移動通信偏遠(yuǎn)山區(qū)基站如何預(yù)防蓄電池組早期損壞并延長使用壽命-

1、移動通信偏遠(yuǎn)山區(qū)基站如何預(yù)防蓄電池組早期損壞并延長使用壽命 包靜（甘肅移動通信有限責(zé)任公司蘭州分公司 蘭州 7300300）ABOUT THE MOBILE COMMUNICATION LAUNCHING STATION IN REMOTE MOUNTAIN AREA HOW TO PREVENT THE BATTERY UNITS TO DAMAGE BEFOREHAND AND TO LENGTHEN THE SERVICE LIFE Bao Jing (Gan Su mobile communication Co.LTD, LAN Zhou subsidiary, LAN Zhou 73

2、00300) Abstract: The valvular sealed lead-battery maintenance difficulty and key point of the mobile communication launching station are in the remote mountain area. The question is that how to objectively realize in normal maintenance that each kind of insufficiency to the original maintenance meth

3、ods will directly affect to the battery in the actual usage life. This article is on the analysis and discussion the reason for the accumulators of mobile communication launching station in faraway mountain area in normal maintenance why the service life shortens and proposes the correlated improvem

4、ents online maintenance and the repair methods. Key word: Breakdown mechanism Maintenance parameter Sulfuric acid salty Repair摘要：移動通信基站閥控式密封鉛酸蓄電池的維護(hù)難點和重點在偏遠(yuǎn)山區(qū)基站.如何在日常維護(hù)中客觀認(rèn)識到原有維護(hù)手段存在各種不足將直接關(guān)系到蓄電池在實際使用中的壽命問題。 本文對移動通信偏遠(yuǎn)山區(qū)基站蓄電池日常維護(hù)中使用壽命縮短的原因進(jìn)行分析和探討，并在此提出相關(guān)的改進(jìn)措施在線維護(hù)及修復(fù)方法。關(guān)鍵詞: 故障機(jī)理 維護(hù)參數(shù) 硫酸鹽化 修復(fù)移動基站遍布城鄉(xiāng)各區(qū)

5、域,在偏遠(yuǎn)山區(qū)，蓄電池定期的良好維護(hù)，不僅可以節(jié)省大量大人力資源，在同時保障設(shè)備暢通并使蓄電池壽命延長，這不僅獲得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，還產(chǎn)生了良好的社會效益,在節(jié)省企業(yè)運(yùn)行成本，提高用戶感知度都起著重要作用。在偏遠(yuǎn)山區(qū)市電的供給不足的情況下,客觀上講對基站閥控密封式鉛酸蓄電池的使用維護(hù)是極大的考驗,一方面檢驗出了閥控密封式鉛酸蓄電池組在實際使用中的產(chǎn)品質(zhì)量,另一方面為我們在不同供電條件下的基站閥控密封式鉛酸蓄電池的使用維護(hù)積累了一定的維護(hù)經(jīng)驗.使我們清楚的認(rèn)識到在偏遠(yuǎn)山區(qū)的地區(qū)閥控密封式鉛酸蓄電池的維護(hù)管理非常重要，如果維護(hù)處理不及時將直接影響到閥控密封式鉛酸蓄電池的使用壽命?，F(xiàn)就蘭州市郊縣基站

6、出現(xiàn)的電池故障為例。本文淺談移動通信偏遠(yuǎn)山區(qū)基站如何預(yù)防蓄電池組早期損壞并延長使用壽命.一.移動通信偏遠(yuǎn)山區(qū)基站蓄電池組損壞成因:1. 偏遠(yuǎn)山區(qū)農(nóng)電的供給不足移動基站經(jīng)常大面積長時期頻繁停電. 移動大部分基站都是根據(jù)各地域信號分布情況，盡量少盲區(qū)多覆蓋面的情勢下設(shè)立基站的，設(shè)在城鎮(zhèn)內(nèi)的基站由于電源供給情況較好，蓄電池也多屬存在于短時應(yīng)急長時浮充狀態(tài)。但在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村落設(shè)立的基站由于電源供給情況較差，蓄電池時常存在于頻繁放電、深放電、過放電狀態(tài)下。不管移動通信基站是設(shè)立在城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村，但都有一個共同問題那就是一旦停電，蓄電池就承擔(dān)起全部電源供給任務(wù)，對于停電較長的情況發(fā)生，蓄電池就工作在深放電或

