汽輪機(jī)EH油系統(tǒng)講解

1、3 蒁高壓抗燃油 EH系統(tǒng)3.13.2 葿供油系統(tǒng)芄EH供油系統(tǒng)由供油裝置、抗燃油再生裝置及油管路系統(tǒng)組成。3.2.2 袂供油裝置（見(jiàn)圖 1）薁供油裝置的主要功能是提供控制部分所需要的液壓油及壓力，同時(shí)保持液壓油的正常理化特性和運(yùn)行特性。 它由油箱、油泵、控制塊、濾油器、磁性過(guò)濾器、溢流閥、蓄能器、冷油器。EH端子箱和一些對(duì)油壓、油溫、油位的報(bào)警、指示和控制的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備以及一套自循環(huán)濾油系統(tǒng)和自循環(huán)冷卻系統(tǒng)所組成。袀供油裝置的電源要求：羆兩臺(tái)主油泵為 30KW、 380VAC、 50HZ三相裊一臺(tái)濾油泵為 1KW、380VAC、 50Hz、三相蟻一臺(tái)冷卻油泵為 2KW、380VAC、 50HZ、

2、三相羇一級(jí)電加熱器為 5KW、220VAC、 50Hz、單相3.2.2.2 蚈工作原理蚄由交流馬達(dá)驅(qū)動(dòng)高壓柱塞泵，通過(guò)油泵吸入濾網(wǎng)將油箱中的抗燃油吸入，從油泵出口的油經(jīng)過(guò)壓力濾油器通 過(guò)單向閥流入和高壓蓄能器聯(lián)接的高壓油母管將高壓抗燃油送到各執(zhí)行機(jī)構(gòu)和危急遮斷系統(tǒng)。螁泵輸出壓力可在 021MPa之間任意設(shè)置。本系統(tǒng)允許正常工作壓力設(shè)置在11.0 15.0MPa，本系統(tǒng)額定工作壓力為 14.5MPa。莈油泵啟動(dòng)后， 油泵以全流量約 85L/min 向系統(tǒng)供油， 同時(shí)也給蓄能器充油， 當(dāng)油壓到達(dá)系統(tǒng)的整定壓力 14.5MPa 時(shí)，高壓油推動(dòng)恒壓泵上的控制閥，控制閥操作泵的變量機(jī)構(gòu)，使泵的輸出流量減

3、少，當(dāng)泵的輸出流量和系統(tǒng)用 油流量相等時(shí)，泵的變量機(jī)構(gòu)維持在某一位置，當(dāng)系統(tǒng)需要增加或減少用油量時(shí)，泵會(huì)自動(dòng)改變輸出流量，維護(hù) 系統(tǒng)油壓在 14.5MPa。當(dāng)系統(tǒng)瞬間用油量很大時(shí)，蓄能器將參與供油。膅溢流閥在高壓油母管壓力達(dá)到 17±0.2MPa時(shí)動(dòng)作，起到過(guò)壓保護(hù)作用。莃各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油通過(guò)壓力回油管先經(jīng)過(guò)3微米回油濾油器，然后通過(guò)冷油器回至油箱。袁高壓母管上壓力開(kāi)關(guān) 63/MP以及 63/HP、63/LP 能為自動(dòng)啟動(dòng)備用油泵和對(duì)油壓偏離正常值時(shí)進(jìn)行報(bào)警提供信 號(hào)。冷油器回水口管道裝有電磁水閥，油箱內(nèi)也裝有油溫測(cè)點(diǎn)的位置孔及提供油作報(bào)警和遮斷油泵的油壓信號(hào)， 油位指示器按放在油箱

4、的側(cè)面。3.2.2.3 蝿供油裝置的主要部件：3.2.2.4.2 袇油箱膁設(shè)計(jì)成能容納 900升液壓油的油箱（該油箱的容量設(shè)計(jì)滿足1臺(tái)大機(jī)和 2臺(tái) 50給水泵小機(jī)的正常控制用油） ?？紤]抗燃油內(nèi)少量水份對(duì)碳鋼有腐蝕作用， 設(shè)計(jì)中油管路全部采用不銹鋼材料， 其他部件盡可能采用不銹鋼材料。羈油箱板上有液位開(kāi)關(guān)（油位報(bào)警和遮斷信號(hào)）、磁性濾油器、空氣濾清器、控制塊組件等液壓元件。另外，油箱的底部安裝有一個(gè)加熱器，在油溫低于20時(shí)應(yīng)給加熱器通電，提高 EH油溫。3.2.2.4.3 腿油泵芅考慮系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性和特殊性，本系統(tǒng)采用進(jìn)口高壓變量柱塞泵，并采用雙泵并聯(lián)工作系統(tǒng)，當(dāng)一臺(tái)泵工 作，則另一臺(tái)泵備用

