SS3B結(jié)構(gòu)性能簡(jiǎn)介ppt課件

1、2004年10月資陽機(jī)車廠SS3B型固定重聯(lián)電力機(jī)車型固定重聯(lián)電力機(jī)車 結(jié)構(gòu)性能簡(jiǎn)介結(jié)構(gòu)性能簡(jiǎn)介2004年10月資陽機(jī)車廠1 機(jī)車概述 韶山韶山3B3B型固定重聯(lián)電力機(jī)車為十二軸重載型固定重聯(lián)電力機(jī)車為十二軸重載牽引貨運(yùn)機(jī)車，由兩節(jié)完全相同的六軸機(jī)牽引貨運(yùn)機(jī)車，由兩節(jié)完全相同的六軸機(jī)車車( (每節(jié)機(jī)車只有一個(gè)司機(jī)室每節(jié)機(jī)車只有一個(gè)司機(jī)室) )用車鉤與連用車鉤與連掛風(fēng)擋聯(lián)接組成，組成固定重聯(lián)機(jī)車，可掛風(fēng)擋聯(lián)接組成，組成固定重聯(lián)機(jī)車，可在其中任一節(jié)車的司機(jī)室對(duì)全車進(jìn)行統(tǒng)一在其中任一節(jié)車的司機(jī)室對(duì)全車進(jìn)行統(tǒng)一控制。兩節(jié)車亦可分開，作為一臺(tái)六軸機(jī)控制。兩節(jié)車亦可分開，作為一臺(tái)六軸機(jī)車獨(dú)立應(yīng)用。車獨(dú)立應(yīng)

2、用。2004年10月資陽機(jī)車廠 韶山3B型固定重聯(lián)電力機(jī)車最突出的特征是12根軸，軸數(shù)多從而啟動(dòng)牽引力、持續(xù)牽引力、機(jī)車總功率更大，適用于牽引大噸位、長(zhǎng)大列車；另一個(gè)突出的特征是采用微機(jī)控制及列車通信網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，因而韶山3B型電力機(jī)車控制技術(shù)在交直傳動(dòng)電力機(jī)車中處于領(lǐng)先進(jìn)地位。 2004年10月資陽機(jī)車廠 韶山3B型電力機(jī)車采用三寸大功率硅整流管、晶閘管和銅散熱器組成的不等分三段橋式半控全波整流電路，晶閘管相控平滑調(diào)壓及恒流、準(zhǔn)恒速限壓控制，使機(jī)車不僅具有無級(jí)加速特性，起動(dòng)平穩(wěn)、加速度大，而且質(zhì)量穩(wěn)定、工作可靠。 采用小時(shí)功率800kW、具有補(bǔ)償繞組的脈流串勵(lì)4極牽引電動(dòng)機(jī)。機(jī)車輪周制動(dòng)功率

3、為24000kW，立式制動(dòng)電阻裝置，具有加饋電阻制動(dòng)特性，強(qiáng)化了機(jī)車低速工況下的制動(dòng)能力。 2004年10月資陽機(jī)車廠 整體式承載結(jié)構(gòu)車體。 C0轉(zhuǎn)向架、不等軸距、平拉桿牽引裝置和彈性軸箱拉桿傳遞牽引力，一系懸掛為鋼圓簧+垂向液壓減振器，二系懸掛為疊片式橡膠彈簧。 箱式單缸制動(dòng)器、閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)。 牽引電機(jī)抱軸半懸掛、雙邊斜齒減速傳動(dòng)。 大面積立式百葉窗車體通風(fēng)方式。 2004年10月資陽機(jī)車廠2 機(jī)車主要技術(shù)參數(shù) 用處：干線用牽引客、貨運(yùn)列車 傳動(dòng)方式：交直傳動(dòng) 電流制：?jiǎn)蜗嘟涣?0 Hz 工作電壓 ：額定電壓： 25kV 最高電壓： 29kV 最低電壓： 19kV 軌距：1435mm 2

