我國農產品物流進展的現(xiàn)狀與亟待解決的問題

1、我國農產品物流進展的現(xiàn)狀與亟待解決的問面對新形勢，農產品種植者和相關企業(yè)如何組織生產、經營，增強競爭能力，需要由農產品種植者到消費者組成的供給鏈來協(xié)調解決。農產品經營者要博得利潤就必需進入或成立有效的農產品供給物流，這是將農產品由生產推向市場的有效途徑。當前，在國際上農產品物流管理帶來的有效性巳經取得從研究者到農業(yè)管理者的普遍認同，農產品物流管理逐漸成為研究執(zhí)點。一、農產品物流的特點與可產生的效應農產品物流具有以下特點：農產品物流的資產專用性高。市場不確定性較大，很難及時地把握全部的市場信息，使經營者難以取得壟斷地位，難以獲得競爭者、合作者的信息。市場力量不均衡。相對于其他在物流過程中的市場主

2、體，分散農戶的市場力量非常薄弱。農產品物流的要求高。農產品物流可產生如下效應：空間效應，有效地解決農產品從生產到消費的空間差異。由于氣候與地理條件不同，適宜的農產品種類有限，大部分農產品的生產地和消費地不一致，農產品物流可以起到異地調劑的作用，平衡這一差異。(2)時間效應，有效地解決農產品從生產到消費的時間差異。由于農作物的特殊自然屬性，農產品的生產存在季節(jié)性；而農產品是生活必需品,其消費是常年性的，這就形成了時間上的差異。農產品物流可以通過保鮮技術和倉儲活動解決平衡差異，達到供求平衡。所有權轉移效應，實現(xiàn)農產品價值，即實現(xiàn)農業(yè)生產者勞動價值。農產品是動物性、植物性產品，容易腐敗變質，許多農產

3、品必須通過加工處理，才能滿足消費者的消費需求。農產品物流將農產品按消費者的要求供應市場，使其所有權從生產者轉移到消費者手中，滿足了生產者和消費者雙方的需要。在我國，發(fā)展農產品物流具有以下經濟價值。能夠提高農產品流通速度，降低物流成本。(2)提升農產品價值。通過發(fā)展第三方農業(yè)物流可以為農產品提供專業(yè)的物流增值服務。發(fā)展物流產業(yè)和降低物流成本，有利于大大提高農戶的收入。提高國際競爭力。二、美、日、荷農產品物流發(fā)展的特點1 .美國農產品物流發(fā)展特點美國農業(yè)生產和貿易居于世界領先地位，擁有一個龐大、通暢、高效的農產品物流體系，表現(xiàn)在以下幾方面：農產品物流的基礎設施和設備發(fā)達。美國的交通運輸設施十分完備

4、，公路、鐵路、水運四通八達，高速公路遍布城鄉(xiāng)，公路能夠直接通往鄉(xiāng)村的每家每戶。美國的通訊設施和網絡發(fā)達，儲運設備的機械化水平高。(2)擁有發(fā)達的農業(yè)信息流基礎。美國有85%的農民上網，農業(yè)電子商務占總電子商務的比率，在各行業(yè)中列第5位。芝加哥期貨交易所是農產品各市場主體了解市場行情、獲取價格變化信息的直接窗口。農產品物流服務的社會化程度高。美國連接農產品供需的物流主體主要是農場主參加的銷售合作社、政府的農產品信貸公司、農商聯(lián)合體、產地市場或中央市場的批發(fā)商、零售商、代理商、加工商、儲運商和期貨投機商等。據統(tǒng)計，全美近1/3的農場主通過合作社出售谷物。各種行業(yè)協(xié)會為農民提供有力支持，代表農民與政

5、府交涉，在農產品產銷中發(fā)揮著積極作用。政府發(fā)揮積極的調控作用。農業(yè)部有10萬人分布于全國各地，農業(yè)統(tǒng)計系統(tǒng)對各農場每一塊耕地上所種植的作物品種、面積、長勢、產量都了如指掌，所獲取的信息經過匯總處理，由政府定期發(fā)布，指導農戶生產經營。2 .日本農產品物流發(fā)展特點日本農產品主要以小單位生產為主，雖然資源有限，但是在農產品物流方面卻非常先進：完善的物流基礎設施。日本在大中城市、港口、主要公路樞紐都對物流設施用地進行了合理規(guī)劃，高速公路網、新干線鐵路運輸網、沿海港灣設施、航空樞紐港、流通聚集地等基礎設施完善。(2)完備的農產品市場硬件設施。日本農產品批發(fā)市場的開設實行嚴格的審批制度，中央批發(fā)市場、地方

