天津地鐵XX盾構(gòu)區(qū)間施工設(shè)計方案

1、.一綜合說明 1工程概況 XXXX站XXXX站地下區(qū)間隧道工程是天津市XXXX工程的一個重要組成部分，是天津市重點(diǎn)工程項目。該段區(qū)間從XXXX站開始，沿南京路、大沽南路至XXXX。起訖里程為DK15+913.2DK16+963.35，區(qū)間全長1050.15m，區(qū)間沿線經(jīng)過的XXXX商業(yè)區(qū)為天津市商業(yè)中心，大沽南路為河西區(qū)重要的商業(yè)中心和天津市主要的辦公區(qū)。地面兩側(cè)主要建筑物有中國建設(shè)銀行、亞太大廈（在建）等。該區(qū)間位于直線及半徑350m的曲線上，線路最大縱坡20，最小縱坡3。區(qū)間的沿線兩側(cè)，高樓林立，地面交通繁忙，地下管網(wǎng)密布，須從建筑物下穿過，而且，建筑物中有保護(hù)性建筑一座。由一臺盾構(gòu)從XX

2、XX站端頭井下井，沿左線推進(jìn)到XXXX站南側(cè)端頭井。在井內(nèi)調(diào)頭后，盾構(gòu)再從XXXX站端頭井經(jīng)右線推進(jìn)到XXXX站端頭井。其中在里程樁號DK16+400處設(shè)有一條左右線聯(lián)絡(luò)通道。本工程計劃2003年10月1日盾構(gòu)出洞，至2004年2月10日左線盾構(gòu)進(jìn)洞；于2004年4月1日開始右線盾構(gòu)出洞，至2004年7月1日右線盾構(gòu)進(jìn)洞。（詳見附圖：進(jìn)度計劃圖）隧道的平面位置：左線從XXXX站開始的195.052m為直線段，接長399.566mR350m的右曲線段，然后是231.895m的直線段，再接166.516mR450m的左曲線段，最后是117.121m的直線段至XXXX站。右線從XXXX站開始的191

3、.876m為直線段，接長399.566mR350m的右曲線段，然后是241.399m的直線段，再接166.516mR450m的左曲線段，最后是110.793m的直線段至XXXX站。2地形地貌及地質(zhì)情況 本段區(qū)間隧道覆土厚度約為8.7米12.3米不等，根據(jù)勘探資料，工程沿線地勢較為平坦，地面標(biāo)高為2.5米左右。表層為人工填土，盾構(gòu)主要穿越的土層為灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，灰色淤泥質(zhì)粘土及灰色粘土。其中灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層土性不均勻，夾雜較多粉性土，透水性較好，在水頭差作用下易發(fā)生流砂管涌現(xiàn)象，對盾構(gòu)施工較為不利；灰色淤泥質(zhì)粘土及灰色粘土層土質(zhì)均勻，透水性差，對盾構(gòu)施工較為有利，但其工程地質(zhì)性質(zhì)較差，含

4、水量高，孔隙比大，強(qiáng)度低，壓縮性高且穩(wěn)定時間長，在動力作用下，易產(chǎn)生流變現(xiàn)象。本段區(qū)間隧道地下水類型為空隙潛水，賦存于第四系粘性土、粉土及沙類土中。勘測期間地下水位埋深0.82.7m，水位蝙蝠1.02.0m。地下水主要補(bǔ)給來源為大氣降水。根據(jù)提水試驗成果及地區(qū)經(jīng)驗綜合分析，K=0.052.0m/d。根據(jù)取水樣水質(zhì)分析結(jié)果，地下水對混凝土結(jié)構(gòu)不具腐蝕，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋不具腐蝕，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕。3工程規(guī)模及主要工程量 本區(qū)間隧道外徑6.2m，內(nèi)徑5.5m，管片寬度1m。DK16+400處設(shè)有一處左右線聯(lián)絡(luò)通道。本工程左、右線隧道的管片用量為2136環(huán)，包括負(fù)環(huán)20環(huán)，普通環(huán)2100環(huán)，鋼管

5、片16環(huán)。襯砌的設(shè)計強(qiáng)度為C55，抗?jié)B標(biāo)號為S10，由封頂塊（F）、鄰接塊（L1）、鄰接塊（L2）、標(biāo)準(zhǔn)塊（B1）、（B2）各一塊及拱底塊（D）構(gòu)成?？v、環(huán)向均采用M30雙頭螺栓連接，襯砌接縫防水采用遇水膨脹橡膠和氯丁橡膠復(fù)合壓制成的彈性密封墊。4工程難點(diǎn)及特點(diǎn) .本區(qū)間隧道沿線兩側(cè)高樓林立，地面交通繁忙，地下管網(wǎng)密布，須從建筑物及構(gòu)筑物下穿過，并且，建筑物中有保護(hù)性建筑物一座，已建年限較長，且屬于傳統(tǒng)磚木結(jié)構(gòu)，施工過程中地面沉降控制要求高。.本區(qū)間隧道全線普遍埋深較淺，而沿線高層建筑（10層以上）較多，在通過此類建筑物附近或下方時，與其樁基會十分接近，對隧道軸線控制及參數(shù)調(diào)整要求較高。.XX

6、XX端頭井處于繁華地段，可利用施工現(xiàn)場較小，并且有多個施工隊伍同時進(jìn)行不同部位的施工，場地布置困難較大，容易影響施工速度。.XXXX站接收井井位較小，不利于盾構(gòu)吊裝調(diào)頭。由于該工程施工技術(shù)要求高，因此在掘進(jìn)施工中將充分借助于智能化輔助決策系統(tǒng)進(jìn)行地面及建構(gòu)筑物的沉降預(yù)測。通過優(yōu)化盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)及采取一些針對性措施來控制地面變形，減少對建構(gòu)筑物及地下管線的影響，同時要根據(jù)地表變形監(jiān)測情況，及時調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，不斷提高施工技術(shù)，確保將施工后地表最大形變控制在+1030mm范圍內(nèi)。5編制依據(jù) 5-1 工程施工設(shè)計文件序號圖紙名稱圖紙編號1設(shè)計說明津地1新雙招資隧11-022區(qū)間盾構(gòu)進(jìn)出洞處地基加固圖

7、津地1新雙施隧-盾-02-313區(qū)間平面結(jié)構(gòu)圖津地1新雙施隧-盾-01-014右線區(qū)間縱斷面圖津地1新雙施隧-盾-01-025左線區(qū)間縱斷面圖津地1新雙施隧-盾-01-035-2 工程應(yīng)用的主要規(guī)范規(guī)程和檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)序 號規(guī) 名 稱編 號1地下工程防水技術(shù)規(guī)范GB50108-20012地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范GB50208-20023地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范GB50308-19994地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范GB50299-19995砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50203-20026鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接設(shè)計、施工及驗收規(guī)程JGJ82-917砌筑砂漿配合比設(shè)計規(guī)程JGJ98-20008施工