4、004年10月資陽機(jī)車廠 軸式：2(C0C0) 機(jī)車整備重量 ：2138 t （或2150 t ） 軸荷重 ：23 t （或25 t ） 前后車鉤中心距： ：221416 mm 車體底架長(zhǎng)度： 220200 mm 車體寬度： 3106 mm 單節(jié)機(jī)車全軸距： 15800 mm 機(jī)車轉(zhuǎn)向架固定軸距： 2300mm2000 mm2004年10月資陽機(jī)車廠 動(dòng)輪直徑(新) ：1250 mm 動(dòng)輪直徑(半磨耗) ：1200 mm 機(jī)車功率 ：小時(shí)制： 24800 kW 持續(xù)制： 24350 kW 機(jī)車速度 ：持續(xù)速度： 48 km/h 最高速度： 100 km/h 齒輪傳動(dòng)比： 87/20 =4.35

5、 空氣壓縮機(jī)能力： 22.4 m3/min 2004年10月資陽機(jī)車廠3 3 機(jī)車設(shè)備布置機(jī)車設(shè)備布置 機(jī)車設(shè)備布置與通風(fēng)系統(tǒng)以單節(jié)車為單元。每節(jié)車劃分為如下七大區(qū)域：司機(jī)室、1號(hào)輔助室、1號(hào)高壓室、變壓器室、2號(hào)高壓室、2號(hào)輔助室、3號(hào)輔助室、車頂設(shè)備和車下設(shè)備等。 機(jī)車牽引電動(dòng)機(jī)斜對(duì)稱地布置在兩個(gè)轉(zhuǎn)向架上，安放的位置為向各端前方同向抱軸懸掛。其余的電氣設(shè)備都布置在機(jī)車上部。車內(nèi)設(shè)備以平面斜對(duì)稱布置為主，只有少數(shù)設(shè)備重疊安放，設(shè)備成套安裝、雙邊走廊。2004年10月資陽機(jī)車廠3.1 3.1 司機(jī)室設(shè)備布置司機(jī)室設(shè)備布置 司機(jī)室作用：操縱機(jī)車；監(jiān)視機(jī)車各部分運(yùn)用情況；反映機(jī)車運(yùn)行速度；運(yùn)行前方

6、線路信號(hào)顯示；調(diào)節(jié)工作環(huán)境溫度；方便生活等。 司機(jī)室的總體布置按規(guī)范化司機(jī)室要求分成：操縱臺(tái)設(shè)備布置；前墻布置、后端墻布置；左、右側(cè)墻布置；頂面布置。 2004年10月資陽機(jī)車廠3.1.1 3.1.1 操縱臺(tái)設(shè)備布置操縱臺(tái)設(shè)備布置 整個(gè)操縱臺(tái)的設(shè)備布置主要包括操縱臺(tái)面板布置(包含儀表座)、左柜、中間柜、右柜、主副司機(jī)腳踏等部分組成。 儀表座上布置有風(fēng)表模塊、監(jiān)控顯示屏、多功能狀態(tài)顯示屏、彩色液晶顯示屏、開關(guān)安裝板。 操縱臺(tái)面板上布置有空氣制動(dòng)閥、電空制動(dòng)控制器、司控器、扳鍵開關(guān)組1、扳鍵開關(guān)組2、風(fēng)笛按鈕、過分相按鈕、監(jiān)控解鎖按鈕、記點(diǎn)燈等。司機(jī)控制器的方向手柄采用轉(zhuǎn)動(dòng)式，調(diào)速手柄采用推拉式。

7、 2004年10月資陽機(jī)車廠 在司機(jī)室左柜內(nèi)布置有司機(jī)室管路屏、二聯(lián)體；中柜面板上布置了重聯(lián)電話、轉(zhuǎn)換開關(guān)安裝包括司機(jī)室取暖、電熱玻璃、空調(diào)、電風(fēng)扇等開關(guān)和空調(diào)啟動(dòng)按鈕）、刮雨器控制模塊、插座；中柜布置有副照燈降壓電阻、接線端子，對(duì)外插座、冰箱；右柜內(nèi)布置有安全用品防護(hù)箱、刮雨器水箱、中央控制單元CCU等。 正司機(jī)腳踏板處裝有腳踏開關(guān)，右為風(fēng)笛開關(guān)，左為撒砂開關(guān)。 主、副司機(jī)腳踏板下安裝有腳暖裝置。 2004年10月資陽機(jī)車廠3.1.2 3.1.2 司機(jī)室各墻面布置情況司機(jī)室各墻面布置情況 前墻布置有八顯燈、遮陽簾、刮雨器、前窗電熱玻璃。 左側(cè)墻布置有預(yù)留無線列調(diào)控制盒、側(cè)墻暖風(fēng)機(jī)、煙灰盒、入

