M6機務(wù)在線測試題三

1、精品文檔第一春M6測試題姓名成績1純鐵的顏色是D白色的;A銀白色的；B灰白色的；C黑色的;2下列金屬不屬于黑色金屬的是：A.鐵B.鎰C.銘D.饃3單向拉伸試樣在最大彈性變形時，材料所承受的應(yīng)力成為A、彈性模量B、彈性極限C、拉伸強度D屈服強度S5和S10兩種，S5表示5倍5倍4材料手冊中用來表示延伸率的符號有A試樣的原始標(biāo)距長度是其直徑的B試樣拉斷后的標(biāo)距長度是其直徑的C試樣的原始標(biāo)距長度是其半徑的5倍D試樣拉斷后的標(biāo)距長度是其半徑的5倍5下列說法中哪一項是正確的?A金屬材料的延伸率越低，表示材料越容易進行塑性加工B金屬材料的延伸率表示材料塑性加工性能的好壞C金屬材料的截面收縮率越高，表示材料

2、越難進行塑性加工D金屬材料的截面收縮率表示材料抵抗斷裂的能力6金屬的強度和硬度是通過何種載荷測定的?A靜載荷B沖擊載荷C交變載荷D疲勞載荷7 金屬材料的伸長率等于什么？A等于試樣拉斷后，標(biāo)距長度和原始標(biāo)距長度之比。B等于試樣拉斷后，標(biāo)距長度增長量和原始標(biāo)距長度之比。C等于試樣拉斷后，標(biāo)距長度增長量和標(biāo)距長度之比。D等于試樣拉斷后，產(chǎn)生頸縮部分的長度和標(biāo)距長度之比。8 關(guān)于金屬材料的低應(yīng)力脆斷，下列說法正確的是A低應(yīng)力脆斷通常是在工作應(yīng)力大于或遠大于材料的屈服極限時發(fā)生。B低應(yīng)力脆斷是結(jié)構(gòu)中原有缺陷形成的裂紋發(fā)生失穩(wěn)擴展而引起的。C低應(yīng)力脆斷多發(fā)生在低強度合金鋼結(jié)構(gòu)件中。D大型焊接結(jié)構(gòu)不容易發(fā)生

3、低應(yīng)力脆斷。9 噴砂后產(chǎn)生的變形是精品文檔A彈性變形B.塑性變形C.韌性變形D.疲勞變形10超高強度鋼零件很容易發(fā)生氫脆，其特點是A需要腐蝕環(huán)境B在孕育期，其過程是不可逆的C具有延遲斷裂的特性D與應(yīng)力腐蝕的機理基本相同11鋼中鎰的作用A消除硫的不利影響，改善鋼的韌性B提高鋼的屈服強度C使鋼變脆D抵消硅的作用12調(diào)質(zhì)處理是指A淬火加退火B(yǎng)淬火加正火C淬火加高溫回火D淬火加低溫回火13當(dāng)金屬表面由于滲碳或滲氮處理而發(fā)生化學(xué)變化時，.完成了那種熱處理？A.化學(xué)熱處理B.回火C.退火D.淬火14氮處理而發(fā)生化學(xué)變化時，完成了哪種熱處理A化學(xué)熱處理B回火C退火D淬火15碳含量在0.25%-0.6%之間的

4、碳鋼為A高碳鋼B中碳鋼C低碳鋼D合金鋼16美國的一般碳鋼和合金鋼都用四位數(shù)字的系列符號來表示。A-AISI4340表示平均含碳量為0.40%的高合金超高強度鋼。B-AISI4340表示平均含碳量為0.30%的高合金超高強度鋼。C-AISI4340表示平均含碳量為0.30%的低合金超高強度鋼。D-AISI4340表示平均含碳量為0.40%的低合金超高強度鋼。171Cr18Ni9TiA中的18表示A含Cr18%B含Ni18%C含Cr1.8%D含Ni1.8%18合金鋼與碳鋼相比A強度等機械性能增大B硬度降低C導(dǎo)熱性改善D導(dǎo)電性改善19對合金鋼進行表面熱處理的方法有表面淬火和化學(xué)熱處理。A經(jīng)過表面淬火

5、熱處理后，可以提高零件表面的韌性和硬度。B經(jīng)過表面滲碳熱處理后，可以提高零件表面的韌性和塑性。C滲氮處理既改變零件表面化學(xué)成分，又改變表面組織D滲碳處理只改變零件表面化學(xué)成分，不改變零件表面組織20對鋼進行熱處理的目的是什么？A改變金屬構(gòu)件的形狀。B獲得所需要的性能。C改變金屬構(gòu)件的大小。D提高抗腐蝕的能力。21由于超硬鋁合金的疲勞強度較低，容易產(chǎn)生疲勞裂紋，因此不能用于A機身隔框和桁條B垂直尾翼C機翼下機翼的蒙皮和桁條D機翼上翼面的蒙皮和桁條22包鋁材料是A純鋁芯材，包覆鋁合金表面B鋁合金芯材，包覆有純鋁表面D 純鋁和鋁合金的疊層材料C純鋁和鋁合金的均勻混合物23對經(jīng)過淬火的鋁合金構(gòu)件在冰箱