5、，以提高供油系統(tǒng)的可靠性，二臺(tái)泵布置在油箱的下方，以保證正的吸入壓頭。3.2.2.4.4 膄控制塊（參見(jiàn)圖 2）羈控制塊安裝在油箱頂部，它加工成能安裝下列部件：芆a. 四個(gè) 10微米的濾芯，每個(gè)濾芯均分開(kāi)安裝及封閉。肇B. 二個(gè)單向閥裝在每個(gè)泵的出口側(cè)高壓油路中。羃c. 一個(gè)溢流閥位于單向閥之后的高壓油母管中，它用來(lái)監(jiān)視油壓，當(dāng)油壓高于整定值（17± 0.2MPa）時(shí)，將油送回油箱，確保系統(tǒng)正常地工作。肁d. 兩個(gè)截止聞，正常全開(kāi)，裝在單向閥之后的高壓管路上，手動(dòng)關(guān)閉其中的一個(gè)閥門(mén)，只隔離雙泵系統(tǒng)中的一 路，不影響機(jī)組的運(yùn)行，以便對(duì)該路的濾油器、單向閥以及泵等進(jìn)行在線維修或更換。3.

6、2.2.4.5 蚇磁性過(guò)濾器蒅在油箱內(nèi)回油管出口下面， 裝有一個(gè) 200目的不銹鋼網(wǎng)兜， 網(wǎng)兜內(nèi)有一組永久磁鋼組成的磁性過(guò)濾器， 以吸取 EH 油中的鐵金屬垃圾。同時(shí)整套濾器可拿出來(lái)清洗及維護(hù)。3.2.2.4.6 螂蓄能器膀一個(gè)高壓蓄能器裝在油箱旁邊，吸收泵出口壓力的高頻脈動(dòng)分量，維持油壓平穩(wěn)。肈此蓄能器通過(guò)一個(gè)蓄能器塊與油系統(tǒng)相連，蓄能器塊土有二個(gè)截止閥，此二閥組合使用能將蓄能器與系統(tǒng)隔絕 并放掉蓄能器中的高壓 EH油至油箱，對(duì)蓄能器進(jìn)行試驗(yàn)與在線維修。3.2.2.4.7 膇冷油器螅二個(gè)冷油器裝在油箱旁，冷卻水在管內(nèi)流過(guò)，而系統(tǒng)中的油在冷油器外殼內(nèi)環(huán)繞管束流動(dòng)。冷卻水由冷油器循 環(huán)冷卻水的出

7、口處的電磁水閥控制。3.2.2.4.8 芀電器箱（ ER端子箱）葿電器箱內(nèi)裝有接線端子排及以下的壓力開(kāi)關(guān)組件： 蚅a. 兩個(gè)壓差開(kāi)關(guān)（ 63/MPF-l ； 63/MPF-2）每個(gè)壓差開(kāi)關(guān)指示出裝在油泵出口油路上的濾芯進(jìn)口側(cè)主出口側(cè)的壓 差。如果壓差達(dá)到 0.55MPa時(shí)，則觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)就動(dòng)作，可用以表示此濾芯被堵塞，并且需要清洗或調(diào)換。薄B. 一個(gè)壓力開(kāi)關(guān)（ 63/PR）感受壓力回油管路小油壓過(guò)高，當(dāng)壓力增加到0.21MPa時(shí)，接點(diǎn)閉合，可提供報(bào)警信號(hào)。莀c. 二個(gè)壓力開(kāi)關(guān)（ 63MP）感受到油系統(tǒng)的壓力過(guò)低信號(hào)，當(dāng)壓力低至11.2 ± 0.2MPa時(shí)，接點(diǎn)閉合，提供啟動(dòng)備用油泵信號(hào)。

8、袀d. 二個(gè)壓力開(kāi)關(guān)（ 63/HP）感受油系統(tǒng)壓力過(guò)高信號(hào)，筆巨力高到16.2 ± 0.2MPa時(shí)，接點(diǎn)閉合，提供音響報(bào)警信號(hào)。莇e.二個(gè)壓力開(kāi)關(guān)（ 63/LP ）感受油系統(tǒng)的壓力過(guò)低信號(hào)，當(dāng)壓力低到11.2 ±0.2MPa時(shí)，接點(diǎn)閉合，提供音響報(bào)警信號(hào)。莃f. 兩個(gè)壓差開(kāi)關(guān)（ 63/MPCl；63/MPC2）感受 1號(hào)及2號(hào)油泵出口壓力，可作監(jiān)視泵是否運(yùn)轉(zhuǎn)之用。蒀g. 一個(gè)壓力傳感器 XD/EHP將021MPa的壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成 420mA的電流信號(hào)， 此信號(hào)可以用作用戶的下列選擇性 項(xiàng)目：肇 I ）驅(qū)動(dòng)一個(gè)記錄儀。襖）送到一個(gè)電廠計(jì)算機(jī)去，以監(jiān)視EH油壓。肂）將信號(hào)送給一

