物流與供應(yīng)鏈管理(范麗君)

1、2第三章 供應(yīng)鏈管理中的物流信息技術(shù)【學(xué)習(xí)要點(diǎn)及目標(biāo)【學(xué)習(xí)要點(diǎn)及目標(biāo)】通過(guò)本章的學(xué)習(xí)，使學(xué)生理解信息、物流信息、物流信息系統(tǒng)等概念及它們之間的區(qū)別和聯(lián)系，掌握物流信息系統(tǒng)的功能以及現(xiàn)代物流信息技術(shù)條碼技術(shù)、EDI技術(shù)、RFID技術(shù)、GIS技術(shù)和GPS技術(shù)的基本知識(shí)及其工作原理，并了解它們的系統(tǒng)構(gòu)成，熟悉這幾種技術(shù)在物流中的應(yīng)用。【關(guān)鍵概念【關(guān)鍵概念】條碼技術(shù)(Barcode) 電子數(shù)據(jù)交換(EDI) 無(wú)線射頻技術(shù)(RFID)地理信息系統(tǒng)(GIS) 全球定位系統(tǒng)(GPS)【引導(dǎo)案例】 聯(lián)邦快遞核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：現(xiàn)代物流信息技術(shù)(資料來(lái)源：佚名. 中國(guó)建筑文摘.http:/ 物流信息技術(shù)概述供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)

2、模型及其信息技術(shù)應(yīng)用如圖供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)模型及其信息技術(shù)應(yīng)用如圖3-1所示。所示。4一、物流信息(一)信息從以上幾個(gè)典型定義以及人們對(duì)信息的理從以上幾個(gè)典型定義以及人們對(duì)信息的理解，可以得出以下結(jié)論。解，可以得出以下結(jié)論。(1)信息的本質(zhì)是物質(zhì)的屬性，信息信息的本質(zhì)是物質(zhì)的屬性，信息是表現(xiàn)事物特征的一種普遍形式。是表現(xiàn)事物特征的一種普遍形式。(2)信息不是事物本身，而是由事物信息不是事物本身，而是由事物發(fā)出的數(shù)據(jù)、消息中所包含的意義。發(fā)出的數(shù)據(jù)、消息中所包含的意義。(3) 信息具有認(rèn)知知識(shí)的功能，即減信息具有認(rèn)知知識(shí)的功能，即減少不確定性的能力。少不確定性的能力。5一、物流信息(二)物流信息1. 物

3、流信息的概念物流信息的概念2. 物流信息的特點(diǎn)物流信息的特點(diǎn)1)物流信息量大、分布廣2)物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)，信息價(jià)值衰減速度快，時(shí)效性強(qiáng)3)物流信息種類多、使用難度大4)物流信息技術(shù)手段配套利用，發(fā)揮綜合效果3. 物流信息的分類物流信息的分類1)按信息產(chǎn)生和作用的領(lǐng)域分類2) 按物流信息作用的不同分類(1)計(jì)劃信息。計(jì)劃信息。 (2)控制及作業(yè)信息?？刂萍白鳂I(yè)信息。 (3)統(tǒng)計(jì)信息。統(tǒng)計(jì)信息。 (4)支持信息。支持信息。 3)按活動(dòng)領(lǐng)域分類6一、物流信息4. 物流信息的作用(1)溝通聯(lián)系。 (2) 引導(dǎo)和協(xié)調(diào)。 (3)管理控制。 (4)縮短物流管道。 (5)輔助決策分析。 (6)支持戰(zhàn)略計(jì)劃。

4、(7)價(jià)值增值。 7二、物流信息技術(shù)(一)信息技術(shù)(二)物流信息技術(shù)(三)現(xiàn)代物流的特點(diǎn)1. 物流進(jìn)一步專業(yè)化、高科技化物流進(jìn)一步專業(yè)化、高科技化2. 物流的集成化，或者叫做一體化物流的集成化，或者叫做一體化3. 物流信息化物流信息化4. 物流網(wǎng)絡(luò)化物流網(wǎng)絡(luò)化5. 物流社會(huì)化物流社會(huì)化6. 物流活動(dòng)國(guó)際化物流活動(dòng)國(guó)際化8第二節(jié) 條 碼 技 術(shù)條碼技術(shù)又稱條形碼技術(shù)，條碼最早出現(xiàn)在條碼技術(shù)又稱條形碼技術(shù)，條碼最早出現(xiàn)在20世紀(jì)世紀(jì)40年代的美國(guó)，但得到實(shí)際應(yīng)用和發(fā)展還是在年代的美國(guó)，但得到實(shí)際應(yīng)用和發(fā)展還是在70年代左年代左右。右。條碼技術(shù)是在計(jì)算機(jī)應(yīng)用中產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的一種數(shù)條碼技術(shù)是在計(jì)算機(jī)