6、內(nèi)進行冷凍，其目的是A、保持其柔軟可塑性B、淬硬C獲得最大的成型性D、提高抗腐蝕能力B材料的強度得到提高 材料難以彎曲和成型 7XXX的第一位數(shù)字表示 銅是主要的合金元素24鋁合金構(gòu)件經(jīng)淬火處理后，在時效處理過程中哪一變化不會發(fā)生?A材料的抗腐蝕能力得到提高C材料的硬度得到提高D25在四位數(shù)字的鋁合金編號系統(tǒng)中，A鋅是主要的合金元素BC所加合金成分的百分?jǐn)?shù)D鎂是主要的合金元素26飛機結(jié)構(gòu)用鋁合金的主要添加元素是A-Mn、C、MoMgCuB-C、Cr、Ni、Si、V、WC-Cr、NiD-Mn、Si、Zn、MgCu27鋁合金的人工時效與自然時效相比：A人工時效是把淬火后的鋁合金放在室溫下進行時效B

7、時效過程慢C時效溫度無法控制D時效過程快28經(jīng)淬火后的鋁合金構(gòu)件，在自然時效處理過程中，下列哪一個變化不會發(fā)生？A提高材料強度B提高材料硬度C提高材料抗腐蝕能力D材料的加工性能降低29飛機大翼下表面蒙皮常用的鋁合金板材是：A-7150-T651B-7075-T6C-2024-T3D-505630對鋁合金進行固溶處理的目的是：A提高強度、降低硬度B得到不穩(wěn)定的過飽和固溶體C提高抗腐蝕能力D提高強度和硬度31自然時效是A退火處理后，在室溫下自發(fā)強化的過程。B淬火處理后，在烘箱內(nèi)進行的時效硬化。C回火處理后，在烘箱內(nèi)進行的時效硬化。D淬火處理后，在室溫下自發(fā)強化的過程。32經(jīng)時效后的鋁合金，其強度和

8、硬度A明顯提高B都會降低C沒有變化D強度上升、硬度下降33下列哪種元素會明顯降低鋁合金的耐腐蝕能力AMgBCuCMnD-Si34鈦合金的去氫處理方法是A.在自然環(huán)境中進行烘烤B.用酸性物質(zhì)處理C.在真空中進行烘烤D.用堿性物質(zhì)處理35對有機玻璃的性能要求是A、透明性B、熱穩(wěn)定性好C、良好的成型性D、可導(dǎo)電36下列說法正確的是A外力會使橡皮變形而加速橡皮的老化B橡皮不怕高溫C汽油可以增強橡膠制品的強度D橡膠制品不怕曬37航空上使用的密封劑材料有A單組份密封劑B、雙組份密封劑C、A和B都是D、A和B都不是38復(fù)合材料的基體材料不可選用：A高分子的聚合物基（環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂、硅樹脂、聚硒亞胺樹脂等

9、）B金屬基（鋁、鈦等金屬和鈦鋁、饃鋁等金屬間化合物）C無機非金屬基（陶瓷基、碳基等）D玻璃纖維、碳纖維、硼纖維、芳綸纖維等39蜂窩夾層材料用于制作A、機翼B、隔框C、襟翼D、起落架40下列條件中，不會對丁睛橡膠帶來危害的是？A氧化B汽油煤油C高溫D日光直曬41為什么先進復(fù)合材料有比較好的減震性能？A增強纖維形成了多路傳力結(jié)構(gòu)。B比模量高，使其制件具有較高的自震頻率。C增強纖維表面的界面層對裂紋擴展起到阻止的作用。D界面層在基體和增強纖維之間起到了傳遞載荷的作用。42下列哪一項是蜂窩夾芯結(jié)構(gòu)的特性？A耐聲振疲勞性能差B具有高的抗彎剛度C具有低的比強度D不能承受剪力4344454647484950

10、51525354555657航空上常用的酚醛塑料有什么特點？A具有比較大的強度，良好的絕緣性，不容易受溶劑的侵蝕。B具有比較大的強度，良好的絕緣性，但容易受溶劑的侵蝕。C具有良好的絕緣性，不容易受溶劑的侵蝕，但強度很低。D具有比較大的強度，不容易受溶劑的侵蝕，但絕緣性差。樹脂基玻璃纖維復(fù)合材料主要用來制作下列哪些部件？A機翼的上、下壁板B機頭雷達罩C機翼大梁腹板D襟翼、副翼復(fù)合材料的組成特點是組分材料彼此之間A沒有明顯的界面，但仍能保持各自的物理和化學(xué)性質(zhì)。B沒有明顯的界面，不能保持各自的物理和化學(xué)性質(zhì)。C有明顯的界面，但不能保持各自的物理和化學(xué)性質(zhì)。D有明顯的界面，并且仍保持各自的物理和化學(xué)

