某35kv架空線跨越鐵路施工方案

1、35KV 導(dǎo)、地線架設(shè)跨越鐵路安全技術(shù)措施編制審核批準(zhǔn)二00九年二月六日35KV導(dǎo)、地線架設(shè)跨越鐵路（下行K1155+500）安全技術(shù)措施一、編制依據(jù)某城際鐵路三電遷改工程遷改原則及要求。某城際鐵路沿線35KM110KV桿線遷移施工圖。鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦2008190號(hào)）。某鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施辦法。國家和鐵道部現(xiàn)行施工規(guī)范及工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)安全規(guī)則等有關(guān)文件。施工現(xiàn)場勘察資料。二、編制原則結(jié)合工程特點(diǎn)和現(xiàn)場施工條件，積極采用先進(jìn)施工工藝，優(yōu)選施工方案，確保工程質(zhì)量、確保營業(yè)線運(yùn)營安全、確保施工安全、確保工期符合營業(yè)線設(shè)備管理單位和運(yùn)營單位要求。跨越架施工及

2、導(dǎo)線拆除、架設(shè)采用新技術(shù)、新工藝，減少對運(yùn)輸?shù)母蓴_和影響。按照標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)要求充分注意環(huán)境保護(hù)、水土保護(hù)施工。組織專業(yè)化的施工隊(duì)伍、文明施工。三、工程概況1、工程名稱：35kV某線16#-17#塔桿升高工程。2、工程簡介：35kV某線影響新建某城際鐵路的架梁施工，因此對35kV某線16#-17#塔桿進(jìn)行升高，該處鐵路歷程為既有某線下行線K1155+50Q新建某城際鐵路與既有某線在該處平行，間距在20多米。在升高作業(yè)的同時(shí)要跨越既有某線影響既有某線的運(yùn)營，在升高作業(yè)的同時(shí)減少對某線的運(yùn)行產(chǎn)生影響，在既有某線兩側(cè)搭設(shè)跨越架。跨越架分為：1、腳手架搭設(shè)；2、封接觸網(wǎng)過牽引繩、掛絕緣繩；3、高壓電力

3、導(dǎo)、地線的展放和拆除；4、封接觸網(wǎng)拆除絕緣網(wǎng)、腳手架。35kV某線16#-17#桿塔進(jìn)行升高，桿塔基坑位置在既有電力線路下方，因此建成后電力導(dǎo)線與既有鐵路的夾角沒有變化，基本上是750。此處施工不更換導(dǎo)線，采用線檔內(nèi)導(dǎo)地線沒接頭。四、施工組織為確保架線施工過程中鐵路相關(guān)部門既有設(shè)備的安全，專門成立由架子隊(duì)隊(duì)長組長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、各相關(guān)部門人員任組員的施工領(lǐng)導(dǎo)小組。1、成立工程領(lǐng)導(dǎo)小組2、工程負(fù)責(zé)人：3、安全負(fù)責(zé)人：4、驗(yàn)收負(fù)責(zé)人：5、駐站聯(lián)絡(luò)員：6、安全防護(hù)員：四、施工方案根據(jù)現(xiàn)場電氣化鐵路的情況，跨越鐵路架線施工采用搭設(shè)跨越架、停電封鎖過引繩、跨越架封網(wǎng)保護(hù)、人工施放牽引繩引導(dǎo)線和地線工藝流程

4、。施工前向施工單位進(jìn)行技術(shù)交底，保證施工過程中的既有鐵路運(yùn)營安全、既有鐵路設(shè)備安全和施工人員的人身安全。1、跨越架搭設(shè)跨越架搭設(shè)由測工測出線路的中心位置并做出標(biāo)記，跨越架由此標(biāo)記向兩側(cè)對稱進(jìn)行搭設(shè)。帶電越線架越搭設(shè)時(shí)要封頂。線架材料采用毛竹。跨越架與帶電體間的電氣距離，應(yīng)滿足下表要求：單位：（米）、二、電壓等級(jí)，夸越架部曲10KV接觸網(wǎng)35KV110KV水平距離1.01.51.52.0垂直距離1.01.51.52.0根據(jù)電力建設(shè)安全工作規(guī)程的相關(guān)要求和現(xiàn)場情況，本次跨越架的高度為軌頂向上14ml即滿足安全規(guī)范。兩側(cè)跨越架靠近鐵路側(cè)邊緣距圍欄1搭設(shè)長度按照L=（A+4）/sin中（L為跨越架搭設(shè)

