螺桿式空壓機爆炸原因及預(yù)防措施

1、解決方案示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-507編號：_螺桿式空壓機爆炸原因及預(yù)防措施審核：_時間：_單位：_螺桿式空壓機爆炸原因及預(yù)防措施用戶指南：該解決方案資料適用于為完成某項目而進行的活動或努力工作過程的方案制定，通過完善工作思路，在正常運行中起到指導(dǎo)作用，包括確定問題目標(biāo)和影響范圍、分析問題并提出解決方案和建議、成本計劃和可行性分析、實施和跟進?？赏ㄟ^修改使用，也可以直接沿用本模板進行快速編輯。由于空氣壓縮機采用壓縮機油作潤滑油，壓縮機油隨壓縮機壓氣過程，沿著整個排汽通道形成油沉積物，這個沉積物稱之為積碳。它在一定條件下能發(fā)生自燃，從而導(dǎo)

2、致空氣壓縮機裝置爆炸。汽缸、汽閥室、管路、冷卻器和儲氣罐等有積碳的地方都有可能發(fā)生爆炸。一、空氣壓縮機爆炸原因分析1 空氣壓縮機爆炸原因壓縮機油在氣缸內(nèi)受高溫高壓作用，發(fā)生蒸發(fā)、分餾和氧化形成酸瀝青和其它一些化合物。這些物質(zhì)在缸體內(nèi)形成變質(zhì)的油霧，并和空氣中的灰塵、磨損的金屬?；旌显谝黄鸲又亍＿@些變質(zhì)和加重的壓縮機油被排出氣缸后，就在排氣通路經(jīng)過的各個部位器壁上形成沉積物積碳。正常情況下，所產(chǎn)生的熱量被空氣壓縮機冷卻系統(tǒng)帶走，達到熱平衡，不會產(chǎn)生自燃現(xiàn)象。當(dāng)空氣壓縮機工作壓力或溫度急劇增高，沉積物達到一定厚度時，將打破散熱平衡而造成沉積物自動加熱，在排氣系統(tǒng)內(nèi)達到自燃，導(dǎo)致空氣壓縮機系統(tǒng)的爆

3、炸。2 誘發(fā)空氣壓縮機爆炸的主要因素1)若壓縮空氣的溫度超過某一個極限值時，將會促成沉積物加速氧化自動加熱，以致引起自燃。這個極限值是個變值，與沉積物的厚度密切相關(guān)。因此，促發(fā)空氣壓縮機爆炸的主要因素是空氣壓縮機的溫度。2)沉積物的厚度直接影響其自燃溫度極限值。也就是說，如果排氣溫度不增加而沉積物厚度不斷增加，將會降低沉積物自燃溫度界限而發(fā)生自燃。沉積物越厚，自燃極限溫度越低；沉積物越薄，自燃極限溫度越高。如沉積物的厚度為1mm時，極限自燃溫度為160。因而，沉積物的厚度是促發(fā)空氣壓縮機爆炸的又一因素。一礦空壓機幾次發(fā)生的釋壓閥和后冷卻器爆炸事故，經(jīng)事后分析推算，中間冷卻器爆炸點沉積物厚度大于

4、2mm ，極限自燃溫度在150。后風(fēng)包爆炸點的沉積物厚度大于3mm ，極限自燃溫度在115。3)當(dāng)壓縮空氣的流速降低時，將會使這里的壓縮空氣溫度升高，對于多臺空氣壓縮機組成的壓風(fēng)系統(tǒng)，這種現(xiàn)象最容易發(fā)生。另外，壓縮空氣流速降低時也會使沉積物自燃溫度界限下降。所以，二級排氣缸至儲氣罐一段是最敏感地域，冷卻器和儲氣罐最容易發(fā)生爆炸。如果排氣總管內(nèi)積碳相當(dāng)厚，在空氣壓縮機停止運轉(zhuǎn)或進行工況調(diào)節(jié)時，這時的流速突然下降或降至為零，極易發(fā)生沉積物自燃爆炸的危險?？諝鈮嚎s機爆炸的時間最容易發(fā)生在礦井負(fù)荷降低的時間內(nèi)。交接班時間是空氣壓縮機爆炸的危險時間段。4)由于吸入空氣溫度增加后，在壓縮過程中產(chǎn)生大量過熱