11、性質(zhì)。對于環(huán)氧樹脂塑料，下列說法哪個是正確的？A環(huán)氧塑料是熱固性材料，所以不能用來作粘合劑。B環(huán)氧塑料是熱塑性塑料，具有良好的粘合力。C環(huán)氧樹脂可以用來粘接木材和玻璃纖維，不能粘接金屬材料。D環(huán)氧樹脂在木材、玻璃纖維和金屬材料之間都有很好的粘合力。民用運輸機要在哪些部位進行密封？A機翼表面蒙皮邊緣處要進行氣動密封。B受力比較大的連接接頭部位。C放置電線插頭的筒件。D氣密框上通過鋼索的部位。下列跡象屬于化學(xué)腐蝕的是：A鋼鐵生銹B挪釘冒煙C鎂帶的燃燒D蒙皮鼓起腐蝕產(chǎn)生的根本原因是：A金屬的熱力學(xué)不穩(wěn)定性B保護層損壞C使用維護不當(dāng)D濕度大蒙皮鼓起，挪釘深陷屬于A晶間腐蝕B、剝層腐蝕C、點狀腐蝕D、絲

12、狀腐蝕電瓶艙和排放口發(fā)生的腐蝕是A晶間腐蝕B、剝層腐蝕C、點狀腐蝕D、工業(yè)介質(zhì)腐蝕全面腐蝕包括A、鐵生銹B、金屬的高溫氧化C、點腐蝕D、縫隙腐蝕最易腐蝕的材料是A、鋁合金B(yǎng)、鈦合金C、不銹鋼D、玻璃鋼怎樣對飛機結(jié)構(gòu)上的鋼構(gòu)件進行防腐處理？A、電鍍金屬保護層B、金屬噴涂法C、涂漆層D、包覆純鋁飛機結(jié)構(gòu)的腐蝕，按嚴(yán)重程度可分為三級，它們是根據(jù)什么確定腐蝕等級的？A腐蝕產(chǎn)物清除后，材料厚度減少量B腐蝕面積的大小C-A與B的綜合考慮結(jié)果D腐蝕深度根據(jù)什么來評估已發(fā)生腐蝕對結(jié)構(gòu)件承載能力的影響？A根據(jù)腐蝕的面積B根據(jù)腐蝕的深度C根據(jù)清除腐蝕時所除去的材料量是否超出容許極限來確定。D以上都是從鎂部件上清除

13、腐蝕產(chǎn)物的正確方法是使用A.鋼絲刷B.金剛砂紙c.硬鬃毛刷D.鋼絲棉5859606162636465666768下列哪幾項是金屬材料發(fā)生電化學(xué)腐蝕的必要條件？A高溫。B存在電解質(zhì)溶液。C干燥空氣中有氧化劑。D在陽極和陰極之間形成了電子通路。為什么在航空器上，與鋁合金構(gòu)件接觸的鋼零件都要求進行鍍鋅或鍍銘表面處理？A增加摩擦力B增加表面光潔度C加強密封性D避免鋁合金與鋼直接接觸，防止在電化學(xué)腐蝕中鋁合金受到腐蝕。鍍鎘的鋼零件，當(dāng)鍍層局部破壞后，哪個部位將受到腐蝕？A裸露的鋼零件為陰極，鍍鎘層為陽極，鍍層被腐蝕。B裸露的鋼零件為陽極，鍍鎘層為陰極，鍍層被腐蝕。C裸露的鋼零件為陰極，鍍鎘層為陽極，鋼零

14、件被腐蝕。D裸露的鋼零件為陽極，鍍鎘層為陰極，鋼零件被腐蝕。下列哪件不是應(yīng)力腐蝕發(fā)生的條件A敏感材料B底漆使用不當(dāng)C特定的腐蝕介質(zhì)D拉伸應(yīng)力影響絲狀腐蝕的最主要因素是什么？A表面光潔度B金屬熱處理狀態(tài)C大氣的相對濕度D構(gòu)件承受拉應(yīng)力的大小下面哪個措施可以防止或減緩航空器上金屬的電化學(xué)腐蝕？A應(yīng)保持金屬件表面的光潔和干燥B應(yīng)及時檢查并徹底清除腐蝕產(chǎn)物C使用鋼絲刷，徹底清除鋁合金構(gòu)件上的腐蝕產(chǎn)物D對于腐蝕較嚴(yán)重的鋁合金構(gòu)件，可以用不銹鋼件來修理和加強關(guān)于應(yīng)力腐蝕，下列哪個說法是正確的？A鋁合金在水蒸氣中不會發(fā)生應(yīng)力腐蝕。B純鋁不會發(fā)生應(yīng)力腐蝕斷裂。C合金在任何腐蝕介質(zhì)中都會發(fā)生應(yīng)力腐蝕。D金屬材料

15、承受壓應(yīng)力就會發(fā)生應(yīng)力腐蝕。關(guān)于金屬的化學(xué)性能，下列說法哪些是正確的？A鎂、鐵等金屬比較活潑，抵抗腐蝕的能力比較差。B鎂、鐵等金屬比較活潑、抵抗腐蝕的能力比較強。C饃、銘等金屬的化學(xué)穩(wěn)定性好，抵抗腐蝕的能力比較差。D饃、銘等金屬的化學(xué)穩(wěn)定性好，抵抗腐蝕的能力比較強。將金屬構(gòu)件上的腐蝕產(chǎn)物清除以后，緊接著應(yīng)該做什么工作？A將鋼件上的腐蝕產(chǎn)物清除掉以后，應(yīng)盡快涂上銘酸鋅底漆，防止鋼表面再生銹。B將鋼件上的腐蝕產(chǎn)物清除掉以后，應(yīng)放置一段時間，以便使殘留的腐蝕產(chǎn)物揮發(fā)掉。C應(yīng)用百分之十濃度的銘酸溶液來中和鋁合金表面殘留的鹽類腐蝕產(chǎn)物。D應(yīng)用百分之五濃度的氯化鈉溶液來中和鋁合金表面殘留的鹽類腐蝕產(chǎn)物。關(guān)

