連云港軌道交通車輛零部件項目資金申請報告_參考范文

1、泓域咨詢/連云港軌道交通車輛零部件項目資金申請報告目錄第一章 項目概述8一、 項目名稱及建設性質8二、 項目承辦單位8三、 項目定位及建設理由9四、 報告編制說明10五、 項目建設選址12六、 項目生產規(guī)模12七、 建筑物建設規(guī)模12八、 環(huán)境影響12九、 項目總投資及資金構成13十、 資金籌措方案13十一、 項目預期經濟效益規(guī)劃目標13十二、 項目建設進度規(guī)劃14主要經濟指標一覽表14第二章 市場分析17一、 行業(yè)競爭現狀17二、 有利因素18第三章 背景、必要性分析20一、 鐵路交通行業(yè)發(fā)展概況20二、 行業(yè)概況21三、 機車、客車、貨車行業(yè)發(fā)展狀況22四、 增強產業(yè)核心競爭力建設產業(yè)強市

2、23五、 創(chuàng)新驅動發(fā)展建設國家創(chuàng)新型城市29第四章 產品方案35一、 建設規(guī)模及主要建設內容35二、 產品規(guī)劃方案及生產綱領35產品規(guī)劃方案一覽表36第五章 選址可行性分析38一、 項目選址原則38二、 建設區(qū)基本情況38三、 建設現代化國際性海濱城市促進城鄉(xiāng)協調發(fā)展43四、 項目選址綜合評價48第六章 建筑工程方案49一、 項目工程設計總體要求49二、 建設方案49三、 建筑工程建設指標50建筑工程投資一覽表50第七章 發(fā)展規(guī)劃52一、 公司發(fā)展規(guī)劃52二、 保障措施56第八章 法人治理59一、 股東權利及義務59二、 董事64三、 高級管理人員70四、 監(jiān)事72第九章 SWOT分析75一、

3、 優(yōu)勢分析（S）75二、 劣勢分析（W）77三、 機會分析（O）77四、 威脅分析（T）78第十章 人力資源配置分析82一、 人力資源配置82勞動定員一覽表82二、 員工技能培訓82第十一章 節(jié)能方案說明84一、 項目節(jié)能概述84二、 能源消費種類和數量分析85能耗分析一覽表85三、 項目節(jié)能措施86四、 節(jié)能綜合評價88第十二章 項目進度計劃89一、 項目進度安排89項目實施進度計劃一覽表89二、 項目實施保障措施90第十三章 原輔材料供應91一、 項目建設期原輔材料供應情況91二、 項目運營期原輔材料供應及質量管理91第十四章 投資計劃93一、 編制說明93二、 建設投資93建筑工程投資一

4、覽表94主要設備購置一覽表95建設投資估算表96三、 建設期利息97建設期利息估算表97固定資產投資估算表98四、 流動資金99流動資金估算表100五、 項目總投資101總投資及構成一覽表101六、 資金籌措與投資計劃102項目投資計劃與資金籌措一覽表102第十五章 經濟收益分析104一、 基本假設及基礎參數選取104二、 經濟評價財務測算104營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表104綜合總成本費用估算表106利潤及利潤分配表108三、 項目盈利能力分析109項目投資現金流量表110四、 財務生存能力分析112五、 償債能力分析112借款還本付息計劃表113六、 經濟評價結論114第十六章 風

5、險防范115一、 項目風險分析115二、 項目風險對策117第十七章 招標及投資方案119一、 項目招標依據119二、 項目招標范圍119三、 招標要求119四、 招標組織方式120五、 招標信息發(fā)布123第十八章 總結說明124第十九章 附表附件125建設投資估算表125建設期利息估算表125固定資產投資估算表126流動資金估算表127總投資及構成一覽表128項目投資計劃與資金籌措一覽表129營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表130綜合總成本費用估算表131固定資產折舊費估算表132無形資產和其他資產攤銷估算表133利潤及利潤分配表133項目投資現金流量表134報告說明國家鐵路大提速推動了軌

