國(guó)際民航法律法規(guī)

1、20112011年年4 4月月國(guó)際民航法律法規(guī)國(guó)際民航公約與附件 國(guó)際民用航空公約 國(guó)際民用航空組織（ICAO） ICAO技術(shù)規(guī)范 我國(guó)和ICAO的關(guān)系內(nèi) 容國(guó)際民用航空公約Convention on International Civil Aviation(DOC 7300)-芝加哥公約 國(guó)際民用航空公約 芝加哥會(huì)議 召開(kāi)時(shí)間：1944.11.1 12.7 參加國(guó)：54個(gè) 出席人數(shù)：700余人 當(dāng)時(shí)的中國(guó)政府派代表出席了會(huì)議，并簽署了國(guó)際民用航空公約國(guó)際民用航空公約國(guó)際民用航空公約芝加哥公約芝加哥公約簽字儀式（簽字儀式（1944年年12月月7日）日）國(guó)際民用航空公約簽訂 簽訂于1944年12

2、月7日，參加芝加哥會(huì)議的54個(gè)國(guó)家中的52個(gè)國(guó)家在文件上簽字。 1947年4月4日生效。 加入公約，即意味著加入了國(guó)際民航組織；現(xiàn)締約國(guó)總數(shù)為190個(gè)。 公約是國(guó)際民航組織成立和工作日常運(yùn)轉(zhuǎn)的法律依托，是國(guó)際民航組織的“憲章” 。國(guó)際民用航空公約 原則公約開(kāi)宗明義，在序言中宣布，簽字各國(guó)“使國(guó)際民用航空按照安全和有序的方式發(fā)展，并使國(guó)際航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)建立在機(jī)會(huì)均等的基礎(chǔ)上，健康地和經(jīng)濟(jì)地經(jīng)營(yíng)”。最后最后條款條款國(guó)際航國(guó)際航空運(yùn)輸空運(yùn)輸空中空中航行航行國(guó)際民國(guó)際民航組織航組織國(guó)際民用航空公約 第一條 主權(quán) 各締約國(guó)承認(rèn)每一國(guó)家對(duì)其領(lǐng)土之上的空域具有完全的和排他的主權(quán)。 第三條 民用航空器和國(guó)家航空

3、器 一、本公約僅適用于民用航空器，不適用于國(guó)家航空器。 二、用于軍事、海關(guān)和警察部門(mén)的航空器，應(yīng)認(rèn)為是國(guó)家航空器國(guó)際民用航空公約 第二十五條 航空器遇險(xiǎn) 各締約國(guó)承允對(duì)在其領(lǐng)土內(nèi)遇險(xiǎn)的航空器，采取其認(rèn)為可行的援助措施，并在本國(guó)當(dāng)局管制下準(zhǔn)許該航空器所有人或該航空器登記國(guó)的當(dāng)局采取情況所需的援助措施。各締約國(guó)搜尋失蹤的航空器時(shí)，應(yīng)在按照本公約隨時(shí)建議的各種協(xié)同措施方面進(jìn)行合作。 第二十六條 失事調(diào)查 一締約國(guó)的航空器如在另一締約國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)失事，并導(dǎo)致死亡或重傷或表明航空器或航行設(shè)施有嚴(yán)重技術(shù)缺陷時(shí)，失事所在地國(guó)家應(yīng)在該國(guó)法律許可的范圍內(nèi)，依照國(guó)際民用航空組織建議的程序，著手調(diào)查失事情況。航空器登

4、記國(guó)應(yīng)有機(jī)會(huì)指派觀察員在調(diào)查時(shí)到場(chǎng)，主持調(diào)查的國(guó)家應(yīng)將關(guān)于此事的報(bào)告及調(diào)查結(jié)果通知航空器登記國(guó)。國(guó)際民用航空公約 第三十七條 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)及程序的采用 各締約國(guó)承允在關(guān)于航空器、人員、航路及各種輔助服務(wù)的規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、程序及組織方面進(jìn)行合作，凡采用統(tǒng)一辦法而能便利、改進(jìn)空中航行的事項(xiàng)，應(yīng)盡力求得可行的最高程度的一致。為此，國(guó)際民用航空組織應(yīng)根據(jù)需要就以下項(xiàng)目隨時(shí)制定并修改國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)及建議措施和程序： 一、通信系統(tǒng)和助航設(shè)備，包括地面標(biāo)志； 二、機(jī)場(chǎng)和降落區(qū)的特征； 三、空中規(guī)則和空中交通管制辦法； 四、飛行和機(jī)務(wù)人員執(zhí)照的頒發(fā)； 五、航空器的適航性； 六、航空器的登記和識(shí)別； 七、氣象資料的收集和交換