8、現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程JGJ46-889建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范GB50194-9310預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)GBJ321-9011混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)GB50164-9212混凝土強(qiáng)度檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)GBJ107-813鐵路隧道輔助坑道技術(shù)規(guī)范TB10109-9514鐵路隧道施工規(guī)范TB10204-200215鐵路隧道施工技術(shù)安全規(guī)則TBJ404-8716鐵路隧道工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)TB10417-9817鐵路隧道防排水技術(shù)規(guī)范TB10119-200018工程測量規(guī)范GBJ50026-9319建筑防腐蝕工程施工及驗收規(guī)范GB50212-920建筑防腐蝕工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)GB50

9、224-95二盾構(gòu)設(shè)備簡介 1盾構(gòu)機(jī)型 機(jī)型：加泥式土壓平衡盾構(gòu)。2盾構(gòu)機(jī)主要技術(shù)參數(shù) A. 盾構(gòu)外形尺寸、盾構(gòu)外徑：6340mm、盾尾內(nèi)徑： 6370mm、盾構(gòu)長度： 9050mm B. 推進(jìn)拼裝系統(tǒng)、盾構(gòu)千斤頂：千斤頂數(shù)量：20個單個推力：1960kN最大總推力：39200kN推進(jìn)速度：7.5cm/min、管片拼裝機(jī)裝卸重量：28.5kN轉(zhuǎn)速：0.31.5RPm轉(zhuǎn)角：±2100徑向行程：650mm滑動行程：750mm旋轉(zhuǎn)驅(qū)動馬達(dá)：帶制動的液壓馬C. 大刀盤形式：全端面切削轉(zhuǎn)速：0.17RPm1.66RPm（可以順時針、逆時針兩個方向旋轉(zhuǎn)）扭距：4.136kN.m（當(dāng)轉(zhuǎn)速為1.66

10、RPm）最大8.000 kN.m（當(dāng)轉(zhuǎn)速為0.86RPm）升口率：小于49.9%驅(qū)動：8臺帶減速機(jī)的液壓驅(qū)動馬達(dá) D. 螺旋輸送機(jī)形式：單軸式螺旋葉片直徑：800mm長度：12m轉(zhuǎn)速：014.5 RPm最大出土能力：250m3/h E. 皮帶輸送機(jī)帶寬：900mm輸送機(jī)長度：53.0m帶速：100m/min運(yùn)土能力：最大800t/h功率：22kw F. 盾尾油脂系統(tǒng) 預(yù)計每環(huán)襯砌需損耗盾尾密封劑：26kg 壓 注 量：1.3kg/min 壓注點(diǎn)設(shè)置：12點(diǎn) G. 加泥系統(tǒng) 流 量：250L/h 最大工作壓力：0.7MPa 加泥點(diǎn)設(shè)置：4個 H. 注漿系統(tǒng) 流 量：20200L/min 最大工作

11、壓力： 2.5MPa 注漿點(diǎn)設(shè)置：2個三施工現(xiàn)場平面布置 1施工總平面圖 1-1 生活設(shè)施布置 鑒于對安全文明施工的考慮，工地現(xiàn)場辦公區(qū)、生活區(qū)及施工區(qū)分開，根據(jù)業(yè)主提供的場地范圍, 并結(jié)合工程的實際情況對工地現(xiàn)場進(jìn)行布置。場內(nèi)施工便道全部采用鋼筋混凝土道路。工程管理人員辦公采用集裝箱，民工及外來工居住采用板房，管理人員辦公區(qū)與民工生活區(qū)分開，分別設(shè)立廁所、浴室、食堂、員工休息室等。同時根據(jù)場地情況布置用電、用水、排水。1-2 生產(chǎn)設(shè)施布置 根據(jù)業(yè)主所提供的施工現(xiàn)場允許使用范圍，結(jié)合實際施工的需要，在XXXX站北側(cè)設(shè)鋼板組裝集土坑，其平面外形尺寸為：26m×6.70m（長×

12、寬），（其中高出地面以上1.0m，地面以下1.5m，），墻身鋼板厚度16mm，框架采用20a槽鋼，集土坑內(nèi)設(shè)置5個土箱翻身架以滿足倒土之需，為保護(hù)頂板，使之不致破壞，從行車基礎(chǔ)上焊接挑梁至集土坑內(nèi)，再在挑梁上設(shè)置翻身架，使之與集土坑不接觸，充分保護(hù)結(jié)構(gòu)頂板。在右線預(yù)留孔東側(cè)布置一套拌漿系統(tǒng)，通過送漿管路由預(yù)留孔送漿至井下。由于XXXX端頭井的場地較為狹小，因此井口上面布置15T行車一輛（懸臂可用最大尺寸為5m），15T行車走向為東西向，行車基礎(chǔ)分別位于結(jié)構(gòu)B軸和車站結(jié)構(gòu)南側(cè)墻上，用于井下至地面的垂直運(yùn)輸，包括盾構(gòu)出土、管片運(yùn)輸?shù)取?T行車走向為南北向，設(shè)置在工作井的西側(cè)，用于管片裝卸、制作、翻

13、轉(zhuǎn)和堆放等。軌道、軌枕、走道板等堆場設(shè)置在15T行車軌道之間的結(jié)構(gòu)頂板之上。涂料和材料倉庫根據(jù)場地情況布置。同時根據(jù)場地情況布置用電、用水、排水等系統(tǒng)。（詳見附圖：施工場地平面布置圖）2四通一平 2-1 施工道路施工道路具備便利條件的利用原有道路進(jìn)行加固整改，新修筑道路地基層采用50cm厚三、七灰土，表層采用砼結(jié)構(gòu)，如下圖所示：臨時道路圖2-2 施工用電及照明根據(jù)建設(shè)單位提供的電源，供電方式采用TN-S系統(tǒng)，即三相五線制。線路采用電纜架空或埋設(shè)，總配電分為:施工用電、辦公用電、生活用電，每隔4050m設(shè)置一個分配箱（電閘箱使用建委認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)閘箱）。整個施工現(xiàn)場的夜間照明，采用55鋼管搭設(shè)燈架，

14、設(shè)置投光燈。2-3 生產(chǎn)、生活用水用水報自來水管理部門，在區(qū)域內(nèi)自來水管網(wǎng)上掛表使用。生活用水設(shè)專人維護(hù)。消防水管一律用50管，并配置足夠數(shù)量的消防軟管。所有水管均沿基坑走向設(shè)置，并設(shè)警示標(biāo)志，在順線路方向布設(shè)水龍頭，以方便施工用水。2-4 通訊現(xiàn)場安裝工作電話，供施工過程中與外界聯(lián)系使用，主要施工管理人員均配備無線通訊工具,同時配備電腦作信息化管理平臺。四工程總體施工安排 1工程主要施工管理人員 項目經(jīng)理項目副經(jīng)理主任工程師測量負(fù)責(zé)人安 全 員質(zhì) 量 員技術(shù)資料員設(shè) 備 員材 料 員2勞動力配置計劃 2-1前期施工準(zhǔn)備階段序 號工 種人數(shù)序 號工 種人數(shù)1施工工長37水管工22電焊工38測量