7、過放電狀態(tài)下，對于長期多時停電的地域尤甚。在這種狀態(tài)下也采取同樣的浮充參數(shù)，則蓄電池循環(huán)一定次數(shù)后則端電壓降低，硫化現(xiàn)象出現(xiàn)，電池極化失水，更加硫化，活性物質(zhì)變質(zhì).根據(jù)蓄電池的雙硫酸鹽化論，蓄電池在每次放電后，正負(fù)極板的不同活性物質(zhì)均轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U，充電后各自還原回不同的活性物質(zhì)。而經(jīng)常過放電、小電流深放電、低溫大電流放電、補(bǔ)充電不及時、充電不充足、酸液密度過高、電池內(nèi)部缺水、長期擱置時，極板表面的硫酸鉛堆積過量且在電解液中溶解，呈飽和狀態(tài)，這些硫酸鉛微粒在溫度、酸濃度的波動下，重新結(jié)晶析出在極板表面。由于多晶體系傾向于減小其表面自由能的結(jié)果，重組析出后的結(jié)晶呈增大、增厚趨勢。由于硫酸鉛是難溶電

8、解質(zhì)，重組后的結(jié)晶體其比表面積減小，在電解液中的溶解度和溶解速度降低。硫酸鉛附著在極板表面和微孔中阻礙了電池的正常擴(kuò)散反映，且硫酸鉛電導(dǎo)不良阻值大，致使電池在正常的充電中歐姆極化、濃差極化增大，充電接受率降低，在活性物質(zhì)尚未充分轉(zhuǎn)化時已達(dá)極化電壓產(chǎn)生水分解，電池迅速升溫使充電不能繼續(xù)下去進(jìn)而活性物質(zhì)轉(zhuǎn)化不完全， 我們通過連續(xù)三年對蘭州市郊縣地區(qū)頻繁停電基站蓄電池普測結(jié)果分析,蓄電池硫化成為移動通信偏遠(yuǎn)山區(qū)基站容量降低和壽命縮短主要原因.2. 偏遠(yuǎn)山區(qū)移動基站使用環(huán)境較惡劣。特別在山區(qū)一年中春、夏、秋、冬四季溫差變化很大，加上由于供電質(zhì)量較差造成空調(diào)頻繁出現(xiàn)故障，無法正常工作,使基站室內(nèi)溫度偏高

9、和偏低 從而降低了蓄電池使用壽命。 盡管今天鉛酸蓄電池在結(jié)構(gòu)設(shè)計與使用原材料方面比過去有了很大的改進(jìn)，性能有了相當(dāng)大的提高，許多設(shè)計和用料精良的免維護(hù)鉛酸蓄電池浮充使用的理論壽命為 1520 年以上，但真正能在使用中達(dá)到如此壽命的電池恐怕是少之又少。究其原因，我們認(rèn)為主要有以下幾個方面。 廠家提供的鉛酸蓄電池保證使用壽命的技術(shù)指標(biāo)是在環(huán)境溫度為 25下給出的。由于單體鉛酸蓄電池電壓具有溫度每上升 1下降約 4mv 的特性，那么一個由 24 個單體電池串聯(lián)組成的 48V 蓄電池，25時的浮充電壓為 54V；當(dāng)環(huán)境溫度降為 0時，浮充電壓應(yīng)為 55.6V；當(dāng)環(huán)境溫度升至 40時，浮充電壓應(yīng)為 53

