珠海港引航安全操作細則

1、 珠海港船舶安全引航實施細則（內部文件） 第一章 總 則第一條 為加強船舶安全引航管理，保障港口設施和人命財產的安全以及引航員的權益，保護海上環(huán)境，促進港口的發(fā)展，根據國家有關引航工作的規(guī)定，結合本港的實際情況，制定本實施細則。第二條 本細則適用于珠海港及相關水域內涉及引航安全的行為，以及與之有關的法人、團體、船舶和個人。第三條 珠海海事局是對珠海港口船舶引航安全實施統(tǒng)一監(jiān)督管理的主管機關。珠海市港務管理局對珠海港口引航工作實行行政管理，對引航業(yè)務負責監(jiān)督和協調。第二章 靠離泊安全保障第四條 碼頭公司應確保指泊的泊位有足夠的長度和水深，碼頭防護設施完好，碼頭前沿設施不妨礙船舶的安全靠、離，水下

2、無障礙物。第五條 指泊的泊位長度應滿足船舶安全靠離作業(yè)和系纜的要求。230米以下的船舶的泊位長度，應不少于船長的120%；船舶長度小于100米的，泊位長度最少不小于船舶總長加上20米；230米以上的船舶的泊位長度，應不少于船長的125%；指泊的泊位在碼頭折角處，其泊位長度應扣除相鄰折角泊位?？看暗膶挾龋僭黾哟伴L度的5%。對突堤式碼頭，船舶靠泊后，船首、尾應不超出泊位設計長度。第六條 船舶靠離碼頭時，碼頭公司應配備足夠的系纜人員。在一般通用碼頭，對5000載重噸以上的船舶，靠泊時應不少于6人，離泊時應不少于4人；對5000載重噸以下的船舶，靠泊時應不少于4人，離泊時，應不少于3人。在棧橋式

3、碼頭，對3000載重噸以上的船舶，靠、離泊時船首、尾應分別不少于4人；對3000載重噸以下的船舶，靠、離泊時，船首、尾應分別不少于2人。第七條 船舶靠、離泊半小時前，碼頭操作部門應將泊位清理就緒，將有礙船舶靠、離泊的裝卸機械、貨物、設施、船舶移至安全處所，不得遮擋航道疊標。第八條 碼頭公司應設置碼頭專門負責人，負責船舶靠、離移泊的安全指揮工作。碼頭公司調度部門、指泊員應配備VHF無線電對講機，隨時與引航員保持聯系，及時通報泊位占用情況、港內船舶的進出動態(tài)等。碼頭指泊員、系纜人員在船舶靠、離、移泊計劃時間半小時前應到達現場，并正確顯示信號旗（燈），備妥碰墊。第九條 信號旗（燈）的規(guī)定如下：（一）

4、 白天應顯示指泊旗，共三面。紅旗兩面分別指示靠泊船的首尾位置；“N”旗一面，指示靠泊船駕駛臺位置。（二） 夜間應顯示指泊燈，共三盞閃光燈。紅燈兩盞分別指示靠泊船的首尾位置；綠燈一盞，指示靠泊船駕駛臺位置。 第十條 船舶夜間靠、離碼頭時，碼頭公司應在碼頭前沿提供足夠的照明，但不得礙航。第十一條 500載重噸以上的船舶并靠時，不得超過兩艘。并靠作業(yè)時，應依據現場的風力、風向、流向、流速，配置足夠數量和馬力的拖輪和足夠大小和強度的碰墊，采取切實可行的安全措施，不得冒險引航。船舶并靠后，不得影響或危及周圍其他船舶停泊或進出港的安全。 第十二條 船舶靠泊后，若因搶卸不及時而造成在泊位擱淺，由船方或碼頭公

5、司負責。 第十三條 有關部門應及時向珠海港引航站（以下簡稱引航站）提供航道、港池、泊位前沿水深藍圖，高欄港區(qū)每季度至少提供一次，唐家及九洲港區(qū)每年提供一次。如不按時提供藍圖，引航站可按每月回淤量10公分遞減計算使用水深。臺風過后，有關部門應及時提供水深的變化情況，以保證船舶航行、停泊的安全。 第十四條 新建碼頭使用前，碼頭所屬公司或者單位應及時向引航站提供泊位、噸級、系泊能力、泊位前沿水深、港池、主航道水深藍圖或海圖等安全靠、離的有關資料。第三章 水文、氣象條件 第十五條 船舶進口、出口、移泊時，一般應選擇在風力6級以下進行。對客船、集裝箱、空載貨、油、氣船尤應小心，以免出現無法控制的危險局面