16、于金屬鈦的抗蝕性能，下列哪些說法是正確的？A氫氟酸對金屬鈦有較強的腐蝕作用。B純鈦的抗蝕能力很強，而鈦合金的抗蝕能力卻很弱。C海水及其水蒸氣對金屬鈦有比較強的腐蝕性。D稀硫酸對金屬鈦有較強的腐蝕性?？p隙腐蝕是一種比較普遍的金屬腐蝕類型。造成縫隙腐蝕的原因是什么？A在結(jié)構(gòu)的縫隙中有腐蝕介質(zhì)存在，當(dāng)腐蝕介質(zhì)的濃度達到一定值時形成了濃差電池。B在結(jié)構(gòu)的縫隙中有腐蝕介質(zhì)存在，當(dāng)氧在腐蝕介質(zhì)中得到均勻擴散，形成了濃差電池。C在結(jié)構(gòu)的縫隙中有腐蝕介質(zhì)存在，而縫隙的狹小又使氧無法在介質(zhì)中均勻擴散，從而形成了濃差電池。D在結(jié)構(gòu)的縫隙中腐蝕介質(zhì)不含氯離子，形成了濃差電池。69707172737475767778

17、7980下列哪種腐蝕是以腐蝕向材料厚度方向迅速擴展為特征的？A應(yīng)力腐蝕B縫隙腐蝕C絲狀腐蝕D點腐蝕下列的腐蝕中哪些屬于局部腐蝕？A電偶腐蝕B金屬的高溫氧化C金屬表面大面積銹蝕。D鋼構(gòu)件表面失澤發(fā)暗。由于金屬表面的鈍化膜破壞，形成兩個電極而且腐蝕向材料深處發(fā)展這種腐蝕叫做A縫隙腐蝕B應(yīng)力腐蝕C點腐蝕D晶間腐蝕關(guān)于電偶腐蝕的形成原因？A只要兩種不同的金屬相互接觸就會發(fā)生電偶腐蝕。B在電偶腐蝕過程中，形成的腐蝕電池是微觀腐蝕電池。C在電偶腐蝕過程中，形成的腐蝕電池是宏觀腐蝕電池。D在兩種不同的金屬之間形成足夠小的縫隙，就會發(fā)生電偶腐蝕。關(guān)于濃差電池的說法中正確的是A同一金屬含氧量高的部位，金屬的電極

18、電位較高B同一金屬含氧量低的部位金屬的電極電位較高C含氧量高低對金屬電位沒有影響D金屬間的縫隙越大越容易形成濃差電池關(guān)于金屬結(jié)構(gòu)中存在的電位差，下列說法哪些是正確的？A合金材料中不同金屬成分之間存在有電位差。B金屬所含雜質(zhì)，不會形成電位差。C機械加工在金屬中產(chǎn)生的殘余應(yīng)力，不會形成電位差。D電解質(zhì)中含氧量不均勻不會形成電位差。影響絲狀腐蝕的最主要因素是大氣的相對濕度和海洋大氣環(huán)境，下列哪種相對濕度下，易產(chǎn)生絲狀腐蝕？A相對濕度高于10%B、相對濕度低于65%C相對濕度高于20%D、相對濕度高于65%下列哪種說法錯誤？A、化學(xué)腐蝕發(fā)生在有電位差的兩種金屬接觸面處。以對于化學(xué)腐蝕來說，電位低的金屬

19、容易被腐蝕。C溫度對化學(xué)腐蝕沒有影響。D化學(xué)腐蝕是金屬與環(huán)境介質(zhì)直接發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生的損傷。螺栓直徑的間隔和長度的間隔分別是多少A.1/8in;1/16inB.1/16in;1/16inC.1/8in;1/8inD.1/16in;1/8in一般說來，螺栓的光桿長度應(yīng)該A為螺栓所穿過材料厚度的一倍半B等于螺栓所穿過材料的厚度加上大約一個直徑的長度C等于螺栓所穿過材料的厚度D至少為最薄材料厚度的三倍AN3和AN73的螺栓A具有相同的直徑B具有相同的長度C拉伸強度相同，而剪切強度不同D拉伸強度不同，但剪切強度相同機械螺釘通常是A、緊配合B、松配合C、自由配合D、中級配合81828384858687

20、888990919293949596自攻螺釘有幾種形式A2種B3種C4種D1種主要連接部件上的螺栓孔大多采用（）配合。A緊公差B、松C、自由D、中級用保險絲保險的時候，不正確的是A當(dāng)緊固件之間距離4-6英寸時，串聯(lián)保險螺栓不能超過3個B當(dāng)緊固件之間距離小于4英寸時，串聯(lián)保險螺栓可以是多個C不管什么保險，保險絲長度不準(zhǔn)超過24英寸D保險絲保險時，保險絲扭結(jié)角度應(yīng)該為60度在可能的情況下，一定用扭力扳手?jǐn)Q動螺帽來安裝螺栓，如果條件不允許，只能擰動螺栓的話A、擰緊螺栓的扭矩值=要求的扭矩值+克服螺栓桿和螺栓孔壁之間摩擦力的扭矩以取最大值C、取最小值D、任意值均可AN470AD4-4挪釘代號中的470