6、批發(fā)市場以及其他批發(fā)市場須根據批發(fā)市場法和各種條例進行建設。批發(fā)市場配備有完善的保管設施、冷風冷藏設施、配送設施、加工設施等，并靈活運用計算機信息處理技術，巳實際演化成農產品物流中心。農業(yè)合作組織發(fā)揮著積極作用。日本各大中小城市都有由農協(xié)直接參加或組織的農產品批發(fā)市場，農產品生產總量的80%90%是經由批發(fā)市場后與消費者見面的。農協(xié)利用自己的組織系統(tǒng)，將農民生產的農產品集中起來，統(tǒng)一銷售，擔當著生產者與批發(fā)商之間的中介。3 .荷蘭農產品物流發(fā)展特點荷蘭位于歐洲的中心地區(qū)，荷蘭公路上飛馳的貨運車中大約有三分之一的車輛是載運農產品和食品，向世界各地提供及時的物流服務。先進的電子虛擬農產品物流供應鏈

7、。通過網絡連接農業(yè)生產資料供應商、生產商、種植主、批發(fā)商、零售商，形成農業(yè)供應鏈。荷蘭的花卉和園藝中心的電子信息訂貨系統(tǒng)巳經建立，電子化農業(yè)產品交易市場向全球的廣大客戶和消費者提供服務。(2)先進的農產品物流中心，成熟的冷凍行業(yè)。荷蘭的冷凍行業(yè)非常發(fā)達，具有現(xiàn)代化的制冷和冷凍技術設備，且工作效率高，充分保證高質量的農產品的運輸、儲存和配送服務。三、我國農產品物流發(fā)展現(xiàn)狀1 .農產品物流市場體系逐步完善全國各地堅持以市場為導向，大力培育農副產品市場如大型批發(fā)市場、專業(yè)市場和集貿市場，為促進農產品流通、農村產業(yè)結構調整和農民收入增加起到了積極作用。基本上形成了從生產、收購、流通加工、運輸、儲存、裝

8、卸、搬運、包裝、配送到銷售一整套組織環(huán)節(jié)，但是眾多的參與個體和組織規(guī)模小、層次低、離散性強、聯(lián)合性差，組織化程度低。農產品物流市場體系體現(xiàn)區(qū)域發(fā)展不平衡性。由于經濟發(fā)展的不平衡性，城鄉(xiāng)、地區(qū)在經濟、消費、觀念等諸多方面存在著很大的差距，物流企業(yè)、物流設施、物流活動高度集中在交通極為發(fā)達的地區(qū)，而在鄉(xiāng)村物流業(yè)的發(fā)展較緩慢。東部沿海省份由于經濟發(fā)達程度高，農產品物流市場發(fā)展迅速，流通體制完善，而西部地區(qū)由于經濟基礎差，農產品物流市場發(fā)育滯后。農產品批發(fā)市場和農產品流通中心發(fā)展較快，但市場交易法規(guī)建設薄弱，交易規(guī)范化程度有待提高。農產品在流通過程中的中介環(huán)節(jié)過多，流通成本趨高。雖然農產品儲藏加工業(yè)有

9、所發(fā)展，但規(guī)模小、水平低。2 .農產品物流形成主體多元化和組織形式多樣化的局面我國的農產品物流主體有：國有商業(yè)企業(yè)、供銷社、民營企業(yè)、股份制企業(yè)等各類企業(yè)，農村生產經營大戶、專業(yè)協(xié)會、專業(yè)場（站卜專業(yè)合作經濟組織等。其中，農業(yè)產業(yè)化龍頭企業(yè)在發(fā)展農產品物流方面起到了積極作用。雖然我國農產品物流從業(yè)主體絕對數(shù)量大，但是眾多的參與個體和組織規(guī)模小、層次低、離散性強、聯(lián)合性差，組織化程度低，缺乏競爭力。3 .顯示出農產品交易主體多樣化和交易方式多元化的良好勢頭除了傳統(tǒng)的交易方式外，還相繼出現(xiàn)了期貨、拍賣、訂單等新型交易方式。農產品的流通手段也有所更新，連鎖經營、配送和網上銷售等現(xiàn)代方式也有所發(fā)展。有

