上海海事大學(xué)船舶積載貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)---國(guó)航班解析

1、第一章：貨物運(yùn)輸基本知識(shí)第一節(jié)、船體形狀及其參數(shù)1、船型尺度包括（）。1 .最大尺度；n.登記尺度；m.垂線間長(zhǎng)；W.型深；v.型寬；VI.型吃水；vn.干 舷。a. n,ni,vi,vii B.i,n,ni,v C.1，w, v, w d . w, v, vi, vn2、鋼質(zhì)船的船體型線圖所表示的船體形狀是（）。A不包括船殼板厚度在內(nèi)的船體圖形面B .已包括船殼板厚度在內(nèi)的船體圖形C.代表船體的實(shí)際外形D.大于船體的實(shí)際外形3、船舶在設(shè)計(jì)時(shí)使用的尺度為 （）。A船型尺度B .理論尺度 C .實(shí)際尺度 D .最大尺度6、沿船舶的設(shè)計(jì)水線（或夏季滿載水線）由首柱前緣到舵柱后緣或舵桿中心線的水平距

2、離 稱為船舶的（）。A.型長(zhǎng)B .兩柱間長(zhǎng) C .垂線間長(zhǎng) D . A、B、C勻是7、在船舶要素中，船舶的主尺度包括（）。A.型尺度和登記尺度B.船長(zhǎng)、船寬、型深和型吃水C.計(jì)算尺度和最大尺度D .登記尺度和型尺度9、船舶的型長(zhǎng)是指沿夏季滿載水線，從（）的水平距離。A.首柱后緣量至舵柱前緣B .首柱后緣量至尾柱后緣C首柱前緣量至舵柱后緣D .首柱前緣量至尾柱前緣10、根據(jù)我國(guó)的規(guī)定，船舶型寬是指（）。A.在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，由一舷的肋骨外緣量至另一舷的肋骨外緣之間的水平距離B.在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，由一舷的肋骨內(nèi)緣量至另一舷的肋骨內(nèi)緣之間的水平距離C.在船舶最大寬度處，由一舷的外板量至另一舷的外板之間的水平

3、距離D.在船舶最大寬度處，由一舷的肋骨外緣量至另一舷的肋骨外緣之間的水平距離11、船舶的型深說(shuō)指（）。A.在登記長(zhǎng)度中點(diǎn)處，沿船舷由平板龍骨上緣量至上層連續(xù)甲板橫梁下緣的垂直距離B.在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，沿船舷由平板龍骨上緣量至上層連續(xù)甲板橫梁上緣的垂直距離C.在登記長(zhǎng)度中點(diǎn)處，沿船舷由平板龍骨上緣量至上層連續(xù)甲板橫梁上緣的垂直距離D.在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，沿船舷由平板龍骨上緣量至上層連續(xù)甲板橫梁下緣的垂直距離12、下列關(guān)于型深 D勺定義，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，沿船舷由平板龍骨上緣量至上層連續(xù)甲板下緣的垂直距離B.在型長(zhǎng)中點(diǎn)處，沿船舷由平板龍骨上緣量至干舷甲板上緣的垂直距離C.在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，沿船

4、舷由平板龍骨上緣量至甲板線上緣的垂直距離D.在兩柱間長(zhǎng)中點(diǎn)處，沿船舷由平板龍骨上緣量至上層連續(xù)甲板下緣的垂直距離 13、根據(jù)我國(guó)定義，型吃水 d是指（）。A.在最大長(zhǎng)度中點(diǎn)處，由平板龍骨下緣量至設(shè)計(jì)水線的垂直距離 B.在最大長(zhǎng)度中點(diǎn)處，由平板龍骨上緣量至夏季水線的垂直距離 C.在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，由平板龍骨下緣量至實(shí)際裝載水線的垂直距離 D.在船長(zhǎng)中點(diǎn)處，由平板龍骨上緣量至設(shè)計(jì)水線的垂直距離 14、根據(jù)規(guī)范規(guī)定，鋼質(zhì)船的型尺度”是（）。A.從型表面上測(cè)量所得白尺度B.從實(shí)際船體表面上所測(cè)得的尺度C.船舶最大尺度D17、船舶的首垂線是指（）。A.過(guò)船體最前端所做的垂線做的垂線C.過(guò)首柱后緣與夏季載重線

