同濟(jì)大學(xué)流體力學(xué)考試題2008-2009(A)

1、同濟(jì)大學(xué)課程考核試卷（A卷）2008 2009 學(xué)年第 1 學(xué)期命題教師簽名： 審核教師簽名：課號(hào)： 190047 課名：流體力學(xué) 考試：此卷選為：期中考試( )、期終考試( )、重考( )試卷年級(jí) 專業(yè) 學(xué)號(hào) 姓名 得分 一）選擇題 （30分）1從力學(xué)的角度分析，一般流體和固體的區(qū)別在于流體_ _。A. 能承受拉力，平衡時(shí)不能承受切應(yīng)力。B. 不能承受拉力，平衡時(shí)能承受切應(yīng)力。C. 不能承受拉力，平衡時(shí)不能承受切應(yīng)力。D. 能承受拉力，平衡時(shí)也能承受切應(yīng)力。2. 按連續(xù)介質(zhì)概念，流體質(zhì)點(diǎn)是指 。A. 流體的分子。B. 流體內(nèi)的固體顆粒。C. 幾何的點(diǎn)。D.幾何尺寸同空間相比是極小量，有含有大

2、量分子的微元體。3液體的粘性主要來自于液體_ _。 A. 分子的熱運(yùn)動(dòng) B. 分子間內(nèi)聚力 C. 易變形性 D. 抗拒變形的能力 4定常流動(dòng)中，流體質(zhì)點(diǎn)的加速度 。A .等于零 B. 等于常數(shù)C. 隨時(shí)間變化而變化 D. 與時(shí)間無關(guān)  5流體作無旋運(yùn)動(dòng)的特征是 。 A所有流線都是直線 B所有跡線都是直線 C任意流體元的角變形為零 D任意一點(diǎn)的渦量都為零  6沿流線成立的伯努利方程的限制條件不包含_ _。A不可壓縮流體 B無粘流體 C定常流動(dòng) D無旋流動(dòng)7運(yùn)用沿總流的伯努利方程時(shí)所選取的兩個(gè)斷面之間 。A. 可以是任何斷面 B. 必須是緩變流斷面C. 可以有急變流 D. 之間

3、必須是緩變流8一維流動(dòng)的連續(xù)性方程 VA = C 成立的必要條件是 。A. 理想流體 B. 粘性流體 C.可壓縮流體 D.不可壓縮流體9圓管內(nèi)的流動(dòng)為層流時(shí)，沿程阻力與平均速度的 次方成正比。 A1 B1.5 C1.75 D2  10兩根直徑不同的圓管，在流動(dòng)雷諾數(shù)Re相等時(shí)，它們的沿程損失系數(shù)l 。 A.一定不相等 B. 可能相等 C. 粗管的一定比細(xì)管的大 D. 粗管的一定比細(xì)管的小11湍流附加切應(yīng)力是由于 而產(chǎn)生的。 A分子的內(nèi)聚力 B分子間的動(dòng)量交換 C重力 D湍流元脈動(dòng)速度引起的動(dòng)量交換12邊界層內(nèi)的流動(dòng)特點(diǎn)之一是 。 A粘性力比慣性力重要 B. 粘性力與慣性力量級(jí)相當(dāng) C

4、壓強(qiáng)變化可以忽略 D流動(dòng)速度比外部勢(shì)流小  13.邊界層的流動(dòng)分離發(fā)生于 。 A物體后部 B零壓梯度區(qū) C逆壓梯度區(qū) E. 后駐點(diǎn)14歐拉數(shù)Eu代表的是 之比。A. 慣性力與壓力 B. 慣性力與重力C. 慣性力與表面張力 D. 慣性力與粘性力15汽車高速行駛時(shí)所受到的阻力主要來至于 。A汽車表面的摩擦阻力 B地面的摩擦阻力 C. 空氣對(duì)車頭部的碰撞 D. 尾部的旋渦二）簡(jiǎn)答題 （15分） 1計(jì)算流體力學(xué)的定義？（2分）2. 計(jì)算流體力學(xué)的特點(diǎn)？ （2分）3. 偏微分方程的有限差分方法基本思想？（6分）4. 計(jì)算流體力學(xué)的求解過程？ （5分）三）計(jì)算題、： （55分）1、已知速度場(chǎng) 。

5、 試確定： （10分）1）    屬幾維流場(chǎng)；2）    是否是不可壓縮流動(dòng)；3）    點(diǎn)（1，2，3）處的加速度。 2、圖示空氣噴管吸水裝置。截面A1=15mm2, A2=60mm2, h = 0.9m，空氣的密度為，水的密度。為使容器中的水被吸入噴管內(nèi)，試求噴管內(nèi)最小空氣流量Q。 （15分）3、 低速管路層流流動(dòng)中，流量是管路直徑 、流體粘度以及沿單位長度管路上的壓降 的函數(shù)，即。請(qǐng)利用定理，求出函數(shù)的簡(jiǎn)單表達(dá)式。（15分）4、試根據(jù)模型潛艇在風(fēng)洞中的試驗(yàn)來推算實(shí)際潛艇航行時(shí)的有關(guān)數(shù)據(jù)。設(shè)模型與實(shí)艇的比例為，風(fēng)洞內(nèi)的壓強(qiáng)為20個(gè)大氣壓。當(dāng)風(fēng)洞的風(fēng)速為時(shí)，測(cè)得