6、道交通裝備行業(yè)的技術革新，促進了相關技術的升級換代。同時，技術創(chuàng)新帶來的產能增加和產品質量提升拉動了新產品的市場需求，促進了行業(yè)的健康發(fā)展。此外，以革新技術為基礎的新產品，其單位產品性價比明顯提高，在提高軌道交通機車車輛配件制造行業(yè)收入和盈利水平的同時還幫助軌道交通運輸行業(yè)節(jié)約了成本。我國鐵路系統(tǒng)在經歷提速和高速列車的普及后，軌道交通機車車輛配件制造企業(yè)正在向“高強度、高可靠性、高技術性”方向發(fā)展，這在一定程度上促使零部件生產企業(yè)不斷加大技術研發(fā)投入，引進先進生產設備，開發(fā)和生產符合未來軌道運輸要求的新型產品，提高產品的技術含量，以求在日益激烈的市場競爭中獲得優(yōu)勢。根據謹慎財務估算，項目總投資

7、22835.70萬元，其中：建設投資18022.76萬元，占項目總投資的78.92%；建設期利息200.79萬元，占項目總投資的0.88%；流動資金4612.15萬元，占項目總投資的20.20%。項目正常運營每年營業(yè)收入53900.00萬元，綜合總成本費用40746.07萬元，凈利潤9648.10萬元，財務內部收益率34.81%，財務凈現值22721.48萬元，全部投資回收期4.39年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現值良好，投資回收期合理。該項目的建設符合國家產業(yè)政策；同時項目的技術含量較高，其建設是必要的；該項目市場前景較好；該項目外部配套條件齊備，可以滿足生產要求；財務分析表明

8、，該項目具有一定盈利能力。綜上，該項目建設條件具備，經濟效益較好，其建設是可行的。本期項目是基于公開的產業(yè)信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進行的模板化設計，其數據參數符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。第一章 項目概述一、 項目名稱及建設性質（一）項目名稱連云港軌道交通車輛零部件項目（二）項目建設性質本項目屬于新建項目二、 項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xx集團有限公司（二）項目聯系人徐xx（三）項目建設單位概況公司始終堅持“人本、誠信、創(chuàng)新、共贏”的經營理念，以“市場為導向、顧客為中心”的企業(yè)服務宗旨，竭誠為國內外客戶提供優(yōu)質產品和一流服務，

9、歡迎各界人士光臨指導和洽談業(yè)務。公司秉承“以人為本、品質為本”的發(fā)展理念，倡導“誠信尊重”的企業(yè)情懷；堅持“品質營造未來，細節(jié)決定成敗”為質量方針；以“真誠服務贏得市場，以優(yōu)質品質謀求發(fā)展”的營銷思路；以科學發(fā)展觀縱觀全局，爭取實現行業(yè)領軍、技術領先、產品領跑的發(fā)展目標。 公司在“政府引導、市場主導、社會參與”的總體原則基礎上，堅持優(yōu)化結構，提質增效。不斷促進企業(yè)改變粗放型發(fā)展模式和管理方式，補齊生態(tài)環(huán)境保護不足和區(qū)域發(fā)展不協調的短板，走綠色、協調和可持續(xù)發(fā)展道路，不斷優(yōu)化供給結構，提高發(fā)展質量和效益。牢固樹立并切實貫徹創(chuàng)新、協調、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，以提質增效為中心，以提升創(chuàng)新能力為

10、主線，降成本、補短板，推進供給側結構性改革。公司按照“布局合理、產業(yè)協同、資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)?！钡脑瓌t，加強規(guī)劃引導，推動智慧集群建設，帶動形成一批產業(yè)集聚度高、創(chuàng)新能力強、信息化基礎好、引導帶動作用大的重點產業(yè)集群。加強產業(yè)集群對外合作交流，發(fā)揮產業(yè)集群在對外產能合作中的載體作用。通過建立企業(yè)跨區(qū)域交流合作機制，承擔社會責任，營造和諧發(fā)展環(huán)境。三、 項目定位及建設理由2013年3月，國務院關于組建中國鐵路總公司有關問題的批復（國函【2013】47號）審批通過中國鐵路總公司組建方案，標志著我國鐵路系統(tǒng)市場化改革的正式開啟。從短期來看，由于相關單位暫停新造機車車輛的招標，導致公司營業(yè)收入出現波動。