10、.5V。同時鉛酸蓄電池還有一個特性，當(dāng)環(huán)境溫度一定，充電電壓比要求的電壓高 100mv，充電電流將增大數(shù)倍。當(dāng)環(huán)境溫度偏離標(biāo)準(zhǔn)溫度而升高時，將使電池水份散失，加大了電液濃度；其次，電池溫度高會加速合金腐蝕速度，長期處于這一環(huán)境中的電池板柵可因之而穿孔損壞，易使活性物質(zhì)附著減弱而脫落。由此看出，環(huán)境溫度的升高，雖使容量有所增加，但高溫又使電池板柵腐蝕劇增，嚴(yán)重地阻礙著電極反應(yīng)，降低了容量的增加。從而造成蓄電池正極板腐蝕速率加劇、極板變形膨脹、電池外殼鼓脹甚至開裂等， 最后導(dǎo)致電池容量快速下降，電池壽命縮短，根據(jù)相關(guān)資料表明，當(dāng)環(huán)境溫度超過 25時，每升高 10，電池使用壽命將縮短 1/2。 當(dāng)充

11、電電壓比要求電壓低 100mv 時，又將使電池充電不足，也會導(dǎo)致電池?fù)p壞。另外鉛酸蓄電池的容量也和溫度有關(guān)，大約是溫度每降低 1，容量將下降 1，所以廠家要求鉛酸蓄電池的使用者在夏天電池放出額定容量的 50后，冬天放出 25后就應(yīng)及時充電。 顯然，日常使用中的移動通信基站蓄電池組不可能長期處在 25的環(huán)境中，一日中尚有早、中、晚的溫差變化，更何況一年中還有春、夏、秋、冬四季更大的溫差，因此目前移動基站使開關(guān)電源蓄電池維護(hù)參數(shù)按照電池廠家提供數(shù)據(jù)進(jìn)行日常維護(hù)，是無法達(dá)到蓄電池補(bǔ)充充電所需要滿足的嚴(yán)格技術(shù)要求的?？v觀過去所采用的這些對蓄電池充電的方法 ,我們不難看出，其技術(shù)是不能夠滿足移動基站日常

12、維護(hù)要求，勢必直接影響鉛酸蓄電池的使用壽命.3偏遠(yuǎn)山區(qū)移動基站用電量也較少，一般只有 10-20A 左右，有的只有幾 A，最大也不超過 50A。開關(guān)電源設(shè)置不合理小電流放電時沒有控制放電深度，造成蓄電池組經(jīng)常深放電。硫化現(xiàn)象出現(xiàn)導(dǎo)致蓄電池的極板上形成粗大、難溶解、導(dǎo)電性差的硫酸鉛，堵塞極板的微孔，妨礙電解液的滲透作用，使極板內(nèi)部的活性物質(zhì)不能很好地參加化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致容量下降，內(nèi)阻增加。二.移動通信偏遠(yuǎn)山區(qū)基站如何預(yù)防蓄電池組早期損壞并對落后電池進(jìn)行修復(fù)移動通信基站多數(shù)處于野外的基站，其供電是難以保證都是采用一、二類電源的，這樣，電池的可靠性問題尤其嚴(yán)重。相同的電池，在不同的設(shè)備條件、不同的使用

13、條件和不同維護(hù)條件下使用壽命相差很大。這就需要在設(shè)備條件、使用條件和維護(hù)條件上尋找其差異。下面就偏遠(yuǎn)山區(qū)基站蓄電池組如何維護(hù)談?wù)勎业目捶ā?.環(huán)境溫度變化比較大的偏遠(yuǎn)山區(qū)移動通信基站日常維護(hù)方法.移動通信基站在-154環(huán)境溫度下蓄電池放電，由于電池系統(tǒng)浮充電壓值受溫度影響較大，因此應(yīng)根據(jù)電池系統(tǒng)使用中環(huán)境溫度變化而及時修正系統(tǒng)的充電電壓值。一般每年可設(shè)定調(diào)整 4-6 次。調(diào)整的標(biāo)準(zhǔn)為：*環(huán)境溫度每升高 1時.廠家及維護(hù)規(guī)程規(guī)定值為降低浮充電壓 0.003V/單體。實際調(diào)整為 0.005-0.007V/單體*環(huán)境溫度每降低 1時.廠家及維護(hù)規(guī)程規(guī)定值為降低浮充電壓 0.003V/單體。實際調(diào)整為