5、長度，A為本工程兩邊導(dǎo)線間的距離10m中為電力線路與鐵路交叉角度為75o）公式計(jì)算，跨越架搭設(shè)長度為14ml搭設(shè)寬度為4.5m,埋深不小于0.5。搭設(shè)跨越架要求采用質(zhì)地較好的毛竹，其表面不得有明顯的擦痕或碰傷，不得使用已經(jīng)破裂的毛竹搭設(shè)跨越架。跨越架的立桿距離不大于1.5m,橫桿間上下距離不大于1.2m。立桿應(yīng)垂直，其埋深應(yīng)大于0.5m,干坑夯實(shí)；無法開挖坑時(shí)應(yīng)綁掃地桿，橫桿與立桿應(yīng)成直角搭設(shè)。毛竹采用10#鐵絲綁扎（頂部不得用鐵絲），頂部用小10的尼龍繩橫桿與立桿搭接長度不得小于1.5m,綁扎不得少于三道；立桿、大橫桿、小橫桿相交時(shí)應(yīng)先綁扎第二根，再綁扎第三根，不得一扣綁三根；跨越架的兩端及

6、每隔6-8根立桿應(yīng)設(shè)剪力撐、支桿或臨時(shí)拉線，其對地夾角為60o;支桿的埋深不小于0.5。毛竹的有效長度應(yīng)符合安全操作規(guī)程的有關(guān)規(guī)定，并根據(jù)毛竹的實(shí)際情況使用，一般不大于5nl不夠長時(shí)用10蹴絲綁扎連接。毛竹架頂端兩側(cè)需搭設(shè)羊角。在對既有鐵路有10kv及以下電力線路時(shí)，即鐵路貫通線、自閉線或聯(lián)絡(luò)線等電力線路，同樣采取搭設(shè)毛竹架的跨越措施，根據(jù)安全操作規(guī)程對于搭設(shè)跨越架對10KV電力線路的安全距離的要求，跨越架對10KV電力線路水平距離和垂直距離均為13并將10KV線路搭設(shè)在跨越架內(nèi)。鐵路的跨越架搭設(shè)采取封網(wǎng)措施，考慮到電氣化鐵路安全運(yùn)行的要求，封網(wǎng)待停電封鎖后，現(xiàn)場采用中10的絕緣尼龍繩在每一張

7、網(wǎng)的下方各設(shè)3根，但繩頭栓扣的位置字啊鐵路兩側(cè)跨越架的主架上。絕緣繩的上方敷設(shè)中8的絕緣網(wǎng)，并牢固固定在兩側(cè)跨越架的主架上。架設(shè)結(jié)束后，待停電封鎖后，拆絕緣網(wǎng)。架設(shè)安全網(wǎng)對接觸網(wǎng)導(dǎo)線的距離始終保持在2m以上。架設(shè)跨越架前，先與南京工務(wù)段、供電段簽訂安全協(xié)議及要點(diǎn)計(jì)劃，做好地下管線的保護(hù)工作并請電務(wù)段、鐵通、供電段等有地下管線的相關(guān)單位但現(xiàn)場勘查和配合。在指定監(jiān)護(hù)人員到現(xiàn)場后方可施工搭設(shè)。2、架線施工方案采用人力展放牽引鋼絲繩。用機(jī)械引導(dǎo)、地線的施工工藝：牽引繩的展放預(yù)先把牽引繩放置鐵路兩側(cè)。在接觸網(wǎng)停電封鎖前要將牽引繩圈掛在跨越架上，接到已經(jīng)停電封鎖的命令后，立即將牽引繩由有經(jīng)驗(yàn)的電工拋擲鐵路