5、的交點(diǎn)所做的垂線 垂線18、船舶的尾垂線是指（）。A.沿著舵柱前緣作的垂線C.過(guò)上甲板與夏季載重線的交點(diǎn)所作的垂線 30、一般情況下，船舶最大長(zhǎng)度與垂線間長(zhǎng)相差.船舶登記尺度B.過(guò)首柱前緣與夏季載重線的交點(diǎn)所D .過(guò)上甲板與首柱前緣的交點(diǎn)所做的B .沿著舵柱后緣作的垂線D .過(guò)船尾端點(diǎn)作的垂線）°A首垂線到船舶最前端的距離B .尾垂線到船舶最后端的距離C.首垂線到尾垂線之間的距離D . A+B第二節(jié)，船舶浮性1、根據(jù)定義，船舶實(shí)際平均吃水比其型平均吃水大（）。A平板龍骨厚度B .船殼板厚度 C .干舷甲板厚度 D .間艙甲板厚度2、船舶的浮心B是指船舶（）。A.總重量的中心B .受風(fēng)

6、面積的中心 C ,水線面面積的中心D .水下排水體積形狀的幾何中心 3、船舶傾斜前后，重力和浮力（）。A.大小不等，位置不變B .大小不等，位置改變C.大小相等，位置不變D.大小相等，位置改變4、船舶縱傾前后，重力和浮力 （），浮心位置（）。A.大小相等；不變 B .大小不等；不變C.大小相等；改變 D .大小不等；改變5、船舶橫傾前后，重力和浮力 （），浮心位置（）。A.大小相等；不變 B .大小不等；改變 C.大小相等；改變 D .大小不等；不6、以下（）措施有利于提高觀測(cè)吃水的精度。A.利用吊板、繩梯或小艇使觀測(cè)者與水尺的觀測(cè)位置盡可能接近B.觀測(cè)者視線與水面的角度應(yīng)盡可能減小，觀測(cè)者視

7、線應(yīng)盡可能與曲面表面垂直C.攜小尺至水尺的水線處，量取水線的確切位置D.以上均是7、船舶受外力作用發(fā)生橫傾前后的重力（），重心橫坐標(biāo)（）。A 相等；不變 B .相等；改變 C .不等；改變 D .不等；不變8、商船水尺讀數(shù)表示（）。A.水面至水底的深度B .水面到船底的深度C .水底至船底的深度D .水線到甲板的高度16、某輪船長(zhǎng)200m漂心在船中前0.50m, dF=10.20m, dA=12.35m,則該輪的漂心修正量為 （）A +0.003 B . -0.003 C . +0.005 D, -0.005 （-0.005375）漂心修正量=t*XF/LBP17、船舶受外力作用發(fā)生縱傾前后的

8、重力（），重心位置（）。A 相等；不變 B.相等；改變 C .不等；改變 D .不等；不變19、船舶平均吃水等于首吃水與尾吃水之和的 0.5倍成立的條件是（）。A.漂心與穩(wěn)心重合B ,浮心與重心重合 C .穩(wěn)心和重心重合D.漂心在船中21、當(dāng)船舶某裝載狀態(tài)下的某處水線達(dá)到水尺標(biāo)志的數(shù)字的（）處時(shí)，則該處的吃水讀數(shù)即為該數(shù)字。A.頂邊緣 B.底邊緣 C .中間 D . 1/3處27、某船由密度為 p 1=1.021g/cm 3的水域駛?cè)朊芏葹?p 2=1.004g/cm 3的水域，船舶排水量A=12015t ,每厘米吃水噸數(shù) TP©16.82t/cm ,則船舶平均吃水改變量為（）cmo