10、些農產品巳進入大型商業(yè)銷售網絡。總體來說國內的物流企業(yè)很多還是粗放式經營。農產品交易主體主要有自產自銷農民、農業(yè)企業(yè)和流通中介體（如流通協(xié)會、村級集體組織、專業(yè)協(xié)會等）。目前，我國農產品交易環(huán)節(jié)形式多樣，有生產直接進入零售的，也有生產、交易、一級、二級批發(fā)等多環(huán)節(jié)的。4 .呈現(xiàn)出傳統(tǒng)流通渠道為主且新型流通業(yè)形態(tài)逐步形成的態(tài)勢從縣城到集鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村，縣城商業(yè)網集鎮(zhèn)商業(yè)網鄉(xiāng)村商業(yè)網的流通網絡基本形成。集中分布固定網點，并以流動網點作為補充，以中小型網點為主，以縣城為中心，集鎮(zhèn)網絡為骨干，聯(lián)系鄉(xiāng)村分散網點并與農產品采購網絡結合起來的新型流通格局巳逐步形成。隨著農產品零售市場渠道的不斷拓寬和規(guī)范化，特別是

11、超市農產品銷售等新型農產品銷售業(yè)態(tài)的出現(xiàn)及規(guī)模的擴大，使農產品企業(yè)化經營得到快速發(fā)展。但是也應看到，我國農產品物流業(yè)起步晚尚存在諸多不足。一是農產品物流技術處于低端水平。我國農產品物流是以常溫物流或自然物流為主的，未經加工的鮮銷產品占了絕大部分，在運輸?shù)倪^程中，保鮮、包裝、再次加工技術比較落后，而且運輸工具不能滿足農產品物流的需要，農產品在物流的過程中損耗嚴重。二是相對于工業(yè)物流而言，農產品物流發(fā)展緩慢。2005年，全國社會物流總值達480583億元，同比增長（按現(xiàn)價計算），明顯高于同期GDP的增長速度。其中，工業(yè)品物流總值為413161億元，同比增長；農產品物流總值為12748億元，同比增長

12、；進口貨物物流總值為54093億元，同比增長；再生資源物流總值為376億元，同比增長；郵政物流總值為205億元，同比增長%?？梢?，工業(yè)品物流總值占全國社會物流總值的,而農產品物流總值僅占。三是第三方物流有很大發(fā)展，但自營物流仍占主導地位。經過多年發(fā)展，第三方物流在農產品物流中的比重在增大。部分農產品生產企業(yè)和農戶認識到第三方物流的優(yōu)勢和作用，愿意把物流業(yè)務交給第三方物流企業(yè)做。但目前農產品第三方物流還處于起始階段，專門從事農產品第三方物流的企業(yè)數(shù)量少，規(guī)模小、管理水平滯后，經營成本高，利潤低。四是農產品物流信息體系初步建立。廣播、電視等傳統(tǒng)媒體發(fā)布農產品信息得到加強，同時，各種農村經濟信息中心

13、和農業(yè)專業(yè)性網站也相繼建成。目前我國專門的農業(yè)信息網站約有100多家，一些縣鄉(xiāng)和農村龍頭企業(yè)及營銷大戶建立了自己的網頁，為農戶和龍頭企業(yè)生產、銷售提供了部分前瞻性、引導性的市場信息,促進了農產品流通。«12005年全國社會物旭值堇主憤況衷項目物流前抵（億元）同比增K占物流總值比用r業(yè)赫物流41316!27.2%85.97%農產品物流127486.5%2.65%進口貨物5409116.4%11.26%再生資源37615.7%(1.08%單位與居民物品2057.9%0.04%合計4()58325,2%100%數(shù)據來源：2005年中國物流年鑒P184185整理而成四、我國農產品物流的進展趨

