監(jiān)理員實習半年工作總結

1、親愛的朋友， 很高興能在此相遇！ 歡迎您閱讀文檔監(jiān)理員實習半年工作總結， 這篇文檔是由我們精心收集整理的新文檔。 相 信您通過閱讀這篇文檔， 一定會有所收獲。 假若親能將此文檔收 藏或者轉發(fā)，將是我們莫大的榮幸，更是我們繼續(xù)前行的動力。監(jiān)理員實習半年工作總結暑假到了， 為了走上工作有一定的知識和能力的積淀， 很多 同學都會選擇實習。 今天我們給大家為您整理了， 希望對大家有 所幫助。范文一一、實習目的 通過本次實習把所學的專業(yè)知識能與實際工程結合起來， 能 盡快適應由學生到工程技術人員角色的轉化。 為培養(yǎng)高級道橋工 程技術人才奠定更加堅實的基礎。要求：1. 實習期間要嚴格遵守紀律， 服從指導教

2、師指導， 尊重現(xiàn)場 的技術人員，干部和工人。2. 嚴格遵守工地一切規(guī)章制度、 安全規(guī)程， 切實注意人身安 全。3. 放下架子， 虛心向現(xiàn)場技術人員、 工人師傅學習， 搞好關 系。4. 認真收集資料，按日寫好實習日記5. 注意保密， 不得丟失實習日記、圖紙和資料， 畢業(yè)答辯結 束時一律上交給教師。6. 團結、互助、愛護集體榮譽。實習因故少三分之一者，不 給評定成績。7. 必須服從帶隊老師安排， 禁止私自外出。 對違反紀律不服 從指導教師指導，造成不良影響者。指導教師有權停止其實習。8. 不能按時提交實習報告、實習日記和無故不參加考核者， 按不合格處理。二、實習單位及崗位介紹1、實習單位 長沙中新

3、項目管理責任有限責任公司2、崗位介紹建設監(jiān)理員， 外務現(xiàn)場旁站， 包括對重要部位或隱蔽工 程的檢驗記錄、 錄像，負責旁站監(jiān)理記錄， 及原材料的進場記錄， 現(xiàn)場安全管理 ; 內務進行資料管理、信息管理及監(jiān)理日志記錄。 其主要工作室負責承包方施工質量控制、進度控制、安全控制。三、實習內容及過程1、實習概況我于 xx 年4月 15日調到長沙市芙蓉區(qū)進行了生產實習。 我 所到的單位是長沙中新項目管理責任有限責任公司的一個工程監(jiān)理項目部，實習的職務是 專業(yè)監(jiān)理員。 這次實習，是我第一次真正接觸監(jiān)理相關工作。 在實習的這段時間里， 我在總監(jiān)及 專業(yè)監(jiān)理工程師的指導下，進行了監(jiān)理實習。 首先， 我介紹一下

4、項目的大概情況：項目名稱： 工程項目建設地點： 湖南省長沙市 _路 _建設單位： 湖南省長 沙市 建設有限公司設計單位： 廣東省航運工程設計院有限公司施工單位：中建五局監(jiān)理單位：長沙中新項目管理責任有限責任公司 項目建設規(guī)模：新建 2個2000噸級泊位 （兼顧 3000噸級） ， 分別為 1#綜合泊位以及 2#重件泊位，設計年吞吐量 70 萬噸。本公司監(jiān)理工作范圍為 2#泊位水工工程。2#號泊位碼頭采用直式高樁梁板結構，碼頭平臺長65m寬20m共10品排架，排架間距 7m碼頭平臺排架基礎全部采用 $ 800X 16鋼管樁，碼頭前兩排和最后一排采用直樁，中間兩排 采用斜度為 4;1 斜樁, 樁端

5、進入卵石層。上部結構為現(xiàn)澆鋼筋砼 橫梁、預制軌道梁、縱梁、前后邊梁，預制面板厚200mm現(xiàn)澆砼面層及磨耗曾170mm通過現(xiàn)澆節(jié)點砼使結構整體化，碼頭前 沿設靠船構件及兩層系船平臺，配橡膠護弦DA-A400HL1500。2#泊位引橋采用高樁排架式結構，弓|橋長為150.4m,橋寬9m排架間距為15.0m,弓I橋與碼頭平臺聯(lián)結處喇叭口排架間距 7.0m，引橋基礎采用 $ 800鉆孔灌注樁，排架基樁布置除緊鄰碼 頭平臺的排架布置三根外， 其余均布置兩根。 排架上部為現(xiàn)澆橫 梁，T型梁和現(xiàn)澆面層及護輪坎， 梯形喇叭口處采用現(xiàn)澆實心板。我所在的監(jiān)理辦公室，有 1 個總監(jiān)理工程師， 1 個水工專業(yè) 監(jiān)理工