15、工43機(jī)修工39保潔工24行車工210土建工65電 工311起重工26測量負(fù)責(zé)人112材料員1 小計：32人2-2正常推進(jìn)階段2-2-1推進(jìn)施工班組人員序號崗 位人數(shù)序號崗 位人數(shù)1當(dāng)班負(fù)責(zé)人16電器維修12盾構(gòu)司機(jī)17行車司機(jī)13管片拼裝28測量14機(jī)械維修19井口吊運(yùn)15電機(jī)車司機(jī)110同步注漿2 小計：12人2-2-2接縫防水材料粘貼班人員序 號崗 位工 種人 數(shù)1涂 料 制 作普 工32行 車 司 機(jī)行 車 工13管 片 吊 運(yùn)起 重 工1 小計： 5人2-2-3機(jī)電維修人員序 號崗 位工 種人 數(shù)1維 修 工機(jī) 修 工22維 修 工電 焊 工23維 修 工電 工1 小計： 5人2-2

16、-4二次注漿組人員序 號崗 位人 數(shù)1壓 漿22拌 漿23管片閥門控制14現(xiàn) 場 指 揮1 小計：6人2-2-5保潔班人員序 號崗 位人 數(shù)1地面保潔22井下保潔3 小計： 5人施工人員包括推進(jìn)三個班兩班輪轉(zhuǎn)，另設(shè)接縫防水材料粘貼、機(jī)電維修各一個班以及二次注漿組。執(zhí)行每天10104工作制，早班，夜班各一個，17：0021：00為每天4小時的維修保養(yǎng)時間，保障盾構(gòu)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，做到均衡施工。3施工進(jìn)度計劃 工程按業(yè)主要求于2003年7月1日開工，至2004年7月1日竣工。施工進(jìn)度計劃采用橫道圖表示，見附表（初步的工程進(jìn)度示意圖）。4施工進(jìn)度工期保證措施 本工程工期短、工作量及技術(shù)難度大，為確保

17、按期完成本工程，特制定以下保證措施：合理分工，科學(xué)統(tǒng)籌，確保施工順利進(jìn)行在確保結(jié)構(gòu)總體設(shè)計要求的基礎(chǔ)上，合理安排施工，使井上井下作業(yè)密切配合，做到施工過程合理順暢，確保施工工期。管理保證認(rèn)真做好各個工序、各專業(yè)的協(xié)調(diào)工作與接口工作，縮小工序搭接時間。加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計等單位聯(lián)系，同時積極主動與其他相關(guān)部門聯(lián)系，及時解決施工中存在的問題及突發(fā)事件。施工過程中取得當(dāng)?shù)鼐用窦坝嘘P(guān)部門的支持、理解，創(chuàng)造一個良好寬松的施工環(huán)境。技術(shù)保證 本工程工序繁多，在確保安全、質(zhì)量基礎(chǔ)上展開平行作業(yè)。 做好工程統(tǒng)籌，制定階段目標(biāo)，科學(xué)合理安排施工工序，嚴(yán)抓關(guān)鍵工序的施工與管理，確保質(zhì)量和工期。 根據(jù)施工總進(jìn)度的

18、安排，分別編制月、旬、周施工生產(chǎn)計劃，施工中對照檢查，完善管理，促進(jìn)施工。 提前做好圖紙會審，對有疑問的地方及時與設(shè)計單位聯(lián)系解決，避免耽誤施工。 組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范與施工監(jiān)理程序，準(zhǔn)確掌握地鐵施工要求的標(biāo)準(zhǔn)與程序，提前做好各分項工程的施工方案與材料試驗，及時申報開工、竣工驗收。 加強(qiáng)技術(shù)管理和工序管理，杜絕返工。組織保證 建立精干、務(wù)實、高效的項目領(lǐng)導(dǎo)班子，配備數(shù)量充足、經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員和專業(yè)隊伍。 縮短施工準(zhǔn)備期，盡早進(jìn)入工程施工，搞好標(biāo)準(zhǔn)化施工，提高施工進(jìn)度。 實行工期目標(biāo)責(zé)任制，工期目標(biāo)與個人經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，實行獎懲制，激發(fā)全體人員干勁，保證總工期實施。 搞好后勤服務(wù)工作，促進(jìn)施

19、工生產(chǎn)正常進(jìn)行。勞動力保證根據(jù)總體施工進(jìn)度安排，逐季、逐月做出勞動力使用計劃，保證勞動力充足。物資保證保證料源充足，開工前做出備料計劃，保證供應(yīng)，根據(jù)生產(chǎn)計劃編制材料供應(yīng)計劃，提前訂貨加工，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，防止不合格品影響工期。機(jī)械保證按計劃配足各類機(jī)械設(shè)備，同時做好設(shè)備的使用、保養(yǎng)、維修工作，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并提高完好率、利用率，對常用易損機(jī)械配件有足夠的庫存量。制度保證組織全員開展勞動競賽，建立激勵及約束機(jī)制，對完成或超額完成生產(chǎn)任務(wù)的班組實行當(dāng)場或當(dāng)月獎勵，充分調(diào)動積極性。5工程質(zhì)量目標(biāo) 嚴(yán)格按照國家相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計圖紙要求施工，分項工程優(yōu)良率達(dá)到100，確保工程質(zhì)量達(dá)到該工程施工驗收

20、規(guī)范優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。工程質(zhì)量管理體系圖附后。6工程主要施工機(jī)械、設(shè)備 6.34米土壓平衡式盾構(gòu)及各配備的車架由城建集團(tuán)提供。序 號設(shè) 備 名 稱規(guī) 格數(shù) 量1龍門行車15T1臺2龍門行車5T1臺3電瓶車12噸3輛4充電機(jī)3套5電瓶8箱6平板車6節(jié)75m3土箱5只8全站儀1臺9水準(zhǔn)儀2臺10經(jīng)緯儀2臺11電焊機(jī)2臺12風(fēng)機(jī)及配套風(fēng)管2套13橋行1臺14出土車8輛15挖掘機(jī)1臺16空壓機(jī)2臺17照明電箱5只18送漿車1臺7主要工程材料進(jìn)場計劃 7-1工程用料材料名稱單位每環(huán)用料到 場 計 劃7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月管片環(huán)1068250250250250068250250

21、2502500連接件套290197272507250725072500197272507250725072500軟木襯墊片200136050005000500050000136050005000500050000止水帶環(huán)10682502502502500682502502502500粉煤灰噸2.650180.2662.5662.5662.5662.50180.2662.5662.5662.5662.50膨潤土噸0.7047.6175175175175047.61751751751750膠水公斤3020475075075075002047507507507500黃沙噸1.2081.6300300

22、300300081.63003003003000盾尾油脂公斤260176865006500650065000176865006500650065000集中潤滑油脂公斤0.7047.6175175175175047.61751751751750水泥噸2.70183.66756756756750183.667567567567507-2 施工用料材料名稱規(guī)格單位每環(huán)用料到 場 計 劃7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月鋼軌24kg米2013650050050050001365005005005000工字鋼18*根3.90265.29759759759750265.297597