5、應(yīng)用中產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的一種數(shù)據(jù)采集、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，是集條碼理論、光電技術(shù)、據(jù)采集、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，是集條碼理論、光電技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、條碼印制技術(shù)于一體的綜合計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、條碼印制技術(shù)于一體的綜合性技術(shù)。性技術(shù)。條碼技術(shù)具有制作簡(jiǎn)單、信息收集速度快、準(zhǔn)確率高、條碼技術(shù)具有制作簡(jiǎn)單、信息收集速度快、準(zhǔn)確率高、信息量大、成本低和條碼設(shè)備應(yīng)用方便等優(yōu)點(diǎn)，所以信息量大、成本低和條碼設(shè)備應(yīng)用方便等優(yōu)點(diǎn)，所以從生產(chǎn)到銷售的流通轉(zhuǎn)移過(guò)程中，條碼技術(shù)起到了準(zhǔn)從生產(chǎn)到銷售的流通轉(zhuǎn)移過(guò)程中，條碼技術(shù)起到了準(zhǔn)確識(shí)別物品信息和快速跟蹤物品歷程的重要作用，它確識(shí)別物品信息和快速跟蹤物品歷程的重要作用，它

6、是整個(gè)物流信息管理工作的基礎(chǔ)。條碼技術(shù)在物流的是整個(gè)物流信息管理工作的基礎(chǔ)。條碼技術(shù)在物流的數(shù)據(jù)采集、快速響應(yīng)、運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用方面極大地促進(jìn)了數(shù)據(jù)采集、快速響應(yīng)、運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用方面極大地促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展。物流業(yè)的發(fā)展。9一、條碼概述(一)條碼1. 條碼的構(gòu)成條碼的構(gòu)成一個(gè)完整的條碼的組成次序?yàn)椋红o區(qū)(前)、起始符、數(shù)據(jù)符、中間分割符，主要用于EAN碼)、符號(hào)校驗(yàn)符、終止符、靜區(qū)(后)。如圖3-3所示，其中兩個(gè)空白區(qū)對(duì)應(yīng)前后兩個(gè)靜區(qū)。10一、條碼概述2. 條碼的分類條碼的分類(1) 按照碼制進(jìn)行分類 (2) 按照維數(shù)進(jìn)行分類 (二)條碼技術(shù)條碼技術(shù)是在計(jì)算機(jī)應(yīng)用實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。

7、 (1) 輸入速度快。 (2) 可靠性高。 (3) 采集信息量大。 (4) 靈活實(shí)用。 11一、條碼概述(三)條碼識(shí)別1. 筆式掃描器筆式掃描器(Wand，俗稱光，俗稱光筆筆)2. 固定式掃描器固定式掃描器(Fix-mount Scanner)3. CCD掃描器掃描器 4. 鐳射掃描器鐳射掃描器(Laser Scanner)12二、物流條碼物流條形碼是在物流過(guò)程中的以商品為對(duì)象、物流條形碼是在物流過(guò)程中的以商品為對(duì)象、以集合包裝為單位使用的條形碼，用在商品裝以集合包裝為單位使用的條形碼，用在商品裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送過(guò)程中的識(shí)別符號(hào)，通卸、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送過(guò)程中的識(shí)別符號(hào)，通常印在包裝外箱上，

8、用來(lái)識(shí)別商品種類及數(shù)量，常印在包裝外箱上，用來(lái)識(shí)別商品種類及數(shù)量，亦可用于倉(cāng)儲(chǔ)批發(fā)業(yè)銷售現(xiàn)場(chǎng)的掃描結(jié)賬。亦可用于倉(cāng)儲(chǔ)批發(fā)業(yè)銷售現(xiàn)場(chǎng)的掃描結(jié)賬。 國(guó)際上通用的和公認(rèn)的物流條碼碼制有國(guó)際上通用的和公認(rèn)的物流條碼碼制有3種：種：儲(chǔ)運(yùn)單元條碼儲(chǔ)運(yùn)單元條碼(ITF-14條碼條碼)、貿(mào)易單元條碼、貿(mào)易單元條碼(EAN-128條碼條碼)及通用商品條碼及通用商品條碼(EAN-13碼碼)。這三種條碼標(biāo)準(zhǔn)或碼制基本上可以滿足物流領(lǐng)這三種條碼標(biāo)準(zhǔn)或碼制基本上可以滿足物流領(lǐng)域的條碼應(yīng)用需求。域的條碼應(yīng)用需求。13二、物流條碼(一)通用商品條碼(EAN碼)EAN碼是由國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)制定的國(guó)際通用商品代碼，是一種模塊組