8、口門、側(cè)窗、標(biāo)識(shí)牌，后視鏡。 右側(cè)墻有側(cè)墻暖風(fēng)機(jī)、煙灰盒、入口門、側(cè)窗，后視鏡。 頂面布置有風(fēng)扇、司機(jī)室燈、空調(diào)進(jìn)出風(fēng)口。 后墻布置有TAX箱、機(jī)車信號(hào)主機(jī)、機(jī)車信號(hào)接線盒、數(shù)模轉(zhuǎn)換盒、TAL接線盒、飲水機(jī)、添乘座椅、后端墻暖風(fēng)機(jī)、緊急閥、手制動(dòng)閥、滅火器、衣帽柜等，并給無線電臺(tái)主機(jī)預(yù)留安裝位置。 2004年10月資陽機(jī)車廠3.2 3.2 輔助室設(shè)備布置輔助室設(shè)備布置 1號(hào)輔助室與司機(jī)室相鄰，室內(nèi)主要設(shè)備有：1號(hào)端子柜、空調(diào)電源箱、復(fù)軌器、通風(fēng)機(jī)組、平波電抗器，低壓電器柜、監(jiān)控主機(jī)箱等。低壓電器柜是安裝輔助電路及控制電路電器的屏柜。柜內(nèi)裝有邏輯控制單元LCU1）。在1號(hào)端子柜上還裝有D-CDJ

9、J-1型車頂絕緣檢測(cè)裝置。 2004年10月資陽機(jī)車廠 2號(hào)輔助室布置有螺桿壓縮機(jī)、劈相機(jī)1、低壓電器柜（）和平波電抗器。低壓電器柜內(nèi)裝有邏輯控制單元LCU2和其它電器元件。 3號(hào)輔助室布置有劈相機(jī)2、雙塔干燥器、綜合柜1和綜合柜2。綜合柜1內(nèi)裝有輔助壓縮機(jī)、輔助風(fēng)缸和復(fù)軌器工具箱，綜合柜2頂部安裝有電制動(dòng)記錄儀和輪噴控制盒。 2004年10月資陽機(jī)車廠3.3 3.3 高壓室設(shè)備布置高壓室設(shè)備布置 高壓室介于輔助室和變壓器室之間，1號(hào)高壓室和2號(hào)高壓室設(shè)備對(duì)稱布置。主要裝有高壓電器柜、制動(dòng)電阻柜、通風(fēng)機(jī)組、硅整流裝置柜、空氣管路柜2號(hào)高壓室）、控制電源柜1號(hào)高壓室）。高壓柜內(nèi)裝有：磁場(chǎng)削弱電空

10、閥，磁場(chǎng)削弱電阻器、線路接觸器、磁場(chǎng)削弱接觸器、勵(lì)磁電空接觸器僅高壓柜有）、主接地繼電器、牽引電機(jī)隔離開關(guān)、主電路接地系統(tǒng)其它元件、空載試驗(yàn)轉(zhuǎn)換開關(guān)、位置轉(zhuǎn)換開關(guān)、主電路庫用轉(zhuǎn)換開關(guān)、接線板、插座板。柜后裝有直流電流傳感器。 2004年10月資陽機(jī)車廠3.4 3.4 變壓器室設(shè)備布置變壓器室設(shè)備布置 變壓器室位于機(jī)車中部，主要安裝TBQ3B-7000/25型牽引變壓器及其附件，以及阻容保護(hù)裝置。在變壓器a1、a3、a2、a4抽頭上裝有空心電流互感器，當(dāng)變壓器次邊短路電流達(dá)3000A時(shí)，互感器送出信號(hào)至微機(jī)柜，使主斷路器跳閘實(shí)現(xiàn)保護(hù)。在變壓器副油箱頂部裝四組抑制主變壓器次邊過電壓的阻容保護(hù)裝置和