5、； 八、航行記錄簿； 九、航空地圖及圖表； 十、海關(guān)和移民手續(xù)； 十一、航空器遇險(xiǎn)和失事調(diào)查；以及隨時(shí)認(rèn)為適當(dāng)?shù)挠嘘P(guān)空中航行安全、正常及效率的其他事項(xiàng)。國(guó)際民用航空公約 第三十八條 偏離國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和程序 任何國(guó)家如認(rèn)為對(duì)任何上述國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或程序，不能在一切方面遵行，或在任何國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或程序修改后，不能使其本國(guó)的規(guī)章或措施完全符合此項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或程序，或該國(guó)認(rèn)為有必要采用在某些方面不同于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的規(guī)章或措施時(shí)，應(yīng)立即將其本國(guó)的措施和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的措施之間的差異，通知國(guó)際民用航空組織。 任何國(guó)家如在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)修改之后，對(duì)其本國(guó)規(guī)章或措施不作相應(yīng)修改，應(yīng)于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)修正案通過(guò)后六十天內(nèi)通知理事會(huì)，或表明

6、它擬采取的行動(dòng)。 在上述任何情況下，理事會(huì)應(yīng)立即將國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和該國(guó)相應(yīng)措施間在一項(xiàng)或幾項(xiàng)上存在的差異通知所有其他國(guó)家。國(guó)際民用航空公約 修訂 歷史上經(jīng)歷多次修訂，但重大實(shí)質(zhì)性修訂很少： 1947年5月根據(jù)聯(lián)合國(guó)大會(huì)要求各專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)采取同樣立場(chǎng)，增設(shè)了第93分條。 1980年增加第83分條，將公約規(guī)定的某些職能和義務(wù)轉(zhuǎn)移到另一締約國(guó)。 1984 年增加第3分條，明確禁止對(duì)民用飛機(jī)使用武器。國(guó)際民用航空公約 修訂 非實(shí)質(zhì)內(nèi)容的修訂較多：Q 理事會(huì)和航委會(huì)擴(kuò)大，Q 不同語(yǔ)種的文本增多，等等。 第94條1款：任何修正案，須經(jīng)大會(huì)2/3票數(shù)通過(guò)，并在大會(huì)規(guī)定數(shù)量的締約國(guó)批準(zhǔn)后，對(duì)已經(jīng)批準(zhǔn)的國(guó)家生效。規(guī)定的國(guó)

7、家數(shù)目應(yīng)不少于締約國(guó)總數(shù)的2/3。國(guó)際民用航空公約國(guó)際民航組織（ICAO）International Civil Aviation Organization國(guó)際民航組織（ICAO） 第四十三條 名稱(chēng)和組成 根據(jù)本公約成立一個(gè)定名為“國(guó)際民用航空組織”的組織。該組織由大會(huì)、理事會(huì)和其他必要的各種機(jī)構(gòu)組成。 依據(jù)：國(guó)際民用航空公約 時(shí)間：1947年4月4日正式成立 聯(lián)合國(guó)系統(tǒng)15個(gè)專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)之一，是負(fù)責(zé)處理國(guó)際民航事務(wù)的政府間組織。 成員國(guó)190個(gè) 總部：加拿大蒙特利爾國(guó)際民航組織（ICAO） 發(fā)展國(guó)際空中航行的準(zhǔn)則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 促進(jìn)國(guó)際空中航空運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃和發(fā)展國(guó)際民航組織（ICAO）安全、經(jīng)濟(jì)、平等