11、從長遠來看，中國鐵路總公司將采取市場化運作方式運營，會更加重視鐵路產品的性價比，鐵路配件行業(yè)之前形成的競爭格局可能會打破，市場競爭進入白熱化階段，行業(yè)利潤水平可能承壓。另外，隨著鐵路系統(tǒng)市場化改革，鐵路部門重構和職能轉變，未來軌道交通裝備制造市場中，新的競爭者會不斷涌現，行業(yè)競爭愈發(fā)激烈。四、 報告編制說明（一）報告編制依據1、中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要；2、中國制造2025；3、建設項目經濟評價方法與參數及使用手冊（第三版）；4、項目公司提供的發(fā)展規(guī)劃、有關資料及相關數據等。（二）報告編制原則為實現產業(yè)高質量發(fā)展的目標，報告確定按如下原則編制：1

12、、認真貫徹國家和地方產業(yè)發(fā)展的總體思路：資源綜合利用、節(jié)約能源、提高社會效益和經濟效益。2、嚴格執(zhí)行國家、地方及主管部門制定的環(huán)保、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防和節(jié)能設計規(guī)定、規(guī)范及標準。3、積極采用新工藝、新技術，在保證產品質量的同時，力求節(jié)能降耗。4、堅持可持續(xù)發(fā)展原則。（二） 報告主要內容投資必要性：主要根據市場調查及分析預測的結果，以及有關的產業(yè)政策等因素，論證項目投資建設的必要性；技術的可行性：主要從事項目實施的技術角度，合理設計技術方案，并進行比選和評價；財務可行性：主要從項目及投資者的角度,設計合理財務方案,從企業(yè)理財的角度進行資本預算，評價項目的財務盈利能力，進行投資決策，并從融資主體的

13、角度評價股東投資收益、現金流量計劃及債務清償能力；組織可行性：制定合理的項目實施進度計劃、設計合理組織機構、選擇經驗豐富的管理人員、建立良好的協作關系、制定合適的培訓計劃等，保證項目順利執(zhí)行；經濟可行性：主要是從資源配置的角度衡量項目的價值，評價項目在實現區(qū)域經濟發(fā)展目標、有效配置經濟資源、增加供應、創(chuàng)造就業(yè)、改善環(huán)境、提高人民生活等方面的效益；風險因素及對策：主要是對項目的市場風險、技術風險、財務風險、組織風險、法律風險、經濟及社會風險等因素進行評價，制定規(guī)避風險的對策，為項目全過程的風險管理提供依據。五、 項目建設選址本期項目選址位于xx，占地面積約64.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)

14、越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。六、 項目生產規(guī)模項目建成后，形成年產xx件軌道交通車輛零部件的生產能力。七、 建筑物建設規(guī)模本期項目建筑面積63743.91，其中：生產工程46009.36，倉儲工程7275.58，行政辦公及生活服務設施7649.09，公共工程2809.88。八、 環(huán)境影響本項目的建設符合國家政策，各種污染物采取治理措施后對周圍環(huán)境影響較小，從環(huán)保角度分析，本項目的建設是可行的。九、 項目總投資及資金構成（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資22835.70萬元，其中

15、：建設投資18022.76萬元，占項目總投資的78.92%；建設期利息200.79萬元，占項目總投資的0.88%；流動資金4612.15萬元，占項目總投資的20.20%。（二）建設投資構成本期項目建設投資18022.76萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用15409.85萬元，工程建設其他費用2263.00萬元，預備費349.91萬元。十、 資金籌措方案本期項目總投資22835.70萬元，其中申請銀行長期貸款8195.48萬元，其余部分由企業(yè)自籌。十一、 項目預期經濟效益規(guī)劃目標（一）經濟效益目標值（正常經營年份）1、營業(yè)收入（SP）：53900.00萬元。2、綜合總成

16、本費用（TC）：40746.07萬元。3、凈利潤（NP）：9648.10萬元。（二）經濟效益評價目標1、全部投資回收期（Pt）：4.39年。2、財務內部收益率：34.81%。3、財務凈現值：22721.48萬元。十二、 項目建設進度規(guī)劃本期項目按照國家基本建設程序的有關法規(guī)和實施指南要求進行建設，本期項目建設期限規(guī)劃12個月。十四、項目綜合評價此項目建設條件良好，可利用當地豐富的水、電資源以及便利的生產、生活輔助設施，項目投資省、見效快；此項目貫徹“先進適用、穩(wěn)妥可靠、經濟合理、低耗優(yōu)質”的原則，技術先進，成熟可靠，投產后可保證達到預定的設計目標。主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面

