(jí)姓 名完成日期2003年4月 目 錄 緒 論2第一章 石家莊分局運(yùn)輸工作組織的主要技術(shù)特征 4 第一節(jié) 石家莊分局概況 4第二節(jié) 石家莊分局運(yùn)輸工作組織的主要技術(shù)特征 5第二章 分局?jǐn)?shù)量質(zhì)量指標(biāo)及機(jī)車運(yùn)用方案編制6 第一節(jié) 計(jì)算數(shù)量指標(biāo) 6 第二節(jié) 計(jì)算質(zhì)量指標(biāo) 10 第三節(jié) 機(jī)車運(yùn)用方案指標(biāo) 16 區(qū)間通過(guò)能力確實(shí)定 19第一節(jié) 某區(qū)段通過(guò)能力的計(jì)算 19第二節(jié) 現(xiàn)有運(yùn)輸能力與運(yùn)量的協(xié)調(diào)分析 22第四章 列車牽引定數(shù)確實(shí)定 23 第一節(jié) 按限制坡度計(jì)算牽引重量24 第二節(jié) 列車編成輛數(shù)確實(shí)定26 第三節(jié) 列車到發(fā)線有效長(zhǎng)及列車重量的檢驗(yàn)28第五章 列車運(yùn)行組織 29第一節(jié) 編制空重車流圖表29第二節(jié) 列車運(yùn)行組織分析31 緒 論在現(xiàn)代運(yùn)輸中鐵路是主要的運(yùn)輸方式具有能力大速度快本錢低能耗小連續(xù)性強(qiáng)全天侯運(yùn)行適應(yīng)各種運(yùn)輸需要等特點(diǎn)宜在客貨運(yùn)繁忙的區(qū)域上承當(dāng)中長(zhǎng)距離的