11、吸引次邊過電壓的壓敏電阻器。2004年10月資陽機(jī)車廠3.5 3.5 車頂設(shè)備布置車頂設(shè)備布置 每節(jié)機(jī)車車頂前端安裝一臺(tái)每節(jié)機(jī)車車頂前端安裝一臺(tái)DSA200DSA200型進(jìn)口型進(jìn)口單臂受電弓，受電弓自帶自動(dòng)降弓裝置。單臂受電弓，受電弓自帶自動(dòng)降弓裝置。 車頂中部裝有一臺(tái)車頂中部裝有一臺(tái)BVAC.N99BVAC.N99型真空主斷路型真空主斷路器，一臺(tái)器，一臺(tái)TBL1-25-200/5TBL1-25-200/5型穿墻套管電流互型穿墻套管電流互感器，在主斷路器和穿墻套管電流互感器感器，在主斷路器和穿墻套管電流互感器之間安裝有硅橡膠避雷器。之間安裝有硅橡膠避雷器。 在車頂上還設(shè)有高壓電壓互感器、高壓隔

12、在車頂上還設(shè)有高壓電壓互感器、高壓隔離開關(guān)、高壓連接器和離開關(guān)、高壓連接器和TAB1TAB1型高壓安全報(bào)型高壓安全報(bào)警器天線。警器天線。 2004年10月資陽機(jī)車廠3.6 3.6 輔助設(shè)備布置輔助設(shè)備布置 每節(jié)車輔助設(shè)備包括庫用插座、蓄電池柜、安全設(shè)施及照明、標(biāo)志燈等，遍布全車。 軸溫監(jiān)測(cè)裝置溫度傳感器安裝在機(jī)車轉(zhuǎn)向架軸箱和抱軸箱上，用于監(jiān)測(cè)各軸承溫度的變化。另外，機(jī)車還設(shè)有電子標(biāo)簽。 機(jī)車自動(dòng)信號(hào)感應(yīng)接收線圈，安裝在司機(jī)室端排障器上，與鋼軌對(duì)應(yīng)，距軌面1355mm，安裝座為可調(diào)形式 。 車體左側(cè)梁下方設(shè)有接地棒 。 2004年10月資陽機(jī)車廠3.7 3.7 機(jī)車布線機(jī)車布線 韶山韶山3B3B

13、型電力機(jī)車布線，按電壓等級(jí)劃分為型電力機(jī)車布線，按電壓等級(jí)劃分為四大部份：四大部份： 主電路布線主電路布線主要是主電路中主要是主電路中1500V1500V電壓以上的電壓以上的電氣設(shè)備之間的電連接。電氣設(shè)備之間的電連接。 輔助電路布線輔助電路布線主要是輔助電路中主要是輔助電路中380V380V電壓和交電壓和交流電氣設(shè)備之間的電連接。流電氣設(shè)備之間的電連接。 控制電路布線控制電路布線控制電路主要是控制電路主要是110V110V控制電器之控制電器之間導(dǎo)線的布置間導(dǎo)線的布置 。網(wǎng)絡(luò)布線網(wǎng)絡(luò)布線網(wǎng)絡(luò)布線包括網(wǎng)絡(luò)布線包括WTBWTB列車總線布線和列車總線布線和MVBMVB車輛總線布線。車輛總線布線。 20

14、04年10月資陽機(jī)車廠網(wǎng)絡(luò)布線說明 兩節(jié)機(jī)車上各設(shè)一個(gè)兩節(jié)機(jī)車上各設(shè)一個(gè)WTBWTB節(jié)點(diǎn)；列車總線采用節(jié)點(diǎn)；列車總線采用A A、B B兩根雙絞屏蔽電纜冗余），通過列車總線聯(lián)接兩根雙絞屏蔽電纜冗余），通過列車總線聯(lián)接器貫穿兩節(jié)機(jī)車，兩節(jié)機(jī)車上各使用一套聯(lián)接器器貫穿兩節(jié)機(jī)車，兩節(jié)機(jī)車上各使用一套聯(lián)接器在非司機(jī)室端面）。車輛總線在非司機(jī)室端面）。車輛總線MVBMVB采用三絞屏蔽采用三絞屏蔽線將所有線將所有MVBMVB節(jié)點(diǎn)聯(lián)接起來，每個(gè)節(jié)點(diǎn)聯(lián)接起來，每個(gè)MVBMVB節(jié)點(diǎn)設(shè)兩個(gè)節(jié)點(diǎn)設(shè)兩個(gè)9 9芯芯D D型聯(lián)接器。車輛總線尾部的節(jié)點(diǎn)型聯(lián)接器。車輛總線尾部的節(jié)點(diǎn)LCU2LCU2和和CCU1CCU1接接MVBMVB終端電阻連接器。終端電阻連接器。WTBWTB列車總線和列車總線和MVBMVB車輛總車輛總線在機(jī)