9、合型條碼，它和美國(guó)統(tǒng)一編碼委員會(huì)(UCC)制定的通用商品代碼UPC碼相互兼容。 標(biāo)準(zhǔn)碼是由13位數(shù)字碼及相應(yīng)的條碼符號(hào)組成，如圖3-5(a)所示，在較小的商品上也采用8位縮短數(shù)字碼及其相應(yīng)的條碼符號(hào)，如圖3-5(b)所示。14二、物流條碼(二)ITF-14條碼 ITF-14條碼是一種定長(zhǎng)、連續(xù)，具有自校驗(yàn)功能，且條空都表示信息的雙向條碼。它的條碼字符集、條碼字符的組成和交叉二五碼相同。ITF-14條碼由矩形保護(hù)框、左側(cè)空白區(qū)、條碼字符和右側(cè)空白區(qū)組成，如圖3-6所示。15二、物流條碼(三)貿(mào)易單元128條碼 EAN-128是根據(jù)UCC/EAN-128碼的定義標(biāo)準(zhǔn)將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變成條形碼符號(hào)。為識(shí)別所

10、攜帶信息的意義，采用不同的應(yīng)用識(shí)別碼進(jìn)行識(shí)別。編碼時(shí)，應(yīng)用識(shí)別碼定義其后碼的意義，而信息碼則是固定或可變長(zhǎng)度的數(shù)字。EAN-128碼示例如圖3-7所示。16二、物流條碼(四)物流條碼的發(fā)展1. 二維條碼二維條碼2. 復(fù)合碼復(fù)合碼17三、條碼技術(shù)在物流中的應(yīng)用(一)生產(chǎn)過(guò)程跟蹤(二)物料管理(三)貨物運(yùn)輸跟蹤 (四)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng) (五)貨物配送 (六)產(chǎn)品銷售(七)產(chǎn)品售后跟蹤服務(wù)18第三節(jié) EDI 技 術(shù)EDI(Electronic Data Interchange)是現(xiàn)代計(jì)算是現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)和遠(yuǎn)程通信技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。近年來(lái)，機(jī)技術(shù)和遠(yuǎn)程通信技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。近年來(lái)，EDI的應(yīng)用范圍開(kāi)始從訂貨業(yè)

11、務(wù)向其他業(yè)務(wù)擴(kuò)的應(yīng)用范圍開(kāi)始從訂貨業(yè)務(wù)向其他業(yè)務(wù)擴(kuò)展，如展，如POS(Point of Sale)銷售信息傳送業(yè)務(wù)、銷售信息傳送業(yè)務(wù)、庫(kù)存管理業(yè)務(wù)、發(fā)貨送貨信息和支付信息的傳庫(kù)存管理業(yè)務(wù)、發(fā)貨送貨信息和支付信息的傳送業(yè)務(wù)等。送業(yè)務(wù)等。由于由于EDI技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用，被稱技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用，被稱為物流為物流EDI。EDI在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用，主要表現(xiàn)在用計(jì)算在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用，主要表現(xiàn)在用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)來(lái)傳遞信息，包括日常查詢、計(jì)劃、詢機(jī)網(wǎng)絡(luò)來(lái)傳遞信息，包括日常查詢、計(jì)劃、詢價(jià)、合同等信息的交換等。價(jià)、合同等信息的交換等。19一、EDI概述(一)EDI概念及標(biāo)準(zhǔn)1. EDI的概念的概

12、念EDI是由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織推廣使用的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，是一種通過(guò)是由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織推廣使用的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，是一種通過(guò)電子信息手段，在貿(mào)易伙伴之間傳遞商務(wù)交易元素的方法和電子信息手段，在貿(mào)易伙伴之間傳遞商務(wù)交易元素的方法和標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)。 從以上兩個(gè)概念中我們可以看出EDI應(yīng)用有其自己特定的含義和條件，即： (1)EDI是交易雙方之間的文件傳遞。是交易雙方之間的文件傳遞。 (2)交易雙方傳遞的文件是特定的格式，采用的是報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)。交易雙方傳遞的文件是特定的格式，采用的是報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)。 2. EDI的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)EDI的標(biāo)準(zhǔn)有4種：企業(yè)專用標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。 目前世界上通用EDI標(biāo)準(zhǔn)有兩個(gè)：一個(gè)