5、水蒸氣，疏松的沉積物大量吸附過熱水蒸氣并散出熱量，使排氣溫度升高而造成沉積物自燃。雨天和霧天也易發(fā)生空氣壓縮機爆炸。5)在空氣壓縮機開始卸荷的瞬間，二級吸氣閥動作時間比一級吸氣閥滯后1.52s，仍處在正常工作狀態(tài)，造成二級排氣溫度急劇升高；當(dāng)卸荷終了開始恢復(fù)正常工作時，被切斷的這段空氣受氣缸與活塞加熱，溫度由常溫升至150，吸入高溫、空氣其二級排氣溫度可達250。因此，頻繁卸荷也可能促發(fā)空氣壓縮機爆炸。沉積物在自燃后產(chǎn)生大量的一氧化碳，當(dāng)壓縮空氣中含有1.5% 7.5% 的一氧化碳即可發(fā)生爆炸。二、 預(yù)防空氣壓縮機爆炸的主要措施1 防止產(chǎn)生積碳的措施1)嚴(yán)格控制排氣溫度，雙缸不得超過160。2

6、)使用閃點不低于215，經(jīng)化驗合格的壓縮機油。壓縮機油不得與其它潤滑油混雜存放。3)汽缸、吸排氣閥不許使用普通機械油。4)經(jīng)常清洗排氣閥和閥室。5)以定期清理排氣管路、冷卻器芯子和后風(fēng)包。6)對每臺空氣壓縮機的單位運行時間內(nèi)耗油量進行記錄、統(tǒng)計對耗油量異常增加要停機檢查空壓機的密封情況。2 濾風(fēng)器、冷卻器和儲氣罐的安全使用濾風(fēng)器的功能是清除吸入空氣中的灰塵和雜質(zhì)。當(dāng)含有灰塵和雜質(zhì)的空氣被吸入汽缸后，不但會造成汽缸鏡面和活塞桿的磨損，同時由于汽缸內(nèi)的高溫，雜質(zhì)和油混合物易粘附在氣閥、汽缸壁和活塞槽中形成積垢，滯死活塞環(huán)。吸入空氣溫度每提高3，空氣壓縮機效率降低1% 。通常在金屬網(wǎng)濾風(fēng)器上浸錠子油

7、，當(dāng)污濁空氣通過時，灰塵和雜質(zhì)經(jīng)網(wǎng)的阻隔，油的吸附作用使之粘在鐵絲網(wǎng)上。清洗濾網(wǎng)用1%5% 的苛性鈉溶液煮沸清洗。由于活塞式空氣壓縮機最后一級排氣溫度達140160，在此溫度下壓縮空氣中的油質(zhì)、水分均為氣態(tài)，氣態(tài)的油帶到風(fēng)包和管路中將會形成易燃物，而水蒸氣帶到風(fēng)包和管路中凝結(jié)成水造成水擊，若后風(fēng)包距離空氣壓縮機較近，溫度不能有效降低，將會促進易燃物的自燃，加劇水沖擊。所有后冷卻器可有效地保護風(fēng)包。風(fēng)包主要用來儲存一定量的壓縮空氣，保持供氣平衡，穩(wěn)定壓力波動，同時還可以除去壓縮空氣中的油、水。濾風(fēng)器、冷卻器和儲氣罐累計運行350400h要進行清感洗。3 防止空氣壓縮機爆炸的主要措施1)儲氣罐的容

8、積盡良小。2)儲氣罐的安裝應(yīng)當(dāng)避開共振點。3)使用后冷卻器，使儲氣罐的溫度降知100110，則沉積為自燃就可避免。4)空壓機織儲氣罐間的管路必須避免出現(xiàn)急劇擴張、突起部分。5)使用合格的潤滑油，司機應(yīng)控制好耗油量。6)經(jīng)常清洗油水分離器，排法放油水分離器、儲氣罐、冷卻器中的潤滑油。7)杜絕汽缸內(nèi)串入機油。8)吸入干凈的冷空氣。9)冷卻水壓力在0.10.15MPa，溫度不高于35，入水和回水溫度在612。10)使用軟化處理水。無條件使用軟化水時，要盡量少補充冷卻水，做到冷卻水循環(huán)使用不外流。11)堅持使用超高溫報警停機。12)對濾風(fēng)器、管路、風(fēng)包、冷卻器和管網(wǎng)水垢定期清洗。清洗工序為5% 苛性鈉浸泡8小時，然后清水沖洗，