14、勢與有待解決的問題L我國農產品物流的發(fā)展趨勢我國的農產品物流產業(yè)主要呈現(xiàn)出六大發(fā)展趨勢：物流技術高速發(fā)展，物流管理水平不斷提高，物流企業(yè)的技術裝備達到相當高的水平，其發(fā)展趨勢表現(xiàn)為信息化、自動化、智能化和集成化，其中，高新技術在物流運輸業(yè)的應用與發(fā)展尤為突出。專業(yè)物流形成規(guī)模，共同配送成為主導。為迎合消費者個性化的產品需求，生產廠商采取多樣、少量的生產方式，高頻度、小批量的配送需求隨之產生。目前，經濟發(fā)達國家和地區(qū),專業(yè)物流服務巳形成規(guī)模，其中最重要的特點是共同配送。物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展。這主要表現(xiàn)在大力建設物流園區(qū)和物流企業(yè)兼并與合作。電子物流需求強勁，快遞業(yè)發(fā)展迅猛。綠

15、色物流將成為新增長點。綠色物流既包括了對物流系統(tǒng)污染進行控制，又包括建立工業(yè)和生活廢料處理的物流系統(tǒng)。物流專業(yè)人才需求增長，教育培訓體系日趨完善。2.國外先進經驗對我國農產品物流發(fā)展提供的借鑒積極發(fā)揮政府的宏觀調控作用。美、日兩國政府紛紛制定相關政策、法律法規(guī)和制度規(guī)范促進農產品物流發(fā)展。中國政府發(fā)揮農產品物流宏觀調控作用的領域包括：加快農產品物流基礎設施的建設；推進農業(yè)企業(yè)改革和農產品市場體系的發(fā)展，為物流和配送的發(fā)展創(chuàng)造更加良好的外部環(huán)境；規(guī)范農產品物流市場行為，制定法律法規(guī)；加快對外開放的步伐,加強與國際農業(yè)物流領域在物流與配送技術、教育、管理咨詢等領域的聯(lián)系和合作。(2)引進先進的農業(yè)

16、物流技術和管理方法。美國發(fā)展了以信息技術為核心，以農業(yè)信息技術、儲運技術、包裝技術等專業(yè)技術為支撐的現(xiàn)代化農業(yè)物流技術體系。荷蘭建立電子虛擬的農產品物流供應鏈管理。中國應引進先進農業(yè)物流技術，逐步實現(xiàn)農產品物流作業(yè)的機械化、自動化和計算機化。培育和完善農產品物流主體。中國應鼓勵農民、農業(yè)系統(tǒng)企業(yè)、商業(yè)系統(tǒng)企業(yè)、國內外物流企業(yè)介入農產品物流市場，促進物流領域的競爭，完善物流服務。建立高水平的農產品物流中心。中國農產品集散市場目前還處于初級階段，管理水平低、綜合服務能力差，擁有儲藏、加工和信息開發(fā)利用能力的市場為數(shù)不多，可借鑒荷蘭、日本建立綜合型、專業(yè)型物流中心的經驗，根據各地實際情況推動農產品物

17、流中心的建立。加強農業(yè)物流的教育和培訓。美國物流管理者中約92%的被調查者有學士學位，41%的人有碩士學位，22%的人有正式的倉儲工程師、配送工程師等資格證書。荷蘭的物流操作人員都必須具備經過考核的就業(yè)資格證書。因此，中國一是要在高等教育學科設置上給予物流教育一定的地位；二是鼓勵多層次、多方面的物流教育和培訓，實行物流人員職業(yè)資格認證制度。3.我國農產品物流發(fā)展有待解決的問題冷鏈物流發(fā)展問題。當前我國的農產品冷鏈物流配送遠遠跟不上需求。農產品在運輸過程中將損耗20%30%,其中果蔬產品在運輸過程中的損耗就主要來自于缺乏冷鏈物流運輸車輛。我國每年有萬噸蔬菜、水果在運送路上腐爛，這些農產品足可以供養(yǎng)2億人的生活。造成此問題的主要原因是由于從事商品流通環(huán)節(jié)的企業(yè)及人員對冷凍保鮮物流的重要性認識不足，導致技術手段落后。在冷鏈物流基礎設施方面，應做好農村道路建設，農村公路是農產品物流的主要載體，也是農產品流向全國、流向世界的路徑。在冷鏈物流設備方面，應加大對冷鏈運輸車輛的投入。(2)農產品物流信息化平臺的構建問題。農產品物流信息化平臺包括三個方面：一是建立物流信息管理系統(tǒng)。做好物流信息整合，可以利用信息化帶動物流的現(xiàn)代化。二是建立農產品供需交流平臺。三是大力培養(yǎng)農產品經