23、59759750走道板500x2000塊0.50341251251251250341251251251250欄 桿25x3.25米3020475075075075002047507507507500鋼 管40米2013650050050050001365005005005000角 鐵4x40米2013650050050050001365005005005000照明工具防水燈套0.106.82525252506.8252525250電 纜10KV米10682502502502500682502502502500槽 鋼綜合公斤共17噸花紋鋼板4mm共40張8.8噸五主要分部分項工程施工方法及質(zhì)量保

24、證措施 1工程測量和監(jiān)測 1-1 測量準(zhǔn)備（1）開工前應(yīng)反復(fù)熟悉圖紙，復(fù)核施工圖中的里程樁號，平曲線、豎曲線要素及相關(guān)結(jié)構(gòu)的平面尺寸、高程數(shù)據(jù)。（2）測量工作由經(jīng)過訓(xùn)練、有豐富知識、經(jīng)驗、能勝任該項工作的人員組成，為了完成該項測量工作，我們使用足夠數(shù)量的、可靠的、精確的、經(jīng)校驗的并經(jīng)過監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的儀器，為施工測量提供一流設(shè)備保障。1-2 測量放樣（1）根據(jù)業(yè)主提供的本標(biāo)段沿線現(xiàn)有導(dǎo)線網(wǎng)，及其水準(zhǔn)點(diǎn)的坐標(biāo)、標(biāo)高和準(zhǔn)確位置，加密導(dǎo)線網(wǎng)、水準(zhǔn)網(wǎng)，并使之符合要求，其計算和結(jié)果應(yīng)遞交監(jiān)理工程師以獲批準(zhǔn)。（2）從地面向地下采用導(dǎo)線測量的方法進(jìn)行，其垂直角應(yīng)小于300，導(dǎo)線定向測量應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范

25、，所作的平面控制點(diǎn)、高程控制網(wǎng)點(diǎn)均應(yīng)穩(wěn)固可靠，保留至工程結(jié)束。（3）強(qiáng)化質(zhì)量意識，精心施工，堅持測量中自檢、互檢制度，是加強(qiáng)測量管理及技術(shù)工藝管理，嚴(yán)格控制施工測量中的偏差的重要保證。1-3 監(jiān)控測量（1）施工監(jiān)控測量工作由項目工程師牽頭，技術(shù)質(zhì)量部具體負(fù)責(zé)實施，根據(jù)設(shè)計要求測量精度，選定適當(dāng)?shù)臏y量儀器進(jìn)行觀測，在監(jiān)測過程中，監(jiān)測人員必須準(zhǔn)確、真實的記錄監(jiān)測數(shù)據(jù)，及時的為施工提供依據(jù)。（2）本標(biāo)段采用盾構(gòu)法施工，由于因施工中對地層產(chǎn)生擾動，有可能引起地表、附近重要或高大建筑物變形或沉陷，危及附近建筑物的安全，因此在施工過程中必須進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，并應(yīng)根據(jù)監(jiān)測成果，及時反饋信息指導(dǎo)施工，以確保構(gòu)、

26、建筑物及作業(yè)人員、居民的安全。（3）建立專業(yè)監(jiān)測小組，又具備由豐富施工經(jīng)驗、檢測經(jīng)驗及有結(jié)構(gòu)受力計算、分析能力的工程技術(shù)人員組成，除及時收集、整理各項監(jiān)測資料外，尚需對這些資料進(jìn)行計算、分析、對比。（4）需設(shè)置觀測點(diǎn)的監(jiān)測工作在工程開工前做好監(jiān)測設(shè)計方案，保送監(jiān)理工程師和建設(shè)單位批準(zhǔn)，監(jiān)測人員應(yīng)及時敷設(shè)觀測點(diǎn)，以便工程施工前（初始讀數(shù)）和施工中進(jìn)行觀測，凡永久性變形觀測點(diǎn)的技術(shù)文件交建設(shè)單位。2施工方案 2-1 施工工藝流程隧道先施工左線，后施工右線。左線隧道施工完畢后，進(jìn)行右線施工準(zhǔn)備工作，時間為2個月。（詳見附圖：施工工藝流程圖、盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)工藝示意圖）2-2 盾構(gòu)推進(jìn)前的施工準(zhǔn)備2-2-1

27、 技術(shù)交底、崗位培訓(xùn)在盾構(gòu)施工前，對參加施工的全體人員按階段進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，按工種進(jìn)行崗位培訓(xùn)，考核合格后方可上崗操作。2-2-2 地面施工準(zhǔn)備（1）在盾構(gòu)推進(jìn)施工前，按常規(guī)進(jìn)行施工用電、用水、通風(fēng)、排水、照明、通訊等設(shè)施的安裝工作。（2）施工必需材料、設(shè)備、機(jī)具備齊，以滿足本階段施工要求，管片、連結(jié)件等準(zhǔn)備有足夠的余量。（3）建立井上、井下的測量控制網(wǎng)，并經(jīng)復(fù)核取得業(yè)主、監(jiān)理的書面認(rèn)可。（4）車架安置到位，電纜、管路等接至井下。（5）對隧道沿線的建構(gòu)筑物、以及盾構(gòu)將要穿越的需保護(hù)的地下管線布置變形監(jiān)測點(diǎn)。2-2-3 井下準(zhǔn)備工作1盾構(gòu)基座安裝盾構(gòu)基座為鋼結(jié)構(gòu)預(yù)制成榀，盾構(gòu)基座位置按實際洞

28、口中心設(shè)計縱坡準(zhǔn)確放樣，安裝時按照測量放樣的基線，分榀吊入井下就位焊接，基座上的兩根軌道中心線應(yīng)與隧道設(shè)計軸線反向延長線一致，并設(shè)置支撐加固。（詳見附圖：盾構(gòu)基座圖）2盾構(gòu)吊裝就位、調(diào)試驗收盾構(gòu)分段吊入井下后，在井下重新組裝，并正確就位在盾構(gòu)基座上，由專業(yè)技術(shù)人員作調(diào)試并驗收合格。3盾構(gòu)后座拼裝、盾構(gòu)進(jìn)入出洞狀態(tài)工作井內(nèi)尺寸為11.5m×8.2m，盾構(gòu)后座由十環(huán)負(fù)環(huán)管片拼裝而成。負(fù)環(huán)管片全部采用閉口環(huán)拼裝。在負(fù)六環(huán)和負(fù)七環(huán)之間設(shè)置可選擇長度的鋼支撐，便于后續(xù)的負(fù)環(huán)拆卸工作及保證1環(huán)位置的正確。在負(fù)十環(huán)管片和結(jié)構(gòu)之間放置鋼圓環(huán)，從而建立完整的后座體系。（詳見附圖：后盾支撐布置圖）鋼圓環(huán)