21、代表A娜釘頭形狀代號B挪釘?shù)牟牧洗朇挪釘直徑代號D挪釘?shù)拈L度代號挪釘?shù)闹饕骗h(huán)形式A挪釘剪切破壞B擠壓破壞C拉斷破壞D材料剪切破壞鋁合金獅釘頭上有一凸點的是A.2017B.2117C.2024D,1100美國國家飛機標(biāo)準(zhǔn)（NAS挪釘標(biāo)識符號中，表示除直徑和長度以外挪釘?shù)钠渌匦?A、左上角B、右上角C、左下角D、右下角普通平板墊圈的作用：A美觀B調(diào)節(jié)長度C保護工件表面D改變配合精度哪種挪釘在挪接前必須進行固溶處理1B2AD3DD4M在挪釘孔四周制作埋頭窩時，應(yīng)如何操作？A對較薄的板件應(yīng)采用劃窩法制作埋頭窩。B對于7075超硬鋁材料，可以采用冷壓窩成型。C對于7075超硬鋁材料，要采用熱壓窩成

22、型。D與精致壓窩相比，圓角壓窩的效果好，在可能的情況下應(yīng)采用圓角壓窩。合格的挪釘徽頭是平坦周正的圓餅形，厚度為挪釘直徑的A-0.5倍B-0.4倍C-0.6倍D-0.3倍飛機結(jié)構(gòu)上，需要傳遞分布剪切載荷，且不需要拆卸的部位，通常采用哪種緊固件連接A螺栓類緊固件BHi-Lok類緊固件C挪釘類緊固件D螺釘類緊固件鋁合金獅釘頭上有一凹點的是A-2017B-2117C-2024D-1100鋁合金獅釘頭上有一凸點的是A-2017B-2117C-2024D-1100"在飛機Z構(gòu)中，當(dāng)需要傳遞較大的集中載荷時，通常采用哪種緊固件連接"A螺栓類緊固件B-Hi-Lok類緊固件C挪釘類緊固件D螺

23、釘類緊固件97有關(guān)螺栓配合和使用的說法正確的是A用錘子手柄對準(zhǔn)螺栓頭一壓就可使螺栓進入孔內(nèi)是輕壓配合。在修理中，螺栓和螺栓孔可采用輕壓配合B用錘子手柄對準(zhǔn)螺栓頭重?fù)艟涂墒孤菟ㄟM入孔內(nèi)是輕壓配合。在修理中，螺栓和螺栓孔可采用輕壓配合C用錘子手柄對準(zhǔn)螺栓頭一擊就可使螺栓進入孔內(nèi)是緊壓配合。在修理中，螺栓和螺栓孔多采用緊壓配合D用錘子手柄對準(zhǔn)螺栓頭重?fù)舨拍苁孤菟ㄟM入孔內(nèi)是緊壓配合。在修理中，螺栓和螺栓孔多采用緊壓配合98關(guān)于低溫自鎖螺帽下列說法哪些是正確的？A-AN364低溫自鎖螺帽與AN365相比厚度較薄，用于帶槽扁圓頭螺栓。B-AN364低溫自鎖螺帽與AN365相比厚度較厚，用于帶槽扁圓頭螺栓。

24、C低溫自鎖螺帽只能在華氏120度以下使用。D在承受轉(zhuǎn)動力矩作用的螺栓上可以使用自鎖螺帽。99帶槽扁圓頭螺栓有一個半圓形的螺栓頭。它的特點是什么？A-AN29-20帶槽扁圓頭螺栓長度為2英寸。B這種螺栓的夾緊長度比較短。C只能用在承受剪切作用的部位，螺栓桿和螺栓孔的配合要特別緊密，以提高螺栓的剪切強度。D這種螺栓要和AN320剪切槽頂螺帽配合使用。100AN310和AN320都是槽頂螺帽，它們的特點是什么？AAN310螺帽和帶槽扁圓頭螺栓配合使用。BAN320螺帽和帶槽扁圓頭螺栓配合使用。C與AN310配合使用的螺栓只能承受剪力載荷。D與AN320配合使用的螺栓只能承受拉伸載荷。101下列哪種螺

25、帽是對主要螺帽進行鎖緊作用的防松螺帽（防松螺帽是并緊螺帽，以區(qū)別自鎖螺帽）A-AN316自鎖（防松）螺帽B-AN350翼形螺帽C-A340機械螺釘螺帽D-A320槽頂螺帽102螺栓的螺紋分別有粗螺紋和細(xì)螺紋。A受拉型螺栓的螺紋為粗螺紋。B受拉型螺栓的螺紋為細(xì)螺紋。C受剪型螺栓的螺紋為粗螺紋。D直徑為1英寸的螺栓，細(xì)螺紋有14條螺紋，粗螺紋有12條螺紋。103飛機上使用的帶螺紋緊固件的螺紋配合等級如何？3級配合的細(xì)螺紋。4或5級配合的細(xì)螺紋。4或5級配合的粗螺紋。3級配合的粗螺紋。A飛機上使用的螺栓一般都是C飛機上使用的螺栓一般都是B飛機上使用的螺栓一般都是D飛機上使用的螺栓一般都是104哪種挪