8、、 發(fā)展保證全世界國(guó)際民用航空安全地和有秩序地發(fā)展鼓勵(lì)為和平用途的航空器的設(shè)計(jì)和操作的技藝鼓勵(lì)發(fā)展國(guó)際民用航空應(yīng)用的航路、機(jī)場(chǎng)和航行設(shè)施滿(mǎn)足世界人民對(duì)安全、正常、有效和經(jīng)濟(jì)的航空運(yùn)輸?shù)男枰乐挂虿缓侠淼母?jìng)爭(zhēng)而造成經(jīng)濟(jì)上的浪費(fèi)保證各締約國(guó)的權(quán)利充分受到尊重，每一締約國(guó)均有經(jīng)營(yíng)國(guó)際空運(yùn)企業(yè)的公平的機(jī)會(huì)避免各締約國(guó)之間的差別待遇促進(jìn)國(guó)際空中航行的飛行安全普遍促進(jìn)國(guó)際民用航空技術(shù)在各方面的發(fā)展ICAO-主要技術(shù)活動(dòng) 通過(guò)制定公約附件、技術(shù)文件以及對(duì)這些技術(shù)性文件的不斷修訂，完善全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和建議措施以及航行服務(wù)程序； 通過(guò)航空協(xié)定的登記，統(tǒng)計(jì)的匯編，對(duì)運(yùn)力、運(yùn)價(jià)等航空運(yùn)輸問(wèn)題的研討，向締約國(guó)提供指導(dǎo)

9、性的方針和政策，通過(guò)簡(jiǎn)化機(jī)場(chǎng)聯(lián)檢手續(xù)，促進(jìn)國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展； 通過(guò)派遣專(zhuān)家，建立訓(xùn)練中心以及舉辦研討會(huì)等其他形式，開(kāi)展包括執(zhí)行聯(lián)合國(guó)計(jì)劃開(kāi)發(fā)署技術(shù)援助項(xiàng)目在內(nèi)的多種形式的技術(shù)援助； 管理公海上的聯(lián)營(yíng)導(dǎo)航設(shè)備； 協(xié)助通過(guò)國(guó)際航空法的法規(guī)文件，組織擬定和修改涉及國(guó)際航空法、私法及刑法方面問(wèn)題的各種公約； 根據(jù)締約國(guó)的建議和本組織議事規(guī)則，召開(kāi)大會(huì)、理事會(huì)、地區(qū)會(huì)議以及各種有關(guān)會(huì)議，討論并解決涉及國(guó)際航空安全、航空保安和持續(xù)發(fā)展的各種難點(diǎn)、熱點(diǎn)問(wèn)題。ICAO-主要技術(shù)活動(dòng)航行委員會(huì)航空運(yùn)輸委員會(huì)財(cái)務(wù)委員會(huì)法律委員會(huì)技術(shù)合作委員會(huì)聯(lián)營(yíng)導(dǎo)航委員會(huì)非法干擾委員會(huì)新航行系統(tǒng)實(shí)施委員會(huì)愛(ài)德華獎(jiǎng)委員會(huì)大 會(huì)秘

10、 書(shū) 處理 事 會(huì)羅伯特高貝岡薩雷斯理理事事會(huì)會(huì)主主席席國(guó)際民航組織（ICAO）大 會(huì) 是最高權(quán)力機(jī)構(gòu)。 通常每三年舉行一次大會(huì)。經(jīng)理事會(huì)召集或經(jīng)1/5以上締約國(guó)向秘書(shū)長(zhǎng)提出要求，可隨時(shí)召開(kāi)特別會(huì)議。 大會(huì)決定的事項(xiàng)，以大會(huì)決議（Resolution）形式，并應(yīng)由所投票數(shù)的過(guò)半數(shù)票通過(guò)。 大會(huì)的權(quán)力及其主要職責(zé)： 選舉理事國(guó)； 審議通過(guò)下三年度的預(yù)算及有關(guān)財(cái)務(wù)安排，審查費(fèi)用支出情況并批準(zhǔn)帳目。審議理事會(huì)的各項(xiàng)報(bào)告、對(duì)報(bào)告采取行動(dòng)，對(duì)有關(guān)事項(xiàng)作出決定。理事會(huì)的報(bào)告通常涉及以下問(wèn)題：關(guān)系到國(guó)際航空運(yùn)輸發(fā)展的政策性問(wèn)題；有關(guān)國(guó)際航空安全及保安方面的重大問(wèn)題；有關(guān)國(guó)際航行技術(shù)方面的關(guān)鍵性問(wèn)題；審議有關(guān)