8、的另一側(cè)，然后由跨越架上的施工人員將牽引繩拉緊，離地騰空。整個(gè)過程在15分鐘內(nèi)結(jié)束。利用牽引繩牽引導(dǎo)、地線。牽引導(dǎo)、地線展放的過程中要確保對鐵路凈空距離不小于15ml牽引繩頭用連接器連接地線與牽引繩的接連用單頭鋼絲網(wǎng)套。牽引繩牽引導(dǎo)、地線時(shí)，采用一牽一的方式。為了確保列車及鐵路設(shè)施的安全，在施工中采用鋼絲繩逐根牽引緊導(dǎo)、地線的方式，使導(dǎo)、地線始終保持張力狀態(tài)，讓跨越架減輕不受任何牽引力，只有垂直支撐力。3、施工進(jìn)度安排為滿足城際鐵路施工，根據(jù)橋梁架設(shè)時(shí)間安排，工期為:序號(hào)線路名稱線路里程線路類型計(jì)劃開工時(shí)間計(jì)劃竣工時(shí)間備注1某線16#-17#K1171+20035KV2009年4月10日200

9、9年4月20日跨既有線注：具體施工時(shí)間根據(jù)某電網(wǎng)調(diào)度批復(fù)文件為準(zhǔn)，屆時(shí)將提前2周通知。根據(jù)以上工期安排具體施工時(shí)間節(jié)點(diǎn)如下:搭設(shè)跨越架過引繩、封網(wǎng)架線、拆線施工拆網(wǎng)拆除跨越架某線16#-17#4.10-4.164.174.18-4.204.204.20-4.22備注需封鎖20分鐘需封鎖20分鐘注：具體施工時(shí)間以某路局批準(zhǔn)的接觸網(wǎng)停電和封鎖時(shí)間為準(zhǔn)4、跨越架驗(yàn)收對跨越架搭設(shè)完成后立即組織對其進(jìn)行驗(yàn)收，對已經(jīng)完工的工程要認(rèn)真進(jìn)行竣工資料的編制與審查并以書面形式提出驗(yàn)收申請，由我單位組織架子隊(duì)、車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電、電力公司等相關(guān)單位對跨越架進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收不合格的進(jìn)行現(xiàn)場整改，直至合格。五、安全措

10、施1、安全管理措施針對工程施工實(shí)際情況，施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法（鐵辦2008190號(hào)），某鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施辦法（上鐵運(yùn)發(fā)2008316號(hào)）等文件要求，及某鐵路局的各種安全規(guī)章制度，制定相應(yīng)實(shí)施性和可操作性施工安全防護(hù)措施。牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的指導(dǎo)思想，本著進(jìn)度、效益服從安全的原則。以確保行車、人身和既有鐵路設(shè)備安全為目標(biāo)，以跨越架搭設(shè)施工為防范重點(diǎn)：優(yōu)化施工方案，盡可能避開既有鐵路設(shè)施；設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和防護(hù)員。參與施工人員必須經(jīng)過安全教育培訓(xùn)，并考試合格后，方可上崗作業(yè)。施工前向某城際鐵路公司提供項(xiàng)目名稱，作業(yè)內(nèi)容、地點(diǎn)和時(shí)間、影響范圍、施工

11、方案及驗(yàn)收安排、施工組織及負(fù)責(zé)人、施工安全和質(zhì)量的保障措施和防護(hù)措施、列車運(yùn)行條件等內(nèi)容，由某城際鐵路公司聯(lián)系設(shè)備管理單位和行車組織單位人員到現(xiàn)場配合施工。向施工單位提供技術(shù)交底，明確各自任務(wù)，做好安全施工。因施工單位無法進(jìn)入柵欄內(nèi)，請某城際鐵路公司協(xié)調(diào)工務(wù)段派遣防護(hù)人員和駐站聯(lián)絡(luò)員，防護(hù)人員進(jìn)入扎欄內(nèi)防護(hù)，駐站聯(lián)絡(luò)員和施工單位駐站聯(lián)絡(luò)員同時(shí)進(jìn)駐調(diào)度室。跨越架搭設(shè)時(shí)須經(jīng)鐵路運(yùn)營單位和鐵路設(shè)備管理維護(hù)單位同意后開始搭設(shè)，搭設(shè)過程中需由鐵路單位配合人員到現(xiàn)場配合施工，監(jiān)理需到現(xiàn)場進(jìn)行工程安全、質(zhì)量監(jiān)督和確認(rèn)并參加驗(yàn)收。跨越架搭設(shè)好后，需將兩邊跨越架加纜風(fēng)繩索，在跨越架的上部兩端及平行鐵路的兩端加上