26、釘被稱為冰箱挪釘A2117B5056C2024D1100105拉伸彈簧和壓縮彈簧，從載荷的作用方式來看，其軸向力的方向（）因此這兩種彈簧結(jié)構(gòu)有所不同A、相同B、相反C、垂直Dk有一定夾角106107108109110111112113114115116117118根據(jù)軸承工作的摩擦性質(zhì)，軸承分為哪兩大類A、滾動滑動B、滑動轉(zhuǎn)動C、滾動轉(zhuǎn)動D徑向軸向傳動的要求包括兩點，一是傳動要穩(wěn)定，二是A、受力平衡日尺寸小，重量輕C、承載能力強D、價格便宜非擴展性點蝕多發(fā)生在工作A、早期B、中期C、晚期Dk始終存在鏈傳動的潤滑方法有以下四種，按工作速度大小排序正確的是（）（其中1人工定期潤滑2壓力潤滑3油池潤

27、滑4滴油潤滑）A1234B、1432C、2143D、1243軸承工作表面包括：（與120重復(fù)）A外圈、外表面、內(nèi)圈、內(nèi)表面B外圈、內(nèi)圈、滾子和保持架的表面C滾動體、滾道的表面D外表面、內(nèi)表面為了確保軸承正常有效地工作，必須對軸承進行正確的潤滑。A選用潤滑油時，要注意它的粘度指標(biāo)，低速高溫和重載下工作，應(yīng)選用粘度低的潤滑油。B用潤滑脂潤滑，有密封簡單和不必經(jīng)常加油的優(yōu)點，而且工作中造成的摩擦損失也小。C潤滑可以減少磨損，還有吸振、防銹、防塵、冷卻的作用。D高速、低溫和輕載下工作，應(yīng)選用潤滑脂來潤滑。螺旋彈簧按受載情況可分為哪幾種？A拉伸彈簧、圓錐螺旋壓縮彈簧、蝶形彈簧。B壓縮彈簧、拉伸彈簧和扭轉(zhuǎn)

28、彈簧。C拉伸彈簧、扭轉(zhuǎn)彈簧和盤簧D壓縮彈簧、拉伸彈簧和板式彈簧。有關(guān)鏈傳動的說法正確的是A傳動比準(zhǔn)確B傳動比不準(zhǔn)確C平均傳動比準(zhǔn)確D傳動效率低以下哪種齒輪傳動可以傳遞90度輸出A圓柱齒輪B圓錐齒輪C齒輪齒條D斜齒輪造成齒輪齒面發(fā)生點蝕損傷的原因？A由于在高溫高壓作用下，一齒面的金屬熔焊在與之嚙合的另一齒面上而造成的。B由于齒面接觸表層產(chǎn)生的數(shù)值很大并且循環(huán)變化的接觸應(yīng)力造成的。C由于齒面表層的材料在壓力和摩擦力的作用下，沿摩擦力的方向發(fā)生塑性變形造成的。D由于接觸的齒面上有鐵屑、沙粒等污物使輪齒表面被磨損而造成的。與其他機械傳動比較，齒輪傳動的缺點是：A傳動效率低B精度低時振動和噪聲較大C工作

29、不可靠D傳動比不準(zhǔn)確發(fā)動機大負(fù)載軸承應(yīng)選擇A直接潤滑B間接潤滑C外環(huán)潤滑D飛濺潤滑軸承壓力潤滑的間接潤滑法的特點是什么？A將潤滑油噴射在軸承支架的內(nèi)壁上，通過重力的作用進入軸承，對軸承進行潤滑。B將潤滑油噴射在轉(zhuǎn)子軸的內(nèi)壁上，通過離心力的作用進入軸承，對軸承進行潤滑。C將潤滑油噴射在軸承內(nèi)圈上，通過重力的作用進入軸承，對軸承進行潤滑。D將潤滑油噴射在軸承內(nèi)圈上，通過離心力的作用進入軸承，對軸承進行潤滑。119螺旋拉伸彈簧和螺旋壓縮彈簧在結(jié)構(gòu)上有什么區(qū)別？A拉伸彈簧是圓錐形的，壓縮彈簧是圓柱形的。B拉伸彈簧的高徑比不能大于3,對壓縮彈簧的高徑比沒有要求。C拉伸彈簧各圈之間可以沒有間距，而壓縮彈簧

30、必須留有足夠的間距。D壓縮彈簧各圈之間可以沒有間距，而拉伸彈簧必須留有足夠的間距。120軸承工作表面包括：A外圈、外表面、內(nèi)圈、內(nèi)表面B外圈、內(nèi)圈、滾子和保持架的表面C滾動體、滾道的表面D外表面、內(nèi)表面121為了確保軸承正常有效地工作，必須對軸承進行正確的潤滑。A選用潤滑油時，要注意它的粘度指標(biāo)，低速高溫和重載下工作，應(yīng)選用粘度低的潤滑油。B用潤滑脂潤滑，有密封簡單和不必經(jīng)常加油的優(yōu)點，而且工作中造成的摩擦損失也小。C潤滑可以減少磨損，還有吸振、防銹、防塵、冷卻的作用。D高速、低溫和輕載下工作，應(yīng)選用潤滑脂來潤滑。122表示部件中零件間的相對位置、連接方式、裝配關(guān)系的圖紙A裝配圖R零件圖C、安