14、 0.005-0.007V V/單體蓄電池的容量，隨著環(huán)境溫度的升高而變大。但溫度升高要有限，溫度過高易使正極板彎曲和負(fù)極板容量減小，蓄電池局部放電增加，極板硫酸化也增加。同時，由于閥控式鉛酸蓄電池都采用貧液設(shè)計，溫度升高也使蓄電池失水增加，電解液干涸，內(nèi)阻增加，造成電池容量下降，使用壽命縮短。因此適當(dāng)降低浮充充電電壓值，減小浮充電流，對電池容量不受影響。當(dāng)環(huán)境溫度低于時，蓄電池的容量較其額定容量要相應(yīng)地減少。電池溫度系數(shù)與放電小時率密切相關(guān)。當(dāng)放電小時率時，取 。即此時相對于的環(huán)境溫度，每升高，蓄電池放出的容量較額定容量約多。 當(dāng)電池運(yùn)行環(huán)境溫度降低時（20以下），由于電池內(nèi)正極板上的二氧化

15、鉛形成的電位與析氧電位之差降低，負(fù)極板上析氫電位與硫酸鉛還原電位之差降低，使電池充電效率降低，電池容量下降。電池內(nèi)硫酸鉛的溶解度與溶解速度降低，電解液濃差極化增大，同時由電解液電阻率變化引起電池內(nèi)阻增大，因此要求在低溫條件下要有較高的充電電壓，才能滿足充電要求。否則會造成充電不足現(xiàn)象.浮充電壓取得太低，會造成浮充電流急劇減小，相對充電時間就會延長，如果負(fù)載變動的間隔時間短于電池短期內(nèi)充足電所需的時間，于是電池就會充電不足，電池的放電容量會越來越小，同時，浮充電壓太低時電池極板內(nèi)部的硫酸鉛不能充分化合成 PbO2 和 Pb，長期下去，硫酸鉛會變成粗結(jié)晶的二硫酸鉛 Pb(SO4)2，最后無法轉(zhuǎn)化為

16、 PbO2 和 Pb，即電極出現(xiàn)硫酸鹽化。因此適當(dāng)提高溫補(bǔ)的電壓值,并降低相應(yīng)的充電電流值并對蓄電池浮充電壓值的選取上，在25 C 時應(yīng)略比平均值高一些。這樣浮充電壓值既在允許范圍內(nèi)，又避免由于溫度變化后開關(guān)電源設(shè)備沒有及時修正補(bǔ)償電壓而造成蓄電池系統(tǒng)欠充電的現(xiàn)象發(fā)生。對于長時間處于低溫環(huán)境工作的蓄電池由過去開關(guān)電源蓄電池維護(hù)自動管理改為手動管理.根據(jù)實際情況及時調(diào)整充電參數(shù).我們通過三年對蘭州地區(qū)郊縣基站維護(hù)基本上解決了由于環(huán)境溫度造成蓄電池容量下降問題.2.偏遠(yuǎn)山區(qū)移動基站經(jīng)常頻繁停電蓄電池組日常維護(hù)方法.第一,必須合理選擇浮充電壓。各種閥控蓄電池浮充電壓不盡相同，在理論上需要浮充電壓產(chǎn)生

17、的電流是以達(dá)到補(bǔ)償自放電電量以及單放電電量，和維持氧循環(huán)需要。但應(yīng)該根據(jù)基站地域電力供給情況，適當(dāng)采取較高浮充電壓。對于突發(fā)停電時間較長問題的基站，應(yīng)適當(dāng)對蓄電池組采取過充電補(bǔ)救措施，以避免蓄電池的硫化現(xiàn)象出現(xiàn)。但在實際工作中還需根據(jù)電池組工作年限及地區(qū)停電頻次和各種情況來定，需考慮電池結(jié)構(gòu)狀態(tài)，正極極柵腐蝕速率，電池內(nèi)氣體的排放，通信設(shè)備在浮充基礎(chǔ)電壓的要求等。有些長時間電池放電后需長時間補(bǔ)充能量，則臨時需調(diào)高浮充電壓 0.3v-0.5v，對一些頻繁停電的基站需經(jīng)?？坑蜋C(jī)發(fā)電補(bǔ)充電，故需提高浮充電壓(比平常)0.20.6v 和均充電壓 0.20.3v(不能超過極限高壓)，并經(jīng)常去檢查設(shè)備的狀

