測量監(jiān)控監(jiān)理測量細(xì)則

1、工程概況：黃村站黃村站西接棠東站，東聯(lián)世界大觀站， 是本線的第 4 個車站，地下?lián)Q乘車站， 與既 有 4 號線通道換乘。車站位于在大觀南路與奧體路交叉路口， 有效站臺中心 里程為 CK5+756.000 ，設(shè)計起終點里程為 CK5+673.000 ? CK5+962.000 ，線間距 14.0 米。本 站為地下兩層三跨結(jié)構(gòu)， 14m 島式站臺，明挖法施工。車站南端、 北端均盾構(gòu)接收。車站 周邊建筑西側(cè)為東環(huán)高架， 東側(cè)地下建筑為 4 號線黃村站， 南端為大觀南路跨線橋， 車站 占用跨線橋路基段。 車站沿大觀南路南北走向， 道 路兩側(cè)有電力、電信、路燈、雨污水等 管線，主體施工時管線均需遷改至車

2、站基 坑外側(cè)，附屬施工時也需對管線進行改遷，局部懸 吊保護。車站總建筑面積： 17007.5 平方米；其中主體建筑面積： 13536 平方米、附 屬建 筑面積： 3471.5 平方米；外包總長： 289.0 米；外包總寬： 22.7 米。車站基 坑開挖深 度約 17 米，采用明挖順作法施工。主體、出入口通道、換乘通道及風(fēng)道圍護結(jié)構(gòu)均采用地下連續(xù)墻加內(nèi)支撐體系。站址范圍內(nèi)地層從上至下 <1>素填土、 <2-4>粉質(zhì)粘性土、 <3-1> 粉細(xì)砂、 <3-2> 中粗砂、 <6>全風(fēng)化粉砂巖、 <7> 強風(fēng)化粉砂巖、 <8&

3、gt; 中風(fēng)化粉砂巖、 <9> 微風(fēng)化粉砂 巖?；字饕挥谌珡婏L(fēng)化粉砂巖中。2.3.2 棠東站 ? 黃村站區(qū)間本區(qū)間線路于棠德東路口設(shè)棠東站， 之后線路向東行進， 下穿車陂路、車陂 涌、廣 深鐵路 3 股軌道、廣園東快速路、東環(huán)高速立交橋和大觀南路立交橋 后轉(zhuǎn)向正北方向， 在奧林匹克體育中心西側(cè)設(shè)黃村站， 與既有 4 號線平行通道換 乘；線路兩邊多為小區(qū)、商 鋪、市政設(shè)施，地形平坦，但路面條件復(fù)雜，管線繁 多復(fù)雜、多處立交橋樁基與隧道沖突， 需提前進行托換處理。 本區(qū)間采用盾構(gòu)法 施工，盾構(gòu)由棠東站始發(fā)，黃村站接收。區(qū)間右線起訖里程為 YCK3+736 ，終點里程為 YCK5+6

4、67.3 ，右線全長 1931.3m ； 左線短鏈 27.671m, 全長 1903.629m 。本區(qū)間共設(shè) 3 個聯(lián)絡(luò)通道， 2#聯(lián)絡(luò)通道與水泵房合建。聯(lián)絡(luò)通道均采用礦 山法施工。本區(qū)間隧道埋深約 10m17m, 根據(jù)地質(zhì)勘察資料可知， 洞身主要穿越地層 為粉質(zhì)粘土、 全、強泥質(zhì)粉砂巖，中等風(fēng)化礫巖天然單軸極限抗壓強度均低于45Mpa , 區(qū)間隧道進出車站段隧道洞身及頂局部布較厚中砂及粉砂層，為強富 水流砂層。2.3.3 棠東站棠東站為 21 號線的第三個車站，車站位于棠德南路與棠東東路交匯十字路 口下，主體沿棠德南路東西向布置，車站有效站臺中心里程為 CK3+679.000 , 車 站設(shè)計

5、起點里程為 CK3+524.7 , 車站設(shè)計終點里程為 CK3+761.7 。本站為地下二 層 11 米 島式站臺車站。車站兩個端頭均為盾構(gòu)始發(fā)井。車站總建筑面積： 12073.5 平方米；其中主體建筑面積： 9812.62 平方米、 附屬 建筑面積： 2260.88 平方米；外包總長： 237 米；外包總寬： 19.7 米。車站 基坑開挖 深度約 16.7 米，采用明挖順作法施工。主體圍護采用地下連續(xù)墻加內(nèi) 支撐體系；附屬結(jié)構(gòu) 出入口、風(fēng)亭圍護采用鉆孔樁加內(nèi)支撐體系，樁間采用 雙管旋噴樁止水。站址范圍內(nèi)地質(zhì)屬瘦狗嶺以南的紅層基巖區(qū)。 棠東地形標(biāo)高 11.45 ? 12.31m 。 場地土自上