31、裝圖D、邏輯流程圖123工程中常用的投影方法分為兩種：即為中心投影法和A平面投影法以三角投影法C、平行投影法H幾何投影法124第一角畫法和第三角畫法均有A、六個基本視圖B、一個基本視圖C、三個基本視圖D、八個基本視圖125設(shè)計時給定的尺寸稱為A、實際尺寸B、最大極限尺寸C、最小極限尺寸D、基本尺寸126圖號中第一個數(shù)字表示A、系列號B、序號C、原始繪圖部門代號DK圖紙尺寸或類型127標(biāo)題欄總在圖紙的A、左下角R右下角C、左上角D右上角128美國軍用規(guī)范表示為129在導(dǎo)線負(fù)載能力圖中，斜穿表格的一系列平行線代表導(dǎo)線的A 、 AN B 、 MSC BAC D 、NASA、負(fù)載電壓B、負(fù)載電流C、電

32、阻D、電容130受拉螺栓連接時對孔的精度要求相對比較A、高B、低C、無特殊要求D、最高131零件的可見輪廓線用A、粗實線B、細(xì)實線C虛線D、點劃線132美國民航運輸協(xié)會ATA100規(guī)范21-49章是有關(guān)飛機A基本維護程序B飛機結(jié)構(gòu)C飛機系統(tǒng)D發(fā)動機133在飛機圖紙上，基本尺寸為2.50英寸，則其公差為A0.2B0.1C0.08D0.02134分頁的飛機圖紙不能省略的區(qū)域是A標(biāo)題欄B材料目錄C技術(shù)說明D更改欄135飛機圖紙分區(qū)的目的是A便于圖紙的保存B確定物體的空間位置C便于畫圖D便于讀圖136在零件圖的標(biāo)題欄上標(biāo)有AdetailBassemblyCinstallationDtitleblock

33、137ISO規(guī)定國際間的交流可采用A第一角，第三角畫法B第一角，第二角畫法C第二角，第三角畫法D第一角，第二角，第三角畫法138投射線與投影面垂直的投影法稱為A正投影法B斜投影法C中心投影法D水平投影法139下列哪些是稱重時應(yīng)裝載的標(biāo)準(zhǔn)項目A、固定配重B、不可用燃油C、全部工作流體D、機組140飛機稱重是按照（）部要求來確定飛機空重量和重心位置A、CCAR-25B、CCAR-65C、CCAR-81D、CCAR-141141稱重過程中應(yīng)使飛機保持在什么姿態(tài)A、水平R傾斜C、順風(fēng)D>側(cè)風(fēng)142飛機處于水平姿態(tài)，基準(zhǔn)面與飛機機體的縱軸應(yīng)該A、平行B、垂直C、不一定垂直D、可能平行143極限狀態(tài)

34、的（）與平衡是一種造成最極限平衡狀態(tài)的方法的飛機裝載。A、飛機空重B、載重C、飛機重心D、燃油量144稱重時，若兩個主起落架稱重點凈重之和為3000磅，力臂是200英寸，前起落架稱重點凈重為2000磅，力臂是100英寸，基準(zhǔn)面位于飛機機頭前面，飛機的空重重心位于？A160英寸B175英寸C80英寸D133.3英寸145為什么頂起飛機稱重量時通常在室內(nèi)進行？A為了確定飛機空重B以便磅秤刻度校準(zhǔn)到零位C為了穩(wěn)定磅秤讀數(shù)D以便飛機處于水平狀態(tài)146在對飛機進行重量與平衡計算時，重量的符號如何確定？A所有的重量都取正值。B在基準(zhǔn)面前面的重量取負(fù)值，在基準(zhǔn)面后面的重量取正值。C增加的重量取正值，減去的重

35、量取負(fù)值。D增加的重量取負(fù)值，減去的重量取正值。147如何得到飛機裝載后的重量和實用重心位置？A將除了空機重量之外的裝載到飛機上的燃油、乘客、行李、貨物、空勤組、生活用水等各項重量加起來就得出飛機裝載后的重量。B.將空機重量和裝載到飛機上的燃油、乘客、行李、貨物、空勤組、生活用水等各項重量加起來就得出飛機裝載后的重量。C.實用重心位置等于總力矩除以總重量?？偭厥秋w機空機重量和飛機上各種載重到基準(zhǔn)面力矩之和。D.實用重心位置等于總力矩除以總重量?？偭厥浅w機空機重量之外飛機上各種載重到基準(zhǔn)面力矩之和。148關(guān)于飛機的重心前限和重心后限，下列說法哪些是正確的？A飛機的重心前限和重心后限是根據(jù)飛