9、A. 10 B. 12 C . 14 D . 828、當(dāng)漂心位于船中但有拱垂時(shí)，按dF dA2計(jì)算的平均吃水的精度（A.與吃水大小有關(guān)B .與拱垂大小有關(guān)C.與水密度有關(guān)D .與吃水差大小有關(guān)29、對(duì)于普通貨船，每厘米吃水噸數(shù)TP碰常隨吃水增大而（）。A增加 B .不變 C .減少 D . A B均是30、某船正浮時(shí)由淡水進(jìn)入海水，漂心在浮心之前，則在海水中時(shí)（A首傾 B .尾傾 C 33、船舶的每厘米吃水噸數(shù) TPCE （A.大量載荷變動(dòng)；吃水差改變量C.少量載荷變動(dòng)；平均吃水改變量 34、海水密度的增加（）。A.將減小船舶的排水量BC.不影響排水量D35、當(dāng)（）時(shí)，）。.正浮 D .縱傾狀

10、態(tài)不定）情況下，計(jì)算船舶的（）誤差較小。B .少量載荷變動(dòng)；排水量改變量D .日C勻?qū)?將增加船舶的排水量.對(duì)排水量的影響不能確定A.尾傾且漂心在船中前 C.首傾且漂心在船中后船舶首尾平均吃水大于等容吃水。B.尾傾且漂心在船中后D.頌C36、當(dāng)（）時(shí)，船舶首尾平均吃水等于等容吃水。A.尾傾且漂心在船中前B.尾傾且漂心在船中后C尾傾且漂心在船中D.以上都有可能38、船舶的每厘米吃水噸數(shù) TPCJ線的用途主要是計(jì)算船舶（）。I.吃水差的改變量；n .平均吃水改變量；m .初穩(wěn)性高度的變化量；W.裝載量的變化值（與 排水量有關(guān)）；v .重心高度的變化量。a. I, n,m b . n, m c. 1

11、, w d . m, w, v39、船舶的每厘米吃水噸數(shù) TP飾數(shù)值上等于（）。a.平均吃水變化1cm寸船舶浮力的改變量b.平均吃水變化1cm寸船舶排水量的改變量C.正浮時(shí)排水量變化it船舶其吃水變化的厘米數(shù)D. A、B勻是40、船舶的漂心F是指（）。A.船舶排水體積的形心B.船舶水線面面積的幾何中心C.船舶所受重力的作用中心D .船舶傾斜前后兩條浮力作用線的交點(diǎn)41、將少量載荷裝于船舶漂心垂線處時(shí)，則船舶（）。A.首尾吃水不變B .吃水差不變，平行下沉C.首吃水減少，尾吃水增加 D .首吃水增加，尾吃水減少42、對(duì)于箱形船而言，船舶的每厘米吃水噸數(shù)TP（M船舶吃水的增加而（）。A.增加B.不

12、變 C .減少 D . A、B均是43、某輪裝載后尾傾，則船舶的等容平均吃水（）船舶的船中平均吃水。A.大于 B .小于 C .等于 D.取決于船舶漂心相對(duì)于船中的位置計(jì)算題1、某輪到港時(shí)排水量 A =15000t , dM=8.15m, TPG25t/cm ?，F(xiàn)在港卸貨1000t后又加載500t , 之后由標(biāo)準(zhǔn)海水區(qū)域進(jìn)入水密度為1.006g/cm3的區(qū)域，其吃水為（）mt答案：8062、為保持某輪在相對(duì)密度為1.008的水域中與在標(biāo)準(zhǔn)海水中的吃水不變，需卸下貨物322t,則該輪在標(biāo)準(zhǔn)海水中的排水量為（）t。（設(shè)原排水量X, （X-322/1.008=X/1.025）答案：19414.7第三

