在用非道路移動機械排氣煙度排放限值及測量方法

1、（征求意見稿）上海市地方標(biāo)準(zhǔn)編制說明0 0一五年五月項目統(tǒng)一編號：滬環(huán)科（2014-40）承擔(dān)單位：上海機動車檢測中心編制組主要成員：標(biāo)準(zhǔn)所技術(shù)管理負(fù)責(zé)人：標(biāo)準(zhǔn)處項目負(fù)責(zé)人：上海市地方標(biāo)準(zhǔn)編制說明1 1 . .項目背景1.11.1任務(wù)來源根據(jù)上海市環(huán)?？蒲许椖亢贤瑫?，由上海機動車檢測中心負(fù)責(zé)非道路移動機械排氣煙度測量方法制訂的研究工作，項目統(tǒng)一編號為：滬環(huán)科（2014-402014-40）。1.21.2 工作過程20142014 年 8 8 月，市環(huán)保局下達任務(wù)后，上海機動車檢測中心立即成立了課題研究小組，開展前期調(diào)研工作。20142014 年 9 9 月 1515 日課題組召開了項目啟動會議

2、，確立了具體的科研技術(shù)路線及研究方案。20142014 年 1111 月 7 7 日，課題組到上海市環(huán)境科學(xué)研究院開展調(diào)研活動，了解有關(guān)非道路移動機械相關(guān)管理政策及信息技術(shù)咨詢。20142014 年 1212 月 3 3 日， 課題組到上海市農(nóng)機安全監(jiān)理所對上海市非道路農(nóng)業(yè)機械保有量、運行情況及管理方法等方面進行調(diào)研。20142014 年 1212 月 4 4 日，課題組在上海市建筑建材業(yè)行政管理服務(wù)中心，與上海市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督總站、上海市機械行業(yè)協(xié)會、上海市建設(shè)安全協(xié)會等企業(yè)協(xié)會就上海市非道路工程機械保有量、運行情況及管理政策情況等進行座談交流。20152015 年 1 1 月 2626

3、日，課題組對外岡鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)合作社已有的非道路農(nóng)業(yè)機械設(shè)備運行情況及工作特點等方面進行調(diào)研。20152015 年 2 2 月 1313 日，課題組到上海市環(huán)境保護局就項目進展情況及測試樣車需求等事項進行了匯報，明確了后續(xù)工作計劃要求。20152015 年 3 3 月 1111 日至 3 3 月 2222 日，課題組對上海機動車檢測中心兩臺叉車在怠速、自由加速以及實際工作狀態(tài)下的排氣煙度進行了實測工作。20152015 年 3 3 月 2525 日，課題組到上海市天佐建設(shè)工程有限公司施工場地（楊高中路云山路地鐵 9 9 號線延伸工地）作業(yè)的非道路工程機械進行調(diào)研，為選取樣機及現(xiàn)場測試做前期準(zhǔn)備。201

4、52015 年 4 4 月 20-2420-24 日，課題組對工地現(xiàn)場作業(yè)的非道路工程機械挖掘機、起重機等設(shè)備在怠速、自由加速、自由加載等工況下進行了煙度測試。2 2 . .標(biāo)準(zhǔn)制定必要性分析2.12.1日益糟糕的空氣質(zhì)量需求根據(jù)20132013 中國環(huán)境狀況公告，京津冀、長三角、珠三角等重點區(qū)域及直轄市、省會城市和計劃單列市共 7474 個城市按照新標(biāo)準(zhǔn)開展監(jiān)測，依據(jù)環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)20132013 年新標(biāo)準(zhǔn)第一階段監(jiān)測實施城市各指標(biāo)不同濃度區(qū)間城市比例 （GB3095-2012GB3095-2012）X XS SSOSO2、 NONO2、 PMPMio、 PMPM2.5年均值，COCO 日