12、拉線，拉線采用小50的鋼絲繩，地錨埋深為1.7m。防止跨越架向鐵路側(cè)傾倒。拆除時(shí)鐵路相關(guān)單位人員必須到現(xiàn)場配合。并做好應(yīng)急防范措施，保證鐵路運(yùn)營安全。2、安全檢查跨越架搭設(shè)完成后，要組織檢查，從跨越架距離各建構(gòu)物的距離、對電力線路的安全距離、加固措施等各方面進(jìn)行檢查。并進(jìn)行詳細(xì)記錄，與安全規(guī)范要求進(jìn)行比對，如有偏差，立即進(jìn)行整改。在自檢合格后由架子隊(duì)報(bào)監(jiān)理單位、業(yè)主、鐵路相關(guān)設(shè)備管理單位和運(yùn)營單位進(jìn)行安全檢查，對發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施、立即整改，直至合格。3、安全實(shí)施細(xì)則在搭設(shè)跨越架前，應(yīng)事先與鐵路部門取得聯(lián)系許可后，并在鐵路部門人員的現(xiàn)場監(jiān)督下作業(yè)，必須利用封鎖時(shí)間過引繩。設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和工地

13、防護(hù)員，并配備可靠的通訊聯(lián)絡(luò)工具。駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員必須經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格，方可擔(dān)任該項(xiàng)工作。駐站聯(lián)絡(luò)員常駐車站值班室，密切與車站值班員聯(lián)系車輛運(yùn)營時(shí)刻和運(yùn)營情況，工地防護(hù)員距離施工地點(diǎn)800米至1200米地段進(jìn)行防護(hù)。駐站聯(lián)絡(luò)員每次發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知，工地防護(hù)員應(yīng)復(fù)讀一遍，確認(rèn)無誤后，按照規(guī)定設(shè)置防護(hù)。工地防護(hù)員發(fā)出預(yù)報(bào)、確報(bào)信號(hào)的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意瞭望，監(jiān)視來車。如有列車要經(jīng)過施工區(qū)段時(shí)，立即停止施工，待列車通行至下一區(qū)段后開始作業(yè)。防護(hù)用品：雙面信號(hào)燈、喇叭、紅色信號(hào)旗、黃色信號(hào)旗、對講機(jī)等。搭設(shè)跨越架的位置會(huì)同鐵路設(shè)備管理單位確定、以免損壞鐵路電力及地下管線。調(diào)查清楚

14、營業(yè)線隱蔽設(shè)施，施工前先與相關(guān)單位聯(lián)系，請求配合，設(shè)明顯標(biāo)志或覆蓋物加以保護(hù)，做到“三不施工”，即不摸清地下設(shè)施位置不施工，影響設(shè)施正常運(yùn)轉(zhuǎn)不施工，沒有采取措施不施工。施工時(shí)請工務(wù)、電務(wù)、鐵通等相關(guān)單位配合人員到現(xiàn)場協(xié)助。施工中如遇到問題立即搶修，減少對行車的影響。作業(yè)過程中，服從鐵路有部門人員的指揮和安排。施工現(xiàn)場，應(yīng)做到文明施工，不得在現(xiàn)場遺留任何廢棄物，工作人員應(yīng)著裝整齊?？缭郊艽钤O(shè)完成后架上應(yīng)懸掛醒目的警告標(biāo)志：有電危險(xiǎn)、禁止攀登等字樣。施工單位必須設(shè)專人現(xiàn)場負(fù)責(zé)，加強(qiáng)對帶電跨越架，鐵路道軌進(jìn)行運(yùn)輸、搭設(shè)時(shí)的管理，必須服從項(xiàng)目部現(xiàn)場管理人員，特別是鐵路部門工作人員的指揮和安排。全線跨越

