雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架橋安全技術(shù)措施

1、解決方案示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-995編號(hào)：_雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架橋安全技術(shù)措施審核：_時(shí)間：_單位：_雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架橋安全技術(shù)措施用戶指南：該解決方案資料適用于為完成某項(xiàng)目而進(jìn)行的活動(dòng)或努力工作過程的方案制定，通過完善工作思路，在正常運(yùn)行中起到指導(dǎo)作用，包括確定問題目標(biāo)和影響范圍、分析問題并提出解決方案和建議、成本計(jì)劃和可行性分析、實(shí)施和跟進(jìn)?？赏ㄟ^修改使用，也可以直接沿用本模板進(jìn)行快速編輯。概括：一、基本安全技術(shù)措施1、該工程各大型設(shè)備不同于其他一般設(shè)備，具有特殊性，因此在操作工人的培訓(xùn)中，除一般機(jī)械操作知識(shí)的講解外，還請(qǐng)制造廠家講解該設(shè)

2、備的特殊性，同時(shí)請(qǐng)工程技術(shù)人員講解整個(gè)安裝工藝流程，使機(jī)械工了解各設(shè)備之間的相互關(guān)系，以便在工作中配合默契。經(jīng)各方面考核合格后發(fā)給操作證，方可上崗操作。2、所有機(jī)械設(shè)備都要嚴(yán)格執(zhí)行班前檢查制度和定期維修保養(yǎng)制度，并做好記錄。3、預(yù)制場(chǎng)預(yù)制平臺(tái)上脫模劑要涂刷均勻飽滿，以免在起吊構(gòu)件時(shí)發(fā)生粘連現(xiàn)象。4、預(yù)制梁從梁臺(tái)上起吊時(shí)，切忌硬拉猛起，要逐步加力，確認(rèn)無粘連后再起吊。5、從起模到就位每一道工序都設(shè)專人指揮，相互分工明確又配合流暢，如預(yù)制梁的起模由預(yù)制場(chǎng)信號(hào)工指揮，最終起吊高度和行走位置要由橋面上的信號(hào)工指揮。6、龍門吊的跨度為20m，分別由兩個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)行走裝置，兩側(cè)的行走必須同步，否則天梁會(huì)產(chǎn)生

3、扭曲，造成嚴(yán)重后果；另外，龍門吊在橋上的作業(yè)區(qū)間只有幾米，龍門吊的行走前端就是已安裝的橋板，幾十噸的預(yù)制梁在空中運(yùn)行中要求非常平穩(wěn)，龍門吊在行走中萬一塔身與橋板碰撞巨大的慣性將會(huì)使起重鋼絲繩有斷裂可能，后果不堪設(shè)想。因此，在每天上下午班前必須對(duì)同步控制系統(tǒng)和行走限位定期檢查，保持絕對(duì)靈敏可靠。7、橋面上的運(yùn)梁車通過平交道裝置提前移動(dòng)到接梁位置，等候龍門吊將梁運(yùn)來放下，嚴(yán)禁所有人員在起重物下操作停留；待操作人員將預(yù)制梁在運(yùn)梁車上固定牢固后，方可摘鉤。8、因預(yù)制梁較長，由左右兩根鋼絲繩同時(shí)牽引，所以平交道裝置平移過程中，要時(shí)刻觀察兩側(cè)是否同步，即預(yù)制梁要始終保持與橋軸線平行狀態(tài)移動(dòng)，不得歪斜。9、

4、運(yùn)梁車在行走過程中處于震動(dòng)狀態(tài)，所以要注意預(yù)制梁的鎖緊裝置是否有松動(dòng)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)，及時(shí)停車鎖緊。10、架橋機(jī)要在運(yùn)梁車到來之前橫移到鋼軌中心線。在橫移時(shí)，先將卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩進(jìn)行預(yù)緊，待網(wǎng)絲繩開始受力時(shí)，略做停頓，再啟動(dòng)電機(jī)，開始移動(dòng)。避免鋼絲繩瞬間受力過大。待運(yùn)梁車進(jìn)入適當(dāng)位置后，用支撐桿將架橋機(jī)兩桁架后部頂牢，吊梁小車吊起預(yù)制梁前移到前一跨；撤掉支撐桿，運(yùn)梁車原路退回。架橋機(jī)開始橫移，到一定位置后吊梁小車將梁落下就位并采取固定措施。11、架橋機(jī)將一跨架完便要前移為架下一跨做準(zhǔn)備，前移操作步驟嚴(yán)格按說明書要求進(jìn)行。12、架橋機(jī)的前移是一項(xiàng)多方配合不得有絲毫馬虎的工序，由于架橋機(jī)行駛方向?yàn)橄缕路?/p>