13、節(jié)、船舶重量性能和容積性能1、對(duì)一般干散貨船而言，表征其重量性能的指標(biāo)有（）。A.載重量和凈噸 B .排水量和登記噸C.總噸位和艙容系數(shù)D.排水量和載重量2、雜貨船的航次凈載重量 NDW于（）。A.總載重量減去航次儲(chǔ)備量及船舶常數(shù)B.排水量減去空船排水量C.排水量減去空船重量及航次儲(chǔ)備量和船舶常數(shù)D. A、C勻?qū)?、普通干散貨船的航次儲(chǔ)備量 2 G1括（）。A.燃潤(rùn)料和淡水 B .供應(yīng)品 C .船員和行李及備品D.燃B、Q是5、下列物品屬于總載重量的是（）。A.螺旋槳 B .備品 C .固定壓載D .鍋爐中的水6、船舶的總載重量 DW定時(shí)，船舶的NDN （）有關(guān)。A.航線長(zhǎng)短 B ,油水消耗定

14、額C .船舶常數(shù)D. A B、O是7、普通雜貨船的包裝艙容為散裝艙容的（）。A. 853 90%B . 90% C. 90%- 95% D . 95%9、船舶的總載重量等于船舶的滿載排水量減去（A船舶常數(shù) B .空船重量 C .航次儲(chǔ)備量 D .凈載重量？10、下列（）在簽訂租船合同時(shí)，常被用來(lái)表征普通貨船的裝載性能。A.空船排水量 B ,凈載重量NDW C.總載重量DW D,夏季滿載排水量 As11、船舶的空船重量包括（）。A.船體、機(jī)器設(shè)備及船員行李的重量B.鍋爐中的燃料、冷凝器中水的重量及備件C.船體、機(jī)器設(shè)備及船舶曬裝的重量D. B+C12、船舶總載重量D娓指（）。A.船舶裝載貨物重量

15、之和B.船舶的總噸位C在任一水線時(shí)船舶所能裝載的最大重量D .船舶裝載貨物重量、燃料油和淡水的重量之和14、雜貨船的航次凈載重量 ND媼指（）。A.船舶凈噸B.具體航次中船舶實(shí)際裝載的貨物重量C.具體航次中船舶所能裝載貨物的最大重量D.具體航次中船舶所能裝載的最大限度的貨物及旅客等的重量 15、下列（）可以被用來(lái)統(tǒng)計(jì)普通貨船的擁有量。D.城CD .總載重量DW）°A、B均不是A.排水量B.總噸GTC.總載重量DW16、下列（）常被用來(lái)統(tǒng)計(jì)普通貨船的重量擁有量。A.裝載排水量A B.夏季滿載排水量 A s C.總噸位GT 17、通常情況下，雜貨船在裝貨計(jì)算時(shí)所使用的貨艙容積是（A 包裝

16、艙容B ,散裝艙容C .人和日均是D 18、在營(yíng)運(yùn)管理中，（）常被用以作為航線配船、定艙配載、船舶配積載等的重要依據(jù)。A總載重量DWB.夏季滿載排水量 As C.船舶裝載排水量 A D,凈載重量NDW19、通常情況下，表征船舶 載重能力大小的指標(biāo)是（）。A.總噸GTB.總載重量DWC.空船重量A l D,船舶裝載排水量 A20、通常情況下，表示船舶 載貨能力大小的指標(biāo)是（）。A凈載重量NDW B,滿載排水量 C .總噸GTD.總載重量DW21、總載重量D啊主要用途有（）。簽訂租船合同的依據(jù)； 收取運(yùn)費(fèi)的依據(jù)； 船舶配積載的依據(jù)；統(tǒng)計(jì)船舶擁有量； 計(jì)算航次貨運(yùn)量的依據(jù)。A. B .C .D .2

17、2、船舶凈載重量是以（）作為1公噸的。A. 1m3的容積B . 2.83m3的容積C. 1000kg的重量 D . 1.1328m3的容積24、凈載重量NDW）主要用途有（）。表征船舶的載貨能力； 簽訂租船合同的依據(jù)； 船舶配積載的依據(jù)； 計(jì)算航次貨運(yùn)量 的依據(jù)；統(tǒng)計(jì)船舶擁有量的依據(jù)。A.B. C . D .25、船舶的總載重量等于船舶的滿載排水量減去（）。A.船舶常數(shù)B .空船重量 C.航次儲(chǔ)備量D .凈載重量26、（）表征船舶空間容積大小。A.空船排水量B .滿載排水量C .載重噸 D.船舶登記噸 28、貨船的艙容系數(shù)是指:A.全船貨艙總?cè)莘e與船舶凈載重量之比B.每一凈載重噸所占有的貨艙容