9、個(gè)裝在控制室中的傳感接收器（壓力指示器）?！笔焗. 一個(gè)電磁閥 20/MPT，它可以對(duì)備用油泵起動(dòng)開(kāi)關(guān)進(jìn)行遙控試驗(yàn)。當(dāng)電磁閥動(dòng)作時(shí)，就使高壓工作油路泄油。 隨著壓力的降低，備用油泵壓力開(kāi)關(guān)（63/MP）就使常用油泵起動(dòng)。此電磁閥以及壓力開(kāi)關(guān)與高壓油母管用節(jié)流孔隔開(kāi)， 因此試驗(yàn)時(shí)， 母管壓力不會(huì)受影響。 備用油泵起動(dòng)開(kāi)關(guān)的試驗(yàn)還可以通過(guò)打開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)的手動(dòng)常閉閥來(lái)進(jìn)行 試驗(yàn)，此常閉閥和電磁閥及壓力開(kāi)關(guān)均裝在端子箱內(nèi)。蕆I. 一個(gè)壓力式溫度開(kāi)關(guān)（ 23/EHR）整定在 20 。當(dāng)聯(lián)鎖狀態(tài)時(shí)，油箱油溫低于 20時(shí)，此溫度開(kāi)關(guān)可控制加熱 器通電，對(duì)油箱加熱，同時(shí)應(yīng)該切斷主油泵電機(jī)的電源。薆當(dāng)油箱油溫超過(guò) 2

10、0時(shí)，停加熱器，同時(shí)接通主油泵電機(jī)的電源。3.2.2.4.9 膄溫度控制回路薀測(cè)溫開(kāi)關(guān) 20/CW來(lái)的信號(hào)控制繼電器，再由繼電器操作電磁水閥，當(dāng)油箱溫度超過(guò)上限值55時(shí)電磁水閥打開(kāi)，冷卻水流過(guò)冷油器，當(dāng)油溫降到下限值38時(shí)電磁水閥關(guān)閉。3.2.2.4.10 袈浮子型液位報(bào)警裝置羄兩個(gè)浮于型液位報(bào)警裝置安裝在油箱頂部。當(dāng)液位改變時(shí)，推動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，能提供高、低油位報(bào)警信號(hào)；并 在極限低油位時(shí)，能提供信號(hào)使遮斷開(kāi)關(guān)動(dòng)作（停主油泵） 。3.2.2.4.11 袃一個(gè)彈簧加載逆止閥裝在壓力回油箱的管路上，這樣可在濾器和冷油器兩者中任一個(gè)堵塞進(jìn)或回油壓力過(guò)高時(shí)，使回油直接通過(guò)該閥回到油箱。3.2.2.4.1

11、2 蝕回油過(guò)濾器艿回油過(guò)濾器組件裝在油箱旁邊的壓力回油管路上，為了便于調(diào)換濾芯，在濾器外殼上裝有一個(gè)可拆卸的蓋板。3.2.3 蚆 抗燃油與再生裝置3.2.4.2 螞抗燃油螀隨著汽輪發(fā)電機(jī)組容量的不斷增大，蒸汽溫度不斷提高，控制系統(tǒng)為了提高動(dòng)態(tài)響應(yīng)而采用高壓控制油， 在這樣情況下，電廠為防止火災(zāi)而不能采用傳統(tǒng)的透平油作為控制系統(tǒng)的介質(zhì)。所以EH系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化設(shè)計(jì)的液壓油為磷酸酯型抗燃油。其正常工作溫度為 20 60。蝕鑒于磷酸酯抗燃油的特殊理化性能，本系統(tǒng)中所用密封圈材料均為氟橡膠，金屬材料盡量選用不銹鋼 1Cr18Ni9Ti 。膄原裝 EH抗燃油物理和化學(xué)性能如下：蚅粘度( ASTMD445-72

12、 )衿37.8 (saybolt)220 秒47mm 2/s螇98.9 (saybolt)43 秒5 mm2/s袆酸指數(shù)（毫克 KOH/ 克） 0.03蒄粘度指數(shù) 0罿最大發(fā)泡（起泡沫） （ ASTMD892-72 ）10膈比重 60（16） 1.142薈最大色度（ ASTM ） 1.5芃最大含水量 Wt 0.03聿顆粒分布（ SAEA-6D ）三級(jí)蕿最大含氯量 ppm（X 射線熒光分析 ）20肆水解穩(wěn)定性（ 48 小時(shí)）合格羂最小電阻值 OHM/cm12 ×109聿熱膨脹系數(shù)在 100 時(shí)（ 38） 0.00038羀最低閃點(diǎn) 455 （235 ）螇空氣夾帶量（ ASTMD3427