11、變更或修訂芝加哥公約條款的提案；賦予理事會(huì)為履行本組織職責(zé)所必需的或適宜的權(quán)力，并隨時(shí)撤消或變更所賦予的權(quán)力；審議批準(zhǔn)與其他國(guó)際組織或機(jī)構(gòu)間的合作事宜及有關(guān)國(guó)際協(xié)議。大 會(huì) 大會(huì)的常設(shè)機(jī)構(gòu)（36國(guó)），每三年選舉一次 理事國(guó)分為三類(lèi)：I 類(lèi)： 在航空領(lǐng)域居特別重要地位的締約國(guó)，現(xiàn)有11個(gè)II 類(lèi)：地域遼闊，對(duì)提供國(guó)際航行作出突出貢獻(xiàn)的締約國(guó)，現(xiàn)有12個(gè)III 類(lèi)：區(qū)域代表締約國(guó)，現(xiàn)有13個(gè) 理事會(huì)每年召開(kāi)三屆會(huì)議，每屆會(huì)期兩個(gè)月理事會(huì)三類(lèi)理事會(huì)成員國(guó)：第一類(lèi)：11個(gè)，在航空運(yùn)輸界有重要作用的國(guó)家 澳大利亞、巴西、加拿大、中國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、意大利、日本、俄羅斯聯(lián)邦、聯(lián)合王國(guó)和美國(guó)第二類(lèi)：12個(gè)，為

12、國(guó)際民航作出重要貢獻(xiàn)的國(guó)家 阿根廷、比利時(shí)、哥倫比亞、丹麥、埃及、印度、墨西哥、尼日利亞、沙特阿拉伯、新加坡、南非、西班牙 阿根廷、埃及、冰島、印度、墨西哥、尼日利亞、沙特阿拉伯、新加坡、南非、西班牙、瑞士和委內(nèi)瑞拉（第36屆）第三類(lèi)，13個(gè)，保證在地理上具有代表性的國(guó)家 布基納法索、喀麥隆、古巴、危地馬拉、馬來(lái)西亞、摩洛哥、巴拉圭、秘魯、韓國(guó)、斯洛文尼亞、斯威士蘭、烏干達(dá)、阿聯(lián)酋 喀麥隆、多米尼加共和國(guó)、厄瓜多爾、薩爾瓦多、加納、馬來(lái)西亞、納米比亞、韓國(guó)、羅馬尼亞、突尼斯、烏干達(dá)、阿聯(lián)酋、烏拉圭理事會(huì)理事會(huì)的主要職能：向大會(huì)報(bào)告工作；執(zhí)行大會(huì)的決議并履行芝加哥公約規(guī)定的職責(zé)和義務(wù)；選舉理事會(huì)

13、主席，任命秘書(shū)長(zhǎng)；決定設(shè)立航行委員會(huì)及航空運(yùn)輸委員會(huì)，任命各委員會(huì)的委員；審議通過(guò)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)與建議措施，批準(zhǔn)航行服務(wù)程序及地區(qū)補(bǔ)充程序。征求、搜集、審查并出版關(guān)于航行發(fā)展及國(guó)際航班運(yùn)營(yíng)的資料、信息；向締約各國(guó)報(bào)告關(guān)于違反芝加哥公約及不執(zhí)行理事會(huì)建議或決定的任何情況；向大會(huì)報(bào)告締約國(guó)違反公約，在通知后合理期限內(nèi)仍未采取適當(dāng)行動(dòng)的任何情況；審議任何締約國(guó)向理事會(huì)提出的有關(guān)芝加哥公約的任何事項(xiàng)。理事會(huì)秘書(shū)處 是國(guó)際民航組織的日常工作機(jī)構(gòu)，下設(shè)五個(gè)局： 航行局 運(yùn)輸局 技術(shù)合作局 法律局 行政局 秘書(shū)處的主要任務(wù)是向理事會(huì)、各委員會(huì)提供技術(shù)和行政幫助 職員、專(zhuān)業(yè)人員按照地理平均分配的原則，面向各締約國(guó)招