36、機的縱向穩(wěn)定性要求確定的。B飛機的重心前限和重心后限是根據(jù)飛機的縱向操縱性要求確定的。C飛機的重心前限和重心后限是根據(jù)飛機飛行速度要求確定的。D飛機的重心前限和重心后限之間的距離就是飛機的實用重心范圍。149在進行前重心載重與平衡檢查時，位于什么位置的有用裝載項目應(yīng)采用最大重量？A位于重心前限之前。B位于重心前限之后。C位于飛機重心之前。D位于飛機重心之后。150在稱重與平衡計算中，飛機上的各種重量的力臂取重量重心到基準(zhǔn)面距離的英寸數(shù),結(jié)果求出重心的位置是230,重心的具體位置應(yīng)該在哪里？A在飛機機頭后面230英寸。B在飛機機頭前面230英寸。C在飛機基準(zhǔn)面后面230英寸。D在飛機基準(zhǔn)面前面2

37、30英寸。151目視檢查的優(yōu)點和缺點A簡單、快速、成本低、檢查范圍廣B可以發(fā)現(xiàn)較大的裂紋及表面腐蝕、磨損等損傷C很難發(fā)現(xiàn)寬度小于0.01mm的裂紋D可以發(fā)現(xiàn)寬度小于0.01mm的裂紋152借助內(nèi)窺鏡檢查部件內(nèi)部，容易發(fā)現(xiàn)哪種損傷？A較短的裂紋。B寬度小于0.01毫米的長裂紋。C寬度大于0.01毫米的長裂紋。D細(xì)小的裂紋153當(dāng)采用熒光磁粉進行磁粉檢測時，應(yīng)當(dāng)：A在陽光下觀察構(gòu)件損傷痕跡B在白光下觀察構(gòu)件損傷痕跡C在紅外線下觀察構(gòu)件損傷痕跡D在暗室紫外線下觀察構(gòu)件損傷痕跡154滲透檢測法包括A高頻/低頻B連續(xù)法/剩磁法C著色/熒光D縱波/橫波155用渦流檢測法檢測構(gòu)件裂紋時，如何選擇頻率？A應(yīng)采

38、用高頻渦流檢測構(gòu)件隱蔽面或內(nèi)層構(gòu)件的損傷，因為提高頻率可以使渦流滲透的深度加大。B應(yīng)采用低頻渦流檢測構(gòu)件表面或近表面的損傷，因為降低頻率可以提高檢測的靈敏度。C應(yīng)采用高頻渦流檢測構(gòu)件表面或近表面的損傷，因為高頻渦流的靈敏度高。D應(yīng)采用低頻渦流檢測構(gòu)件隱蔽面或內(nèi)層構(gòu)件的損傷，因為降低頻率可以使渦流滲透的深度加大。156超聲波檢測法檢測構(gòu)件損傷是利用超聲振動能在介質(zhì)中定向穿透傳播的原理。A用縱波易于檢測工件表面及近表面的缺陷。B用橫波易于檢測大厚度構(gòu)件的內(nèi)部缺陷。C超聲波的波束遇到工件中的缺陷會被吸收形成一個傷波。D不能發(fā)現(xiàn)中等或嚴(yán)重的腐蝕損傷，因為介質(zhì)分界面發(fā)生的反射波太強157下列四種損傷中哪

39、一種可以用渦流檢測法來檢測？A合金鋼的裂紋損傷。B玻璃纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)纖維斷裂損傷。C鋁合金構(gòu)件的損傷。D熱處理碳鋼的損傷。158關(guān)于超聲波檢測法，正確的是A超聲波檢測法對微小缺陷或損傷不敏感。B超聲波檢測法對聲束方向與裂紋面夾角沒有要求。C超聲波檢測法對中等或嚴(yán)重的腐蝕損傷敏感。D超聲波檢測法只能檢查探頭可接觸構(gòu)件的損傷。159滲透檢測法可以用來檢測哪種情況的缺陷？A非松孔性材料的近表面的缺陷。B具有一定滲透性材料的表面開口缺陷。C非松孔性材料表面開口的缺陷或損傷。D各種材料的表面開口缺陷。160抑制電磁干擾的主要方法是A安裝放電刷B在復(fù)合材料制造的雷達罩表面安裝金屬框C接地、屏蔽、濾波D增

40、大飛機的發(fā)射功率161C162163164165166167168169170171172173在什么情況后用飛行穿越紊流后檢查A在異常顛簸發(fā)生后B失速、抖振或速度超過設(shè)計極限后以上都是D以上都不是當(dāng)對某個部件進行重著陸檢查時，應(yīng)包括對下列哪些狀態(tài)的檢查？A部件扭曲變形。B緊固件松動。C部件不對中。D部件的彎曲變形。HIRF會對現(xiàn)代飛機的飛行產(chǎn)生影響的原因?A飛機機體使用金屬材料的蒙皮降低了屏蔽外部發(fā)射源的輻射能力。B帶有導(dǎo)電金屬箔的復(fù)合材料部件降低了屏蔽外部發(fā)射源的輻射能力。C飛機上日益增多的電子設(shè)備增加了電磁干擾。D大氣污染，空氣中二氧化硫、氯化氫等腐蝕性氣體的增多。飛機的靜放電刷一般安裝在哪些部位？A發(fā)動機進氣道的前緣。B機身尾部。C機翼翼尖。D水平尾翼后緣。飛機上進行HIRF防護檢查的主要區(qū)域是哪里？、主電子艙等。、主電子艙等。ARINC629架等。、主電子艙、ARINC629架等。A前、主起落架艙、飛機外表面、機翼的前后緣（襟