13、）分鐘 1.0肅燃點(diǎn) 665 (352 )腿自燃點(diǎn) 1100 (566 )膆再生裝置（參見(jiàn)圖 3）芅抗燃油再生裝置是一種用來(lái)儲(chǔ)存吸附劑和使抗燃油得到再生的裝置（使油保持中性、去除水份等）。該 裝置主要由硅藻土濾器和精密濾器（即波紋纖維濾器）等所組成。螃一個(gè)精密過(guò)濾器與一個(gè)硅藻土濾器相串聯(lián)，它們安裝在獨(dú)立循環(huán)濾油的管路上，打開(kāi)再生裝置前的截止 閥，即可以使再生裝置投入運(yùn)行。關(guān)閉該截止閥即可停止使用再生裝置。艿每個(gè)濾器上還裝有一個(gè)壓力表，當(dāng)濾器需要檢修時(shí)，此壓力表就指出不正常的高壓力。硅藻土濾器以及 波紋纖維濾器均為可調(diào)換濾芯的結(jié)構(gòu)。當(dāng)管路上的閥門(mén)關(guān)閉時(shí)，濾器蓋可以拆去，以便調(diào)換濾芯。如果任一個(gè)

14、濾器的油溫在 4354之間，壓力高達(dá) 0.21MPa時(shí)，就需調(diào)換該裝置。3.2.4.6 薇自循環(huán)濾油系統(tǒng)羇在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，系統(tǒng)的流量較小故濾油效率較低。因此，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的機(jī)組運(yùn)行以后，EH油質(zhì)會(huì)變差，而要達(dá)到油質(zhì)的要求則必須停機(jī)重新油循環(huán)。 為了不影響機(jī)組的正常運(yùn)行， 為了保證油系統(tǒng)的清潔度， 使系統(tǒng)長(zhǎng) 期可靠運(yùn)行， 在供油裝置中增設(shè)獨(dú)立自循環(huán)濾油系統(tǒng)。 油泵從油箱內(nèi)吸入 EH油， 經(jīng)過(guò)兩個(gè)過(guò)濾精度為 1 m的過(guò)濾 器回油箱。油泵可以由 ER端子箱上的控制按鈕直接啟動(dòng)或停止。泵流量為20L/min ，電機(jī)功率 IKW。電源 380VAC，50Hz，三相。3.2.4.7 薂自循環(huán)冷卻系統(tǒng)蚃供

15、油系統(tǒng)除正常的系統(tǒng)回油冷卻外，還增設(shè)一個(gè)獨(dú)立的自循環(huán)冷卻系統(tǒng)，以確保在非正常工況（例如：環(huán)境溫 度過(guò)高）下工作時(shí)，油箱油溫能控制在正常的工作溫度范圍之內(nèi)。羈冷卻系可以由溫度開(kāi)關(guān) 23/CW控制，也可以由人工控制啟動(dòng)或停止。蒞冷卻泵的流量為 50L/min ，電機(jī)功率為 2KW。電源 380VAC， 50Hz，三相。3.2.4.93.2.4.10薅油管路系統(tǒng)螃油管路系統(tǒng)主要由一套油管及附件和四個(gè)高壓蓄能器組成。油管作用是連接供油系統(tǒng)、危急遮斷系統(tǒng)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)， 并使之構(gòu)成回路。 四個(gè)蓄能器分別裝在二個(gè)支架上， 二個(gè)支架分別位于汽機(jī)左右二側(cè)靠近高壓調(diào)門(mén)伺服機(jī)構(gòu) 旁。 此蓄能器通過(guò)一個(gè)蓄能器塊與油系統(tǒng)

16、相連，蓄能器塊上有二個(gè)截止閥， 此二閥組合使用能將蓄能器與系統(tǒng)隔絕并放掉蓄能器中的高壓 EH油，對(duì)蓄能器進(jìn)行測(cè)量氮?dú)鈮毫εc在線維修。3.33.4 荿執(zhí)行機(jī)構(gòu)（參見(jiàn)附圖 5、圖 6、圖 8）肇電一液伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)是 DEH控制系統(tǒng)的重要組成部分之一， 從汽輪機(jī)組的發(fā)電容量來(lái)分有 600MW、300MW、200MW、 125MW等等，但從其汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)看，其工作原理均是一致的。莄閥門(mén)開(kāi)啟由抗燃油壓力來(lái)驅(qū)動(dòng)，而關(guān)閉是靠操縱座上的彈簧力。執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油缸，屬單側(cè)進(jìn)油的油缸，液壓油 缸與一個(gè)控制塊連接，在這個(gè)控制塊上裝有隔離閥、快速卸荷閥和逆止閥等。加上不同的附加組件，可組成二種 基本形式的執(zhí)