5、均值和 0 03日最大 8 8 小時均值進行評價，7474 個城市中僅?？?、舟山和拉薩 3 3 個城市空氣質(zhì)量達標(biāo)，僅占 4.1%;4.1%;超標(biāo)城市比例為 95.9%95.9%。根據(jù)20132013 上海市環(huán)境狀況公報全年有 124124 個污染日，其中首要污染物為細(xì)顆粒物（PMPM2.5）的有 8787 天，占 70.2%;70.2%;首要污染物為 0 03的天數(shù)為 3333 天，占比 26.6%;26.6%;首要污染物為可吸入顆粒物（PMPM10）的天數(shù)有 4 4 天，占 3.2%3.2%。上海市全年達標(biāo)天數(shù)比例僅為 67.4%,67.4%,重度及以上污染天數(shù)比例為 6.3%6.3%。主

6、要污染物為 PMPM2.5、PMIO和 NONO2。PMPM2.5年均濃度為 6262 微克/立方米，超標(biāo) 0.770.77 倍；PMIO年均濃度為 8484 微克/立方米，超標(biāo) 0.200.20 倍；NONO2年均濃度為 4848 微克/立方米，超標(biāo) 0.200.20 倍；SOSO2、COCO 和 O O3均達標(biāo)。2.22.2政策法規(guī)要求為應(yīng)對嚴(yán)重的大氣染污情況，20132013 年 9 9 月 1010 日國務(wù)院印發(fā)大氣污染防治行動計劃，主要內(nèi)容有行動大十條，小三十五條。在發(fā)布該行動計劃后，國務(wù)院于 20142014 年 4 4 月 3030 日發(fā)布了大氣污染防治行動計劃實施情況考核辦法（

7、試行）（考核十條），考核指標(biāo)中明確提出了將機動車污染控制作為單項考核指標(biāo)。該考核辦法的發(fā)布明確了環(huán)保治理作為地方政府政績的考核內(nèi)容，這是以前從未有過的現(xiàn)象。同時該考核辦法的實施確保了行動計劃內(nèi)容落到實處。上海市政府在國務(wù)院頒布相關(guān)條款后，也相應(yīng)發(fā)布了地方相關(guān)政策法規(guī)。在 20132013 年 1 10 0月 1818 日上海市政府發(fā)布上海市清潔空氣行動計劃（2013-20172013-2017），20142014 年 5 5 月 2626 日上海市政府又發(fā)布了關(guān)于進一步加強黃標(biāo)車和老舊車輛環(huán)保治理的實施方案，20142014 年 7 7 月 2 25 5日上海市政府頒發(fā)了上海市大氣污染防治條例

8、，從而使環(huán)境治理具體實施有法（例）可依。在 上海市大氣污染防治條例 中第四十條以及第八十七條分別明確提出針對非道路移動機械排放要求及處罰措施。為應(yīng)對上海市大氣污染防治條例的有效實施，制訂非道路移動機械排氣煙度排放限值及測量方法顯得尤為重要。3 3 . .上海市非道路移動機械現(xiàn)狀分析在國家相關(guān)移動污染源劃分中非道路移動污染源分為陸用機械、 水上船舶、 軌道機械和航空機械四個大類，相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍正是按照這個劃分來分別定義各自適用范圍。本標(biāo)準(zhǔn)適用陸用非道路移動機械。3.13.1非道路移動機械種類分類非道路移動機械按照設(shè)備工作場地可分為以下幾類：1 1）建筑工程機械（裝載機、推土機、挖掘機壓路

9、機、非道路用卡車等）2 2）港作機械（起重機械、吊塔機械等）3 3）企業(yè)場（廠）內(nèi)機械（叉車、廠內(nèi)運輸車輛、材料裝卸機械等）4 4）農(nóng)林機械（包括大型拖拉機、聯(lián)合收割機、木材切割運輸機械等）5 5）機場地勤設(shè)備6 6）鐵路機車7 7）船舶發(fā)動機非道路移動機械按照用途又可分為如下幾類：1 1）娛樂車輛（越野摩托車和全地面越野車等）2 2）割草機，清掃風(fēng)機（樹葉、積雪）3 3）海上游艇（摩托艇和油輪）4 4）測井儀器（工業(yè)鉆探）5 5）工業(yè)機械（鏟車、清掃車，叉車等）6 6）農(nóng)用拖拉機7 7）推土機、挖掘機和篩選機等工程機械8 8）火車發(fā)動機等內(nèi)燃機、噴氣式和螺旋槳式飛機3.23.2上海市非道路移