29、與工作井結(jié)構(gòu)之間用砂漿嵌填密實，保證推力的傳遞良好。4洞門的密封裝置安裝由于工作井洞圈直徑與盾構(gòu)外徑存有一定的間隙，為了防止盾構(gòu)出洞時及施工期間土體從該間隙中流失，在洞圈周圍安裝由橡膠簾布帶、圈板、單向鉸鏈板等組成的密封裝置，并設(shè)置注漿孔，作為洞口出現(xiàn)滲漏的補(bǔ)救措施。（詳見附圖：洞門止水裝置圖）5隧道斷面布置隧道右上方每隔8環(huán)布置一個燈架；右下方每環(huán)安裝一個托架，上面鋪設(shè)人行走道板；左上方每隔10環(huán)布置一個吊架，供通風(fēng)管道、動力電纜固定之用；左下方每五環(huán)安裝一個托架，上面鋪設(shè)進(jìn)、排水管道。隧道下部軌枕上鋪設(shè)雙軌。（詳見附圖：隧道斷面布置圖）盾構(gòu)后座安裝后，進(jìn)行車架的連接，車架隨盾構(gòu)出洞。2-2

30、-4 后盾支撐鋼圓環(huán)和工作井結(jié)構(gòu)后壁之間除了用砂漿密實以外，考慮到鋼圓環(huán)未全部靠在結(jié)構(gòu)后壁之上，為增強(qiáng)鋼圓環(huán)的抗彎變形的能力，在鋼圓環(huán)上取6個支撐點(diǎn)（上部四個，下部二個），用二榀50槽鋼分別支撐在預(yù)埋在結(jié)構(gòu)壁上的6塊預(yù)埋鐵上（詳見后盾支撐圖）。這樣，盾構(gòu)出洞推進(jìn)時千斤頂?shù)膮^(qū)域及油壓值可自由選擇，便于盾構(gòu)出洞施工時盾構(gòu)運(yùn)動軌跡及軸線的控制。后盾支撐安裝完成后，在盾構(gòu)推進(jìn)施工時，應(yīng)注意觀察后盾支撐的變形，防止位移變形量過大而造成破壞。在后盾支撐設(shè)置變形觀測點(diǎn)，在推進(jìn)施工時認(rèn)真觀測，及時反饋指導(dǎo)施工。2-3 盾構(gòu)出洞地基加固處理由于本區(qū)間段盾構(gòu)出洞段就將穿越道路和建、構(gòu)筑物，為了確保盾構(gòu)出洞施工的安

31、全和更好地保護(hù)附近的地下管線和建、構(gòu)筑物，盾構(gòu)出洞前必需對洞口土體進(jìn)行加固。根據(jù)本標(biāo)段土質(zhì)情況，對XXXX盾構(gòu)出洞區(qū)域采用深層攪拌樁加壓密注漿地基加固。加固區(qū)域為縱向由工作井外井壁向外6m，橫向以洞圈向左右兩側(cè)各延伸1m，深度為工作井底板往下1m。盾構(gòu)進(jìn)出洞前對井外地基加固進(jìn)行驗收，加固強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后，才能進(jìn)行出洞施工，否則應(yīng)采取補(bǔ)加固措施。（詳見附圖：出洞地基加固圖）2-4 設(shè)備管理 現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備機(jī)容、機(jī)貌整齊，機(jī)械停放按照施工總平面圖要求布置，大型設(shè)備有本單位的標(biāo)識。中小型機(jī)械設(shè)備在室外施工的均應(yīng)配置防曬棚，做到定機(jī)、定人?，F(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備安裝使用將按照建設(shè)工程現(xiàn)場安全標(biāo)準(zhǔn)化管理標(biāo)準(zhǔn)中

32、的施工機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行。大型機(jī)械設(shè)備必須填寫機(jī)械設(shè)備運(yùn)行記錄，其他設(shè)備須填寫一般設(shè)備完好使用記錄，記錄齊全，完整真實。設(shè)備進(jìn)場要進(jìn)行驗收、登記、驗收合格后的機(jī)械設(shè)備方能使用。2-5 盾構(gòu)出洞段施工左線前50m為盾構(gòu)出洞段施工區(qū)域。2-5-1 洞口混凝土鑿除盾構(gòu)調(diào)試完成，在確保盾構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)良好的情況下，地基加固單位提供的地基加固實測報告經(jīng)確認(rèn)后，并做好盾構(gòu)推進(jìn)的一切準(zhǔn)備工作，要做到洞口砼鑿除后能立即推進(jìn)施工，方可開始鑿除洞門。在洞圈內(nèi)搭設(shè)鋼制腳手架，在刀盤前加墊木板條，用來保護(hù)刀盤不在吊除混凝土塊時被砸壞。在洞門內(nèi)鑿三個孔（上部兩個，下部一個），用來觀察外部土體情況，根據(jù)土體實際情況，洞門混凝土

33、分成九塊鑿除，暴露出內(nèi)、外排鋼筋，割去內(nèi)排鋼筋，保留外排鋼筋，并在每塊混凝土中間鑿出一個吊裝孔，清理干凈落在洞圈底部的混凝土碎塊，然后按照先下后上的順序逐塊割斷外排鋼筋，吊出混凝土。洞門鑿除要連續(xù)施工，盡量縮短作業(yè)時間，以減少正面土體的流失量。整個作業(yè)過程中，由專職安全員進(jìn)行全過程監(jiān)督，杜絕安全事故隱患，確保人生安全，同時安排專人對洞口上的密封裝置做跟蹤檢查，清除洞口內(nèi)雜物、混凝土碎塊，起到保護(hù)洞口密封裝置的作用。2-5-2 盾構(gòu)出洞盾構(gòu)推進(jìn)前，為避免刀盤上的刀頭損壞洞口密封裝置，在刀頭和密封裝置上涂抹黃油以減少摩擦力。盾尾鋼刷中必需充滿盾尾油脂。混凝土塊吊除后及時推進(jìn)盾構(gòu)，使其刀盤正面切到土

34、體內(nèi)。盾構(gòu)進(jìn)入洞門內(nèi)，要嚴(yán)格檢查在土倉內(nèi)是否有大的混凝土塊，若有要及時清理，并通過螺旋機(jī)反轉(zhuǎn)的方式向土倉內(nèi)加泥，以使盾構(gòu)一開始推進(jìn)就建立正面平衡。出洞后，盾構(gòu)處于加固區(qū)域，正面的土質(zhì)較硬，為控制推進(jìn)軸線、保護(hù)刀盤，在這段區(qū)域施工時，平衡壓力設(shè)定值應(yīng)略底于理論值，推進(jìn)速度不宜過快，宜小于1cm/min左右。待盾構(gòu)出加固區(qū)時，為防止由于正面土質(zhì)變化而造成盾構(gòu)姿態(tài)突變，必需按工況條件及時調(diào)整平衡壓力的值，并在推進(jìn)時按土質(zhì)及排泥暢通情況在盾構(gòu)正面加入泡沫劑，以改良正面的土體塑流性能，便于土體外排，施工過程中根據(jù)地層變形量等信息反饋對平衡壓力設(shè)定值、推進(jìn)速度等施工參數(shù)作及時調(diào)整。2-5-3 出洞段50m