6、程師， 1 個水工專業(yè)監(jiān)理員。2. 主要內容及過程在實習期間， 我接觸了大量的專業(yè)知識， 并作了許多實習記 錄，對一些新的施工工藝進行了了解。 我的實習崗位是水工專業(yè) 監(jiān)理員， 在對基本的施工工藝有所了解后， 還必須了解施工質量 的規(guī)范及相關的安全管理方法。 以下就是我實習的主要內容和過 程：(1) 樁基礎工程本工程采用鋼管樁和鉆孔灌注樁， 樁基工程主要由水上測量 定位錘擊沉樁、鉆 ( 沖) 孔、清孔鋼筋籠制作和安裝，水下混凝土澆筑、鑿樁頂、現(xiàn)澆樁帽等工序組成。在開始實習期間， 我接觸最多的就是鋼管樁了， 鋼管樁需要 用打樁船在水上進場打樁， 因此鋼管樁的定位和檢驗鋼筋鋼管樁 的沉降是特別重要

7、的工作監(jiān)理。 沉降的控制主要體現(xiàn)在灌入度的 讀數(shù)， 我在工程師的帶領下了解了施工方法了對其質量控制， 對鋼管樁沉樁的質量控制包括偏位控制、 承載力控制和打樁岸坡穩(wěn) 定控制。 這些現(xiàn)場的制作工藝是在書本上難于學習到的， 這些經 驗對以后學習提供了很好的感性認識。 這對我的學習是有很大幫 助的。(2) 現(xiàn)澆砼監(jiān)理流程及過程開工準備工作?原材料、 成品、半成品進場 ?模板、鋼筋制作安裝 ?砼攪拌 ?砼澆注現(xiàn)澆砼監(jiān)理要點I 開工準備工作監(jiān)理要點a. 審批施工組織設計 (典型施工報告 )。b. 審查施工場地、水、電、路、通訊、拌和系統(tǒng)、振搗設備、 養(yǎng)護料具。c. 檢查試驗設施和標準養(yǎng)護室。d. 檢查組織

8、體系、管理、質保體系、制度、人員到位。II 原材料成品、半成品監(jiān)理要點 原材料是否按原材料成品、半成品監(jiān)理控制程序進行運作。III 模板鋼筋制作監(jiān)理要點a. 檢查模板制作安裝工藝是否與施工組織設計相符。b. 檢查模板支立是否牢靠， 澆注砼前的對拉螺栓、 圍林螺栓 是否重新緊固一遍。c. 檢查模板內是否有雜物，止?jié){措施是否到位。d. 檢查測量是否放好澆注面標高的標志e. 閱看工序交接單。f. 檢查鋼筋制作的外形尺寸。 混凝土的的澆筑過程是很重要的，它是整個構件的質量保 證，由于碼頭建設是大構件，主要有鋼管樁、碼頭平臺、及引橋 組成， 平臺和引橋都需要現(xiàn)澆鋼筋混凝土， 所以砼的澆筑過程質 量控制尤

9、其重要，剛開始的時候，對整個過程都不是很了解， 但 是在自己的虛心求教下， 工程師的細心解說下， 逐漸熟悉了澆筑 過程中的一些質量控制要點，對我自己的知識面又是一個補充。 讓自己實踐與理論想結合。范文二20_年_月在 _省交通建設工程監(jiān)理總公司北京項目部實習 至今，有 1 年的時間。在這 1 年中實習中， 我憑借領導的教導和 自己的努力，自己的專業(yè)知識、 實踐能力向前跨越了一大步。 在 這期間，做為一名實習生，做好份內事。工作總結如下：一、工作表現(xiàn)作為一名實習生， 但我一直按一名監(jiān)理員要求自己， 為做好 監(jiān)理工作，我嚴格要求自己，注重以身作則，以誠待人。我一直 刻苦努力，團結同事，積極工作，認

10、真學習，工作中遇到難題及 時請教監(jiān)理員和監(jiān)理工程師，不斷提高了自己的專業(yè)技術水平。 發(fā)揚吃苦耐勞精神。 不怕吃苦， 主動找事干， 做到“眼勤、 嘴勤、 手勤、腿勤”，積極適應各種艱苦環(huán)境，在繁重的工作中磨練意 志，增長才干。加強學習，勇于實踐，博覽群書，在向書本學習 的同時注意收集各類信息，廣泛吸取各種“營養(yǎng)” ; 同時，端正 學習態(tài)度，提高學習效率，努力培養(yǎng)自己具有正確的思想觀點、 踏實的工作作風。一是愛崗敬業(yè)講奉獻。監(jiān)理行業(yè)最大地規(guī)律就是“無規(guī) 律”，因此，我正確認識自身的工作和價值，正確處理苦與樂， 得與失、 個人利益和集體利益的關系， 堅持甘于奉獻、 誠實敬業(yè)。二是錘煉業(yè)務講提高。 經

