富康轎車白車身點(diǎn)焊的質(zhì)量保證

1、1前言1998年 6月 18日 , 在清華大學(xué)汽車研究所 , 一輛嶄新的富康 轎車風(fēng)馳電掣般地撞向試驗(yàn)墻。 測(cè)試結(jié)果表明 :各項(xiàng)試驗(yàn)指標(biāo)均 符合轎車行業(yè)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和美 國(guó) FM V SS 208法規(guī)要求。 華夏 第一撞 一時(shí)傳為美談。同年夏天 , 武漢地區(qū)遭遇百 年一遇的特大洪水 , 主要街道積 水嚴(yán)重 , 多數(shù)轎車已無(wú)法通行 , 而 一輛輛富康轎車卻依然活躍在武 漢的大街小巷 , 為市民服務(wù) , 被群 眾譽(yù)為 抗洪搶險(xiǎn)功臣車 。 這兩組小鏡頭展示了富康轎 車的卓越性能。富康的卓越性能 源于其精湛的技術(shù)和嚴(yán)格的質(zhì)量 管理。本文僅就其白車身點(diǎn)焊的 質(zhì)量管理和質(zhì)量保證情況作簡(jiǎn)要 介紹。2富康轎車

2、白車身焊接概 況富康轎車白車身 , 屬無(wú)獨(dú)立 車架的承載式全焊接結(jié)構(gòu) , 是由 20多個(gè)大總成、數(shù)百種薄板沖壓 件經(jīng)焊接而成的復(fù)雜結(jié)構(gòu)件 , 具 有剛性好、 自重輕、 車內(nèi)可利用空 間大、 密封性好、 安全、 省油、 舒適 等特點(diǎn)。富康轎車白車身的焊接方法 有 :電阻點(diǎn)焊、 (富氬 +二氧化碳 混合氣體保護(hù)焊 (M A G 焊 、螺柱焊 等 , 主要 采 用電 阻點(diǎn) 焊模 式。 白車身共有電阻焊焊點(diǎn) 3600多個(gè) , 保證電阻點(diǎn)焊焊接質(zhì)量 , 是 富康轎車白車身焊接質(zhì)量保證的 關(guān)鍵。 3富康轎車白車身點(diǎn)焊質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)轎車作為一種高檔商品 , 既 要求結(jié)實(shí)耐用 , 又要求美觀舒適、 輕便節(jié)能。這就要

3、求轎車白車身 既要有足夠的焊接強(qiáng)度 , 又要有 合格的外觀質(zhì)量。神龍?zhí)厣陌?車身點(diǎn)焊質(zhì)量保證體系 , 就是由 焊點(diǎn)強(qiáng)度質(zhì)量保證和焊點(diǎn)外觀質(zhì)量保證兩個(gè)子體系組成。其點(diǎn)焊 質(zhì)量 , 采用代表當(dāng)今世界 20世紀(jì) 90年代先進(jìn)水平的法國(guó) PSA(標(biāo)致 -雪鐵龍集團(tuán) 標(biāo)準(zhǔn)。 3. 1焊點(diǎn)強(qiáng)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 3. 1. 1焊點(diǎn)強(qiáng)度質(zhì)量水平采 用 焊 點(diǎn) 強(qiáng) 度 質(zhì) 量 水 平 (NQ ST 來(lái)衡量和控制富康轎車 白車身點(diǎn)焊強(qiáng)度質(zhì)量 , 是神龍公司 焊接 質(zhì)量 保證 的 一個(gè) 顯著 特 點(diǎn)。 N Q ST 計(jì)算方法如下 :N Q ST =(缺陷焊點(diǎn)數(shù) /破檢 焊點(diǎn)總數(shù) 100%焊點(diǎn)缺陷是指 :焊點(diǎn)虛焊、 弱焊、

4、 漏焊、 錯(cuò)位、 燒穿等。富康轎車白車身點(diǎn)焊強(qiáng)度質(zhì)量控制目標(biāo) , 就是在合理的質(zhì)量 成本下 , 將 N Q ST 值控制在目標(biāo) 值之內(nèi)。隨著產(chǎn)品質(zhì)量的不斷改 進(jìn) 和 顧 客 需 求 的 不 斷 提 高 , N Q ST 值不斷調(diào)整和降低。神龍公司焊裝分廠每月從生 產(chǎn)線上抽取 2臺(tái)車身 (白車身或摘 要 :介紹了富康轎車白車身電阻點(diǎn)焊質(zhì)量保證體系的基本內(nèi)容 , 并就該體系的主要特點(diǎn)進(jìn)行了論述 。關(guān)鍵詞 :白車身電阻點(diǎn)焊質(zhì)量保證Abstract :T he ess ent ial con ten ts of th e q ualit y assurance s y st em of elect r