17、行機(jī)構(gòu)（即開(kāi)關(guān)型和控制型執(zhí)行機(jī)構(gòu)） 。螂另外，在油動(dòng)機(jī)快速關(guān)閉時(shí)，為了使蒸汽閥碟與閥座的沖擊應(yīng)力保持在允許的范圍內(nèi)，在油動(dòng)機(jī)活塞尾部采用 液壓緩沖裝置，可以將動(dòng)能累積的主要部分在沖擊發(fā)生的最后瞬間轉(zhuǎn)變?yōu)榱黧w的能量。共 2 套），高壓調(diào)節(jié)2套）。除中壓主汽閥執(zhí)螀在引進(jìn)型 600MW汽輪機(jī)液壓控制系統(tǒng)中， 按執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制對(duì)象可分為高壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu) 汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)（共 4套），中壓調(diào)節(jié)汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)（共 4套）以及中壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)（共 行機(jī)構(gòu)為開(kāi)關(guān)型執(zhí)行機(jī)構(gòu)外，其余均為伺服（控制型）執(zhí)行機(jī)構(gòu)。薅在引進(jìn)型 300MW汽輪機(jī)液壓控制系統(tǒng)中， 按執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制對(duì)象可分為高壓主閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)（共 2套），高壓

18、調(diào)節(jié)汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)（共 6套），中壓調(diào)節(jié)汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)（共 2套）以及中壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)（共 2套）。除中壓主汽閥執(zhí)行 機(jī)構(gòu)為開(kāi)關(guān)型執(zhí)行機(jī)構(gòu)外，其余均為伺服（控制型）執(zhí)行機(jī)構(gòu)。膃在國(guó)產(chǎn)型 300MW汽輪機(jī)（東汽型） 液壓控制系統(tǒng)中， 按執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制對(duì)象可分為高壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)（共 2套），高壓調(diào)節(jié)汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)（共 4套），中壓調(diào)節(jié)汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)（共 2套）以及中壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)（共 2套）。除中壓 主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)為開(kāi)關(guān)型執(zhí)行機(jī)構(gòu)外，其余均為伺服（控制型）執(zhí)行機(jī)構(gòu)。袂在國(guó)產(chǎn)型 200MW汽輪機(jī)液壓控制系統(tǒng)中，按執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制對(duì)象可分為高壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)（共2套）和中壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)（共 2套），此二

19、種執(zhí)行機(jī)構(gòu)為開(kāi)關(guān)型執(zhí)行機(jī)構(gòu)。另外還有高壓調(diào)節(jié)汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)（共 4套）和中壓 調(diào)節(jié)汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)（共 4套），此二種執(zhí)行機(jī)構(gòu)為伺服（控制型）執(zhí)行機(jī)構(gòu)。袇現(xiàn)將二種執(zhí)行機(jī)構(gòu)分別說(shuō)明如下：3.4.2 芇控制型（亦稱伺服型）執(zhí)行機(jī)構(gòu) 羂控制型執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以將汽閥控制在任意的中間位置上，成比例地調(diào)節(jié)進(jìn)汽量以適應(yīng)需要。3.4.2.2 羂工作原理如下： （參見(jiàn)圖 4）羋經(jīng)計(jì)算機(jī)運(yùn)算處理后的欲開(kāi)大或者關(guān)小汽閥的電氣信號(hào)由伺服放大器放大后，在電液轉(zhuǎn)換器伺服閥中將電氣 信號(hào)轉(zhuǎn)換成液壓信號(hào)， 使伺服閥主閥移動(dòng)， 并將液壓信號(hào)放大后控制高壓油的通道， 使高壓油進(jìn)入油動(dòng)機(jī)活塞下 腔，油動(dòng)機(jī)活塞向上移動(dòng)，經(jīng)杠桿帶動(dòng)汽閥使之啟動(dòng)