11、過一年的學習和鍛煉， 自己在公路 行業(yè)資料整理及工地管理上取得一定的進步， 利用項目部學習公 路工程監(jiān)理規(guī)范和業(yè)主組織學習資料管理辦法， 細心學習他人長 處，改掉自己不足，并虛心向領導、同事請教，在不斷學習和探 索中使自己在資料整理上有所提高。（ 二 ） 嚴于律已， 不斷加強作風建設。 一年來我對自身嚴格要 求，始終把握得平淡、舍得付出、默默無聞作為自己的準則，始 終把作風建設的重點放在嚴謹、 細致、 扎實、求實腳踏實地埋頭 苦干上。在工作中，以制度、紀律規(guī)范自己的一切言行，嚴格遵 守公司各項規(guī)章制度，尊重領導，團結同志，謙虛謹慎，主動接 受來自各方面的意見，不斷改進工作 ; 堅持做到不利于公

12、司形象 的事不做，不利于公司形象的話不說， 積極維護公司的良好形象。二、工作中的不足與今后的努力方向 一年來的工作雖然取得了一定的進步，但也存在一些不足， 主要是思想解放程度還不夠，學習、工作上懶惰、馬虎，和監(jiān)理 員比較還有一定差距，在今后工作中， 我一定認真總結經驗， 克 服不足，努力把工作做得更好。還要對自己高標準、嚴要求，在 政治理論和專業(yè)技術上加強學習和鉆研， 理論聯(lián)系實際， 不斷完 善自己， 提高自己的綜合素質， 以實際行動為公路事業(yè)做出更大 的貢獻范文三暑假玩了一個月， 在朋友介紹下到交通監(jiān)理公司實習。 剛去 的時候可以說是什么也不懂， 不知道自己能干什么， 帶著憂慮迷 惘去公司報

13、到去了。到工地的時候， 總監(jiān)安排我做旁站監(jiān)理。 對工程的重要程序 進行旁站監(jiān)督，主要是對一些隱蔽工程。旁站的工作比較多， 基 本工程的每一個工序都有需要旁站地方。 所以說作為一個旁站監(jiān) 理，一天的工作比較多，比較雜。但是旁站監(jiān)理最了解現(xiàn)場，對 工程的質量控制起著重要的作用。 干了三個月的旁站監(jiān)理， 學到 了很多東西， 基本知道了每一道工序檢查的重點是什么。 對一座 橋從下部結構到上部結構的完成有一個初步的立體認識。 做旁站 監(jiān)理還有一個好處， 對提高自己的圖紙識別能力有重要作用， 只 有自己看得懂圖紙， 才知道工人們干的對不對， 才知道施工單位有沒有偷工減料。 隨著橋的上部結構不斷完成，旁站監(jiān)

14、理的工作開始減少了。我開始做資料， 要做的第一件事就是按照分部分項工程的劃分編 制出交工存檔臺帳。 建立監(jiān)理臺帳， 就是為了對監(jiān)理資料進行統(tǒng) 一的登記，以達到減少監(jiān)理資料的重復保存而又不失去控制的目 的。一是便于統(tǒng)一公司各項目監(jiān)理部的監(jiān)理資料編制整理以及工 程技術資料的收集，發(fā)生不同步、漏項、遺失等方面的問題。二 是便于公司以及上級有關業(yè)務主管部門對監(jiān)理工作的檢查， 同時 也便于明確責任。三是減少重復浪費， 因此， 這是整理資料的第 一步。不過由于見識廣度有限， 工作經驗不足等原因， 最初對臺 帳這個名詞不是很了解，接到任務后，既不懂分部分項的劃分， 也不懂臺帳要求格式，無從下手。在這時才真正

15、了解到什么是眼高手低，看似很容易的事情， 不經過實際操作也是不行的， 因為問題往往會在運用的過程中顯 現(xiàn)出來。經過請教，才了解清楚，在分部分項劃分中，分為分部 工程，分項工程，子分項工程，這些不僅與編寫的臺帳有關，也 與今后的工程施工， 資料整理息息相關。 不過用這個的第一項工 作就是做臺帳資料， 將各劃分的分部工程， 分項工程按照規(guī)范分 為項、目，用 e_cel 制成包含項、目、交接時間、交接人、交工 日期等子項目的表格， 方便按照分部分項劃分統(tǒng)一文檔， 統(tǒng)一填寫交工時間接下來的工作， 主要就是收集整理內業(yè)資料。 由于在我之前， 該標段內頁資料的整理工作一直是處于人手空缺狀況， 所以資料 相