6、。 第十六條 船舶進、出口時，應考慮當時的波浪情況。當浪高使拖輪不能正常作業(yè)，或風浪使船舶劇烈搖擺，不能安全靠泊或有可能危及船舶和碼頭的安全時，不得冒險引航。第十七條 吃水9米及以上的船舶，進出港時間一般應選擇在緩流或平流時刻進行，潮差不大于每小時15公分為宜；進出港區(qū)或碼頭航道的設計寬度小于5倍船舶最大寬度者，潮差應不大于每小時30公分；靠、離順流順岸碼頭的船舶的潮差應不大于每小時40公分。吃水9米以下的船舶，在保證安全的前提下，潮差可適當放寬。 第十八條 吃水9米以上的船舶，進、出口時，航行于設置疊標的航道上的能見度應不低于在航道進口處500米外用肉眼看見航道疊標為準；吃水9米以下和船長1

7、50米以下的船舶，進、出口時，能見度應不低于1.0海里。避免在濃霧或暴雨中進出港。 第十九條 裝載危險品貨物的船舶，特別是液化氣船舶進出港應安排在白天進行，并配備足夠數量和馬力的拖輪護航。 第二十條 超區(qū)引航作業(yè)應盡量安排在白天進行。第四章 拖輪的配備和護航 第二十一條 船舶靠、離、移泊碼頭時，應配備足夠數量和馬力的拖輪協助作業(yè)。遇有下列情況之一時，引航員可使用拖輪或護航船進行清道和護航。（一） 載有一級危險品貨物的特種船舶；（二） 超大型船舶；（三） 操縱性能受到限制的船舶；（四） 失控的船舶；（五） 惡劣的天氣下航行的船舶；（六） 特殊情況下引航站認為需要使用拖輪清道或護航的其他船舶。 第

8、二十二條 當風力在五級以內，富裕水深符合本規(guī)定要求，靠、離、移泊條件符合碼頭設計規(guī)范時，應配備如下數量的拖輪協助引航作業(yè)。協助拖輪配備規(guī)定如下：（一） 船長120米及以下的散雜貨、集裝箱船舶，應配備一艘拖輪靠、離泊；（二） 船長120米150米的散雜貨、集裝箱船舶，應配備兩艘拖輪靠泊，一艘拖輪離泊；（三） 船長150米190米的散雜貨、集裝箱船舶，應配備兩艘拖輪靠、離泊；（四） 船長190米以上的散雜貨、集裝箱船舶，應配備三艘拖輪靠泊，二艘拖輪離泊； （五）船長110米以下的危險品船舶，應配備一艘拖輪靠、離泊ITEM 3， TOWAGE； 2009年引航站通知全部船舶按照危險品船拖輪條數配備；

9、（六）船長110米130米的危險品船舶，應配備二艘拖輪靠泊，一艘拖輪離泊；（七）船長130米175米的危險品船舶，應配備二艘拖輪靠、離泊，（八） 長175米220米的危險品船舶，應配備三艘拖輪靠泊，二艘拖輪離泊。（九） 220米及以上的危險品船舶，應配備三艘拖輪靠、離泊。（十） 裝有1000匹馬力及以上可供正常使用側推器的船舶，可考慮減少配備一艘拖輪。（十一） 特殊引航作業(yè)（如倒航靠泊，大型拖帶等），根據引航方案確定拖輪使用數量。 第二十三條 當風力超過五級，靠、離、移泊條件超出碼頭設計規(guī)范，或由于船舶本身缺陷，操縱性能受到限制時，引航站可根據實際情況增加助航拖輪的數量和馬力，以確保安全。 第

10、二十四條 從事港口拖輪經營業(yè)務的企業(yè)，應當提供符合安全技術規(guī)范要求的適航拖輪。 接送引航員的拖輪或船艇，應派員協助做好引航員上下被引航舶和碼頭的安全工作。晚間上下船舶時，要有足夠的照明。 第二十五條 協助靠、離、移泊作業(yè)的拖輪應配備VHF無線電話，隨時保持與引航員的聯系，服從引航員的指揮，密切配合引航員的工作。第五章 航行安全與通訊 第二十六條 港口水域的所有助航標志，應設置在核準的位置，保持處于正常狀態(tài)，其燈質應滿足設計規(guī)范和船舶航行的要求。 第二十七條 船舶在航道航行和靠、離、移泊操縱時，船身的橫傾應不大于2°首縱傾應不大于60公分，尾縱傾應不大于船長的2 %。第二十八條 船舶在