5、ic resist ance s p ot -w eldin g of t hebald-car Fuk ang are in troduced and m ain charact erist ics of th is syst em are discussed in t his article.Ke y Words :bald-car, elect ric resis tance s p ot-w eldin g , q ualit y assurance富 康 轎 車 白 車 身 點(diǎn) 焊 的質(zhì) 量 保 證! 黃文標(biāo) 崔厚學(xué)(神龍汽車有限公司 430056 質(zhì)量管理 W ORLD ST AN

6、 DARDIZAT I ON &Q UA LI T Y M ANA GE M EN T世界標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量管理 2000年 6月 第 6期 電泳車身 , 對(duì)全部焊點(diǎn)進(jìn)行破壞 性檢查。為此神龍公司付出了一 定的質(zhì)量成本 , 但卻贏得了富康 轎車焊接質(zhì)量?jī)?yōu)異的良好聲譽(yù)。 3. 1. 2焊點(diǎn)位置及尺寸要求 包括焊點(diǎn)步距、焊點(diǎn)邊距和 允許缺陷焊點(diǎn)數(shù)量方面的要求。 3. 2焊點(diǎn)外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(1 焊點(diǎn)外觀缺陷。 包括焊點(diǎn) 壓痕、 焊點(diǎn)變形、 過(guò)燒 /燒穿、 飛濺 和毛刺等 4個(gè)方面。(2 焊點(diǎn)外觀扣分。 焊點(diǎn)外觀 等級(jí)要求根據(jù)焊點(diǎn)在轎車車身所 處的區(qū)域確定。#轎車車身分區(qū)。通常把轎 車車身按重要等級(jí)不

7、同分為外 1區(qū)、 內(nèi) 1區(qū)、 外 2區(qū)、 內(nèi) 2區(qū)等 4個(gè)區(qū)域。 焊點(diǎn)外觀等級(jí)。整車焊點(diǎn) 外觀等級(jí)分為三級(jí) , 每一等級(jí)允 許存在的焊點(diǎn)外觀缺陷的性質(zhì)和 數(shù)量均有不同規(guī)定。%焊點(diǎn)外觀扣分 :車身焊點(diǎn) 外觀質(zhì)量水平由焊點(diǎn)外觀扣分來(lái) 衡量。 神龍公司焊裝分廠、 總裝分 廠每天各對(duì) 2臺(tái)白車身和 2臺(tái)整 車進(jìn)行焊點(diǎn)外觀扣分。 目前 , 富康 白車身焊點(diǎn)外觀扣分 (Point 平 均在 10分 /臺(tái)以下。&焊點(diǎn)外觀扣分標(biāo)準(zhǔn)為 :4富康轎車白車身點(diǎn)焊質(zhì) 量保證4. 1白車身點(diǎn)焊質(zhì)量檢查 富康白車身點(diǎn)焊質(zhì)量檢查和 改進(jìn)由焊裝分廠、焊裝質(zhì)檢和焊 接實(shí)驗(yàn)室共同負(fù)責(zé)實(shí)施。焊接質(zhì) 量實(shí)行三級(jí)檢查的原則 ,

8、 旨在反映焊裝分廠的焊接質(zhì)量現(xiàn)狀和改善焊接質(zhì)量水平。焊裝分廠作為生產(chǎn)主體和質(zhì)量控制的具體操作者 , 對(duì)焊接質(zhì)量負(fù)有直接責(zé)任 ; 焊裝質(zhì)檢作為質(zhì)量檢查部門 , 對(duì)保證焊接質(zhì)量負(fù)有檢查、監(jiān)督的作用 ; 焊接實(shí)驗(yàn)室對(duì)焊裝分廠白車身焊接質(zhì)量信息分析、 整理 , 焊接質(zhì)量 問(wèn)題 預(yù)防 、 改進(jìn) 負(fù)全 面責(zé)任。4. 1. 1白車身焊點(diǎn)質(zhì)量三級(jí)檢查白車身焊點(diǎn)質(zhì)量檢查是神龍公司焊裝分廠三級(jí)檢查的重要內(nèi)容。由焊裝分廠和焊裝質(zhì)檢共同執(zhí)行。焊裝分廠執(zhí)行一、二級(jí)檢查 , 焊裝質(zhì)檢執(zhí)行三級(jí)檢查 , 焊接實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)檢查結(jié)果的處理、解釋 , 工藝參數(shù)調(diào)整和焊接質(zhì)量改進(jìn)工作。三級(jí)檢查內(nèi)容為 :(1 一級(jí)檢查 由焊裝分廠操作工