15、架、搭設(shè)格式、尺寸，必須服從現(xiàn)場工作負(fù)責(zé)人及鐵路部門制定的要求及公司跨越架搭設(shè)規(guī)定的要求進(jìn)行。參加施工人員必須經(jīng)過安全學(xué)習(xí)和考試，合格后方可參加工作。參加施工單位的工作負(fù)責(zé)人、骨干都應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場堪察和安全技術(shù)交底，并在施工前對全體參加施工人員進(jìn)行交底。搭設(shè)帶電跨越架時(shí)，無論電壓等級(jí)高、低都必須有專人監(jiān)護(hù)，搭設(shè)或拆除必須在良好的天氣條件下進(jìn)行，須先用干燥的毛竹，搭設(shè)或拆除過程中，必須規(guī)范性的傳遞，不得亂拋（包括綁扎線）。因鐵路與35KV線路交叉，為了確保35KV線路改遷對鐵路運(yùn)行安全不造成影響。我們將在鐵路兩側(cè)的新立鐵塔上做好接地裝置，并確保接地裝置良好。放線時(shí)應(yīng)有測量工監(jiān)視電力導(dǎo)線弧垂，保證對鐵

16、路軌頂在75c時(shí)14米以上。在放、緊線過程中，必須信號(hào)通暢、統(tǒng)一指揮。在放、緊線過程中，如有意外，立即向鐵路部門現(xiàn)場監(jiān)護(hù)人匯報(bào)并采取緊急措施。在拆除工作時(shí)，應(yīng)按照進(jìn)行的要求，由上向下進(jìn)行拆除、并邊拆邊運(yùn)走，不得拋棄，作業(yè)人員應(yīng)正確使用安全帽、安全帶等防護(hù)用品。六、危險(xiǎn)源辨識(shí)及防范措施搭設(shè)跨越架是危險(xiǎn)較高的施工，在施工前必須對搭設(shè)施工進(jìn)行危險(xiǎn)源的辨識(shí)，并制定安全防范措施，我們對搭設(shè)施工危險(xiǎn)源進(jìn)行了辨識(shí)，并制定了防范措施。如下:廳P作業(yè)內(nèi)容危險(xiǎn)點(diǎn)控制措施搭、拆跨越架工作1、倒架傷人1.1 高處用的跨越架必須能滿足隨站在上面的人員和材料的重量。1.2 搭跨越架所用的桿柱可采用堅(jiān)硬的竹、木桿。1.3

17、跨越架必須搭設(shè)牢固，綁扎用的鐵絲必須符合要求。1.4 搭設(shè)跨越架必須由工作負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，立桿和支桿的底端要埋入地下，深度應(yīng)視土質(zhì)決定，埋桿時(shí)要將土夯實(shí)，如果是竹桿，必須在桿坑內(nèi)擴(kuò)建以磚石，以防下沉，遇松土或無法挖坑時(shí)，必須綁設(shè)地橫木。1.5 搭設(shè)跨越架，工作負(fù)責(zé)人要始終監(jiān)護(hù)、檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正處理。2、觸電2.1搭拆跨越架接近帶電體時(shí)，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)，人身、架桿對帶電體保持足夠的安全距離，嚴(yán)防觸電。3、高空墜落3.1 攀登桿塔時(shí)，注意檢查腳釘是否牢固可靠，在桿塔作業(yè)是，必須系好安全帶。3.2 安全帶應(yīng)系在牢固的構(gòu)件上，應(yīng)防止安全帶脫出或被鋒利物割傷。系好安全帶后必須檢查扣環(huán)是否扣牢。3.3

