第8章_車身密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).

1、第八章轎車車身密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)第一節(jié)概述第二節(jié)車身前后風(fēng)窗玻璃的安裝與密封第三節(jié)轎車車門密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)第四節(jié)發(fā)動機(jī)罩與行李箱蓋的密封第一節(jié)概述X設(shè)計(jì)目的：A提高車身室內(nèi)居住性環(huán)境;提高車身防腐蝕性要求。二、主要設(shè)計(jì)內(nèi)容：防止雨（水）.塵土、污染氣體侵入室內(nèi)的密封性設(shè)計(jì);防止振動.噪聲、熱量侵入室內(nèi)的密封性設(shè)計(jì); 防止腐蝕介質(zhì)侵蝕車身板件的密封性設(shè)計(jì)。三、分類按照密封性要求及密封結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，一般將密封性設(shè)計(jì) 分為靜態(tài)密封和動態(tài)密封兩類。1、靜態(tài)密封車身結(jié)構(gòu)的各連接部分，設(shè)計(jì)要求對其間的間隙進(jìn)行 密封，而且在使用過程中這種密封關(guān)系是固定不動的, 稱為靜態(tài)密封。采用涂敷密封膠的方法來實(shí)現(xiàn)。防止車身腐蝕，減小

2、振動和噪聲起著重要作用。如：前后風(fēng)窗玻璃的安裝和密封。2、動態(tài)密封A對車身上的門、窗、孔蓋等活動部位之間的配合間隙 進(jìn)行密封，稱為動態(tài)密封?？棵芊鈼l的壓縮變形來填充構(gòu)件間的縫隙。A使車身室內(nèi)與外界隔絕，不僅能防止風(fēng)、雨和塵土彳入室內(nèi)，提高隔音和隔熱性能，以保持車內(nèi)環(huán)境同時還能緩和車門關(guān)閉時的沖擊力和車身在行駛中的 振動。第二節(jié)車身前后風(fēng)窗玻璃的安裝與密封車身前后風(fēng)窗玻璃的安裝有兩種方法：橡膠密封條鑲嵌法和玻璃直接粘接固定法。一、前后風(fēng)窗玻璃橡膠密封條鑲嵌法1. 斷面形狀和尺寸設(shè)計(jì)要求»各部分有必要的斷面厚度，以滿足對風(fēng)窗玻璃的支承功能和裝配關(guān)系。斷面上設(shè)計(jì)出具有較大彈性的“唇邊”，使

3、它與玻璃和窗框貼緊以防止雨水和灰塵的漏入。2、風(fēng)窗玻璃通過密封條鑲嵌定的優(yōu)點(diǎn)結(jié)構(gòu)比較簡單，風(fēng)窗玻璃的安裝和更換容易。橡膠密封條在車身與玻璃之間能起到緩沖作用，能很 好地防止車身扭轉(zhuǎn)時，由于風(fēng)窗窗框的變形對風(fēng)窗玻 璃的損壞。3、缺點(diǎn)不能將風(fēng)窗玻璃與車身結(jié)合成整體，因而風(fēng)窗玻璃對 車身的剛性無明顯幫助，不利于車身輕量化設(shè)計(jì)要求;造型設(shè)計(jì)難度大;裝配效率低。二、前后風(fēng)窗玻璃直接粘接固定法一鮎接膠/T影！釘.目前在前后風(fēng)窗玻璃的安裝上廣泛采用直接用粘接劑 將風(fēng)窗玻璃粘到窗框上的玻璃安裝方法?？奂?、特點(diǎn)玻璃通過粘接劑粘接在窗框的止 口上使用密封膠加以密封內(nèi)為夾在玻璃外側(cè)的四周安裝裝飾條， 以提高美觀性

4、和裝飾性。裝飾條的裝配結(jié)構(gòu)有通過扣件固 定或直接粘接等方法。2、優(yōu)點(diǎn)粘接劑將風(fēng)窗玻璃和窗框緊密而牢固地粘接在一起,并能填充窗框止口的低洼和不平整處，從而消除結(jié)構(gòu) 配合的間隙，提高車身的密封性。并且玻璃不易脫落。風(fēng)窗玻璃與車身通過粘接構(gòu)成整體，提高了車身的剛性，對車身輕量化設(shè)計(jì)有利，并且能改善防振和隔音1=1性能。裝配效率高。第三節(jié)轎車車門密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)車門密封根據(jù)其密封部位可分為車門與門框之間的密封，以及門窗玻璃的密封。一、車門與門框之間的密封結(jié)構(gòu)及密封條1、作用車門與門框之間在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)具有一定的間隙，通 過在其間安裝橡膠密封條來實(shí)現(xiàn)：乘坐艙內(nèi)部與外界的隔離。防止風(fēng)、雨水、灰塵和噪 聲等侵入

5、車內(nèi)。對車門的關(guān)閉起到緩沖作用。防止車輛在行駛中車門發(fā)生振動。單層密封密封條安裝在車門上混合安裝雙層密封午門EIR檸岡因支妊近年來，由于車輛高速行 駛時對風(fēng)動噪聲隔音性能 要求的提高和防止高壓洗 車時水的浸入，轎車車門 多采用三層密封。三層密封裝配方式：粘著式、嵌入式、卡夾式和鑲嵌式舊卡夾式行）嵌入式Id) *按式3、車門密封條的斷面形狀般分中空形和唇形兩種。其密封性及緩沖防振性均好，多作為結(jié)構(gòu)的主要密封部分。唇形密封條一般為線接觸，接觸強(qiáng)度主要取決于根部的厚度。（刀辭形門窗玻璃的密封結(jié)構(gòu)及密封條1、車門玻璃與窗框之間，除要保證密封性外，還要使玻璃能平穩(wěn)地沿升降面移動，降低車輛在行駛中玻璃 的

6、振動及噪聲。這在結(jié)構(gòu)上通過安裝在窗框內(nèi)的導(dǎo)槽來實(shí)現(xiàn)通常采用絨毛織物粘接在表 面上的方法，來實(shí)現(xiàn)橡膠與玻璃的非直接接觸，以減小摩擦系數(shù)。導(dǎo)槽的兩側(cè)通過彈性的唇邊 或較軟的壓縮面貼緊玻璃， 使玻璃升降平穩(wěn)、振動小， 又能保證升降輕便。2、車門窗臺部位車門窗臺部位是升降玻璃的通道，為防止雨水流入，提高防腐性、防塵性，應(yīng)在玻璃的內(nèi)外側(cè)設(shè)置密封條。> 一般內(nèi)側(cè)密封條采用植絨接 觸面，用以防塵。>而外側(cè)密封條采用唇邊形式 使之與玻璃面貼緊，用以防 止雨水的流入外側(cè)密封條的幾種裝配結(jié)構(gòu)形式第四節(jié)發(fā)動機(jī)罩與行李箱蓋的密封艙蓋的密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其密封條既有固定在艙蓋上的, 也有固定在艙體上的。應(yīng)設(shè)計(jì)流水槽和放水孔結(jié)構(gòu)。轎車車身密封結(jié)構(gòu)實(shí)例車宙密対條cc車門憫