14、聘。一般性人員，如文書(shū)、后勤人員在當(dāng)?shù)毓陀脟?guó)際民航組織下設(shè)七個(gè)地區(qū)辦事處 中東地區(qū)辦事處（開(kāi)羅） 亞太地區(qū)辦事處（曼谷） 西非、中非地區(qū)辦事處（達(dá)卡爾） 歐洲及北大西洋地區(qū)辦事處（巴黎） 北美、中美及加勒比地區(qū)辦事處（墨西哥） 東非、南非地區(qū)辦事處（內(nèi)羅畢） 南美地區(qū)辦事處（利馬）秘書(shū)處7個(gè)地區(qū)辦事處亞洲、太平洋地區(qū)中東地區(qū)歐洲地區(qū)西非和中非地區(qū)東非和南非地區(qū)南美地區(qū)北美、中美和加勒比地區(qū)總部ICAO 技術(shù)規(guī)范 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施-國(guó)際民用航空公約附件(Annex) 航行服務(wù)程序(PANS) 地區(qū)補(bǔ)充程序(Regional Supplementary Procedures) 航行規(guī)劃(Air

15、Navigation Plans) 技術(shù)手冊(cè)(Technical Manuals) ICAO通告(Circulars)附件（18個(gè)） 全稱(chēng)：國(guó)際民航公約附件（Annex to the Convention on International Civil Aviation） 是實(shí)施公約所述原則的具體規(guī)定和指導(dǎo)國(guó)際航行的基本文件 兩大內(nèi)容： 標(biāo)準(zhǔn)(Standards) 建議措施(Recommended Practices) 標(biāo)準(zhǔn)與建議措施的區(qū)別： 標(biāo)準(zhǔn)是為了國(guó)際航行的安全與正常必須統(tǒng)一實(shí)施的規(guī)范 建議措施是鼓勵(lì)采納，但不是必須采納的規(guī)范ICAO 技術(shù)規(guī)范附件(SARPS=標(biāo)準(zhǔn)+建議措施)編號(hào)名稱(chēng)1人

16、員執(zhí)照的頒發(fā)2空中規(guī)則3國(guó)際航空氣象服務(wù)4航圖5空地運(yùn)行中的計(jì)量單位6航空器的運(yùn)行7航空器國(guó)籍和登記標(biāo)志8航空器的適航性9簡(jiǎn)化手續(xù)附件(SARPS=標(biāo)準(zhǔn)+建議措施)編號(hào)名稱(chēng)10航空電信11空中交通服務(wù)12搜尋與救援13航空器事故與事故征候調(diào)查14機(jī)場(chǎng)15航行情報(bào)服務(wù)16環(huán)境保護(hù)17防止對(duì)國(guó)際民用航空進(jìn)行非法干擾18危險(xiǎn)品的安全航空運(yùn)輸航行服務(wù)程序 英文全稱(chēng)：Procedures for Air navigation services，縮寫(xiě)：PANS 是附件的補(bǔ)充文件，含配合標(biāo)準(zhǔn)與建議措施實(shí)施的具體操作程序，是附件的細(xì)化 PANS通常由航行委員會(huì)根據(jù)專(zhuān)業(yè)航行會(huì)議的建議制定 現(xiàn)有的三個(gè)航行服務(wù)程序

17、 PANS-ABC，國(guó)際民航組織縮略語(yǔ)和代碼（DOC8400） PANS-OPS，航空器運(yùn)行（DOC8168） PANS-ATM，空中交通管理（DOC4444）ICAO 技術(shù)規(guī)范地區(qū)補(bǔ)充程序 英文全稱(chēng)：Regional Supplementary Procedures 為滿(mǎn)足各地區(qū)的不同需要而制定，是航行服務(wù)程序的補(bǔ)充規(guī)定 內(nèi)容涵蓋空中規(guī)則和空中交通服務(wù)、搜尋援救、航空電信及氣象服務(wù)等技術(shù)領(lǐng)域，包括： 飛行計(jì)劃的申報(bào) 空中交通服務(wù)的協(xié)調(diào) 航空器的間隔標(biāo)準(zhǔn) 地空通信程序 通信失效程序 氣象報(bào)告的要求 對(duì)航空器機(jī)載設(shè)備的要求等ICAO 技術(shù)規(guī)范航行規(guī)劃(Air Navigation Plans)