18、 桿塔上轉(zhuǎn)移作業(yè)時(shí)，不得失去安全帶保護(hù)。3.4 桿塔上有人工作時(shí)，不準(zhǔn)調(diào)整或拆除拉線。在舁廳P作業(yè)活動(dòng)危險(xiǎn)點(diǎn)/危險(xiǎn)源危害結(jié)果控制措施1越線架搭設(shè)不合格1、 越線架中心線應(yīng)在線路中心線上。2、 架寬度應(yīng)超出新建線路兩邊線各1.5m,架頂兩側(cè)應(yīng)搭設(shè)外伸羊角，并懸掛醒目的警告標(biāo)志。3、 搭拆設(shè)專人監(jiān)護(hù)。4、 跨越架與被跨越物距離，符合電力建設(shè)安全工作規(guī)程（架空電力線路部分）規(guī)定。5、 架連接螺栓規(guī)格符合要求并堅(jiān)固到位。6、固定跨越架，按要求打入角鐵樁，確保位置與深度。鐵絲將角鐵樁與跨越架綁扎牢周。7、 現(xiàn)場情況需封頂時(shí)必須封頂，設(shè)警示牌。8、 跨越架必須設(shè)置臨時(shí)拉線。臨時(shí)拉線應(yīng)盡量布置在線路方向上，

19、緊緊兩邊。9、所有緊線施工（包括附件安裝）完成前，嚴(yán)禁拆除任何跨越架。在拆除跨越架時(shí)，必須采取安全措施，自上而卜逐根傳遞進(jìn)行，嚴(yán)禁上下同時(shí)拆架或整體推倒。2跨越既有鐵路列車通過人身傷害，設(shè)備事故1、全面掌握列車運(yùn)行圖及車速等情況，制訂施工技術(shù)措施和安全防范措施。2、施工前與鐵路部門聯(lián)系。3、在車站調(diào)度室進(jìn)駐駐站聯(lián)絡(luò)員。4、區(qū)間安排安全防護(hù)人員。安全防護(hù)人員不按規(guī)定操作1、設(shè)專職安全防護(hù)人員。2、安全防護(hù)人員經(jīng)培訓(xùn)，考試合格后上崗作業(yè)。3、安全防護(hù)人員與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系，距施工地點(diǎn)不少于800米至1200米處攜帶對講機(jī)進(jìn)行對過往火車的監(jiān)視。3高處作業(yè)不按規(guī)定必須遵守高處作業(yè)有關(guān)要求。4跨越架中

20、心不在線路中心線上使用經(jīng)緯儀、測量搭設(shè)中點(diǎn)。5安全距離/、夠跨越架與鐵路安全跑離，符合電力網(wǎng)建設(shè)安全工作規(guī)程(架空電力線路部分)規(guī)定。同時(shí)必須符合接觸網(wǎng)安全操作規(guī)程。6施工監(jiān)護(hù)不力牽引或緊線時(shí)，選派責(zé)任心強(qiáng)、素質(zhì)好的人員監(jiān)護(hù)。施工發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)報(bào)告指揮，及時(shí)處理。七、應(yīng)急預(yù)案1、現(xiàn)場應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目部成立施工現(xiàn)場應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長：副組長:組員：2、應(yīng)急聯(lián)絡(luò)(1)內(nèi)部應(yīng)急聯(lián)絡(luò)(2)外部求援聯(lián)絡(luò)報(bào)警服務(wù)臺(tái)電話：110火警服務(wù)臺(tái)電話：119急救中心電話：120現(xiàn)場就近醫(yī)院3、應(yīng)急響應(yīng)本著“先防護(hù)、后處理、寧停勿撞”的原則，應(yīng)急情況和突發(fā)事件發(fā)生后，現(xiàn)場所有人員應(yīng)按公司應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)程序(NCZ/MP

21、-220和應(yīng)急演習(xí)的要求，保持冷靜，妥善處置，做好應(yīng)急報(bào)告和應(yīng)急求援、救災(zāi)和自救、保護(hù)現(xiàn)場等工作，盡一切可能減少故障影響的時(shí)間和范圍，減少故障造成的損失。盡快恢復(fù)行車設(shè)備的正常使用和列車正常運(yùn)行。3.1 即有線行車故障應(yīng)急預(yù)案當(dāng)跨越架發(fā)生傾覆侵入既有線限界，或工器具掉落至鋼軌產(chǎn)生紅光帶等危及行車安全的故障時(shí)，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人用手機(jī)或?qū)χv機(jī)通知駐站聯(lián)絡(luò)員，由駐站聯(lián)絡(luò)員通知車站調(diào)度、車站和區(qū)間安全防護(hù)員，并立即停止事故范圍內(nèi)的施工，在故障點(diǎn)設(shè)置提前準(zhǔn)備好的停車信號(hào)牌，安全防護(hù)員注意瞭望并按危及行車安全故障時(shí)的防護(hù)辦法進(jìn)行防護(hù)。立即通知工務(wù)、電務(wù)、供電、鐵通等設(shè)備管理單位請求組織救援。及時(shí)通知現(xiàn)場最高負(fù)責(zé)