18、積C.船舶對(duì)每一噸裝在船上的貨物所提供的貨艙容積D. A、B、C勻是29、船舶資料中所記載的艙容系數(shù)是（）。A定值B.變量C .船舶剛開(kāi)始營(yíng)運(yùn)時(shí)是定值，以后為變量D .無(wú)法確定32、對(duì)于普通船舶，通常按（）計(jì)收運(yùn)河通行費(fèi)。A.凈噸 B .總噸 C.運(yùn)河凈噸D ,運(yùn)河總噸33、通常以（）為指標(biāo)統(tǒng)計(jì)船舶建造能力。A.凈噸 B.總噸 C .運(yùn)河凈噸D .運(yùn)河總噸35、按噸位征收的營(yíng)運(yùn)性費(fèi)用系指（）。A.運(yùn)費(fèi) B .租金 C .海事賠償費(fèi)用D.港口各種使費(fèi)36、船舶總噸GT勺大小由其（）決定。A圍蔽處所容積B .載重量噸 C .液艙容積 D .貨艙容積37、船舶凈噸NT勺大小由（）決定。A.重量噸 B

19、.封閉處所載貨容積C .封閉處所容積D .液艙容積38、船舶凈噸NT （）。A.隨排水量的增大而增大B .隨排水量的增大而減小C隨排水量的變化而變化的趨勢(shì)不定D .與排水量無(wú)關(guān)39、船舶凈噸NTf （）有關(guān)。A.封閉貨物處所容積、型吃水、型深及旅客數(shù)量B.封閉貨物處所容積、型吃水、型深C.封閉貨物處所容積、型吃水D.封閉貨物處所容積40、船舶總噸GT勺大小（）。A.與排水量成正比B .與排水量成反比C與排水量的關(guān)系不能確定D .與排水量無(wú)關(guān)41、船舶的巴拿馬運(yùn)河噸或蘇伊士運(yùn)河噸（）。A.與船舶排水量成正比B .與船舶排水量成反比C與排水量的關(guān)系不能確定D.與排水量無(wú)關(guān)42、運(yùn)河噸（）。A.在建

20、造時(shí)由設(shè)計(jì)者確定B .可由各航運(yùn)國(guó)家的當(dāng)局丈量C. 一定由運(yùn)河當(dāng)局丈量D.可由運(yùn)河當(dāng)局授權(quán)的船級(jí)社丈量47、以下關(guān)于我國(guó)遠(yuǎn)洋船舶凈噸的定義，說(shuō)法正確的是（）。A.船舶丈量所得的貨艙總?cè)莘eB.船舶除了載運(yùn)客貨以外的容積C.按我國(guó)船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則的規(guī)定丈量確定的船舶有效容積D.按我國(guó)船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則的規(guī)定丈量確定的船舶總?cè)莘e48、世界上造船業(yè)和航運(yùn)業(yè)表示船舶規(guī)模大小的指標(biāo)是（）。A.船舶滿載排水量B .船舶總噸GT （以及NDWC.船舶總載重量DW D.船舶凈噸NT49、衡量船舶容積性能的指標(biāo)有（）。A.登記噸 B ,艙容系數(shù)C .艙柜容積D. A、B、C勻是）的專用50、船舶