9、執(zhí)行。主要是進(jìn)行目視檢查 , 檢查焊點(diǎn)外觀及強(qiáng)度質(zhì)量 , 即焊點(diǎn)壓痕、焊點(diǎn)變形、過(guò)燒及燒穿、 飛濺及毛刺等。(2 二級(jí)檢查 由焊裝分廠質(zhì)量檢查員執(zhí)行。主要是進(jìn)行非破壞性檢查 , 檢查焊點(diǎn)外觀質(zhì)量和焊點(diǎn)虛實(shí)。(3 三級(jí)檢查由破檢員在質(zhì)檢破壞間進(jìn)行。主要進(jìn)行焊點(diǎn)破壞性檢查。破檢員使用焊點(diǎn)擴(kuò)張器 , 將白車身的所有焊點(diǎn)全部破壞 , 檢查焊點(diǎn)內(nèi)部質(zhì)量和焊點(diǎn)強(qiáng)度質(zhì)量。4. 1. 2三級(jí)檢查執(zhí)行頻次焊點(diǎn)的三級(jí)檢查均按一定的頻次進(jìn)行 , 監(jiān)控計(jì)劃中的抽檢頻次由焊接實(shí)施室負(fù)責(zé)確定 , 依據(jù)是目前的產(chǎn)量、焊接質(zhì)量水平和質(zhì)量狀況及其他相關(guān)因素。4. 1. 3缺陷焊點(diǎn)處理(1 質(zhì)量檢查發(fā)現(xiàn)焊點(diǎn)不符 合某項(xiàng)質(zhì)量要求

10、, 則該點(diǎn)視為不 合格。(2 點(diǎn)焊缺陷的預(yù)防改進(jìn) :焊 裝分廠、焊裝質(zhì)檢通過(guò)對(duì)點(diǎn)焊質(zhì) 量進(jìn)行三級(jí)檢查 (包括焊點(diǎn)強(qiáng)度 質(zhì)量和外觀扣分 , 填寫焊點(diǎn)缺陷 信息反饋卡 , 及時(shí)將各種焊點(diǎn)質(zhì) 量信息匯總到焊接實(shí)驗(yàn)室 , 由焊 接實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行整理、 分析、 改進(jìn) , 防止同類缺陷再度發(fā)生。(3 焊接實(shí)驗(yàn)室根據(jù)每個(gè)月 的焊點(diǎn)檢查結(jié)果 , 計(jì)算出焊點(diǎn)強(qiáng) 度質(zhì)量水平 , 整理 N Q ST 月報(bào) , 并 分發(fā) 各相 關(guān)職 能 部門 分析 改 進(jìn)。4. 2點(diǎn)焊質(zhì)量保證體系及其實(shí) 施效果轎車白車身的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和電 阻焊工藝特點(diǎn) , 決定了白車身點(diǎn) 焊質(zhì)量是一個(gè)受工藝材料、焊接 設(shè)備、 工藝參數(shù)、 焊接操作、 質(zhì)量

11、檢查等諸多因素影響的變量。影 響白車身點(diǎn)焊質(zhì)量的要素如表 1所示。神龍 公司焊裝分廠在 設(shè)計(jì)、 調(diào)試、 投產(chǎn)之初 , 就注意廣泛借鑒 國(guó)內(nèi)外車身焊接技術(shù)及質(zhì)量管理 的最新成果 , 特別是在充分吸取 了東風(fēng)公司和雪鐵龍公司兩個(gè)母 公司有關(guān)車身焊裝的豐富經(jīng)驗(yàn)的 基礎(chǔ)上 , 經(jīng)過(guò)大膽探索、反復(fù)實(shí) 踐 , 逐步建立并完善了一整套具 有神龍?zhí)厣霓I車白車身點(diǎn)焊質(zhì) 量保證體系。神龍?zhí)厣总嚿睃c(diǎn) 焊質(zhì)量保證體系 , 就是尋求如何 在合理的質(zhì)量成本下 , 實(shí)現(xiàn)各質(zhì) 量要素、各職能部門工作的最佳 匹配與組合 , 形成焊接質(zhì)量管理 的閉環(huán)系統(tǒng) , 最大限度地降低和 消 除各 種因 素對(duì) 焊 接質(zhì) 量的 影 響 ,