35、施工推進(jìn)盾構(gòu)出洞后，前約50米的推進(jìn)距離，此段施工時應(yīng)注意對推進(jìn)參數(shù)的設(shè)定優(yōu)化，地面變形與施工參數(shù)之間的關(guān)系，并對推進(jìn)時的各項技術(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、統(tǒng)計、分析，爭取在較短時間內(nèi)掌握盾構(gòu)機(jī)械設(shè)備的操作性能和效應(yīng)，確定盾構(gòu)推進(jìn)的施工參數(shù)設(shè)定范圍。此階段段施工重點(diǎn)要求做好以下的幾項工作：1熟練盾構(gòu)機(jī)的操作方法，掌握機(jī)械性能；2了解和認(rèn)識隧道穿越的土層的地質(zhì)特性，掌握這種地質(zhì)下的土壓平衡式盾構(gòu)的施工技術(shù)；3通過本段施工，加強(qiáng)對地面變形情況的監(jiān)測分析，掌握盾構(gòu)推進(jìn)施工參數(shù)的優(yōu)化及同步注漿的量。推進(jìn)至20m左右對井接頭進(jìn)行預(yù)加固，以防止接頭處產(chǎn)生沉降變形。2-6 正常段施工2-6-1盾構(gòu)推進(jìn)和地層變形的控制本

36、工程采用土壓平衡式盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)，其利用壓力倉內(nèi)的土壓力來平衡開挖面的土體，從而達(dá)到對盾構(gòu)正前方開挖面支護(hù)的目的。平衡壓力的設(shè)定是土壓平衡式盾構(gòu)施工的關(guān)鍵，維持和調(diào)整設(shè)定的壓力值又是盾構(gòu)推進(jìn)操作中的重要環(huán)節(jié)，這里面包含著推力、推進(jìn)速度和出土量的三者相互關(guān)系，對盾構(gòu)施工軸線和地層變形量的控制起主導(dǎo)作用，所以在盾構(gòu)施工中要根據(jù)不同土質(zhì)和覆土厚度、地面建筑物，結(jié)合監(jiān)測信息的分析，及時調(diào)整平衡壓力值的設(shè)定，同時要求推進(jìn)速度保持相對的平穩(wěn)，控制每次糾偏的量，減少對土體的擾動，并為管片拼裝創(chuàng)造良好的條件。同時根據(jù)推進(jìn)速度、出土量和地層變形的監(jiān)測數(shù)據(jù)，及時調(diào)整注漿量，從而將軸線和地層變形控制在允許的范圍內(nèi)。（詳

37、見附圖：盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)工藝示意圖）在隧道施工至聯(lián)絡(luò)通道部位時，嚴(yán)格控制軸線偏差，使軸線控制在允許偏差范圍內(nèi)：右線只可向左線側(cè)或下偏50mm，左線只可向右線側(cè)或下偏50mm，以保證聯(lián)絡(luò)通道的施工質(zhì)量。2-6-2主要參數(shù)設(shè)定（1）平衡壓力值的設(shè)定原則施工中按照招標(biāo)文件提供的地質(zhì)情況及隧道埋深情況理論計算切口平衡壓力值，同時應(yīng)用“盾構(gòu)法隧道施工智能化輔助決策系統(tǒng)”預(yù)測各類施工參數(shù)設(shè)定值。將兩者進(jìn)行比較，綜合分析后確定平衡壓力值。根據(jù)招標(biāo)文件提供的地質(zhì)情況及隧道埋深情況理論計算切口平衡壓力得到：正面平衡壓力：P=k0ghP: 平衡壓力（包括地下水）g：土體的平均重度，取17.8kN/cm3h：隧道埋深,取

38、13.8mk0：土的側(cè)向靜止平衡壓力系數(shù)，取0.7代入公式得：P0.172MPa1.72kg/cm2盾構(gòu)在掘進(jìn)施工中均可參照以上方法來取得平衡壓力的設(shè)定值。具體施工設(shè)定值根據(jù)盾構(gòu)埋深、所在位置的土層狀況以及監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行不斷的調(diào)整。（2）推進(jìn)出土量控制每環(huán)理論出土量p/4×D2×Lp/4×6.342×131.57m3/環(huán)。盾構(gòu)推進(jìn)出土量控制在98100之間。即30.94m3/環(huán)31.57m3/環(huán)。（3）推進(jìn)速度正常推進(jìn)時速度宜控制在24cm/min之間。過建筑物時推進(jìn)速度宜控制在1cm/min。（4）盾構(gòu)軸線及地面沉降量控制：盾構(gòu)軸線控制偏離設(shè)計軸線在施工

39、時不得大于±50mm；地面沉降量控制在10mm30mm。2-6-3 同步注漿和壁后壓漿盾構(gòu)推進(jìn)中的同步注漿和襯砌壁后補(bǔ)壓漿是充填土體與管片圓環(huán)間的建筑間隙和減少后期沉降的主要手段，也是盾構(gòu)推進(jìn)施工中的一道重要工序。盾構(gòu)推進(jìn)施工中的注漿，選擇具有和易性好、泌水性小，且具有一定強(qiáng)度的漿液進(jìn)行及時、均勻、足量壓注，確保其建筑空隙得以及時和足量的充填。盾構(gòu)外徑：6340mm; 管片外徑：6200mm每推進(jìn)一環(huán)的建筑空隙為：p（6340262002）/4×1.01.38m3每環(huán)的壓漿量一般為建筑空隙的200250，即每推進(jìn)一環(huán)同步注漿量為2.76 m33.45 m3。泵送出口處的壓力

40、應(yīng)控制在0.3MPa左右。漿液的配比按照設(shè)計要求來調(diào)配。本隧道工程同步注漿的漿液采用惰性漿液。壓漿量和壓漿點(diǎn)視壓漿時的壓力值和地層變形監(jiān)測數(shù)據(jù)而定。同步注漿漿液配比如下：(重量比)黃 沙粉煤灰膨潤土水稠 度2550520911在管片脫出盾尾5環(huán)后，對管片的建筑空隙進(jìn)行壁后二次注漿，整個區(qū)間每隔5環(huán)注漿一次，壓漿量的控制根據(jù)沉降信息確定。壁后二次補(bǔ)注漿漿液配比如下：(重量比)水泥粉煤灰水稠度13適量911壓漿屬一道重要工序，施工中指派專人負(fù)責(zé)，對壓入位置、壓入量、壓力值均作詳細(xì)記錄，并根據(jù)地層變形監(jiān)測信息及時調(diào)整，確保壓漿工序的施工質(zhì)量。為防止?jié){液在注漿系統(tǒng)內(nèi)的硬化，必須定時對工作面注漿系統(tǒng)、隧