13、是由美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局主持制定的X，12數(shù)據(jù)通信標(biāo)準(zhǔn)，另一個(gè)是由聯(lián)合國(guó)推出的EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)。 20一、EDI概述(二)EDI系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及組成在EDI工作過(guò)程中，所交換的報(bào)文都是結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)，整個(gè)過(guò)程都是由EDI系統(tǒng)完成的。EDI系統(tǒng)包括軟件、硬件及通信網(wǎng)絡(luò)三大要素，整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖3-11所示。 用戶 用戶接口模塊 報(bào)文生成及處理模塊 格式轉(zhuǎn)換模塊 通信模塊 EDI系統(tǒng) EDI系統(tǒng) EDI通信 網(wǎng)絡(luò) 內(nèi)部接口模塊 本單位其他信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù) 21一、EDI概述EDI各個(gè)模塊的具體功能如下。各個(gè)模塊的具體功能如下。1. 用戶接口模塊用戶接口模塊2. 內(nèi)部接口模塊內(nèi)部接口模塊3. 報(bào)文生成及處理模塊

14、報(bào)文生成及處理模塊4. 格式轉(zhuǎn)換模塊格式轉(zhuǎn)換模塊5. 通信模塊通信模塊22一、EDI概述(三)EDI工作過(guò)程EDI工作過(guò)程就是用戶將相關(guān)數(shù)據(jù)從自己的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)傳送到有關(guān)交易方的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)的過(guò)程，該過(guò)程因用戶應(yīng)用系統(tǒng)以及外部通信環(huán)境的差異而有所不同。在EDI增值服務(wù)的條件下，該實(shí)現(xiàn)過(guò)程可分為以下幾個(gè)步驟，如圖3-12所示。(1) 發(fā)送方將要發(fā)送的數(shù)據(jù)從信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)提出，轉(zhuǎn)換成中間文件； (2) 將中間文件翻譯成標(biāo)準(zhǔn)的EDI 報(bào)文； (3) 發(fā)送EDI 報(bào)文； (4) 接收方從EDI 信箱中收取信件； (5) EDI 信件拆開(kāi)并翻譯成中間文件； (6) 將中間文件轉(zhuǎn)換并送到接收方信息系統(tǒng)

15、中進(jìn)行處理。 23二、物流EDI(一)物流EDI的概念所謂物流EDI是指貨主、承運(yùn)業(yè)主以及其他相關(guān)的單位之間，通過(guò)EDI系統(tǒng)進(jìn)行物流數(shù)據(jù)交換，并以此為基礎(chǔ)實(shí)施物流作業(yè)活動(dòng)的方法。物流EDI的參與單位有貨主(如生產(chǎn)廠家、貿(mào)易商、批發(fā)商、零售商等)、承運(yùn)業(yè)主(如獨(dú)立的物流承運(yùn)企業(yè)等)、協(xié)助單位(政府有關(guān)部門、金融企業(yè)等)和其他的物流相關(guān)單位(如倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)、配送中心等)。EDI是現(xiàn)代物流的重要發(fā)展方向，其含義是商業(yè)貿(mào)易伙伴之間，將按標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議規(guī)范化和格式化的經(jīng)濟(jì)信息通過(guò)電子數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，在單位的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行自動(dòng)交換和處理。 應(yīng)用物流EDI給企業(yè)帶來(lái)的利益在于：物流業(yè)組成各方基于標(biāo)準(zhǔn)化的信息格式和處理方

16、法通過(guò)EDI共同分享信息，提高了流通效率，降低了物流成本。 24二、物流EDI(二)物流EDI工作步驟下面介紹一個(gè)典型的物流EDI模型，它涉及發(fā)送貨物業(yè)主、物流運(yùn)輸業(yè)主和接收貨物業(yè)主，如圖3-13所示。EDI(電子數(shù)據(jù)交換) 承運(yùn)業(yè)主 (如獨(dú)立的物流承運(yùn)企業(yè)等) 貨物業(yè)主 (如生產(chǎn)廠家、貿(mào)易商等) 協(xié)助單位 (如政府有關(guān)部門、金融保險(xiǎn)等) 實(shí)際運(yùn)輸貨物的交通運(yùn)輸企業(yè) (如鐵路企業(yè)、承運(yùn)企業(yè)、航空企業(yè)、公路運(yùn)輸企業(yè)等) 其他的物流相關(guān)單位 (如倉(cāng)庫(kù)業(yè)者、專業(yè)報(bào)關(guān)業(yè)者等) 25三、EDI技術(shù)在物流企業(yè)中的應(yīng)用目 的數(shù)據(jù)傳輸改善作業(yè)企業(yè)再造功能維持訂單減少人工輸入降低錯(cuò)誤降低費(fèi)用與業(yè)務(wù)系統(tǒng)集成縮短作