20、，或者是使壓力油自活塞下腔泄出，借彈簧力使活塞下移關(guān) 閉汽閥。當(dāng)油動(dòng)機(jī)活塞移動(dòng)時(shí)，同時(shí)帶動(dòng)兩個(gè)線性位移傳感器，將油動(dòng)機(jī)活塞的機(jī)械位移轉(zhuǎn)換成電氣信號(hào)，作為 負(fù)反饋信號(hào)與前面計(jì)算機(jī)處理送來(lái)的信號(hào)相加， 由于兩者的極性相反， 實(shí)際上是相減， 只有在原輸入信號(hào)與反饋 信號(hào)相加后， 使輸入伺服放大器的信號(hào)為零后， 這時(shí)伺服閥的主閥回到中間位置， 不再有高壓油通向油動(dòng)機(jī)下腔 或使壓力油自油動(dòng)機(jī)下腔泄出，此時(shí)汽閥便停止移動(dòng)，并保持在一個(gè)新的工作位置。螅在執(zhí)行機(jī)構(gòu)的集成塊上各有一個(gè)卸荷閥，在汽輪機(jī)發(fā)生故障需要迅速停機(jī)時(shí)，安全系統(tǒng)便動(dòng)作使危急遮斷油失 去，并將快速卸荷閥打開(kāi)，迅速泄去油動(dòng)機(jī)活塞下腔中壓力油，在彈

21、簧力作用下迅速地關(guān)閉相應(yīng)的閥門(mén)。3.4.2.3 羅典型的控制型執(zhí)行機(jī)構(gòu)的主要部件（參見(jiàn)圖5、圖6、圖 8）肂執(zhí)行機(jī)構(gòu)是安裝在蒸汽閥的操縱座上，油動(dòng)機(jī)活塞桿經(jīng)連桿與主汽閥或調(diào)節(jié)汽閥相連，在活塞向上移動(dòng)時(shí)是打 開(kāi)閥門(mén)。蠆現(xiàn)將該形式的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的主要部件簡(jiǎn)要說(shuō)明如下：3.4.2.4.2 蒆截止閥螄供到執(zhí)行機(jī)構(gòu)的高壓油均經(jīng)過(guò)此閥到伺服閥去操作油動(dòng)機(jī)，關(guān)閉截止閥便切斷高壓油路，使得在汽輪機(jī)運(yùn) 行條件下可以停用此路執(zhí)行機(jī)構(gòu)，以便更換濾網(wǎng)、檢修或調(diào)換伺服閥、快速卸荷閥和位移傳感器等，該閥安裝在 液壓塊上。3.4.2.4.3 膂濾網(wǎng)肀為了保證經(jīng)過(guò)伺服閥的油的清潔度，以確保閥中的節(jié)流孔、噴咀和滑閥能正常工作，所有

22、進(jìn)入伺服閥的高壓油 均先經(jīng)過(guò)一個(gè)濾網(wǎng)，過(guò)濾精度為 10微米。在正常工作條件下，濾網(wǎng)要求每6個(gè)月更換一次。3.4.2.4.4 襖伺服閥（參見(jiàn)圖 10）蒂伺服閥是一個(gè)力矩馬達(dá)和兩級(jí)液壓廣大及機(jī)械反饋系統(tǒng)所組成。第一級(jí)液壓放大是雙噴咀和擋板系統(tǒng)；第二級(jí) 放大是滑閥系統(tǒng)，其原理如下：節(jié)當(dāng)有欲使執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作的電氣信號(hào)由伺服放大器輸入時(shí)，則伺服閥力矩馬達(dá)中的電磁鐵線圈中就有電流通過(guò)， 并在兩旁的磁鐵作用下， 產(chǎn)生一旋轉(zhuǎn)力矩使銜鐵旋轉(zhuǎn)， 同時(shí)帶動(dòng)與之相連的擋板轉(zhuǎn)動(dòng)， 此擋板伸到兩個(gè)噴阻中間。 在正常穩(wěn)定工況時(shí)，擋板兩側(cè)與噴阻的距離相等，使兩側(cè)噴阻的泄油面積相等，則噴阻兩側(cè)的油壓相等。當(dāng)有電 氣信號(hào)輸入，銜鐵

23、帶動(dòng)擋板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則擋板移近一只噴咀，使這只噴咀的泄油面積變小，流量變小，噴咀前的油 壓變高，而對(duì)側(cè)的噴阻與擋板間的距離變大，泄油量增大，使噴阻前的油壓力變低，這樣就將原來(lái)的電氣信號(hào)轉(zhuǎn) 變?yōu)榱囟a(chǎn)生機(jī)械位移信號(hào)， 再轉(zhuǎn)變?yōu)橛蛪盒盘?hào)， 并通過(guò)噴阻擋板系統(tǒng)將信號(hào)放大。 擋板兩側(cè)的噴咀前油壓與 下部滑閥的兩個(gè)腔室相通，因此，當(dāng)兩個(gè)噴阻前的油壓不等時(shí)，則滑閥兩端的油壓也不相等，兩端的油壓差使滑 閥移動(dòng)并由滑閥上的凸肩控制的油口開(kāi)啟或關(guān)閉， 以控制高壓油通向油動(dòng)機(jī)活塞下腔， 克服彈簧力打開(kāi)汽閥， 者將活塞下腔通向回油，使活塞下腔的油泄去，由彈簧力關(guān)小或關(guān)閉汽閥。為了增加調(diào)節(jié)系統(tǒng)的可靠性，在伺服 閥中設(shè)置