16、對滯后，與實際完成工程量不符。 在我接手后，仍然處于迷茫 狀況，因為面對堆積如山的資料，隨手翻開幾盒，發(fā)現(xiàn)其中資料 有些零亂，無從下手。具體存在著以下問題：1. 在一份資料中， 缺少監(jiān)理評定或水準測量、 模板制作等抽 檢資料。還存在著漏項情況。2. 沒有按照單位工程、 分部工程、 分項工程的劃分完成資料， 規(guī)范填寫，這樣不利于計量。3. 資料填寫不完整，缺日期， 缺監(jiān)理工程師簽字，缺評定標 準等。4. 資料記錄缺乏真實性，數(shù)據不符痕跡明顯， 粗心大意，出 現(xiàn)簡單的計算錯誤問題。5. 缺少混凝土強度值的記載。通過這些資料使我覺得， 之所以資料中會出現(xiàn)這么多問題我 相信與監(jiān)理人員的態(tài)度有很大關系，

17、 在工作中， 責任心是十分重 要的。各項工作，都不是誰一個人的工作， 是所有監(jiān)理人員一個 合作的過程， 就好比一個流水線作業(yè)現(xiàn)場， 每一步的效率的快慢， 質量的好壞，都會影響到下一步的操作。另外，就拿監(jiān)理旁站來說吧， 作為工程監(jiān)理的重要手段，旁 站監(jiān)理越來越受到施工單位和監(jiān)理單位的極大重視， 在工程監(jiān)理 過程中， 旁站監(jiān)理同樣起著不可小視的作用， 對施工過程的及時 監(jiān)督，整改， 可以避免工程留下質量安全隱患， 最終使工程質量 達到設計和規(guī)范要求， 保證工程質量的合格。 但是實習過程中發(fā) 現(xiàn)，旁站監(jiān)理有少數(shù)責任心就不夠強烈， 對自己的定位也不夠明 確。在做監(jiān)理旁站記錄時， 一些旁站監(jiān)理多為事后回

18、憶記錄， 這 樣的記錄真實性的狀況，而且僅僅通過回憶， 也會記錄欠缺， 記 錄無可追溯性。 這樣就在不知不覺的日積月累中導致了之后一系 列有關問題。所以說，要搞好資料收集整理問題，個人認為，首 先就要解決態(tài)度問題，加強教育指導， 技術培訓，端正監(jiān)理人員 的態(tài)度，樹立合作精神。經過一段時間的熟悉，可以說對那些資料有了一定的了解， 之前做過的中間交工臺賬也算給我現(xiàn)在的工作打下了一點基礎， 因為做的過程中使我不知不覺中知道了分部分項工程的劃分， 而 所有資料，都應該根據分部分項劃分來填寫，歸檔。例如，橋梁 中劃分為上部結構與下部結構， 在上部結構中， 主要就是梁板的 預制與安裝，在下構中就分為基礎、

19、樁基，墩柱、系梁、帽梁、 墊石等結構物。 我們就要按照一定的劃分， 將這些有關存檔資料 有序的規(guī)整。知道了方法， 在做起資料來發(fā)現(xiàn)， 還需要很大的耐 心，而且要很細心。這種事情不算很復雜，但是做起來很瑣碎， 很費時。我一直就是一個很沒有耐心的人，而且做事馬馬虎虎， 容易忽略一些小事情，正好， 這次實習也是對我的一次鍛煉， 也 是對自身性格的一次培養(yǎng)。在實習的工作中，我學到了很多，同樣， 在平時的實習生活 中，也學到了不少。最主要的一點就是自身意識覺悟的提高。 廉政工作是各行各 業(yè)中一個永遠值得深思的問題， 在監(jiān)理行業(yè)中， 廉政問題更是一 個不可忽視的問題。 在武英項目部實習了這么長時間， 發(fā)現(xiàn)對這 一點宣貫與落實很不錯。 綜合辦會不定期的進行一系列的廉政工 作宣傳活動，通過展板，宣傳欄，監(jiān)理會議等有效途徑，時時刻 刻提醒監(jiān)利人員保持廉潔的工作作風。 通過這些活動， 雖然不能 說能夠百分之百的保證每個人偶一定廉政守法， 但最起碼， 使我 們每個人的思想意識都有所提高， 廉政交通從領導做起， 從班子 做起，從我做起的精神都牢記于心，