21、的登記噸是指船舶根據(jù)船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則的各項(xiàng)規(guī)定（ 噸位。C.以容積為丈量單位A.以吃水為丈量單位B ,以重量為丈量單位或C51、船舶規(guī)范和國(guó)際公約中常用（）來(lái)劃分船舶等級(jí)及作為技術(shù)管理和設(shè)備要求的基準(zhǔn)。A.船舶尺度 B .船舶總載重量C .船舶排水量D.船舶總噸55、以下有關(guān)運(yùn)河噸用途的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.作為船舶交納港務(wù)費(fèi)的基準(zhǔn)B .向運(yùn)河管理當(dāng)局交納運(yùn)河通航費(fèi)的基準(zhǔn)C.作為船舶交納引航費(fèi)的基準(zhǔn)D . A C勻是57、有關(guān)船舶總噸用途的說(shuō)法，正確的是（）。A.有時(shí)也據(jù)以計(jì)算某些港口使費(fèi)B .交納引航費(fèi)的基準(zhǔn)C.作為確定海損最高賠償額的基準(zhǔn)D. A C勻?qū)?8、船舶登記、檢驗(yàn)和丈

22、量的收費(fèi)基準(zhǔn)是根據(jù)船舶的（）來(lái)確定的。A總噸 B ,凈噸 C .總載重量 D . A或B59、根據(jù)船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則，有關(guān)船舶凈噸的說(shuō)法正確的是：凈噸是（）對(duì)應(yīng)的噸位。A.指貨艙及壓載艙的容積C.指除了載客貨以外的容積60、船舶登記噸是（）。A.容積噸 B ,重量噸B .所有圍蔽空間的容積D .指船上作為營(yíng)運(yùn)性處所的容積C .液艙柜容積噸D .貨艙容積噸61、船舶凈噸的大小除了與其載貨處所總?cè)莘e有關(guān)外，還與（）有關(guān)。A.型深 B .型吃水 C .船體形狀D. A、B勻是62、登記在船舶噸位證書(shū)上，表明船舶規(guī)模大小的尺度是（）。A.全部尺度B .計(jì)算尺度 C .登記尺度 D .最大尺度6

23、3、以下（）屬于船舶的登記噸。總噸GT7噸NT運(yùn)河噸；載重噸。A. B . C . D .第四節(jié)、船舶靜水力資料1、根據(jù)船舶（）查取靜水力曲線圖。A平均型吃水B ,平均實(shí)際吃水 C .空載吃水D .滿載吃水2、船舶每厘米縱傾力矩MTC（）。A.隨吃水的增加而減小B .隨吃水的增加而增大C.與吃水大小無(wú)關(guān)D .與吃水的關(guān)系不能確定4、表征船舶在靜止正浮狀態(tài)下其平均吃水與船舶若干性能參數(shù)的一組關(guān)系曲線稱為（）。A.靜水力特性參數(shù)表B .靜穩(wěn)性曲線圖C.靜水力曲線圖D .動(dòng)穩(wěn)性曲線圖5、靜水力曲線圖中，關(guān)于浮心的曲線一般包括（）曲線。A.浮心距船中B .浮心距基線 C .浮心距船首D. A、BTB對(duì)

24、7、按我國(guó)習(xí)慣，在使用靜水力曲線圖查取浮心距船中距離xb時(shí)，以下說(shuō)法正確的是（）。A.浮心B在船中前或船中后，人均為負(fù)值 B .浮心B在船中前或船中后，Xb均為正值C浮心B在船中后，Xb為負(fù)值；反之為正值D .浮心B在船中后，Xb為正值；在船中前為負(fù)值 8、船舶的靜水力曲線圖是表示船舶正浮狀態(tài)下的（）與吃水的關(guān)系曲線的總稱。A.船型系數(shù) B .靜穩(wěn)性要素 C .浮性要素、初穩(wěn)性要素D. A+C9、我國(guó)的規(guī)定，在使用靜水力曲線圖查?。ǎ┣€時(shí)，其計(jì)量長(zhǎng)度應(yīng)自船中處量起。A.方形系數(shù)Cb B.浮心距船中距離Xb C漂心距基線高度D .橫穩(wěn)心MB巨船中距離11、船舶的每厘米縱傾力矩 MT促指船舶（）