5、向,且杜家坊大橋整體處于整體超高路段,此時(shí)架橋機(jī)有自動(dòng)向前滑動(dòng)和向左傾斜的趨勢(shì)，若控制不好，容易發(fā)生事故。施工中采用兩臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)，后面輕放，前面輕拉，循序漸進(jìn)，逐步到位。13、每跨的第一片梁安裝就位后一定要采取可靠的臨時(shí)固定措施，如用鋼筋成八字形焊接，其后每片梁可與第一片梁臨時(shí)拉接。二、T梁運(yùn)輸安全技術(shù)措施1、T梁裝運(yùn)前，首先要認(rèn)真測(cè)量檢查運(yùn)梁便道的寬度和凈空是否滿足運(yùn)架設(shè)備的運(yùn)輸需要，提前聯(lián)系相關(guān)單位和部門徹底清除影響運(yùn)架安全的所有走行限界內(nèi)的障礙物。2、確認(rèn)運(yùn)梁車所通過的線路和結(jié)構(gòu)允許承受運(yùn)梁車的荷載。3、操作人員必須熟悉運(yùn)梁車的結(jié)構(gòu)及各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)。開始作業(yè)前，要作好各項(xiàng)檢查工作，如：道路清

6、障，機(jī)電、液壓各專項(xiàng)檢查，結(jié)構(gòu)的連接、通訊、信號(hào)的檢查等。各項(xiàng)檢查通過后方可作業(yè)。4、裝梁前，應(yīng)仔細(xì)核對(duì)待架成品梁合格證，檢查外觀、梁長、編號(hào)等，核對(duì)無誤后方可吊裝。5、裝梁時(shí)各支點(diǎn)對(duì)位要準(zhǔn)確，縱向偏差為±20mm，橫向偏差為±10mm，如位置偏差超標(biāo)，須重新對(duì)位。6、啟動(dòng)前，應(yīng)全面檢查一遍T梁的支墊及支承情況，檢查運(yùn)梁車的方向及制動(dòng)等，確認(rèn)無誤后方可運(yùn)行。7、運(yùn)梁車裝T梁啟動(dòng)起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁突然加速或急剎車。重載運(yùn)行速度控制在35km/h，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km/h以內(nèi)。8、在整個(gè)運(yùn)梁過程中，操作人員應(yīng)高度集中精力，密切注意運(yùn)梁車及前方道路情況，發(fā)現(xiàn)異常，及

7、早采取相應(yīng)措施，非緊急情況，嚴(yán)禁高檔位急起急停。9、暴雨及大風(fēng)等惡劣氣候條件下，不得進(jìn)行運(yùn)梁作業(yè)。路面濕、滑等要采取相應(yīng)防護(hù)措施，降低運(yùn)梁速度。10、架橋機(jī)后支腿后方T梁面上在保持運(yùn)梁車前端與支腿最小凈距15cm處設(shè)止輪器。11、梁前端接近架橋機(jī)尾部時(shí)運(yùn)梁車應(yīng)提前減速，在得到指令后才可慢速喂梁。必要時(shí)點(diǎn)動(dòng)對(duì)位，嚴(yán)禁沖撞、掛碰架橋機(jī)任何部位。三、T梁架設(shè)安全技術(shù)措施1、架梁前的準(zhǔn)備工作：首先要再次檢查確認(rèn)寬度和凈空是否滿足運(yùn)梁車的運(yùn)輸需要，提前聯(lián)系相關(guān)單位和部門徹底清除影響運(yùn)架安全的所有走行限界內(nèi)的障礙物。檢查前、后支腿走行輪是否脫空，支承油缸是否由安全抱箍鎖定可靠且由安全抱箍直接傳遞荷載。檢查