10、動機械保有量由于歷史發(fā)展緣由， 截止目前為止， 有關(guān)上海市非道路移動機械保有量尚無相關(guān)資料可鑒。在上海市環(huán)境保護部協(xié)調(diào)下，課題組分別走訪調(diào)研了各條線行政主管部門以及行業(yè)協(xié)會，針對非道路移動機械的保有量、種類分布、技術(shù)現(xiàn)狀進行了調(diào)研，對上海市非道路移動機械情況大致摸了一個底。 各非道路移動機械設(shè)備 （按應(yīng)用領(lǐng)域） 相對應(yīng)主管部門及保有量情況如下表 3,3,1 1所示。表 3.13.1 非道路移動機械保有量及對應(yīng)主管部門序號應(yīng)用領(lǐng)域主管部門保有量（萬臺）1 1建筑工程機械市建管委1.01.02 2港作機械市交通委市質(zhì)監(jiān)局2.02.03 3企業(yè)場（廠）內(nèi)機械市質(zhì)監(jiān)局3.53.54 4農(nóng)林機械市農(nóng)委1

11、.71.75 5機場地勤設(shè)備國際機場公安分局機場集團0.50.5合計8.78.7備注：本表所列保有量與實際保有可能有所出入。3.2.13.2.1建筑工程機械建筑工程機械行政主管部門為上海市建設(shè)管理委員會。 當(dāng)前上海市建設(shè)管理委員會未針對建筑工程機械執(zhí)行備案登記管理制度。施工場地及建設(shè)工地作業(yè)的非道路移動機械（挖掘機、起重機等）由上海市建設(shè)機械檢定中心出具有關(guān)安全方面的檢定報告證書即可施工作業(yè)，而由于施工場地非道路移動機械作業(yè)時間短及流動性較強等特點，因此獲取上海市在用建筑工程機械保有量的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)還比較困難。課題組通過走訪調(diào)研各行業(yè)協(xié)會及施工現(xiàn)場，初步評估上海市建筑工程機械約為 1.01.0 萬

12、臺。3.2.23.2.2港作機械160014001200晝1000I:4002000港作機械行政主管部門為上海市交通管理委員會和上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局。港作機械需每年在上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局下屬的上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗技術(shù)研究院進行年檢，目前管理方式為年柴油虧起圖 3.13.1 港作機械保有量情況（按燃料分類）他燃料氣兩用化氣然氣油1電其油液天汽檢備案管理制度。課題組通過走訪調(diào)研該院,獲取到港作機械保有量約為 2 2 萬臺左右。港作機械種類分布主要以叉車、牽引車和吊車為主，該類機械燃料種類主要以柴油為主，天然氣輔之。港作機械按燃料類型分布情況如下圖 3.13.1 所示。從備案登記資料信息分析， 港

13、作機械各功率段分布情況如下圖 3.23.2 所示。從圖可見， 叉式裝卸車功率段分布在 37kW37kW 至 560kW560kW 之間，其中 37kW37kW 至 56kW56kW 的保有量與 56kW56kW 至 130kW130kW 的保有量基本一致，而港作牽引車作業(yè)噸位均較大，因此功率段主要分布在 130kW130kW 至 560kW560kW 之間。16001400130,560)75,130)56,75)37,56)(19,37)560130,560)75,130)56,75)37,56)(19,37)560130,560)75,130)56,75)37,56)(19,37)1916

