隧道混凝土缺陷修補(bǔ)處理方案

1、中鐵二局地鐵大興線隧道混凝土缺陷修補(bǔ)處理方案1、工程缺陷狀況根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)觀察,中鐵二局承建的地鐵大興線隧道混凝土在澆筑過程中,由于存在漏 振、排氣不暢、模板走形等原因,混凝土表面出現(xiàn)蜂窩、麻面、錯(cuò)臺(tái)、凹陷等缺陷。 為了確保工程質(zhì)量,建議采用 SPC 聚合物砂漿、 SPC 聚合物涂層對(duì)上述表面缺陷 進(jìn)行修補(bǔ)處理,以全面提高混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性和整體性。2、表面缺陷修補(bǔ)處理方案混凝土表面缺陷處理分為兩部分實(shí)施(如圖 1、 2 。 圖 1 混凝土表面缺陷處理示意圖一是混凝土凹陷空鼓、表面凸出、錯(cuò)臺(tái)部位的處理(圖 1首先采取鑿毛處理,將凸出部位和錯(cuò)臺(tái)部位鑿掉,略低于平整基面約 5mm ;凹陷 空鼓部位進(jìn)行鑿

2、毛或鑿除處理。高壓水沖洗干凈; 涂刷 SPC 界面劑; 抹 SPC 聚合物砂漿 (凸出部位抹面厚度 5mm , 凹陷部位抹面厚度 1520mm ,養(yǎng)護(hù) 3天后刮涂 2道 SPC 聚合物涂層。二是混凝土表面蜂窩、麻面的處理(圖 2對(duì)蜂窩麻面部位進(jìn)行打磨處理;高壓水沖洗干凈;涂刷 SPC 界面劑;刮涂 2道 SPC 聚合物涂層。 圖 2 混凝土表面蜂窩麻面的處理3、 SPC 聚合物砂漿簡(jiǎn)介SPC 聚合物水泥砂漿是以少量的有機(jī)聚合物乳液摻到水泥砂漿中,借以改善水泥砂 漿各項(xiàng)物理力學(xué)性能而形成的一種具有新技術(shù)性能的新型復(fù)合材料,具有以下特點(diǎn):(1與混凝土具有較高的粘結(jié)強(qiáng)度,可保證修補(bǔ)層與混凝土形成一體

3、而不脫落;(2彈性模量較低,彈性較高,可適應(yīng)由于溫度變化而產(chǎn)生的溫度變形;(3具有良好的抗裂性能,薄層修補(bǔ)而自身不裂;(4具有良好的抗?jié)B性及抗凍性能,適應(yīng)惡劣的野外環(huán)境而保持良好的耐久性能;(5具有良好的耐腐蝕性,可防止腐蝕性介質(zhì)對(duì)混凝土造成腐蝕性破壞;(6無毒無污染,施工簡(jiǎn)便,成本低;(7 長(zhǎng)期野外暴露試驗(yàn)結(jié)果表明, SPC 砂漿具有優(yōu)良的耐久性能, 適用于野外惡劣 環(huán)境。SPC 聚合物砂漿、 SPC 聚合物涂層具有具有良好致密性、彈性、抗?jié)B性、抗凍性和 粘結(jié)性能,既起到表面缺陷修補(bǔ)的作用,又具有良好的防滲防護(hù)功能,是一種理想的表 面缺陷修補(bǔ)、防護(hù)的材料。4、 SPC 聚合物砂漿技術(shù)要求1抗

4、壓強(qiáng)度: 30Mpa ;2抗折強(qiáng)度: 8Mpa ;3粘結(jié)強(qiáng)度: 4.0Mpa ;4抗?jié)B標(biāo)號(hào): W12;5抗凍標(biāo)號(hào): F150;5、施工工藝1基礎(chǔ)處理:鑿除疏松、錯(cuò)臺(tái)、凸出部位的混凝土。采用角磨機(jī)對(duì)蜂窩、麻面部 位進(jìn)行打磨,用高壓水沖洗干凈。2材料配制: SPC 砂漿:粉料 :膠料 =6.5:1, 人工拌合 。 SPC 界面劑:粉料 :膠料 =0.8:1,攪拌均勻。 SPC 涂層:粉料 :膠料 =2.5:1,攪拌均勻。3界面處理 :充分濕潤(rùn)混凝土表面,均勻涂刷一道 SPC 界面劑。4抹面:對(duì)于修補(bǔ)深度小于 10mm 的部位, SPC 聚合物砂漿一次抹平;對(duì)于修補(bǔ)深度小于 30mm 的部位,須分層抹 SPC 聚合物砂漿;對(duì)于修補(bǔ)深度大于 30mm 時(shí),可在 SPC 聚合物砂漿摻入適量(粉料重量的 50% 的豆石拌合成聚合物混凝土進(jìn)行澆注。5養(yǎng)護(hù):潮濕養(yǎng)護(hù) 35天;6刮涂 SPC 涂層:對(duì)于出現(xiàn)蜂窩麻面、微小氣泡部位以及新修補(bǔ)抹面部位,在抹 面養(yǎng)護(hù) 35天后,涂刷一道 SPC 界面劑,然后刮涂 2遍 SPC 聚合物涂層。北京科文博峰技術(shù)開發(fā)有限公司日期:2009.10.25聯(lián)系人:周子昌聯(lián)系電話: