民用機場等級劃分方法

1、機場的等級2006年11月27日 星期一 18:06為了合理地配備機場的人員和相應(yīng)設(shè)施，以保障飛機安全、有序和 正點起降，促進優(yōu)質(zhì)服務(wù)并提高經(jīng)濟效益和社會效益，必須給機場劃分 等級?？砂床煌髞韯澐謾C場的等級：1. 飛行區(qū)等級跑道的性能及相應(yīng)的設(shè)施決定了什么等級的飛機可以使用這個機 場，機場按這種能力的分類，稱為飛行區(qū)等級。飛行區(qū)等級用兩個部分 組成的編碼來表示，第一部分是數(shù)字，表示飛機性能所相應(yīng)的跑道性能 和障礙物的限制。第二部分是字母，表示飛機的尺寸所要求的跑道和滑 行道的寬度，因而對于跑道來說飛行區(qū)等級的第一個數(shù)字表示所需要的 飛行場地長度，第二位的字母表示相應(yīng)飛機的最大翼展和最大輪距

2、寬 度。ICAO規(guī)定，飛行區(qū)等級由第一要素代碼（即根據(jù)飛機基準飛行場地 長度而確定的代碼，等級指標I）和第二要素代字（即根據(jù)飛機翼展和 主起落架外輪間距而確定的代字，等級指標II）的基準代號劃分。基準 代號的意圖是提供一個簡單的方法，將有關(guān)機場特性的許多規(guī)范相互聯(lián) 系起來，為打算在該機場上運行的飛機提供一系列與之相適應(yīng)的機場設(shè) 施。即根據(jù)機場所需用起降機型的種類來確定跑道長度或所需道面強 度。表71中的代碼表示飛機基準飛行場地長度。它是指某型飛機以 最大批準起飛質(zhì)量，在海平面、標準大氣條件（15°C、1個大氣壓）、 無風(fēng)、無坡度情況下起飛所需的最小飛行場地長度。飛行場地長度也表 示在

3、飛機中止起飛時所要求的跑道長度，因而也稱為平衡跑道長度，飛行場地長度是對飛機的要求來說的，與機場跑道的實際距離沒有直接的 關(guān)系。表7-1中的代字應(yīng)選擇翼展或主起落架外輪外側(cè)之間距兩者中要 求較高者。表71飛行區(qū)基準代號表第一要素第二要素代碼飛機基準飛行場地長度(m)代字翼展(m)主起落架外輪外側(cè)之間距(m)1<800A<15<4. 52800, 1200)B15,24)4. 5, 6)31200, 1800)C24,36)6, 9)4>1800D36,52)9, 14)E52,65)9, 14)我國的各國際空港的飛行區(qū)等級都是4E級，這意味著在這些空港,目前世界上最大的

4、波音747客機可以滿載起降。2. 跑道導(dǎo)航設(shè)施等級跑道導(dǎo)航設(shè)施等級按配置的導(dǎo)航設(shè)施能提供飛機以何種進近程序飛 行來劃分。（1）非儀表跑道一一供飛機用目視進近程序飛行的跑道，代字為Vo（2）儀表跑道一一供飛機用儀表進近程序飛行的跑道，可分為： 非精密進近跑道一一裝備相應(yīng)的目視助航設(shè)備和非目視助航 設(shè)備的儀表跑道，能足以對直接進近提供方向性引導(dǎo)，代字為護。 I類精密進近跑道一一裝備儀表著陸系統(tǒng)和（或）微波著陸系 統(tǒng)以及目視助航設(shè)備，能供飛機在決斷高度低至60m和跑道視程低至 800ni時著陸的儀表跑道，代字為CATIo II類精密進近跑道一一裝備儀表著陸系統(tǒng)和（或）微波著陸 系統(tǒng)以及目視助航設(shè)備，

5、能供飛機在決斷高度低至30m和跑道視程低至 400m時著陸的儀表跑道，代字為CATIIo III類精密進近跑道一一裝備儀表著陸系統(tǒng)和（或）微波著陸 系統(tǒng)的儀表跑道，可引導(dǎo)飛機直至跑道，并沿道面著陸及滑跑。根據(jù)對 目視助航設(shè)備的需要程度又可分為三類，分別以CATIIIA、CATIIIB和CATIIIC為代字。3. 航站業(yè)務(wù)量規(guī)模等級按照航站的年旅客吞吐量或貨物（及郵件）運輸吞吐量來劃分機場等級。業(yè)務(wù)量的大小與航站規(guī)模及其設(shè)施有關(guān)，也反映了機場繁忙程度及經(jīng)濟效益。表7-2為 按航站業(yè)務(wù)量劃分的參考標準。若年旅客吞吐量與年貨郵吞吐量不屬于同一等級時，可按較 高者定級。表7-2航站業(yè)務(wù)量規(guī)模分級標準表

6、航站業(yè)務(wù)量規(guī)模等級年旅客吞吐量（萬人）年貨郵吞吐量（kt）小型<10<2中小型10, 502, 12.5中型50, 30012.5, 100大型300, 1000)100, 500)特大型31000&5004 .民航運輸機場規(guī)劃等級以上三種劃分等級的標準，是從不同的側(cè)面反映了機場的狀態(tài)：能 接收機型的大小、保證飛行安全和航班正常率的導(dǎo)航設(shè)施的完善程度、 客貨運量的大小。在綜合上述三個標準的基礎(chǔ)上，提出了一種按民航運輸機場規(guī)劃分 級的方案，如表7-3所示。當(dāng)三項等級不屬于同一級別時，可根據(jù)機場 的發(fā)展和當(dāng)前的具體情況，確定機場規(guī)劃等級。表7-3民航運輸機場規(guī)劃等級表機場規(guī)劃等級飛行區(qū)等級跑道導(dǎo)航設(shè)施等級航站業(yè)務(wù)量規(guī)模等級四級3B、2C及以下V、NP小型三級3C、3DNP、 CATI中小型二級4CCATI中型一級4D、4ECATI、 CATII大型特級4E及以上CATII及以上特大型5.機場的救援和消防等級救援和消防勤務(wù)主要是救護受傷人員。為了保障救援和消防,必須要有足夠的手段。這其中包括必要的器材（如滅