第四章海上貨物運(yùn)輸法ppt課件

1、第一節(jié) 海上貨物運(yùn)輸合同第二節(jié) 提單第三節(jié) 調(diào)整提單運(yùn)輸?shù)闹饕s第四節(jié) 多式聯(lián)運(yùn)合同一、海上貨物運(yùn)輸合同的概念與特征二、海上貨物運(yùn)輸合同的分類（一概念：CMC Art411.海上貨物運(yùn)輸合同的主體：（CMCArt42） （1承運(yùn)人 （2實(shí)際承運(yùn)人 （3托運(yùn)人 （4關(guān)系人及其他主體：e.g.收貨人與提單持有人，出租人與承租人，受雇人和代理人2.海上貨物運(yùn)輸合同的客體： 海上貨物運(yùn)輸行為3.海上貨物運(yùn)輸合同的標(biāo)的物：貨物包括活動(dòng)物和由托運(yùn)人提供的用于集裝貨物的集裝箱、貨盤或者類似的裝運(yùn)器具）（二海上貨物運(yùn)輸合同的特征 1.海上貨物運(yùn)輸合同為諾成合同 2.海上貨物運(yùn)輸合同為雙務(wù)有償合同 3.海上貨

2、物運(yùn)輸合同通常為涉他合同二、海上貨物運(yùn)輸合同的分類1. 班輪運(yùn)輸2. 租船運(yùn)輸：航次租船合同 定期租船合同 光船租賃(財(cái)產(chǎn)租賃）班輪運(yùn)輸：船舶在固定的航線和港口間、按事先規(guī)定的船期和公布的費(fèi)率進(jìn)行的運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸又稱提單運(yùn)輸、件雜貨運(yùn)輸、散雜貨運(yùn)輸或零擔(dān)運(yùn)輸。航次租船合同：船舶出租人向承租人提供船舶或船舶的部分倉位，裝運(yùn)約定的貨物，從一港運(yùn)至另一港，由承租人支付運(yùn)費(fèi)的合同。（CMC Art92）租船合同條款由當(dāng)事人約定，國內(nèi)法律或國際條約很少對其進(jìn)行調(diào)整。定期租船合同：船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金的合同。（CMC Ar

3、t129）定期租船合同中承租人負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理，出租人負(fù)責(zé)船舶的維護(hù)、維修。 光船租賃合同：船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定的期間內(nèi)由承租人占有、使用和營運(yùn)，并向出租人支付租金的合同。（CMC Art144）一、定義二、提單的內(nèi)容三、提單的種類四、提單的性質(zhì)和作用五、與提單有關(guān)的欺詐問題提單：是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證。（CMC Art71）CMC Art73根據(jù)簽發(fā)提單時(shí)貨物是否已裝船，可將

4、提單分為已裝船提單和收貨待運(yùn)提單按提單是否可以流通轉(zhuǎn)讓可以將提單分為不可轉(zhuǎn)讓的提單和可以轉(zhuǎn)讓的提單，可轉(zhuǎn)讓提單又可分為指示提單和不記名提單根據(jù)承運(yùn)人是否在提單上進(jìn)行批注，可將提單分為清潔提單和不清潔提單提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間海上貨物運(yùn)輸合同的證明；提單是承運(yùn)人接收貨物、裝船向托運(yùn)人出具的收據(jù)；提單是貨物所有權(quán)的憑證。倒簽提單預(yù)借提單以保函換取清潔提單以副本提單加保函提貨海牙規(guī)則維斯比規(guī)則漢堡規(guī)則鹿特丹規(guī)則 海牙規(guī)則：海牙規(guī)則： 共共16條，主要內(nèi)容包括承運(yùn)人的責(zé)任、承條，主要內(nèi)容包括承運(yùn)人的責(zé)任、承運(yùn)人免責(zé)、承運(yùn)人賠償責(zé)任限額、公約的運(yùn)人免責(zé)、承運(yùn)人賠償責(zé)任限額、公約的適用范圍、索賠與訴訟時(shí)

5、效等適用范圍、索賠與訴訟時(shí)效等維斯比規(guī)則：維斯比規(guī)則：提高了承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制；提高了承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制；增加了集裝箱條款；增加了集裝箱條款；擴(kuò)大了公約的適用范圍；擴(kuò)大了公約的適用范圍；明確了提單的證據(jù)效力；明確了提單的證據(jù)效力；明確了承運(yùn)人的雇用人或代理人的法律地位；明確了承運(yùn)人的雇用人或代理人的法律地位；延長了訴訟時(shí)效。延長了訴訟時(shí)效。漢堡規(guī)則：漢堡規(guī)則：承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)：完全過錯(cuò)責(zé)任原則；承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)：完全過錯(cuò)責(zé)任原則；擴(kuò)大了承運(yùn)人的責(zé)任期間；擴(kuò)大了承運(yùn)人的責(zé)任期間；提高承運(yùn)人賠償責(zé)任限制；提高承運(yùn)人賠償責(zé)任限制；增加了活動(dòng)物與艙面貨的規(guī)定；增加了活動(dòng)物與艙面貨的規(guī)定；明確了實(shí)際承運(yùn)人與其受雇人、代理人的法律地位；明確了實(shí)際承運(yùn)人與其受雇人、代理人的法律地位；確認(rèn)了保函的效力；確認(rèn)了保函的效力；關(guān)于延遲交貨問題；關(guān)于延遲交貨問題； 擴(kuò)大了公約的適用范圍。擴(kuò)大了公約的適用范圍。鹿特丹規(guī)則：鹿特丹規(guī)則：聯(lián)合國全程或部分海上國際貨物運(yùn)輸合同聯(lián)合國全程或部分海上國際貨物運(yùn)輸合同公約公約2019年年12月月11日聯(lián)合國大會(huì)上通日聯(lián)合國大會(huì)上通過，是當(dāng)前國際海上貨物運(yùn)輸規(guī)則之集大過，是當(dāng)前國際海上貨物運(yùn)輸規(guī)則之集大成者。成者。國際上通用定義與我國定義上的差異：是否要求必須至少有