12、 努力完成 N QS T 及 Po int 目 標(biāo)值 , 以獲得最佳的質(zhì)量效益和 經(jīng)濟(jì)效益。它建立在強(qiáng)調(diào)各職能 質(zhì)量管理 11部門積極參與并充分發(fā)揮所有責(zé) 任者積極性的基礎(chǔ)上。概括起來(lái) 講 , 該質(zhì)量保證體系具有以下特 點(diǎn) :(1 職責(zé)明確 , 相互促進(jìn) 如上所述 , 神龍?zhí)厣陌总?身點(diǎn)焊質(zhì)量保證 , 涉及焊接工藝、 設(shè)備、質(zhì)檢等眾多環(huán)節(jié)和職能部 門。各個(gè)環(huán)節(jié)保證焊接質(zhì)量的工 作內(nèi)容清楚 , 各個(gè)部門服務(wù)焊接 質(zhì)量的責(zé)任落實(shí) , 各環(huán)節(jié)相互聯(lián) 系 , 各部門互相促進(jìn) , 形成了一個(gè) 能有效運(yùn)行、自我完善的閉環(huán)系 統(tǒng)。在保 證 點(diǎn)焊 質(zhì) 量 的各 個(gè) 環(huán) 節(jié)、各職能部門中 , 焊接實(shí)驗(yàn)室 (見(jiàn)

13、表 1 處于質(zhì)量管理和控制的 中心 , 起著十分重要的作用。 這是 神龍?zhí)厣狞c(diǎn)焊質(zhì)量保證體系的 一個(gè)顯著特點(diǎn)。焊接實(shí)驗(yàn)室屬質(zhì) 量管理部實(shí)驗(yàn)分部 , 既是一個(gè)基 本生產(chǎn)服務(wù)單位 , 也是一個(gè)焊接 質(zhì)量管理和控制部門 , 又是一個(gè)焊接工藝研究實(shí)驗(yàn)室。焊接實(shí)驗(yàn)室的三大功能是 生產(chǎn)服務(wù)、 質(zhì)量把關(guān)、 技術(shù)攻關(guān) 。(2 三級(jí)質(zhì)檢 , 不留死角神龍?zhí)厣总嚿睃c(diǎn)焊質(zhì)量保證體系的建立和實(shí)施 , 充分體現(xiàn)了 I SO9000標(biāo)準(zhǔn) 的要 求和 全面質(zhì)量管理的基本思想 , 真正實(shí)現(xiàn)了白車身點(diǎn)焊質(zhì)量的全員、全過(guò)程控制。三級(jí)質(zhì)檢是其中的重要一環(huán)。通過(guò)有效實(shí)施點(diǎn)焊質(zhì)量三級(jí)檢查制度 , 既能隨時(shí)掌握和處理生產(chǎn)中的各種焊接

14、質(zhì)量問(wèn)題 ,又能有效地推動(dòng)各職能部門認(rèn)真負(fù)起責(zé)任 , 促進(jìn)各項(xiàng)整改措施的落實(shí)和質(zhì)量問(wèn)題的解決。(3 指標(biāo)量化 , 不斷改進(jìn)神龍?zhí)厣陌总嚿睃c(diǎn)焊質(zhì)量保證體系的另一個(gè)顯著特點(diǎn)是 :具有明確的量化考核指標(biāo) , 這就是焊點(diǎn)強(qiáng)度質(zhì)量水平 (NQ ST 和整 車 焊 點(diǎn) 外 觀 缺 陷 扣 分 (Po int 。通過(guò)考核這兩個(gè)指標(biāo) , 從整體上把握和控制了富康轎車 白車身的點(diǎn)焊質(zhì)量水平。 同時(shí) , 隨 著車身制造水平和顧客對(duì)轎車質(zhì) 量要求的提高 , 通過(guò)不斷調(diào)整這 兩項(xiàng)指標(biāo) , 充分調(diào)動(dòng)了各職能部 門不斷改進(jìn)工作、努力提高焊接 質(zhì)量水平的積極性。通過(guò)建立和實(shí)施該質(zhì)量保證 體系 , 白車身焊接質(zhì)量不斷提高 , 目 前 已 達(dá) 到 N QST 0. 4%, Po