41、道內(nèi)運(yùn)輸車以及地面上的拌漿系統(tǒng)進(jìn)行清洗，清洗時間基本控制在每班一次。由于盾構(gòu)工作面的注漿管路清洗等原因?qū)⑿纬梢欢ǖ膹U漿，對工作環(huán)境造成污染，所以必須利用平板車、土箱外運(yùn)。2-6-4 管片防水材料粘貼(1)對運(yùn)輸至現(xiàn)場的管片進(jìn)行驗收，確認(rèn)沒有缺角掉邊及養(yǎng)護(hù)期限等問題，并分類堆放。(2)對管片的各防水處理面進(jìn)行清潔。(3)彈性密封墊采用多孔型遇水膨脹橡膠與氯丁橡膠復(fù)合膠條，形式為角部棱角分明的框形橡膠圈，其中有遇水膨脹橡膠成份要配合緩膨脹劑使用。此種材料具有彈性好以及抗疲勞性強(qiáng)的特點(diǎn)，材料的彈量是根據(jù)柔性隧道管片之間的變量而變化，從而確保管片之間達(dá)到最佳密封效果。封頂塊與鄰接塊兩側(cè)的防水密封墊在拼

42、裝前涂表面潤滑劑（粘度為300cp的水性涂抹劑），以減少封頂塊插入時彈性密封墊間的摩阻力。(4)密封墊表面遇水膨脹橡膠遇到水和潮氣會膨脹，故逢雨天，應(yīng)覆蓋塑料薄膜或在表面涂緩膨脹劑。為適應(yīng)施工條件，拱底塊管片的密封墊露于溝槽外的表面必須涂刷緩膨脹劑三度。2-6-5 管片拼裝隧道襯砌由六塊預(yù)制鋼筋混凝土管片拼裝而成，其中拱底塊最重為3.75T，整環(huán)總重16.1T。成環(huán)形式為小封頂縱向全插入式。管片在拼裝過程中必須控制以下幾點(diǎn)：(1)、在拼裝過程中要清除盾尾拼裝部位的垃圾，同時必須注意管片定位的正確，尤其是拱底塊管片的定位會影響整環(huán)管片拼裝質(zhì)量及其與盾構(gòu)的相對位置，盡量做到居中拼裝。(2)、千斤頂

43、應(yīng)按拼裝管片的順序相應(yīng)縮回。(3)、拼裝好后及時靠攏千斤頂，防止盾構(gòu)后退。(4)、環(huán)面平整度：必須自負(fù)環(huán)做起，且逐環(huán)檢查，相鄰塊管片的踏步應(yīng)小于4mm，封頂塊環(huán)面不能凸出相鄰管片的環(huán)面，以免鄰接塊接縫處管片碎裂。(5)、環(huán)面超前量控制：定期檢查環(huán)面超前量，當(dāng)值過大時，應(yīng)用軟性楔子給予糾正，從而保證管片整環(huán)環(huán)面與隧道軸線的垂直度。(6)、相鄰環(huán)高差控制：相鄰環(huán)高差量的大小直接影響到建成隧道軸線的質(zhì)量及隧道有效斷面，因此必須嚴(yán)格控制環(huán)高差。相鄰環(huán)管片高差£4mm。(7)、縱、環(huán)向螺栓連接：成環(huán)管片均有縱、環(huán)向螺栓連接，其連接的緊密度將直接影響到隧道的整體性能和質(zhì)量。因此每環(huán)拼裝結(jié)束調(diào)整好

44、圓環(huán)橢圓度后應(yīng)及時擰緊縱、環(huán)向螺栓，在推進(jìn)下一環(huán)時，應(yīng)在千斤頂頂力的作用下，復(fù)緊縱向螺栓。當(dāng)成環(huán)管片推出車架后，必須再次復(fù)緊縱、環(huán)向螺栓。(8)、隧道橢圓度的控制：每環(huán)拼裝時，應(yīng)測量隧道的橢圓度，不合格的及時糾正，直到橢圓度小于10mm后方能進(jìn)行下一環(huán)的推進(jìn)。(9)、施工中隧道軸線、環(huán)面平整度或傾斜度需予以糾正時，采用專門楔料，一次糾偏量最大不超過5mm。2-6-6 盾尾油脂及集中潤滑的壓注本區(qū)間隧道穿越的地層多為粉質(zhì)黏土層、透水性強(qiáng)極易產(chǎn)生流沙及管涌所以盾構(gòu)機(jī)的盾尾密封功能就顯得特別重要。為了能安全并順利地完成區(qū)間隧道的掘進(jìn)任務(wù)，必須切實地做好刀盤軸承及盾尾油脂的壓注工作。2-6-7 隧道斷

45、面布置隧道右上方每隔8環(huán)布置一個燈架；右下方每環(huán)安裝一個托架，上面鋪設(shè)人行走道板；左上方每隔10環(huán)布置一個吊架，供通風(fēng)管道、動力電纜固定之用；左下方每5環(huán)安裝一個托架，上面鋪設(shè)進(jìn)、排水管道。隧道下部軌枕上鋪設(shè)軌道以供電瓶車運(yùn)輸使用。（詳見附圖：隧道斷面布置圖）2-6-8 垂直運(yùn)輸和水平運(yùn)輸（1）垂直運(yùn)輸管片、施工材料等的垂直運(yùn)輸由地面井口行車實施。（2）水平運(yùn)輸隧道內(nèi)的水平運(yùn)輸主要是運(yùn)送管片、棄土和施工材料。A、運(yùn)輸機(jī)具本工程棄土運(yùn)輸及左、右線所有管片、施工材料運(yùn)輸機(jī)具均采用交流傳動窄軌蓄電池12t電機(jī)車。貨物裝于平板車上，由電機(jī)車牽引，平板車的行走軌道選用24kg/m，局部雙軌布置，軌距為8

46、13mm，軌枕用18工字鋼加工而成，軌道與軌枕間用壓板螺栓連接，并應(yīng)達(dá)到運(yùn)輸軌道鋪設(shè)順直、固定牢靠、軌枕間距標(biāo)準(zhǔn)、軌道面平整。運(yùn)行中對軌道、軌枕的維修保養(yǎng)指派專人負(fù)責(zé)，確保運(yùn)輸暢通和安全。B、岔道設(shè)置為提高運(yùn)輸效率縮短出土、駁運(yùn)管片的行駛時間，同時又考慮到隧道運(yùn)輸距離長，因此在井口處、900m及車架后各設(shè)置一副“Y”型道岔，井底車場為雙軌，并在道岔處設(shè)置信號燈。2-6-9 隧道內(nèi)通風(fēng)隧道內(nèi)通風(fēng)采用大功率、高性能風(fēng)機(jī)，Æ600風(fēng)管，送風(fēng)有效距離大于2KM，以確保遠(yuǎn)距離通風(fēng)的要求。通風(fēng)設(shè)備噪音不超過75分貝，且保證隧道內(nèi)工作人員新鮮空氣量不低于每人每小時30m3，相對濕度為6585之間。