14、0001400012000& &1000010000悚8000800060004000200003.2.53.2.5機場地勤設(shè)備機場地勤設(shè)備無相應(yīng)行政主管部門，由機場自行負(fù)責(zé)管理，無相應(yīng)備案登記制度，因此較難掌握機場地勤設(shè)備保有量及種類分布情況。 課題組通過調(diào)研走訪上海市機場集團相關(guān)部門工作人員，初步評估上海市機場地勤設(shè)備約為 0.50.5 萬輛,主要使用燃料為柴油。機場地勤設(shè)備種類主要包括客車、貨車和專用工程車等，其中專用工程車的數(shù)量遠遠超過客車和貨車。貨車和專用工程以柴油為主，汽油輔之，客車中以柴油和汽油兩種為主要燃料來源，保有量分布情況如下圖 3.103.10 所示400

15、0農(nóng)林機械一聯(lián)合收割機圖 3.93.9 農(nóng)業(yè)機械中拖拉機和聯(lián)合收割機的登記時間250035003000汽油3.33.3排放控制技術(shù)我國于 20072007 年 1010 月 1 1 日針對非道路移動機械實施國 I I 排放標(biāo)準(zhǔn)，于年 1010 月 1 1 日實施國 IIII 排放標(biāo)準(zhǔn)，目前我國于 20142014 年 1010 月 1 1 實施國田排放標(biāo)準(zhǔn)。非道路移動機械排放標(biāo)準(zhǔn)實施日期與歐美國家相比晚了將近 8 8 年， 橫向與我國車用發(fā)動機相應(yīng)排放階段標(biāo)準(zhǔn)實施也相對滯后了 7 7 年。 因此我國整個非道路移動機械行業(yè)排放水平相對比較落后。柴油機排放主要控制原理如下表 3,13,1 所示。表

16、 3.13.1 柴油機排放主要控制原理1 1）增壓和增壓中冷將發(fā)動機排氣廢氣能量利用渦輪增壓器將進氣進行增壓，加大進氣量，防止混合氣過濃，因缺氧而生成微粒。對增壓后空氣進行冷卻（可能包括 EGREGR 系統(tǒng)混合的部分廢氣）控制 NOxNOx 的生成。雖然 NOxNOx 排放控制與發(fā)動機整體設(shè)計相關(guān)，但每降低 10c10c 進氣溫度，則可對應(yīng)降低 NOxNOx 排放量 5%-7%5%-7%。比較典型的做法是，通過熱交換器對增壓后的空氣進行冷卻（通稱中冷器），降低進氣溫度，增加進入氣缸內(nèi)的空氣密度，加大發(fā)動機輸出功率。發(fā)動機需要增壓器在所有工況提供足夠的空氣量來保證合適的空燃比，控制PMPM 生成

17、，大缸徑柴油機在第 1 1、2 2 階段使用普通增壓器基本可滿足要求，而小缸徑柴油機因為轉(zhuǎn)速快，排放控制難度大，采用帶放氣閥的廢氣渦輪增壓器，大缸徑柴油機在第 3 3 階段也20092009需要該技術(shù)。通過小渦殼技術(shù)增加增壓比，保證低轉(zhuǎn)速時獲得足夠的進氣量，而高轉(zhuǎn)速時通過打開旁通閥放掉部分廢氣，以保證增壓器不超速。2 2）廢氣再循環(huán) EGREGR（ExhaustGasRecycleExhaustGasRecycle從排氣中引出一部分經(jīng)冷卻/或不冷卻，與發(fā)動機進氣混合重新進入氣缸，利用廢氣中的大量惰性氣體參與燃燒來降低燃燒溫度， 以減少 NOxNOx 生成幾率。 按照 EGREGR 廢氣取氣點分