17、業(yè)時(shí)間及早發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤提高傳輸可靠性提高競(jìng)爭(zhēng)力參與人員作業(yè)人員業(yè)務(wù)主管決策主管初期成本小較小引入時(shí)間1個(gè)月24個(gè)月1年條件計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)管理信息系統(tǒng)26三、EDI技術(shù)在物流企業(yè)中的應(yīng)用(一)配送中心的應(yīng)用(1)在配送中心使用EDI傳輸數(shù)據(jù)，進(jìn)行出貨單的接收，可以大大降低成本；(2)在配送中心使用EDI一次引入各單證，并與企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)集成，可以逐步改善接單、配送、催款等作業(yè)流程；(3)在配送中心還可以借助EDI對(duì)企業(yè)流程進(jìn)行再造。(二)生產(chǎn)企業(yè)的應(yīng)用(1)生產(chǎn)企業(yè)引入EDI是為了在傳輸數(shù)據(jù)時(shí)，可選擇低成本的方式引入采購(gòu)進(jìn)貨單，接收客戶傳來(lái)的EDI訂購(gòu)單報(bào)文，將其轉(zhuǎn)換成企業(yè)內(nèi)部的訂單形式； (

18、2)如果生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)用EDI的目的是為了改善作業(yè)，可以同客戶合作，依次引入采購(gòu)進(jìn)貨單、出貨單及催款對(duì)賬單，并與企業(yè)內(nèi)部的信息系統(tǒng)集成，逐漸改善接單、出貨、對(duì)賬及收款作業(yè)。27三、EDI技術(shù)在物流企業(yè)中的應(yīng)用配送中心的交易過(guò)程 客 戶 配送中心 供應(yīng)商 訂購(gòu) 采購(gòu)進(jìn)貨單 訂購(gòu)單總表 訂購(gòu)總表 接單 采購(gòu) 驗(yàn)收 驗(yàn)收單 揀貨出貨 催款對(duì)賬單 催款 出貨單 催款 催款對(duì)賬單 出貨 出貨單 28三、EDI技術(shù)在物流企業(yè)中的應(yīng)用(三)批發(fā)商中的應(yīng)用(1)批發(fā)商如果是為了數(shù)據(jù)傳輸而引入EDI，可選擇低成本方式。(2)批發(fā)商若為改善作業(yè)流程而引入EDI，可逐步引入各項(xiàng)單證，并與企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)集成，逐步改善接

19、單、出貨、催款的作業(yè)流程，或改善訂購(gòu)、驗(yàn)收、對(duì)賬、付款的作業(yè)流程。(四)在運(yùn)輸企業(yè)的應(yīng)用(1)運(yùn)輸企業(yè)若為數(shù)據(jù)傳輸而引入EDI，可選擇低成本方式。先引入托運(yùn)單，接收托運(yùn)人傳來(lái)的EDI托運(yùn)單報(bào)文，將其轉(zhuǎn)換成企業(yè)內(nèi)部的托運(yùn)單格式。(2)運(yùn)輸企業(yè)若引入EDI是為改善作業(yè)流程，可逐步引入各項(xiàng)單證，且與企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)集成，逐步改善托運(yùn)、收貨、送貨、回報(bào)、對(duì)賬、收款等作業(yè)流程。29第四節(jié) RFID技術(shù)RFID(無(wú)線射頻識(shí)別無(wú)線射頻識(shí)別)是一種可擦寫的、使用時(shí)不需對(duì)是一種可擦寫的、使用時(shí)不需對(duì)準(zhǔn)標(biāo)的、同時(shí)可讀取多個(gè)、全天候使用、不需人力介準(zhǔn)標(biāo)的、同時(shí)可讀取多個(gè)、全天候使用、不需人力介入操作的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。

20、入操作的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。可以預(yù)見(jiàn)，可以預(yù)見(jiàn)，RFID標(biāo)簽將高速發(fā)展，它將替代部分條形標(biāo)簽將高速發(fā)展，它將替代部分條形碼并與條形碼長(zhǎng)期共存。碼并與條形碼長(zhǎng)期共存。RFID作為換代性標(biāo)識(shí)技術(shù)，在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)表現(xiàn)作為換代性標(biāo)識(shí)技術(shù)，在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)表現(xiàn)出了高度的專業(yè)性與普及趨勢(shì)，出了高度的專業(yè)性與普及趨勢(shì)，RFID技術(shù)可應(yīng)用在供技術(shù)可應(yīng)用在供應(yīng)鏈管理、庫(kù)存管理、配送等涉及產(chǎn)品流轉(zhuǎn)的各個(gè)環(huán)應(yīng)鏈管理、庫(kù)存管理、配送等涉及產(chǎn)品流轉(zhuǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，大大提高了物流信息化水平，加快了商品流通的節(jié)，大大提高了物流信息化水平，加快了商品流通的速度，增強(qiáng)了整個(gè)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。速度，增強(qiáng)了整個(gè)物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。以以R