8、前支腿支承油缸與主梁是否錨固可靠。檢查后支腿與已架梁吊梁孔的錨固是否可靠，以確保架橋機(jī)縱向水平力的傳遞。檢查各類限位器是否牢固可靠。檢查吊點(diǎn)、吊具有無變形、缺損。檢查卷揚(yáng)機(jī)、減速器的控制是否可靠。檢查鋼絲繩、繩卡及其排列情況。檢查液壓、電氣的連結(jié)情況，判明正確動(dòng)作方向。以上情況如有異常，應(yīng)及時(shí)有效處理。2、測(cè)量檢查：前后支腿站位偏差：縱向±5cm，橫向±5cm。主梁前后支腿位置處的高差：左右±1cm，前后+10cm，-5cm。3、運(yùn)梁車喂梁到位后，運(yùn)梁車的前后支承油缸在梁端腹板處支承牢靠。4、前后起重天車對(duì)點(diǎn)吊掛后，提升與運(yùn)梁車脫空，試剎車后吊梁縱移。5、前起重天

9、車吊梁與后拖梁小車馱梁縱移時(shí)采用同一電源和聯(lián)動(dòng)按鈕以保證二者同步。6、前后起重天車吊梁縱移時(shí)采用同一電源和聯(lián)動(dòng)按鈕以保證二者同步。7、在吊梁縱移時(shí)，要有專人觀察T梁的運(yùn)行位置，絕對(duì)禁止T梁碰掛架橋機(jī)的任何部位，如發(fā)現(xiàn)異常情況，立即停車檢查處理。當(dāng)接近設(shè)計(jì)位置時(shí)要提前減速，必要時(shí)點(diǎn)動(dòng)對(duì)位。每次點(diǎn)動(dòng)時(shí)必須待上一次晃動(dòng)平穩(wěn)后方可再次點(diǎn)動(dòng)，禁止連續(xù)起、停動(dòng)作，以免架橋機(jī)縱向晃動(dòng)過大。8、落梁就位：落梁過程中，要有專人監(jiān)視起重天車上的卷揚(yáng)機(jī)、制動(dòng)器。下落T梁與已架T梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10°，必要時(shí)可單邊落梁調(diào)整。就位時(shí)先對(duì)位固定支座端，后對(duì)位活動(dòng)支座端。起重天車橫移時(shí)禁止連續(xù)起、

10、停點(diǎn)動(dòng)，以免架橋機(jī)橫向晃動(dòng)過大。9、當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)風(fēng)力達(dá)到7級(jí)時(shí)，停止作業(yè)，并采取相應(yīng)的防護(hù)措施。當(dāng)風(fēng)力達(dá)到6級(jí)及中雨以上等天氣不得進(jìn)行吊梁作業(yè)。10、架橋機(jī)所架設(shè)T梁總重不得超過95t，嚴(yán)禁超載運(yùn)行。四、過孔及馱運(yùn)安全技術(shù)措施1、過孔前的準(zhǔn)備工作：檢查及測(cè)量橋面行走軌道是否鋪設(shè)完好。橋面走行軌道鋪設(shè)偏差：橫向間距±10mm，橫橋向偏差±10mm，接頭處高差±1mm。檢查前后支腿支承油缸是否處于收空狀態(tài)，前支腿上托輥輪與后支腿下走行輪是否與走行軌道接觸好。第一次過孔走行前檢查前支腿穩(wěn)定支承靴與已架梁體底部是否抄墊牢靠。第二次過孔走行前，檢查前支腿穩(wěn)定支承靴及墩頂抱箍是否與墩頂支承牢固。前支腿站位時(shí)的傾斜度控制：向前0.5%，向后1%。各行走電機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常。2、當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)風(fēng)力超過6級(jí)時(shí)，應(yīng)停止過孔作業(yè)，并采取相應(yīng)防護(hù)措施。中雨及以上惡劣天氣不得進(jìn)行過孔作業(yè)。3、運(yùn)梁車馱運(yùn)架橋機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)：運(yùn)梁車進(jìn)入架橋機(jī)腹內(nèi)后，應(yīng)先將運(yùn)梁車降低到最低高度，然后前后起重天車將馱運(yùn)支