18、為三種型式：高壓 EGREGR、低壓 EGREGR 和內(nèi)部 EGR:EGR:高壓 EGREGR 系統(tǒng)是從渦輪增壓器上游端取氣后進入進氣歧管， 特點是壓力高于排氣壓力，需要文特里管、進氣節(jié)氣門、泵等硬件裝置，存在使得渦輪增壓器動能降低的缺點；低壓 EGREGR 系統(tǒng)是從渦輪增壓器下游端取氣。但該系統(tǒng)一般不會在柴油機中應(yīng)用，因為增壓器、中冷器等容易被排氣中顆粒物或其它成分污染。內(nèi)部 EGREGR 系統(tǒng)是通過控制氣門開啟時間， 或設(shè)計排氣門在一個工作循環(huán)中再打開一次，引導(dǎo)相鄰氣缸的廢氣通過排氣歧管進入氣缸。雖然 EGREGR 系統(tǒng)混合廢氣進入進氣系統(tǒng)，使得進氣溫度提升。但因為進氣溫度升高而使得 NO

19、xNOx 增加的量低于因為燃燒過程混入廢氣而使得的 NOxNOx 降低的量，所以在標(biāo)準(zhǔn)前期，由于 NOxNOx 控制不難，EGREGR 只是可選擇的一種技術(shù)變通或低成本技術(shù)方案，有部分生產(chǎn)企業(yè)選擇非冷卻 EGREGR 系統(tǒng)，或內(nèi)置 EGREGR 系統(tǒng)。因為 EGREGR 系統(tǒng)在降低 NOxNOx 的同時， 會使得 PMPM 排放和燃料消耗量增加， 必須對發(fā)動機各工況點確定最佳的 EGREGR 率和空燃比，隨著第 3 3 階段標(biāo)準(zhǔn)要求加嚴(yán)， 利用發(fā)動機散熱器對 EGREGR 系統(tǒng)引出的廢氣進行冷卻和通過電控系統(tǒng)精確控制 EGREGR 率成為各生產(chǎn)企業(yè)控制 NOxNOx 的重要技術(shù)手段。3 3）噴

20、油系統(tǒng)具有高噴射壓力、 噴射規(guī)律經(jīng)電控柔性可調(diào)的電控噴油系統(tǒng)是先進發(fā)動機系統(tǒng)的代表。國外發(fā)展階段是從機械泵、 中間階段存在機械式電控預(yù)行程泵 （在我國由于沒有自主知識產(chǎn)權(quán)的更高級系統(tǒng)，是被列入國家高新產(chǎn)品支持內(nèi)容的，在汽車國 IIIIII 階段得到廣泛應(yīng)用）和最后階段的電控單體泵、共軌系統(tǒng)及泵噴嘴系統(tǒng)。機械式電控預(yù)行程泵除了使用、適用性較好，比較適合我國國情外，靈活控制性無法達到先進噴油系統(tǒng)的高度。各排放階段供油系統(tǒng)壓力見下表 3.23.2。表 3.23.2 各排放階段供油系統(tǒng)壓力標(biāo)準(zhǔn)階段標(biāo)準(zhǔn)階段泵端壓力泵端壓力MPaMPa嘴嘴端壓力端壓力第第1 1階段階段8080100100第第2 2階段階

21、段100120第第3 3階段階段120-110120-110110-160110-160第第4 4階段階段140-160140-160160-1S0160-1S0上海市大部分非道路移動機械設(shè)備的排放水平均處于國 I I、國 R R 之內(nèi)，尤其是建筑工程機械，由于設(shè)備價格昂貴，設(shè)備更新速度慢，排放水平低下。而農(nóng)林機械由于獲得國家農(nóng)機補貼政策影響，設(shè)備更新較快，設(shè)備排放水平較好。非道路移動機械設(shè)備滿足各排放階段采取的技術(shù)手段見下表 3.23.2。表 3.33.3 各排放階段技術(shù)手段國 I I國 n n國出國 IVIV優(yōu)化燃油供給優(yōu)化噴油系統(tǒng)優(yōu)化噴油系統(tǒng)優(yōu)化進氣系統(tǒng)增壓中冷電控系統(tǒng)增壓中冷冷卻EGR