11、航行、靠泊時的富裕水深規(guī)定如下： （一）船舶航行時龍骨底下的富裕水深應為：吃水在8.0米以下的，應不少于50公分；吃水在8米12米的，應不少于80公分；吃水在12米以上的，應不少于1米；在錨地錨泊的船舶，富裕水深應不少于船舶吃水的15；油、氣、危險品船，航行時龍骨底下的富裕水深應相應增加20公分。 （二）貨輪靠泊時，龍骨底下的富裕水深應不少于50公分；油、氣、危險品船靠泊時，龍骨底下的富裕水深應不少于70公分。 第二十九條 船舶靠、離、移泊時，靠泊舷側不應有任何構件伸出舷外。 第三十條 引航員在遇到下列情況之一時，有權拒絕、暫?；蚪K止引航，并及時向水上安全監(jiān)督部門、引航站報告：（一） 惡劣氣象

12、、海況及其他對引航安全構成威脅；（二） 靠、離、移泊條件不符合安全規(guī)定；（三） 被引領船舶不適航；（四） 沒有足夠的富裕水深；（五） 助航標志或引航水域水深有異常變化被引領船舶不適航；（六） 被引領船舶的引航梯不符合安全規(guī)定；（七） 引航員身體不適不能堅持引領船舶；（八） 船長的不合理要求影響到正常引航工作；（九） 其他導致無法繼續(xù)正常安全引航的原因。在拒絕、暫停、終止引航前，引航員應當將被引船舶引領至安全和不妨礙其他船舶正常航行的地點。 第三十一條 船舶和有關單位應當遵守有關部門關于使用VHF無線電的規(guī)定。本港VHF 16頻道為遇險、緊急和安全呼叫頻道。船舶在航行時，應在16頻道保持守聽，和

13、其他船舶保持密切聯系，確保航行安全。 第三十二條 使用VHF無線電對講機時，通話應簡潔、清晰，并只限與工作有關內容。第六章 能見度不良時和熱帶氣旋季節(jié)的引航安全 第三十三條 船舶在能見度不良時航行，應當嚴格遵守交通部海上霧中航行規(guī)則和年國際海上避碰規(guī)則，同時還應遵守以下規(guī)定：（一） 能見度不良時航行，應啟用雷達，備雙錨，按規(guī)定鳴放霧號，使用安全航速；（二） 能見度不良時航行，應保持肅靜，精神集中，加強了望，并通告船長派有經驗的船員到船頭了望；（三） 能見度不良時航行，應開啟VHF無線電話與岸臺及附近船舶保持密切聯系，互通情況，保持有效協調；（四） 吃水較大必須乘潮靠泊的船舶，在能見度不良時作業(yè)

14、，應配備足夠馬力的拖輪護航，嚴禁冒險引航。 第三十四條 熱帶氣旋季節(jié)在港船舶和引航員必須嚴格遵守船舶防臺技術操作規(guī)則， 同時遵守以下規(guī)定：（一） 熱帶氣旋中心距珠海市300海里為珠海港的防臺警戒線。當進入該警戒線時，引航站全體人員開始布署值班。各碼頭公司應派專人值班，并與引航站保持密切聯系。（二） 當本市懸掛一號熱帶氣旋風球（T）時， 1、各碼頭公司應及時向引航站報告各泊位船舶動態(tài)。引航站根據熱帶氣旋的動向、風力、潮汐等情況，及水上安全監(jiān)督部門的部署，及時作出在港船舶的防熱帶氣旋計劃，并向有關單位匯報； 2、在港船舶未經主管部門同意，不得拆檢機器，已經拆檢的應立即安裝好，以確保有可靠動力； 3

15、、在港船舶的船員應立即回船作防臺準備，以防急變； 4、凡備有甚高頻（VHF）無線電話機的船舶，應派專人在16頻道守聽。（三） 當本市懸掛二號熱帶氣旋風球（ ）時，則表示本地區(qū)24小時內將有6至7級風力的強風。在港船舶應停止作業(yè)，轉入防熱帶氣旋工作，優(yōu)先安排所有槽管輪、載運危險品船、非機動船、喪失動力的船舶、非生產船舶離港避風，其他船舶也應及時安排離泊避風。 （四） 在港區(qū)防熱帶氣旋的船舶，必須服從珠海市海上搜尋救助分中心指揮，未經批準，任何船舶不得擅自占用錨地。（五） 在防熱帶氣旋期間，任何船舶不得在航道中和航道轉彎處拋錨。（六） 熱帶氣旋登陸后，應等待風力小于級后才能安排船舶進出港和靠、離泊。（七） 船舶靠泊碼頭防熱帶氣旋，應事先征得碼頭公司所屬單位同意，并采取加強系繩等必要的安全措施。第七章 雙人引航 第三十五條 遇有下列情況之一者，引航站可指派雙人引航：（一） 超大型船舶；（二） 特種船舶；（三） 裝載一級危險品的特種船舶；（四） 失去控制的船舶；（五） 操縱能力受到限制的船舶，特別是無動力船舶；（