22、人?，F(xiàn)場最高負(fù)責(zé)人組織和指揮搶險(xiǎn)工作，合理組織救援的人員、機(jī)具、材料趕赴現(xiàn)場，救援工作應(yīng)在路局、站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)下組織進(jìn)行?！肮ひ?guī)”規(guī)定，線路發(fā)生危及行車安全故障的防護(hù)方法：立即使用列車無線調(diào)度電話等通訊設(shè)備通知車站或運(yùn)行列車。并在故障點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)。當(dāng)確知一端先來車時(shí)，應(yīng)向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障點(diǎn)。如不知道來車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障點(diǎn)前停車。及時(shí)疏散和妥善搶救事故區(qū)域內(nèi)的人員；劃出事故隔離區(qū)域，采取有效措施避免事故范圍擴(kuò)大。對輕傷人員由醫(yī)護(hù)人員進(jìn)行處置；對重傷人員及時(shí)送往醫(yī)

23、院救治。及時(shí)聯(lián)系當(dāng)?shù)蒯t(yī)院和衛(wèi)生部門。發(fā)生通信光電纜事故及時(shí)通知鐵通公司該段領(lǐng)工區(qū)和組織進(jìn)行搶修；發(fā)生電力電纜或接觸網(wǎng)事故及時(shí)通知供電段組織搶修，發(fā)生信號(hào)光電纜通知電務(wù)段組織搶修，發(fā)生路基事故通知工務(wù)段組織搶修。3.2 防止高空墜落事故加強(qiáng)安全生產(chǎn)知識(shí)的宣傳教育，定期對職工進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，并提高自我保護(hù)意識(shí)，施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行施工安全技術(shù)規(guī)程和安全技術(shù)交底要求，登高前必須首先對安全防護(hù)用具進(jìn)行認(rèn)真檢查，不得穿硬底鞋，確保符合安全要求；相應(yīng)部門干部到場指揮；各級(jí)安檢人員進(jìn)行盯崗檢查，嚴(yán)肅查處違章作業(yè)。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)應(yīng)：1 .現(xiàn)場發(fā)生高空墜落事故后，任何一名人員均有報(bào)案和搶救義務(wù),及時(shí)向經(jīng)理部應(yīng)急辦

24、公室報(bào)告。現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員、急救工具、交通工具進(jìn)行搶救。如情況特別嚴(yán)重，應(yīng)立即向120急救中心求助。2 .應(yīng)急小組接到事故報(bào)案后，應(yīng)立即組織人員趕赴現(xiàn)場，了解事故情況，組織搶救資金，確保第一時(shí)間內(nèi)組織搶救傷員，并停止一切作業(yè)。3 .事故發(fā)生后，應(yīng)急小組各成員應(yīng)按照職責(zé)分工投入工作，并對現(xiàn)場求援通道進(jìn)行封鎖，禁止無關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場圍觀。4 .對事故受傷人員救助后，應(yīng)急小組應(yīng)立即對事故發(fā)生原因、過程取證。5 .寫出事故的調(diào)查處理報(bào)告，分別上報(bào)有關(guān)單位和部門。6 .總結(jié)教訓(xùn)，進(jìn)行教育，增強(qiáng)全體員工對事故的防范意識(shí)。7 .現(xiàn)場進(jìn)行消毒清理。3.3 防止觸電事故搭設(shè)跨越架引起觸電事故主要是作業(yè)區(qū)域有10KV鐵路貫通線和27.5 KV接觸網(wǎng)線路，項(xiàng)目部必須對作業(yè)人員進(jìn)行防觸電安全培訓(xùn)，在帶電區(qū)域設(shè)置警示牌，嚴(yán)格按照操作規(guī)程作業(yè)