22、EGR電控系統(tǒng)后處理階段（EGR+DPFEGR+DPF、燃燒優(yōu)化+SCR+SCR）3.43.4運行工況非道路移動機械設(shè)備種類繁多，各個機型運行工況復(fù)雜多樣。課題組選取了工程機械類以及發(fā)電機類設(shè)備等作為典型樣機進行研究。 通過對典型樣機在實際工作過程中運行工況的調(diào)研，各非道路移動機械運行工況見下表 3.33.3 所示。通過表可以看出，不同類型非道路移動機械運行工況是不一致的。表 3.43.4 非道路移動機械運行工況機型名稱怠速自由加速自由加載穩(wěn)定轉(zhuǎn)速挖掘機起重機推土機叉車發(fā)電機備注：表不適用表本不適用4 4 . .國內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究4.14.1國內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在我國針對非道路移動機械不可見污染物的排

23、放標(biāo)準(zhǔn)有：GB20891-2014GB20891-2014非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三、四階段），該標(biāo)準(zhǔn)適用于非道路移動機械用柴油機（含額定凈功率不超過 37kW37kW 的船用柴油機）和在道路上用于載人（貨）的車輛裝用的第二臺柴油機；GB26133-201OGB26133-201O非道路移動機械用小型點燃式發(fā)動機排氣污染物排放限值與測量方法（中國第一、二階段），該標(biāo)準(zhǔn)適用于非道路移動機械用凈功率不大于 19k19kW W點燃式發(fā)動機。針對非道路移動機械可見污染物排放標(biāo)準(zhǔn)有北京地標(biāo) DB11/184-2013DB11/184-2013在用非道路柴油機械煙度排放限

24、值及測量方法；深圳地標(biāo) SZJGXX-201XSZJGXX-201X 在用非道路移動機械用柴油機排氣煙度排放限值及測量方法GB/T9487-2008GB/T9487-2008柴油機自由加速排氣煙度的測量方法。4.24.2國外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)國外可參考標(biāo)準(zhǔn)為 77/537/EEC77/537/EEC關(guān)于各成員國測量農(nóng)用或林用輪式拖拉機用柴油機污染物排放的法律 ， 目前該標(biāo)準(zhǔn)已廢棄。 由于國外非道路移動機械已實施第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)，顆粒限值已非常低，因此針對非道路的煙度未有相關(guān)限值要求。5 5 . .標(biāo)準(zhǔn)制定內(nèi)容5.15.1測量方法課題組在針對非道路移動機械工作實測過程中發(fā)現(xiàn)，非道路移動機械煙度在啟動的煙度

25、是非常大的，因此本標(biāo)準(zhǔn)采用非道路移動機械設(shè)備在啟動煙度、自由加速煙度、 自由加載煙度等三個工況以及林格曼煙度法作為非道路移動機械排氣煙度的測量方法。啟動煙度測量方法：發(fā)動機處于停機狀態(tài)（冷機或熱機均可），司機啟動發(fā)動機直至發(fā)動機達到穩(wěn)定怠速， 不透光煙度計開啟測量時刻應(yīng)在發(fā)動機啟動前 5 51010 秒開始， 直至非道路移動機械設(shè)備發(fā)動機到達穩(wěn)定怠速，測量煙度數(shù)值穩(wěn)定在0.03m0.03m-1,測量結(jié)束，也可通過有經(jīng)驗具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗人員或采用林格曼煙度計連續(xù)觀察或監(jiān)測非道路移動機械發(fā)動機從停止至啟動整個過程的林格曼煙度值。自由加速煙度：在進行自由加速測量時，發(fā)動機啟動直至發(fā)動機到達穩(wěn)定怠速

26、轉(zhuǎn)速后，將油門踏板快速、連續(xù)地完全踩到底（必須在 1 1 秒內(nèi)完成），使噴油泵在最短時間內(nèi)供給最大油量，并在該位置至少保持 2 2 秒以上。自由加速煙度過程至少進行 6 6 次，以便吹凈排氣系統(tǒng)殘留顆粒物和雜質(zhì)， 直到測量結(jié)果不再穩(wěn)定下降為止， 計算結(jié)果取最后三次自由加速最大測量結(jié)果的算術(shù)平均值。自由加載煙度：現(xiàn)場檢驗人員根據(jù)受檢機械裝置的實際工作狀態(tài)確定加載方法，在機械裝置連續(xù)正常工作過程中（例如裝載機從鏟土到裝載完畢的全過程），用不透光煙度計連續(xù)測量機械裝置連續(xù)工作 3 3 次全過程的排氣光吸收系數(shù)， 最終讀取 3 3 次最大測量值的平均值作為計算結(jié)果。林格曼煙度法：具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗人員