25、。A 吃水 差變化1cm時(shí)所需要的縱傾力矩值B .吃水變化1cm寸所需要加減貨物的噸數(shù)C.吃水變化1cm寸所需要的縱傾力矩值D .吃水差變化1cm寸所需要加減貨物的噸數(shù)17、根據(jù)船舶（）查取載重表。A.平均型吃水B.平均實(shí)際吃水 C .空載吃水D .滿載吃水18、以數(shù)值表的形式給出船舶浮性要素、初穩(wěn)性要素與吃水的關(guān)系圖表稱為（）。A.載重表B .靜穩(wěn)性曲線圖 C .靜水力曲線圖D .靜水力參數(shù)表19、船舶的載重表是表示船舶正浮狀態(tài)下的（）與吃水的關(guān)系曲線的總稱。A.浮性要素B .靜穩(wěn)性要素C.浮性要素、初穩(wěn)性要素D. A+C計(jì)算題：1、某輪裝貨前測(cè)得平均吃水為6.12m, TPC= 20t/c

26、m 。 5h后測(cè)得平均吃水為 6.98m, TPC=21.8t/cm ,若假定該段時(shí)間內(nèi)船上油水等重量不變，則裝貨量估計(jì)為（）t。（這里TPCX變化前后均值計(jì)算） 答案：1797第五節(jié)、船舶載重線標(biāo)志1、普通貨船的載重線標(biāo)志中，勘繪在船中兩舷，表示干舷甲板位置的水平線段稱為（）。A.分艙標(biāo)志線B .干舷線 C.甲板線 D .安全線2、船舶儲(chǔ)備浮力的大小是根據(jù)（）來(lái)確定的。船舶的結(jié)構(gòu)；船舶的用途；船舶的航行時(shí)間；船舶的航行區(qū)域。A. B . C . D .4、船長(zhǎng)（）者應(yīng)標(biāo)繪北大西洋冬季載重線。A.小于 100m B ,大于 100m C ,等于 100m D . A+C7、載重線標(biāo)志中各條載重

27、線的（）為船舶在不同航區(qū)和季節(jié)中所允許的最大裝載吃水的限定線。A.下邊緣 B.上邊緣 C .線中央 D .下2/3處10、我國(guó)沿海航行船舶載重線標(biāo)志中，夏季淡水載重線是以標(biāo)有（）的水平線段表示的。A. F B. Q C . MQ D . S11、各類船舶勘劃載重線標(biāo)志的目的是規(guī)定在各種不同條件下航行時(shí)船舶的（）。A.最小干舷及最小吃水B .最小干舷及最大吃水C.最大干舷及最小吃水 D .最大干舷及最大吃水14、船舶干舷是根據(jù)（）勘定的。A.建造規(guī)范B .穩(wěn)性規(guī)范 C.載重線公約 D .避碰規(guī)則18、載重線圈中的橫線與（）的高度一致。A夏季載重線B .冬季載重線 C .熱帶載重線 D .淡水載重

28、線19、一般來(lái)講，木材船的北大西洋冬季木材吃水（）其他船舶的北大西洋冬季吃水。A.稍大于B.等于 C .稍小于 D .不能確定20、散裝液體貨船及其他貨船的載重線標(biāo)志的組成，包括（）。各條載重線；載重線圈和水平線段；船級(jí)社名稱縮寫(xiě)；甲板線。A. B . C .D.22、某船長(zhǎng)為130m的國(guó)際航行干貨船應(yīng)標(biāo)繪的載重線共有（）。A. 6條B. 5條 C . 4條D . 3條23、某船長(zhǎng)為100m的國(guó)際航行液貨船應(yīng)標(biāo)繪的載重線共有（）。A. 3條B . 4條C . 5條D . 6條24、根據(jù)載重線公約的規(guī)定，夏季干舷等于夏季載重線（）。A上邊緣至甲板線上邊緣的垂直距離B .下邊緣至甲板線上邊緣的垂直距離C.下邊緣至甲板線上邊緣的垂直距離D .上邊緣至干舷甲板下邊緣的垂直距