18、為了滿(mǎn)足該地區(qū)及與其相關(guān)地區(qū)目前及未來(lái)運(yùn)行需求而制定的業(yè)務(wù)規(guī)劃。 1997年2月，理事會(huì)批準(zhǔn)將原航行規(guī)劃一分為二p 穩(wěn)定性?xún)?nèi)容，如情報(bào)區(qū)、ATS航路等保留在Basic ANP中p 易變內(nèi)容，如航路、機(jī)場(chǎng)航行設(shè)施的具體內(nèi)容納入設(shè)施與服務(wù)實(shí)施文件 航行規(guī)劃所包含的主要內(nèi)容p 機(jī)場(chǎng)等級(jí)、物理特性、助航及燈光設(shè)備p ATS航路p 飛行情報(bào)區(qū)及搜尋援救區(qū)的劃分p 空中交通服務(wù)、通信雷達(dá)導(dǎo)航、氣象保障及航行情報(bào)服務(wù)的設(shè)施等ICAO 技術(shù)規(guī)范技術(shù)手冊(cè)(Manual) 是幫助締約國(guó)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)與建議措施的指導(dǎo)性文件 內(nèi)容比航行服務(wù)程序更為詳細(xì)，如9137文件，9157文件等 技術(shù)手冊(cè)的制定和修訂通常不征詢(xún)締約國(guó)的

19、意見(jiàn)ICAO 技術(shù)規(guī)范ICAO通告(Circulars) 是發(fā)給締約國(guó)參考的特殊信息，包括：p 技術(shù)課題的研究成果p 有關(guān)國(guó)家非正式文件的再版或摘錄p 標(biāo)準(zhǔn)與建議措施實(shí)施情況的報(bào)告及航空器事故摘要等 待成熟后將升格為手冊(cè)( Manual ) 不征詢(xún)締約國(guó)的意見(jiàn)ICAO 技術(shù)規(guī)范普遍安全監(jiān)督審計(jì)計(jì)劃 Universal Safety Oversight Audit Programme 安全監(jiān)督：國(guó)家用于確保有效地實(shí)施國(guó)際民用航空公約附件和有關(guān)的ICAO文件中與安全有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和建議措施及其相關(guān)程序的一項(xiàng)職能。 意義：國(guó)家的安全監(jiān)督職責(zé)是全球航空器安全運(yùn)行的基礎(chǔ)。（一個(gè)締約國(guó)如果缺乏適當(dāng)?shù)陌踩O(jiān)督，則會(huì)危及民用航空器的正常國(guó)際運(yùn)行。） （引自安全監(jiān)督手冊(cè)2.1.1）全面的系統(tǒng)方法CSA審計(jì)關(guān)鍵要素 CE1 基本的航空立法 CE2 具體運(yùn)行規(guī)章 CE3 國(guó)家民航體系及安全監(jiān)督職能 CE4 技術(shù)人員資格及培訓(xùn) CE5 技術(shù)指導(dǎo)、工具和提供重要安全信息 CE6 頒發(fā)執(zhí)照、合格審定、授權(quán)和批準(zhǔn)的義務(wù) CE7 監(jiān)察義務(wù) CE8 解決安全關(guān)切最新審計(jì)結(jié)果 自自20052005年年4 4月至月至20082008年年1212月，按照全面的系統(tǒng)做法月，按照全面的系統(tǒng)做法開(kāi)展開(kāi)展113113次安全監(jiān)督審計(jì)，這次安全監(jiān)督審計(jì)，這113113個(gè)國(guó)家約占全球個(gè)國(guó)家約占全球航空業(yè)務(wù)量的航空業(yè)務(wù)量的7575； 對(duì)八