27、或采用林格曼煙度計對非道路移動機械啟動煙度以及自由加載法 （例如挖掘機從挖掘裝載至卸載的全過程） 全過程的連續(xù)觀測或連續(xù)測量，確定林格曼煙度值。5.25.2標(biāo)準(zhǔn)限值課題組依據(jù)選取典型樣機的測試數(shù)據(jù)，以及通過比對車用發(fā)動機顆粒物（PMPM）限值與非道路移動機械顆粒物限值，設(shè)置非道路移動機械排放標(biāo)準(zhǔn)限值如下表 5.15.1 所小。經(jīng)培訓(xùn)認(rèn)可的排放監(jiān)管人員，可采用目測法測量或林格曼煙度計，非道路機械在任何狀態(tài)下均不應(yīng)有明顯的可見煙度，都不超過林格曼 1 1 級。表 5.15.1 非道路柴油機械煙度限值類別限值啟動煙度3535m-1m-1（或 2 2 級）I I 類-1-1.6m1.6mIIII 類1

28、.0m1.0m-1-1注：具體規(guī)定如下：所有注冊登記或銷售的非道路柴油機械，需滿足啟動煙度限值，限值為林格曼煙度。20152015 年 1010 月 1 1 日以前注冊登記或銷售的非道路柴油機械，執(zhí)行 I I 類限值。20152015 年 1010 月 1 1 日（含）以后登記注冊或銷售的非道路柴油機械，執(zhí)行 n n 類限值標(biāo)準(zhǔn)。5.35.3結(jié)果判定根據(jù)各非道路用柴油機械的實際情況，可以選擇自由加速煙度和自由加載煙度兩種方法其中之一作為檢測，并加做啟動煙度測量，如任一測量結(jié)果超過規(guī)定限值，均可判定該機械煙度排放檢驗不合格。5.45.4限值制定依據(jù)課題組對非道路移動機械設(shè)備進行了現(xiàn)場測試，測試樣

29、機共 1919 臺，測試機型涵蓋挖掘機、起重機、叉車、壓路機、裝載機等。非道路移動機械品牌有常州現(xiàn)代、長沙中聯(lián)、鄭州宇通、林德中國、三一重工、日立建機、成都神鋼、合力叉車、龍工叉車、山東山工、廈工機械、福田雷沃、山東臨工等非道路移動機械廠家。啟動煙度最大測量數(shù)值為 18.5m18.5m-1,最小為 0.24m0.24m-1,根據(jù)上海市非道路移動機械保有量調(diào)查， 2002008 8 年前機型 （擬淘汰機型） 保有量占比約為32%,32%,根據(jù)此比率設(shè)定啟動煙度限值為3.5m3.5m-1,不合格率約為 33%,33%,與設(shè)定目標(biāo)比率保持一致，因此本標(biāo)準(zhǔn)啟動煙度設(shè)定 3.5m3.5m-1符合技術(shù)要求。在設(shè)定自由加速煙度限值與自由加載煙度限值時，本標(biāo)準(zhǔn)借鑒了北京市地方標(biāo)準(zhǔn)DB11/184-2013DB11/184-2013在用非道路柴油機械煙度排放限值及測量方法中 I I 類和 IIII 類部分限值要求。6 6 . .實施本標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境效益及減排率6.16.1環(huán)境效益我國目前尚無對在用道路移動機械的檢查、強制維護制度，同樣國家也無非道路移動機械的報廢統(tǒng)一制度。老舊非道路移動機械排放量非常大，通過本標(biāo)準(zhǔn)的實施，使老舊非