國際貿(mào)易理論及實務(wù)運輸保險案例

1、國際貿(mào)易運輸保險案例國際貿(mào)易運輸保險案例案例一案例一 以以CFR貿(mào)易術(shù)語出口貨物一批，在從出口貿(mào)易術(shù)語出口貨物一批，在從出口公司倉庫運到碼頭待運過程中，貨物發(fā)生公司倉庫運到碼頭待運過程中，貨物發(fā)生損失，該損失應(yīng)該由何方負(fù)責(zé)？如果買方損失，該損失應(yīng)該由何方負(fù)責(zé)？如果買方已經(jīng)向保險公司辦理了貨物運輸保險，保已經(jīng)向保險公司辦理了貨物運輸保險，保險公司對該項損失是否給予賠償？并說明險公司對該項損失是否給予賠償？并說明理由。理由。 保險公司不需賠償。貨物損失放生在從出保險公司不需賠償。貨物損失放生在從出口公司倉庫運到碼頭待運過程中，此時買口公司倉庫運到碼頭待運過程中，此時買方對該批貨物還不具有可保利益，

2、因為本方對該批貨物還不具有可保利益，因為本案采取案采取CFR術(shù)語成交，術(shù)語成交，CFR的風(fēng)險點在裝的風(fēng)險點在裝運港船舷，發(fā)生貨損時賣方還未完成交貨，運港船舷，發(fā)生貨損時賣方還未完成交貨，所有權(quán)還屬于賣方，所以雖然買方已經(jīng)向所有權(quán)還屬于賣方，所以雖然買方已經(jīng)向保險公司辦理了貨物運輸保險，但是保險保險公司辦理了貨物運輸保險，但是保險公司不予賠償。公司不予賠償。案例二案例二 外貿(mào)公司進(jìn)口散裝化肥一批，曾向保險公司投保外貿(mào)公司進(jìn)口散裝化肥一批，曾向保險公司投保海運一切險。貨抵目的港后，全部卸至港務(wù)公司海運一切險。貨抵目的港后，全部卸至港務(wù)公司倉庫。在卸貨過程中，外貿(mào)公司與裝卸公司簽訂倉庫。在卸貨過程中

3、，外貿(mào)公司與裝卸公司簽訂了一份灌裝協(xié)議，并立即開始灌裝。某日，由裝了一份灌裝協(xié)議，并立即開始灌裝。某日，由裝卸公司根據(jù)協(xié)議將已灌裝成包的半數(shù)貨物堆放在卸公司根據(jù)協(xié)議將已灌裝成包的半數(shù)貨物堆放在港區(qū)內(nèi)鐵路邊堆場，等待鐵路轉(zhuǎn)運至他地以交付港區(qū)內(nèi)鐵路邊堆場，等待鐵路轉(zhuǎn)運至他地以交付不同買主。另一半留在倉庫尚待灌裝的散貨，因不同買主。另一半留在倉庫尚待灌裝的散貨，因受臺風(fēng)襲擊，遭受嚴(yán)重濕損。外貿(mào)企業(yè)逐就遭受受臺風(fēng)襲擊，遭受嚴(yán)重濕損。外貿(mào)企業(yè)逐就遭受濕損部分向保險公司索賠，被保險公司拒絕。對濕損部分向保險公司索賠，被保險公司拒絕。對此，試予以評論。此，試予以評論。 保險公司不需賠償，因為根據(jù)保險責(zé)任起保

4、險公司不需賠償，因為根據(jù)保險責(zé)任起訖條款，保險責(zé)任在貨物到達(dá)目的地進(jìn)入訖條款，保險責(zé)任在貨物到達(dá)目的地進(jìn)入指定倉庫時終止，而本案中的貨損發(fā)生在指定倉庫時終止，而本案中的貨損發(fā)生在倉庫內(nèi)，所以不屬于保險公司責(zé)任范圍。倉庫內(nèi)，所以不屬于保險公司責(zé)任范圍。案例三案例三 遠(yuǎn)洋運輸公司的遠(yuǎn)洋運輸公司的“東風(fēng)東風(fēng)”號輪在號輪在4月月28日滿載貨日滿載貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪過大偏離航線而觸礁，物起航，出公海后由于風(fēng)浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長船底劃破長2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長下令拋掉一部分貨物并組織貨的共同安全，船長下令拋掉一部分貨物并組織人員