18、況，調(diào)節(jié)浮充電壓和均充電壓，正常根據(jù)理論來講，采用 pb-Sb 極柵電池的浮充電壓取值相應(yīng)比其它減少，以降低水的損耗，所以一般浮充電壓設(shè)備為 2.25v2.28v/只，均充電壓設(shè)備為 2.30v2.35v/只，同時充電最大限流值為 0.1-0.175CA，充電初始電流過大，對電池?fù)p害較大，當(dāng)電池失水較多時往往熱失控就發(fā)生在放電過后的充電過程中，因此，充電最大電流應(yīng)掌握到 0.1-0.130C為好。第二，應(yīng)每月根據(jù)停電頻次有針對性檢查基站每只電池端電壓，如果端電壓差0.1-0.2v，或浮充電壓差0.05v/單體，必須手動均充補(bǔ)充電,這是因為對于均充電方式用限流值來自動判斷均充電開關(guān)電源設(shè)備,往往

19、在均充電狀態(tài)結(jié)束后電池系統(tǒng)還不能充足容量。這是因為電池浮充電流標(biāo)準(zhǔn)為每安時小于 2mA，而均充電電流值目前尚無標(biāo)準(zhǔn)值。一般是到均充電后期電流值需減少到最小并保持 3-5 小時不變后，才能認(rèn)為均充電結(jié)束。但由于充電設(shè)備是靠限流值或限時來關(guān)閉均充電狀態(tài)，所以當(dāng)蓄電池充電電流或充電時間達(dá)到某一人為限定值時，充電設(shè)備均充電開關(guān)關(guān)斷，均充電即結(jié)束，并不能使充電電流保持 3-5 小時不變，所以電池尚未充足的容量，必須要靠浮充去完成。因此這時必須手動調(diào)整均浮充電壓值在標(biāo)準(zhǔn)值之上，才能逐漸充足容量，否則每次放電后都不能充足容量。長此以往對蓄電池會造成欠充電，使電池容量受到損失。第三,充分利用動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)用

20、于偏遠(yuǎn)基站維護(hù),基站動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)是保證基站配套設(shè)備在無人值守條件下，正常運(yùn)行的遠(yuǎn)端在線重要監(jiān)測工具，是保障遠(yuǎn)端電源系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠地運(yùn)行基礎(chǔ)。利用監(jiān)控系統(tǒng)可早期發(fā)現(xiàn)電池故障，特別是在市電極不穩(wěn)定情況下尤其重要。對一些不能按要求自動檢測電池的放電情況對電池進(jìn)行均浮充轉(zhuǎn)換的開關(guān)電源，應(yīng)按要求在監(jiān)控中心進(jìn)行遠(yuǎn)端手動遙控開關(guān)整流電源對電池均充。在市電恢復(fù)正常后開關(guān)整流電源不能對電池進(jìn)行均充,維護(hù)人員要根據(jù)電池的放電情況（放出實際容量）, 在遠(yuǎn)端通過動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)及時調(diào)整開關(guān)電源設(shè)備對電池的充電電流及均浮充轉(zhuǎn)換，,在監(jiān)控中心進(jìn)行遠(yuǎn)端手動遙控開關(guān)整流電源對電池均充。第四,對于移動通信基站蓄電池小電流放