24、了反饋彈簧并在伺服閥調(diào)整時(shí)設(shè)有一定的機(jī)械零偏， 這樣，假如在運(yùn)行中突然發(fā)生斷電或失去電信號(hào)時(shí)， 借機(jī)械力量最后使滑閥偏移一側(cè)，使伺服閥主閥芯負(fù)偏，汽閥亦關(guān)閉。3.4.2.4.5 芆位移傳感器（參見(jiàn) TDZl 位移傳感器說(shuō)明書(shū)）蚆線性位移傳感器是由芯桿、線圈、外殼等所組成。 芁TDZ l 位移傳感器是用差動(dòng)變壓器原理組成的位移傳感器。內(nèi)部穩(wěn)壓、振蕩、放大線路均采用集成元件，故具 有體積小、性能穩(wěn)定，可靠性強(qiáng)的特點(diǎn)。莂當(dāng)鐵芯與線圈間有相對(duì)移動(dòng)時(shí)，例如鐵芯上移，次級(jí)線圈感應(yīng)出電動(dòng)勢(shì)經(jīng)過(guò)整流濾波后，便變?yōu)楸硎捐F芯與線 圈間相對(duì)位移的電氣信號(hào)輸出，作為負(fù)反饋。在具體設(shè)備中，外殼是固定不動(dòng)，鐵芯通過(guò)杠桿與

25、油動(dòng)機(jī)活塞桿相 連，輸出的電氣信號(hào)便可模擬油動(dòng)機(jī)的位移，也就是汽閥的開(kāi)度，為了提高控制系統(tǒng)的可靠性，每個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中 安裝二個(gè)位移傳感器。3.4.2.4.6 蚇快速卸荷閥（參見(jiàn)圖 11）肄快速卸荷閥安裝在油動(dòng)機(jī)液壓塊上，它主要作用是當(dāng)機(jī)組發(fā)生故障必須緊急停機(jī)時(shí)或在危急脫扣裝置等動(dòng)作使 危急遮斷油泄油失壓后， 可使油動(dòng)機(jī)活塞下腔的壓力油經(jīng)快速卸荷閥快速釋放， 這時(shí)不論伺服放大器輸出的信號(hào) 大小，在閥門(mén)彈簧力作用下，均使閥門(mén)關(guān)閉。3.4.2.4.7 芄逆止閥莂有兩個(gè)逆止閥裝在液壓塊中，一只是通向危急遮斷油總管，其作用是當(dāng)運(yùn)行中欲檢修此執(zhí)行機(jī)構(gòu)時(shí)，必須關(guān)閉 此執(zhí)行機(jī)構(gòu)的截止閥， 使油動(dòng)機(jī)活塞下的油壓降

26、低或消失， 這時(shí)其它執(zhí)行機(jī)構(gòu)仍在正常工作。 該逆止閥的作用是 阻止危急遮斷油母管上的油倒回到油動(dòng)機(jī)。 另一只逆止閥是通向問(wèn)油母管， 該閥的作用是阻止回油管里的油倒流 到檢修的執(zhí)行機(jī)構(gòu)各個(gè)部分。3.4.3 肈典型的開(kāi)關(guān)型執(zhí)行機(jī)構(gòu)（參見(jiàn)圖 12、圖 13）螆對(duì)于開(kāi)關(guān)型執(zhí)行機(jī)構(gòu)，閥門(mén)在全開(kāi)或全關(guān)位置上工作。肅該執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝于閥門(mén)彈簧操縱座上，它的活塞桿與閥門(mén)活塞桿（亦稱閥桿）剛性連接在一起。因此，活塞運(yùn) 動(dòng)時(shí)帶動(dòng)閥桿相應(yīng)運(yùn)動(dòng)，油動(dòng)機(jī)是單側(cè)作用的，打開(kāi)汽門(mén)靠油動(dòng)機(jī)的推力，關(guān)汽門(mén)靠彈簧力。蒁執(zhí)行機(jī)構(gòu)的主要部件是由油缸、液壓塊、二位二通電磁閥、快速卸荷閥、截止閥和逆止閥等所組成，現(xiàn)將主要 部件簡(jiǎn)要說(shuō)明如下