6、而下依次為雜填土、粉質(zhì)黏土、中粗砂、沖積 ? 洪積土、白堊系紅層 強風(fēng)化帶、 白堊系紅層中風(fēng)化帶、白堊系紅層微風(fēng)化帶。2.3.4 天河公園站 ? 棠東站區(qū)間天河公園站 ? 棠東站區(qū)間區(qū)間右線全長 2942.4m, 左線全長 2965.7m , 包含 明挖段區(qū) 間及區(qū)間中間風(fēng)井。 線路自天河公園站北端引出后沿東北方向穿過天河 公園內(nèi)湖、中山大 道及 BRT 上社站 , 接著下穿地塊內(nèi)成片建筑物 , 主要有天河 區(qū)看守所、 廣東技術(shù)師范學(xué)院 等 , 之后下穿天濠大酒店 , 于科韻路口到達中間風(fēng) 井。沿棠德南路呈西東向敷設(shè) , 下穿樂天 大廈 , 正達寫字樓和棠下上社村居民自 建房后沿棠德南路一直向

7、西 , 于棠東東路口到達棠東 站。 本區(qū)間線路的控制點主 要有：天河公園內(nèi)湖、 BRT 上社站、天河區(qū)看守所、廣東技 術(shù)師范學(xué)院、天河 區(qū)交通局、同樂花園、武警總隊住宅小區(qū)、天濠大酒店、有樂天大廈、正 達寫字 樓、北棠變電所、 棠德綜合樓、 迎翠春庭小區(qū)、 棠德小學(xué)、 安達大廈、 棠德花 苑、 龍盛花園、泰安小區(qū)等。本段線路屬于珠江沖積平原地貌 , 本段區(qū)間地貌起伏較大 , 地面高程 9.2? 22m 。路面 條件復(fù)雜，管線繁多復(fù)雜。主要穿過地層有：填土層、沖洪積層、河 湖沉積層、坡積層及殘積層本區(qū)間明挖段長 266m ，圍護結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻加內(nèi)支撐體系。本區(qū)間設(shè) 5 個聯(lián)絡(luò)通道， 3 號聯(lián)

8、絡(luò)通道與泵房合設(shè)， 1#聯(lián)絡(luò)通道設(shè)于明挖 段內(nèi)，其余 四個均采用暗挖法施工。區(qū)間中間風(fēng)井位于科韻路西側(cè)，天豪大酒店停車場內(nèi)，主體結(jié)構(gòu)為跨結(jié)構(gòu)，采用明挖法施工，圍護結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻加內(nèi)支撐體系。監(jiān)測警戒值序號工程日報警值報警值控制值1墻頂水平位移3mm25mm30mm2墻體變形3mm25mm30mm3地下水位>± 500mm 天4鋼砼支撐軸力報警值為設(shè)計結(jié)構(gòu)承載能力的85%5地面沉降3mm25mm30mm6土體側(cè)向變形3mm25mm30mm7土體深層沉降3mm25mm30mm8建筑物沉降3mm25mm30mm9管 線 位 移剛性壓力管3mm/d25mm30mm岡性非壓力管5mm/d34mm40mm柔性管線5mm/d34mm40mm重要管線原那么以管線權(quán)屬部門對各類管線變形規(guī)定的容許值為準(zhǔn)，一般情況下，給水管容許不超過20mm，位移速率不超過5mm/d ;煤氣管道容許位移不超過10mm，位移速率不超過注：當(dāng)實測V0.85X設(shè)計值，平安；當(dāng)實測值=0.851.0X設(shè)計值佇注意；當(dāng)實測值>1.0X設(shè)計值，危險，監(jiān)測部門應(yīng)在報表醒目提示，予以警告監(jiān)測點保護措施1、 基準(zhǔn)點使用經(jīng)全線復(fù)測穩(wěn)定的基巖點、深埋水準(zhǔn)點等，增設(shè)時嚴(yán)格按照國家二等水準(zhǔn)測量相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求執(zhí)行。2、 工作基點埋設(shè)在地質(zhì)穩(wěn)定區(qū)域，頂端采用20mm頂光滑，長80mm鋼筋頭，埋入地下 1m