21、電, 例我們蘭州郊縣榆中地區(qū)馬坡基站，原基站所配置二組 200AH 蓄電池由于維護(hù)參數(shù)設(shè)置不合理長期小電流放電,虧損嚴(yán)重.我們首先重新規(guī)劃設(shè)計蓄電池組容量.并不是容量越大越好. 根據(jù)當(dāng)?shù)氐氖须妱討B(tài)如何，當(dāng)?shù)厥须娨话阋辉峦?1-3 次，停電時間最長為 5-10 小時，春秋季節(jié)時最多停 2 天，不超過 48 小時，且隨時有人員帶5 匹油機(jī)發(fā)電機(jī)組從榆中縣城出發(fā)維修， 故設(shè)計放電量為 10 小時，基站直流用電量為 15-17A，有傳輸設(shè)備，機(jī)房內(nèi)裝有空調(diào)，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)溫度 20-25，C=TI=1020=200AH，故設(shè)一組電池組 200AH，電池只數(shù)為 24 只，到目前為止已運(yùn)行二年，蓄電池放電時間平

22、均為 9-10 小時,電池組檢查質(zhì)量良好，無基站退服事故，隨著動力環(huán)境集中監(jiān)控的建立，電池組觀察更方便。若遇特殊氣候，維修人員用小型油機(jī)輸出可直接掛上開關(guān)電源另一路交流輸入，來保障通信。對于有些地方由于交通不方便，較難搶修等困難偏遠(yuǎn)基站，用電量也較少，一般只有 10-20A 左右，蓄電池組設(shè)計方案為終容量的 10 小時供電，即 C20200AH，可配 200AH電池組二組，但必須嚴(yán)格控制蓄電池放電深度.蓄電池放電 15-20 小時后即行切斷（不管蓄電池欠壓保護(hù)設(shè)置電壓是否到了設(shè)定值） 。 3. 偏遠(yuǎn)山區(qū)移動基站對已出現(xiàn)落后蓄電池組維護(hù)及修復(fù)方法.偏遠(yuǎn)山區(qū)移動基站蓄電池時常存在于頻繁放電、深放電

23、、過放電狀態(tài)下和使用環(huán)境較惡劣。不可避免會出現(xiàn)落后蓄電池. 導(dǎo)致蓄電池落后的因素很多，大體分 7 種，即極板膨脹、極板腐蝕、極板鈍化、有效物質(zhì)脫落、電解液干涸、極板短路、極板硫化。前 4 種是不可修復(fù)的，后3 種足可修復(fù)的。其中極板硫化導(dǎo)致蓄電池落后因素占的比例最大，高達(dá) 90。所以，對于容量為額定容量的 4080落后電池修復(fù)的成功率比較高，根據(jù)我們對蘭州郊縣基站三年的維護(hù)發(fā)現(xiàn),大部分落后蓄電池的主要是極板硫酸化,并經(jīng)過多次試驗表明，在線修復(fù)率高達(dá)95以上。何為硫化,蓄電池內(nèi)部極板的表面上附著一層白色堅硬的結(jié)晶體，充電后依舊不能剝離極板表面轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛，這就是硫酸鹽化，簡稱為“硫化”

24、。3.1 如何防止電池產(chǎn)生硫化極板硫酸化現(xiàn)象：正常放電時，個別電池容量明顯低于其它多數(shù)電池；充電電壓上升很快，可達(dá) 2.8v 以上，放電短時間就下降至 1.8v 以下,原因: 電池內(nèi)阻增大，充電較未硫化前電壓提前到達(dá)充電終止電壓，電流越大越明顯。酸液密度低于正常值。放電容量下降，放電電流越大容量下降越明顯。充電時有產(chǎn)生氣泡，充電溫升增快，嚴(yán)重時可導(dǎo)致充不進(jìn)電。充電過程中析氣早，原因：A.經(jīng)常過放，使 pbso深入活性物質(zhì)內(nèi)部，極板變硬，堵塞活性物質(zhì)空隙，使正常充電反應(yīng)難以進(jìn)行，只進(jìn)行水的分解；B.浮充電壓過低，使充電狀活性物質(zhì)長期得不到恢復(fù)；C.缺乏定期補(bǔ)充，長期充電不足；D.長期過充，造成水