47、2-7 曲線段施工盾構(gòu)在進(jìn)行隧道曲線段推進(jìn)時，根據(jù)推進(jìn)速度、出土量和地層形變的信息數(shù)據(jù)，及時調(diào)整各種施工參數(shù)，以期在盡量短的時間內(nèi)將平衡壓力和各部位的注漿量調(diào)至曲線推進(jìn)的最佳狀態(tài)。施工時要著重加強(qiáng)對推進(jìn)軸線的控制，這其中關(guān)鍵是對盾構(gòu)姿態(tài)的控制，由于曲線推進(jìn)盾構(gòu)環(huán)環(huán)都在糾偏，因此必須做到勤糾，而每次的糾偏量應(yīng)盡量符合曲線要求值，確保楔形塊的環(huán)面始終處于曲率半徑的徑向面內(nèi)；在注漿量方面盾構(gòu)外側(cè)注漿量應(yīng)大于內(nèi)側(cè)，以加固外側(cè)土體，使盾構(gòu)沿設(shè)計曲線方向運(yùn)動。2-8 穿越建筑物施工通過盾構(gòu)法隧道施工智能化輔助決策系統(tǒng)預(yù)測采取以下技術(shù)措施：1、在盾構(gòu)穿越過程中必須嚴(yán)格控制切口土壓力，同時也必須嚴(yán)格控制與切口

48、壓力有關(guān)的施工參數(shù)，如推進(jìn)速度、總推力、出土量等，盡量減少土壓力的波動。2、在確保盾構(gòu)正面沉降控制良好的情況下，使盾構(gòu)均衡勻速施工，以減少盾構(gòu)施工對樁基的影響。3、嚴(yán)格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量，通過同步注漿及時充填建筑空隙，減少施工過程中的土體變形。同步注漿量一般為建筑空隙的200250。4、由于盾構(gòu)推進(jìn)時同步注漿的漿液在填補(bǔ)建筑空隙時可能會存在一定間隙，且漿液的收縮變形也存在地面沉降的隱患，因此在隧道掘進(jìn)的同時，后面同步進(jìn)行二次壁后注漿，漿液為單液漿。在管片脫出盾尾5環(huán)后，對管片的建筑空隙進(jìn)行單液二次注漿。漿液通過管片的注漿孔注入地層，并在施工時采取推進(jìn)和注漿聯(lián)動的方式，注漿未達(dá)到要求，盾構(gòu)

49、暫停推進(jìn)，以防止土體變形。根據(jù)施工中的變形監(jiān)測情況，隨時調(diào)整注漿量及注漿參數(shù)，壁后二次注漿根據(jù)地面監(jiān)測情況隨時調(diào)整，從而使地層變形量減至最小。5、在盾構(gòu)穿越期間，有專職人員晝夜對需控制的建構(gòu)筑物進(jìn)行沉降監(jiān)測，及時觀察結(jié)構(gòu)的變形情況。采用先進(jìn)的通訊手段，將監(jiān)測數(shù)據(jù)及時、準(zhǔn)確地反饋給盾構(gòu)司機(jī)，使得盾構(gòu)司機(jī)能夠根據(jù)地面所反映的情況，進(jìn)行正確判斷，及時調(diào)整施工參數(shù)。部分建筑物應(yīng)根據(jù)其特殊性可采用連通管進(jìn)行監(jiān)控。2-9 盾構(gòu)進(jìn)洞段施工盾構(gòu)推進(jìn)至距接收井井壁50100環(huán)時，盾構(gòu)推進(jìn)的進(jìn)洞施工階段。2-9-1盾構(gòu)接收井洞口地基加固按提供的有關(guān)地層資料，在XXXX端頭井盾構(gòu)進(jìn)洞洞口位置其周圍土體為：灰色淤泥質(zhì)

50、粘土，飽和，流塑，均勻，夾少量極薄層粉性土，水平層理，底部夾23mm貝殼碎硝層。標(biāo)準(zhǔn)灌入試驗，擊數(shù)2.0；灰色粘土，飽和，流軟塑，均勻，含少量泥鈣質(zhì)結(jié)核及腐植物根莖，高壓縮性，標(biāo)準(zhǔn)灌入試驗，擊數(shù)4.05.0。透水性較差，但土層的含水量較高，呈飽和流態(tài)，穩(wěn)定性差，暴露擾動時易產(chǎn)生液化流動。為了避免盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞時泥砂和地下水從進(jìn)洞口涌入工作井內(nèi)，擬對盾構(gòu)進(jìn)洞口附近的地層進(jìn)行振沖注漿加固。地基加固標(biāo)高為+4-16m，加固深度為20m。加固范圍為，寬度12m，長度6m，由于場地限制暫定為3m。采用水泥-水玻璃雙液注漿材料，漿液由水泥漿、水玻璃和粉煤灰組成，水泥漿比重為1.51.7，采用425*普通硅酸鹽

51、水泥，水玻璃濃度為35Be，水泥漿與水玻璃漿的體積比為1：1。采用梅花型形布孔方式，即每排孔間距為0.81.2m，單孔間距0.81.2m（視加固相形寬度而定），相臨排孔中間錯開。采用梅花型形布孔方式，即每排孔間距為0.81.2m，單孔間距0.81.2m（視加固相形寬度而定），相臨排孔中間錯開。注漿層厚20m，造孔深度應(yīng)大于設(shè)計深度0.2m，分40次上行式注漿，每層厚0.5m，這種布孔與分層可使地基加固均勻、密實、有效。施工順序，應(yīng)先施工外排孔，后施工內(nèi)排孔，保證注漿加固效果。施工時，鉆孔遇到地下埋設(shè)物，注漿孔位應(yīng)根據(jù)實際情況作相應(yīng)調(diào)整。根據(jù)地基土層特點(diǎn)和加固要求，設(shè)計每延米漿液注入量為0.30

52、0.35m3，注漿施工以設(shè)計注入量為終注標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計注漿壓力不高于0.5Mpa。工藝流程為：造孔連接系統(tǒng)管路開始注漿上提鉆桿再注漿再提鉆桿再注漿注漿結(jié)束加固強(qiáng)調(diào)達(dá)到設(shè)計要求后，才能進(jìn)行盾構(gòu)進(jìn)洞施工，否則應(yīng)采取其它加固措施。（具體詳見振沖注漿加固法加固方案）2-9-2盾構(gòu)接收井準(zhǔn)備盾構(gòu)接收井施工完成后對洞門位置的方位測量確認(rèn)，安裝盾構(gòu)接收基座，接收井內(nèi)洞門混凝土鑿除和洞門封堵材料等各項工作全部準(zhǔn)備就緒。2-9-3 盾構(gòu)姿態(tài)的復(fù)核測量盾構(gòu)貫通前的測量是進(jìn)洞段根據(jù)實測洞口中心軸線修正、復(fù)核盾構(gòu)所處的方位、確認(rèn)盾構(gòu)姿態(tài)、推進(jìn)坡度的控制值和施工方案等的重要依據(jù)，以使盾構(gòu)在此階段的施工中始終按預(yù)定的方案實施，以良好的姿態(tài)進(jìn)洞，準(zhǔn)確就位在盾構(gòu)接收基座上。