21、FID為代表的新技術(shù)正在深刻地影響著倉(cāng)儲(chǔ)管理系為代表的新技術(shù)正在深刻地影響著倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，甚至孕育著一場(chǎng)統(tǒng)，甚至孕育著一場(chǎng)“物流革命物流革命”。30一、RFID技術(shù)概述RFID是英文是英文Radio Frequency Identification(無(wú)線射無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)頻識(shí)別技術(shù))的縮寫，俗稱電子標(biāo)簽。的縮寫，俗稱電子標(biāo)簽。RFID射頻識(shí)別射頻識(shí)別是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過(guò)射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，在閱讀器和電子標(biāo)簽識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，在閱讀器和電子標(biāo)簽之間進(jìn)行非接觸雙向數(shù)據(jù)傳輸，以達(dá)到目標(biāo)識(shí)別和數(shù)之間進(jìn)行非接觸雙向

22、數(shù)據(jù)傳輸，以達(dá)到目標(biāo)識(shí)別和數(shù)據(jù)交換的目的。據(jù)交換的目的。 RFID技術(shù)是一種無(wú)線電通信技術(shù)，其基本原理是電磁技術(shù)是一種無(wú)線電通信技術(shù)，其基本原理是電磁理論，是利用電磁能量實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)，理論，是利用電磁能量實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)，電磁能量是自然界存在的一種能量形式。電磁能量是自然界存在的一種能量形式。RFID產(chǎn)品種類很多，像產(chǎn)品種類很多，像TI、Motorola、Philips、Microchip等世界著名廠家都生產(chǎn)等世界著名廠家都生產(chǎn)RFID產(chǎn)品，并且各產(chǎn)品，并且各具特點(diǎn)，自成系列。具特點(diǎn)，自成系列。 31二、RFID的組成與工作原理(一)RFID系統(tǒng)組成一套完整的RFID系

23、統(tǒng)由讀寫器(Reader)、電子標(biāo)簽(TAG)、天線(Antenna)和數(shù)據(jù)交換與管理系統(tǒng)四部分組成，如圖3-15所示。1. 電子標(biāo)簽電子標(biāo)簽2. 閱讀器閱讀器3. 天線天線4. 數(shù)據(jù)交換與管理系數(shù)據(jù)交換與管理系統(tǒng)統(tǒng)32二、RFID的組成與工作原理(二)RFID系統(tǒng)的工作原理RFID工作時(shí)，讀寫器通過(guò)發(fā)射天線發(fā)射一定頻率的射頻信號(hào)，隨著標(biāo)簽的目標(biāo)對(duì)象進(jìn)入天線工作區(qū)域時(shí)產(chǎn)生感應(yīng)電流，電子標(biāo)簽憑借感應(yīng)電流獲得能量，發(fā)射存儲(chǔ)在芯片中的數(shù)據(jù)信息，或者電子標(biāo)簽主動(dòng)發(fā)射某一頻率的射頻信號(hào)，讀寫器對(duì)接收到的載波信號(hào)進(jìn)行解調(diào)和解碼后傳輸?shù)綌?shù)據(jù)管理系統(tǒng)；數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)根據(jù)邏輯運(yùn)算判斷電子標(biāo)簽的合法性，針對(duì)不同的設(shè)

24、置做出相應(yīng)的處理和控制，如圖3-17和圖3-18所示。 33三、RFID系統(tǒng)的分類(一)EAS系統(tǒng)(二)便攜式數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(三)物流控制系統(tǒng)(四)定位系統(tǒng)34四、RFID在物流中的應(yīng)用(一)生產(chǎn)方面(二)存儲(chǔ)方面(三)運(yùn)輸方面(四)配送方面(五)銷售方面(六)回收方面(七)交通領(lǐng)域(1)電子停車收費(fèi)系統(tǒng)。 (2)海關(guān)碼頭電子車牌系統(tǒng)。 (3)車輛調(diào)度管理系統(tǒng)。 35第五節(jié) GIS與GPS技術(shù)物流活動(dòng)常處于運(yùn)動(dòng)和非常分散的狀態(tài)，為了對(duì)物流物流活動(dòng)常處于運(yùn)動(dòng)和非常分散的狀態(tài)，為了對(duì)物流活動(dòng)的空間數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的管理，通常采用活動(dòng)的空間數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的管理，通常采用GIS(Geographic Info