27、：3.4.4.2 葿液壓塊是用來(lái)將所用部件安裝及連接在一起，也是所有電氣接點(diǎn)及液壓接口的連接件。3.4.4.3 芄二位二通電磁閥是用于遙控關(guān)閉閥門(mén)以進(jìn)行定期的閥桿活動(dòng)試驗(yàn)，當(dāng)電磁閥動(dòng)作時(shí)，它迅速地將此再 熱主汽門(mén)的危急遮斷油泄去，從而引起快速卸荷閥動(dòng)作。3.4.4.4 袂其余部件上面已作過(guò)介紹，不再重復(fù)。3.4.6 薁閥門(mén)限位開(kāi)關(guān)盒（參見(jiàn)圖 14）袀閥門(mén)限位開(kāi)關(guān)是一種機(jī)械電氣結(jié)構(gòu)開(kāi)關(guān)。用以指示閥門(mén)是處于全開(kāi)還是全關(guān)位置，開(kāi)關(guān)裝在開(kāi)關(guān)盒裝置 的適當(dāng)位置上。羆閥門(mén)連桿使開(kāi)關(guān)接觸通電，以提供控制或報(bào)警指示信號(hào)。3.4.6.2 裊開(kāi)關(guān)盒的結(jié)構(gòu)蟻開(kāi)關(guān)盒的結(jié)構(gòu)由杠桿、傳動(dòng)軸、凸輪、四個(gè)撞擊塊和四個(gè)行程開(kāi)關(guān)

28、等組成。拉桿連到閥門(mén)連桿或油動(dòng)機(jī)桿上， 桿的垂直方向移動(dòng)經(jīng)連桿傳動(dòng)， 引起開(kāi)關(guān)盒軸的相應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)， 當(dāng)開(kāi)關(guān)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)打開(kāi)或關(guān)閉各種觸點(diǎn)， 以提供聲或光 的指示信號(hào)，開(kāi)關(guān)的應(yīng)用決定于用戶的需要。3.53.6 羇危急遮斷系統(tǒng)（參見(jiàn)圖 1）蚈為了防止汽輪機(jī)在運(yùn)行中因部分設(shè)備工作失?？赡軐?dǎo)致的汽輪機(jī)發(fā)生重大損傷事故，在機(jī)組上裝有危急遮斷系統(tǒng)。 危急遮斷系統(tǒng)監(jiān)視汽機(jī)的某些運(yùn)行參數(shù)， 當(dāng)這些參數(shù)超過(guò)其運(yùn)行限制值時(shí)， 該系統(tǒng)就送出遮斷信號(hào)關(guān)閉全 部汽輪機(jī)蒸汽進(jìn)汽閥門(mén)。蚄被監(jiān)視的參數(shù)有如下各項(xiàng)： 螁汽輪機(jī)超速、推力軸承磨損、軸承油壓過(guò)低、冷凝器真空過(guò)低、抗燃油油壓過(guò)低。莈另外，還提供了一個(gè)可接所有外部遮斷信號(hào)的遙控

29、遮斷接口。膅 危急遮斷系統(tǒng)的主要執(zhí)行元件由一個(gè)帶有四只自動(dòng)停機(jī)遮斷電磁閥（20/AST ）和二只超速保護(hù)電磁閥（ 20/OPC）的危急遮斷控制塊（亦稱電磁閥組件） 、隔膜閥和壓力開(kāi)關(guān)等所組成。3.6.2 莃四只電磁閥（ 20/AST） 在正常運(yùn)行時(shí)、它們是被通電勵(lì)磁關(guān)閉這些，從而封閉了自動(dòng)停機(jī)危急遮斷（AST）母管上的抗燃油泄油通道，使所有蒸汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下腔的油壓能夠建立起來(lái)。當(dāng)電磁閥失電打開(kāi)，則總管泄油，導(dǎo)致所有汽閥關(guān)閉 而使汽機(jī)停機(jī)。電磁閥（ 20/AST）是組成串并聯(lián)布置，這樣就有多重的保護(hù)性。每個(gè)通道中至少須一只電磁閥打 開(kāi)，才可導(dǎo)致停機(jī)。同時(shí)也提高了可靠性，四只AST電磁閥中任意一只損壞或拒動(dòng)作均不會(huì)引起停機(jī)。3.6.3 二只電磁閥（ 20/OPC）OPC電磁間是超速保護(hù)控制電磁閥，它們是受DEH控制器的 OPC部分所控制。正正常運(yùn)行時(shí)該兩個(gè)電磁閥是不帶電常閉的，封閉了 OPC總管油液的泄放通道，使調(diào)節(jié)汽閥和再熱調(diào)節(jié)汽閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下腔能夠建立起油壓，一 旦 OPC控制板