5、搶修裂縫。船只修復(fù)以后繼續(xù)航行。不久，人員搶修裂縫。船只修復(fù)以后繼續(xù)航行。不久，又遇船艙失火，船長下令灌水滅火。在火被撲滅又遇船艙失火，船長下令灌水滅火。在火被撲滅后發(fā)現(xiàn)后發(fā)現(xiàn)2000箱貨物中一部分被火燒毀，一部分被箱貨物中一部分被火燒毀，一部分被水浸濕。在船抵達(dá)目的港后清點共有以下?lián)p失：水浸濕。在船抵達(dá)目的港后清點共有以下?lián)p失：（1）拋入海中的）拋入海中的200箱貨物；（箱貨物；（2）組織搶修船）組織搶修船只而外支付的人員工資；（只而外支付的人員工資；（3）被火燒毀的）被火燒毀的500箱箱貨物；（貨物；（4）船只部分船體被火燒毀；（）船只部分船體被火燒毀；（5）被水）被水浸濕的浸濕的100箱

6、貨物。試問：以上的損失各屬什么箱貨物。試問：以上的損失各屬什么性質(zhì)的損失？說明原因。性質(zhì)的損失？說明原因。 （1）拋入海中的）拋入海中的200箱貨物；（箱貨物；（2）組織搶）組織搶修船只而外支付的人員工資；（修船只而外支付的人員工資；（5）被水浸）被水浸濕的濕的100箱貨物，屬于共同海損，因為以上箱貨物，屬于共同海損，因為以上損失是為了對抗危及船貨各方共同安全的損失是為了對抗危及船貨各方共同安全的風(fēng)險而導(dǎo)致的損失；（風(fēng)險而導(dǎo)致的損失；（3）被火燒毀的）被火燒毀的500箱貨物；（箱貨物；（4）船只部分船體被火燒毀，屬）船只部分船體被火燒毀，屬于單獨海損，因為該損失是風(fēng)險本身所導(dǎo)于單獨海損，因為該

7、損失是風(fēng)險本身所導(dǎo)致的后果。致的后果。案例四案例四 我某外貿(mào)公司按我某外貿(mào)公司按CIF條件進(jìn)口一批貨物，賣方向條件進(jìn)口一批貨物，賣方向我國保險公司按我國保險公司按CIC條款辦理了貨運保險。載貨條款辦理了貨運保險。載貨船舶經(jīng)蘇伊士運河曾一度擱淺，后經(jīng)拖輪施救起船舶經(jīng)蘇伊士運河曾一度擱淺，后經(jīng)拖輪施救起浮繼續(xù)航行，至馬六甲海峽又遇暴風(fēng)巨浪，賣方浮繼續(xù)航行，至馬六甲海峽又遇暴風(fēng)巨浪，賣方交運的交運的2，000箱貨物中有箱貨物中有400箱貨物遭不同程度箱貨物遭不同程度的海水浸濕。試問：（的海水浸濕。試問：（1）拖輪費用和）拖輪費用和400箱貨損箱貨損屬于何種損失？（屬于何種損失？（2）在投保何種險別時

8、，保險）在投保何種險別時，保險公司才承擔(dān)賠償責(zé)任？為什么？（公司才承擔(dān)賠償責(zé)任？為什么？（3）如果在蘇）如果在蘇伊士運河未發(fā)生擱淺，在投保何種險別時，保險伊士運河未發(fā)生擱淺，在投保何種險別時，保險公司才對馬六甲海峽發(fā)生的損失負(fù)責(zé)賠償？為什公司才對馬六甲海峽發(fā)生的損失負(fù)責(zé)賠償？為什么？（指么？（指CIC的最小險別）的最小險別） （1）拖輪費用，屬于共同海損，因為以上損失）拖輪費用，屬于共同海損，因為以上損失是為了對抗危及船貨各方共同安全的風(fēng)險而導(dǎo)致是為了對抗危及船貨各方共同安全的風(fēng)險而導(dǎo)致的損失；的損失；400箱貨損，自然災(zāi)害導(dǎo)致的部分損失，箱貨損，自然災(zāi)害導(dǎo)致的部分損失，屬于單獨海損，因為該損