25、rmation System，地理信息系，地理信息系統(tǒng)統(tǒng))和和GPS(Global Positioning System，全球定位系，全球定位系統(tǒng)統(tǒng))技術(shù)。技術(shù)。GIS是在吸收和融合相關(guān)學(xué)科是在吸收和融合相關(guān)學(xué)科(地理學(xué)、地圖學(xué)、測(cè)量地理學(xué)、地圖學(xué)、測(cè)量學(xué)和計(jì)算機(jī)科學(xué)等學(xué)科學(xué)和計(jì)算機(jī)科學(xué)等學(xué)科)和信息技術(shù)的基礎(chǔ)上豐富和發(fā)和信息技術(shù)的基礎(chǔ)上豐富和發(fā)展起來(lái)的，它利用計(jì)算機(jī)圖形和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)來(lái)采集、展起來(lái)的，它利用計(jì)算機(jī)圖形和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)來(lái)采集、存儲(chǔ)、編輯、顯示、轉(zhuǎn)換、分析和輸出地理圖形及其存儲(chǔ)、編輯、顯示、轉(zhuǎn)換、分析和輸出地理圖形及其屬性數(shù)據(jù)，為用戶提供圖文并茂的信息，以便其進(jìn)行屬性數(shù)據(jù)，為用戶提供圖

26、文并茂的信息，以便其進(jìn)行分析和決策。分析和決策。GPS是利用導(dǎo)航衛(wèi)星進(jìn)行測(cè)時(shí)和測(cè)距，能夠計(jì)算出地是利用導(dǎo)航衛(wèi)星進(jìn)行測(cè)時(shí)和測(cè)距，能夠計(jì)算出地球上任何地方的用戶所處的方位的一種系統(tǒng)，提供的球上任何地方的用戶所處的方位的一種系統(tǒng)，提供的位置信息是實(shí)時(shí)或者接近實(shí)時(shí)的。位置信息是實(shí)時(shí)或者接近實(shí)時(shí)的。36一、GIS技術(shù)(一)GIS概念(二)GIS功能1. 數(shù)據(jù)采集與數(shù)據(jù)采集與輸入輸入2. 數(shù)據(jù)編輯與數(shù)據(jù)編輯與更新更新3. 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)與管理管理4. 空間查詢與空間查詢與分析分析5. 圖形交互與圖形交互與顯示顯示 存儲(chǔ)與檢索 數(shù)據(jù)庫(kù) 觀察的現(xiàn)象、文件與地圖 數(shù)據(jù)獲取 原始數(shù)據(jù) 數(shù)據(jù)編輯 結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù) 查

27、詢與分析 可視化表現(xiàn) 展示與交互 制圖 37一、GIS技術(shù)(三)GIS組成GIS 由五個(gè)主要的元素所構(gòu)成： 硬件、軟件、數(shù)據(jù)、人員和方法，如圖3-20所示。 1. 硬件硬件2. 軟件軟件3. 數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)4. 人員人員5. 方法方法 GIS 軟件 硬件 數(shù)據(jù) 方法 人員 38二、GPS技術(shù)(一)GPS概念全球定位系統(tǒng)全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System，GPS)是美國(guó)從是美國(guó)從20世紀(jì)世紀(jì)70年代開(kāi)始研制，歷時(shí)年代開(kāi)始研制，歷時(shí)20年，耗資年，耗資200億美元，于億美元，于1994年全面建成，年全面建成，具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與具有在海、陸、空進(jìn)行全方位

28、實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。 目前，全球定位系統(tǒng)有四個(gè)，美國(guó)研制的NAVSTAR系統(tǒng)、俄聯(lián)邦所擁有的GLONASS系統(tǒng)、歐洲的“伽利略”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和中國(guó)的“北斗”衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。39二、GPS技術(shù)(二)GPS組成GPS系統(tǒng)由空間部分、控制部分和用戶部分三部分組成，如圖3-22所示。40二、GPS技術(shù)1. 空中部分空間導(dǎo)航衛(wèi)星星座2. 地面監(jiān)控部分3. 用戶部分41三、GIS和GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用(一)GIS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用1. 車輛和路線最優(yōu)化功能 2. 節(jié)點(diǎn)間配送最優(yōu)化功能節(jié)點(diǎn)間配送最優(yōu)化功能3. 分配集合功能分配集合功能4. 節(jié)點(diǎn)

29、定位功能節(jié)點(diǎn)定位功能42三、GIS和GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用(二)GPS在物流領(lǐng)域的應(yīng)用1. 導(dǎo)航功能導(dǎo)航功能2. 車輛跟蹤功能車輛跟蹤功能3. 貨物配送路線規(guī)劃功能貨物配送路線規(guī)劃功能4. 信息查詢信息查詢5. 話務(wù)指揮話務(wù)指揮6. 緊急援助緊急援助43第六節(jié) 物流信息系統(tǒng)立基于計(jì)算機(jī)和通信技術(shù)的物流信息系統(tǒng)是提高物流系統(tǒng)整體立基于計(jì)算機(jī)和通信技術(shù)的物流信息系統(tǒng)是提高物流系統(tǒng)整體效率的有力保證。效率的有力保證。另外，本章前幾節(jié)介紹了目前物流中應(yīng)用較廣泛的幾種物流信另外，本章前幾節(jié)介紹了目前物流中應(yīng)用較廣泛的幾種物流信息技術(shù)，無(wú)論哪一種信息技術(shù)都會(huì)對(duì)物流活動(dòng)產(chǎn)生巨大的影響，息技術(shù)，無(wú)論哪一種信息