25、的揮發(fā)，H2SO密度增高，使端電壓偏高，誤以為充電完畢，造成充電不足，此種情況常使自動充電或開關(guān)電源誤動作； 解決方法：1.對于容量為額定容量的 7080落后電池輕微硫化不太嚴(yán)重，可適當(dāng)提高充電限流值采用均充方法解決，也可采用大電流 5h 率以內(nèi)電流，對電池充電至稍過充狀態(tài)控制液溫不超過 40 度為宜，然后放電 30%，如此反復(fù)數(shù)次可減輕和消除硫化現(xiàn)象。；2.對于容量為額定容量的 4060落后電池相對硫化嚴(yán)重電池，可以先將電池放電，即向電池中加蒸餾水稀釋電解液，以提高硫酸鉛的溶解度。采用 20h 率以下的小電流長時間充電以降低歐姆極化延緩水分解電壓的提早出現(xiàn)，最終使硫化現(xiàn)象在溶解和轉(zhuǎn)化為活性物

26、質(zhì)中逐漸減輕或消除。并在液溫不超過 2040的范圍內(nèi)較長時間充電，最后在充足電情況下調(diào)整電池內(nèi)電解液密度至標(biāo)準(zhǔn)溶液濃度，一般硫化現(xiàn)象可解除。 3. 對于容量為額定容量的 2040落后電池硫化較嚴(yán)重, 硫化電池修復(fù)需要采取離線手段單獨進(jìn)行修復(fù)。首先需排除極板短路,電解液干枯極板變形膨脹、電池外殼鼓脹蓄電池.采用小電流長時間均充方法，I-30恒流充至 2.35-2.38v/單體，停 1-2 小時，再用 C-20的 1/4 電流恒流充至 2.4v/單體，停 2 小時，反復(fù)上述過程 2-3 次，連續(xù)幾晝夜直至正常。通過以上過充電可以恢復(fù)電池正負(fù)極板的活性物質(zhì)利用率，但是，過充電往往會形成比較強(qiáng)烈的副反

27、應(yīng)。這些副反應(yīng)主要表現(xiàn)為大量失水和析氣過程中對正極板的沖刷而導(dǎo)致正極板軟化。目前多少人看到了提高活性物質(zhì)利用率這個效果，而無法實現(xiàn)即實現(xiàn)過充電修復(fù)，又不損傷電池正極板。由于隨著沖入電量的增加，電解液的濃度增加，產(chǎn)生的電化學(xué)電動勢與充電電動勢反向，為了抵消這個反向電動勢而保持充電電流，就必須提高充電電壓。 而拿出極化說優(yōu)于離子擴(kuò)散的的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后與電子的運(yùn)動速度，電化學(xué)極化過程形成，靠近極板的硫酸濃度高，遠(yuǎn)離極板的硫酸濃度低，產(chǎn)生電化學(xué)電壓的是靠近極板的硫酸濃度，所以會形成俗稱的“虛電”停止充電以后隨著登記員硫酸擴(kuò)散，靠近極板的硫酸濃度會降低，電化學(xué)形成的電壓也降低。 如何利用過充電提高活性物質(zhì)利用率，而減少電池的析氣對正極板的沖刷和失水呢？我們通過蘭州郊縣地區(qū)三年維護(hù)經(jīng)驗得知，其最簡單的方法就是在小電流的狀態(tài)下，提高充電電壓。 從電化學(xué)的教科書中都可以查到，如果充電電流低于 5%C,氧循環(huán)開始增加，如果低于 1C電流充電，氧循環(huán)電流會大于副反應(yīng)電流，如果充電電流在 0.1%C，產(chǎn)生的氧氣可以實現(xiàn)完全復(fù)合，這樣實現(xiàn)不失水，也不沖刷正極板。而 0.1的充電電流，與電池自放電電流接近了，一些舊電池的自放電會增加，這樣，0.1%C 的電流充電，會被電池的自放電所吸收。這樣，在電池外