9、失是風(fēng)險本身所導(dǎo)致的屬于單獨海損，因為該損失是風(fēng)險本身所導(dǎo)致的后果。后果。 （2）在投保平安險時，保險公司即予以賠償，）在投保平安險時，保險公司即予以賠償，因為平安險承保共同海損，以及運輸工具如發(fā)生因為平安險承保共同海損，以及運輸工具如發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀四種意外事故，在此前擱淺、觸礁、沉沒、焚毀四種意外事故，在此前后，由于自然災(zāi)害造成的部分損失。后，由于自然災(zāi)害造成的部分損失。 （3）如果在蘇伊士運河未發(fā)生擱淺，在投保水）如果在蘇伊士運河未發(fā)生擱淺，在投保水漬險時，保險公司才對馬六甲海峽發(fā)生的損失負(fù)漬險時，保險公司才對馬六甲海峽發(fā)生的損失負(fù)責(zé)賠償。因為水漬險承保自然災(zāi)害的部分損失。責(zé)賠

10、償。因為水漬險承保自然災(zāi)害的部分損失。案例五案例五 新加新加A公司與中國公司與中國C公司訂立公司訂立CIF（上海）合同，（上海）合同，銷售白糖銷售白糖500噸，由噸，由A公司保一切險。公司保一切險。2000年年7月月21日，貨到上海港，日，貨到上海港，C公司檢驗出公司檢驗出10%的臟包，的臟包，遂申請上海海事法院扣留承運人的船舶并要求追遂申請上海海事法院扣留承運人的船舶并要求追究其簽發(fā)不清潔提單的責(zé)任。當(dāng)日貨物被卸下，究其簽發(fā)不清潔提單的責(zé)任。當(dāng)日貨物被卸下，港口管理部門將貨物存放在其所屬的倉庫中，港口管理部門將貨物存放在其所屬的倉庫中，C公司開始委托他人辦理報關(guān)和提貨的手續(xù)，公司開始委托他人

11、辦理報關(guān)和提貨的手續(xù)，7月月24日晚，港口遭遇特大海潮，共計日晚，港口遭遇特大海潮，共計200噸白糖受噸白糖受到浸泡，全部損失。到浸泡，全部損失。C公司向保險公司辦理理賠公司向保險公司辦理理賠手續(xù)時被保險公司拒絕，理由是手續(xù)時被保險公司拒絕，理由是C公司已將提單公司已將提單轉(zhuǎn)讓，且港口倉庫就是轉(zhuǎn)讓，且港口倉庫就是C公司在目的港的最后倉公司在目的港的最后倉庫，故保險責(zé)任已終止。問：保險公司的保險責(zé)庫，故保險責(zé)任已終止。問：保險公司的保險責(zé)任是否在貨物進(jìn)入港口倉庫或任是否在貨物進(jìn)入港口倉庫或C公司委托他人提公司委托他人提貨時終止？貨時終止？ 根據(jù)根據(jù)CIC保險條款，一切險的保險責(zé)任起訖保險條款，一

12、切險的保險責(zé)任起訖條款是條款是“倉至倉倉至倉”，因此保險公司的責(zé)任，因此保險公司的責(zé)任在貨物運抵保單載明的收貨人的倉庫時終在貨物運抵保單載明的收貨人的倉庫時終止。止。案例六案例六 中國中國A公司與美國公司與美國B公司簽定出口合同一份，公司簽定出口合同一份，貿(mào)易術(shù)語貿(mào)易術(shù)語CFR NEWYORK，A公司按合同公司按合同規(guī)定在規(guī)定在2003年年5月月20日將貨物運至碼頭裝日將貨物運至碼頭裝船，在運輸過程中車輛遇險翻覆，貨物受船，在運輸過程中車輛遇險翻覆，貨物受損，損，A公司電告公司電告B公司事故，由于公司事故，由于CFR系買系買方投保，方投保，A提出按保險慣例，承包范圍為倉提出按保險慣例，承包范圍

13、為倉至倉，所以要求至倉，所以要求B公司向保險公司索賠，保公司向保險公司索賠，保險公司是否應(yīng)做出賠償呢？險公司是否應(yīng)做出賠償呢？ 保險公司無需賠償。因為保險公司無需賠償。因為CFR的交貨點在的交貨點在裝運港船舷，貨物損失發(fā)生運至裝運港碼裝運港船舷，貨物損失發(fā)生運至裝運港碼頭之前，此時賣方還未完成交貨，也就是頭之前，此時賣方還未完成交貨，也就是買方對該批貨物還不具有可保利益，因此，買方對該批貨物還不具有可保利益，因此，即使買方即使買方A公司購買了保險，保險公司也無公司購買了保險，保險公司也無需賠償。需賠償。 案例七案例七 我某外貿(mào)公司以我某外貿(mào)公司以CFR條件進(jìn)口條件進(jìn)口4000噸鋼管，噸鋼管，我