30、技術(shù)都會(huì)對(duì)物流活動(dòng)產(chǎn)生巨大的影響，這些信息技術(shù)是先進(jìn)的，也許有些技術(shù)還是革命性的，但單獨(dú)這些信息技術(shù)是先進(jìn)的，也許有些技術(shù)還是革命性的，但單獨(dú)運(yùn)用這些技術(shù)的作用都是有限的，要實(shí)現(xiàn)這些信息技術(shù)在物流運(yùn)用這些技術(shù)的作用都是有限的，要實(shí)現(xiàn)這些信息技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用也必須依賴于物流信息系統(tǒng)。管理中的應(yīng)用也必須依賴于物流信息系統(tǒng)。因?yàn)樾畔⒐芾戆ㄐ畔⒌牟杉?、存?chǔ)、加工處理、傳遞和運(yùn)用因?yàn)樾畔⒐芾戆ㄐ畔⒌牟杉?、存?chǔ)、加工處理、傳遞和運(yùn)用等環(huán)節(jié)，信息技術(shù)都是對(duì)其中某個(gè)或者某幾個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)揮作用，等環(huán)節(jié)，信息技術(shù)都是對(duì)其中某個(gè)或者某幾個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)揮作用，而物流信息系統(tǒng)則是所有環(huán)節(jié)的中心，或者從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，物而物

31、流信息系統(tǒng)則是所有環(huán)節(jié)的中心，或者從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，物流信息系統(tǒng)就是合理地運(yùn)用各種先進(jìn)的信息技術(shù)來(lái)幫助物流企流信息系統(tǒng)就是合理地運(yùn)用各種先進(jìn)的信息技術(shù)來(lái)幫助物流企業(yè)進(jìn)行物流活動(dòng)管理。業(yè)進(jìn)行物流活動(dòng)管理。物流信息系統(tǒng)是信息技術(shù)在物流中應(yīng)用的核心，當(dāng)然也是物流物流信息系統(tǒng)是信息技術(shù)在物流中應(yīng)用的核心，當(dāng)然也是物流管理的核心。管理的核心。44一、物流信息系統(tǒng)的概念(一)管理信息系統(tǒng)(二)物流信息系統(tǒng)45二、物流信息系統(tǒng)的組成1. 硬件2. 軟件3. 數(shù)據(jù)庫(kù)與數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)4. 人員46三、物流信息系統(tǒng)的功能(一)從層次上分物流信息系統(tǒng)從層次上可以分為日常業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、管理控制系統(tǒng)、輔助決策系統(tǒng)和戰(zhàn)略管理系統(tǒng)。

32、其功能層次結(jié)構(gòu)如圖3-26所示。 包裝 裝卸 運(yùn)輸 保管 流通加工 配送 日常業(yè)務(wù)管理系統(tǒng) 管理控制系統(tǒng) 輔助決策系統(tǒng) 戰(zhàn)略管理系統(tǒng) 47三、物流信息系統(tǒng)的功能1. 日常業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)2. 管理控制系統(tǒng)3. 輔助決策系統(tǒng)4. 戰(zhàn)略管理系統(tǒng)48三、物流信息系統(tǒng)的功能(二)從物流環(huán)節(jié)上分(1)管理子系統(tǒng)：提供與具體業(yè)務(wù)無(wú)關(guān)的，系統(tǒng)所需的功能；(2)采購(gòu)子系統(tǒng)：提供原材料采購(gòu)信息的功能；(3)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)：使用倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)管理儲(chǔ)存業(yè)務(wù)的收發(fā)、分揀、擺放、補(bǔ)貨、配送等，同時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)可以進(jìn)行庫(kù)存分析與財(cái)務(wù)系統(tǒng)集成； (4)庫(kù)存子系統(tǒng)：提供庫(kù)存管理信息的功能；(5)生產(chǎn)子系統(tǒng)：提供生產(chǎn)產(chǎn)品信息的功能；(6)銷售子系統(tǒng)：提供產(chǎn)品銷售信息的功能；(7)配送子系統(tǒng)：是指根據(jù)商品的配送類型做分類后，再按照商品重量與體積等各因素?cái)M定的派車計(jì)劃、體積裝載計(jì)劃以及配送行程計(jì)劃等作業(yè)系統(tǒng)；(8)運(yùn)輸子系統(tǒng)：提供產(chǎn)品運(yùn)輸信息的功能；(9)財(cái)務(wù)子系統(tǒng)：提