14、方為此批貨物向某保險公司投保我國海我方為此批貨物向某保險公司投保我國海運保險條款水漬險。鋼管在上海港卸下時運保險條款水漬險。鋼管在上海港卸下時發(fā)現(xiàn)有發(fā)現(xiàn)有500噸生銹，經(jīng)查其中噸生銹，經(jīng)查其中200噸鋼管在噸鋼管在裝船時就已生銹，但由于鋼管外表有包裝，裝船時就已生銹，但由于鋼管外表有包裝，裝船時沒有被船方檢查出來。還有裝船時沒有被船方檢查出來。還有200噸鋼噸鋼管因船舶在途中擱淺，船底出現(xiàn)裂縫，海管因船舶在途中擱淺，船底出現(xiàn)裂縫，海水浸濕而致生銹，另有水浸濕而致生銹，另有100噸鋼管因為航行噸鋼管因為航行途中曾遇雨天，通風(fēng)窗沒有及時關(guān)閉而被途中曾遇雨天，通風(fēng)窗沒有及時關(guān)閉而被淋濕致生銹。分析導(dǎo)

15、致上述損失的原因，淋濕致生銹。分析導(dǎo)致上述損失的原因，保險人是否應(yīng)予賠償，為什么？保險人是否應(yīng)予賠償，為什么？ 200噸鋼管在裝船時就已生銹的鋼管，其損噸鋼管在裝船時就已生銹的鋼管，其損失發(fā)生在保險責(zé)任開始前，屬于保險除外失發(fā)生在保險責(zé)任開始前，屬于保險除外責(zé)任，因而保險公司不予賠償。責(zé)任，因而保險公司不予賠償。 因船舶在途中擱淺，船底出現(xiàn)裂縫，海水因船舶在途中擱淺，船底出現(xiàn)裂縫，海水浸濕而致生銹的浸濕而致生銹的200噸鋼管的損失是意外事噸鋼管的損失是意外事故所致，屬于水漬險保險責(zé)任，保險公司故所致，屬于水漬險保險責(zé)任，保險公司應(yīng)予賠償。應(yīng)予賠償。 因為航行途中曾遇雨天，通風(fēng)窗沒有及時因為航行

16、途中曾遇雨天，通風(fēng)窗沒有及時關(guān)閉而被淋濕致生銹的關(guān)閉而被淋濕致生銹的100噸鋼管，損失因噸鋼管，損失因外來風(fēng)險所致，不屬于水漬險保險責(zé)任，外來風(fēng)險所致，不屬于水漬險保險責(zé)任，保險公司不予賠償。保險公司不予賠償。案例八案例八 我國某外貿(mào)公司向日、英兩國商人分別以我國某外貿(mào)公司向日、英兩國商人分別以CIF和和CFR價格出售蘑菇罐頭，有關(guān)被保險價格出售蘑菇罐頭，有關(guān)被保險人均辦理了保險手續(xù)。這兩批貨物自啟運人均辦理了保險手續(xù)。這兩批貨物自啟運地倉庫運往裝運港的途中均遭受損失，問地倉庫運往裝運港的途中均遭受損失，問這兩筆交易中各由誰辦理貨運保險手續(xù)？這兩筆交易中各由誰辦理貨運保險手續(xù)？該貨物損失的風(fēng)險

17、與責(zé)任各由誰承擔(dān)？保該貨物損失的風(fēng)險與責(zé)任各由誰承擔(dān)？保險公司是否給予賠償？并簡述理由。險公司是否給予賠償？并簡述理由。 與日本商人的交易：由賣方辦理貨運保險手續(xù)；與日本商人的交易：由賣方辦理貨運保險手續(xù)；與英國商人的交易：由買方辦理貨運保險手續(xù)。與英國商人的交易：由買方辦理貨運保險手續(xù)。 在這兩筆交易中，該風(fēng)險與責(zé)任均由賣方承擔(dān)。在這兩筆交易中，該風(fēng)險與責(zé)任均由賣方承擔(dān)。 保險公司對于保險公司對于“與日本商人的交易與日本商人的交易”應(yīng)對該貨損應(yīng)對該貨損給予賠償，給予賠償， CIF條件下由賣方投保，保險合同在條件下由賣方投保，保險合同在貨物啟運地啟運后生效；貨物啟運地啟運后生效； 保險公司對于保險公司對于“與英國商人的交易與英國商人的交易”不會對該貨不會對該貨損給予賠償，損給予賠償， FOB、CFR條件下由買方投保，保條件下由買方投保，保險合同在貨物越過船舷后生效。險合同在貨物越過船舷后生效。案例九案例九 某出