17、積42667.00約64.00畝1.1總建筑面積63743.911.2基底面積23893.521.3投資強度萬元/畝264.722總投資萬元22835.702.1建設投資萬元18022.762.1.1工程費用萬元15409.852.1.2其他費用萬元2263.002.1.3預備費萬元349.912.2建設期利息萬元200.792.3流動資金萬元4612.153資金籌措萬元22835.703.1自籌資金萬元14640.223.2銀行貸款萬元8195.484營業(yè)收入萬元53900.00正常運營年份5總成本費用萬元40746.076利潤總額萬元12864.137凈利潤萬元9648.108所得稅萬元3

18、216.039增值稅萬元2415.0210稅金及附加萬元289.8011納稅總額萬元5920.8512工業(yè)增加值萬元19420.9413盈虧平衡點萬元14765.92產值14回收期年4.3915內部收益率34.81%所得稅后16財務凈現值萬元22721.48所得稅后第二章 市場分析一、 行業(yè)競爭現狀鐵路運輸配件制造企業(yè)為國家鐵路運輸提供動車、地鐵貨車、客車車輛等各種重大技術裝備產品，體現了一個國家的國際競爭力和綜合國力，因此，鐵路運輸配件制造企業(yè)歷來是我國重點發(fā)展的重要產業(yè)之一。隨著我國鐵路機車、貨車車輛配件制造行業(yè)的快速發(fā)展，鐵路運輸配件產業(yè)規(guī)模不斷擴大。根據國務院發(fā)布的國家中長期科技發(fā)展規(guī)

19、劃綱（2006-2020年），交通運輸業(yè)被列為重點發(fā)展領域，并把高速軌道交通系統(tǒng)、高效運輸技術裝備列入了優(yōu)先主題。鐵路配件制造屬資本密集型、勞動密集型行業(yè)，決定進入障礙大小的因素主要有三個：鐵路機車、貨車車輛配件制造行業(yè)的市場參與者主要包括整車制造商和各種零部件制造企業(yè)。鐵路機車、貨車車輛配件生產的潛在進入者主要是地方機械加工企業(yè)，特別是在國內軌道交通機車車輛零部件制造主要呈現中低端市場國內廠商競爭激烈、高端市場由國外廠商相對壟斷的格局時，這類廠家大都有較強的機械加工技術和設備優(yōu)勢，如果進行一種單一配件的生產，很容易形成規(guī)模優(yōu)勢，在成本和質量方面都可能對現有的生產廠家構成威脅，目前鐵路產品向地

20、方擴散呈不斷蔓延趨勢，地方廠家受鐵路產品附加值較高、市場比較穩(wěn)定的吸引，也積極爭取擠身進入該市場，大部分鐵路機車、貨車車輛配件制造廠商已經把占有鐵路市場作為企業(yè)發(fā)展的一項目標，將對現有市場造成潛在沖擊。二、 有利因素1、技術水平不斷提高國家鐵路大提速推動了軌道交通裝備行業(yè)的技術革新，促進了相關技術的升級換代。同時，技術創(chuàng)新帶來的產能增加和產品質量提升拉動了新產品的市場需求，促進了行業(yè)的健康發(fā)展。此外，以革新技術為基礎的新產品，其單位產品性價比明顯提高，在提高軌道交通機車車輛配件制造行業(yè)收入和盈利水平的同時還幫助軌道交通運輸行業(yè)節(jié)約了成本。我國鐵路系統(tǒng)在經歷提速和高速列車的普及后，軌道交通機車車

21、輛配件制造企業(yè)正在向“高強度、高可靠性、高技術性”方向發(fā)展，這在一定程度上促使零部件生產企業(yè)不斷加大技術研發(fā)投入，引進先進生產設備，開發(fā)和生產符合未來軌道運輸要求的新型產品，提高產品的技術含量，以求在日益激烈的市場競爭中獲得優(yōu)勢。2、市場規(guī)模不斷擴大政府短期的保護政策將使機車、貨車車輛行業(yè)原有的市場份額在一定時期內保持相對穩(wěn)定。我國鐵路規(guī)劃里程經歷數次上調，根據2008年國家批準的中長期鐵路網調整規(guī)劃方案，“2020年全國鐵路營業(yè)里程規(guī)劃目標由10萬公里調整為12萬公里以上。與此同時，隨著我國城市化進程的加快，城市軌道交通也進入大發(fā)展時期。根據“十三五”規(guī)劃，“十三五”期間高鐵營業(yè)里程還將增加

22、1.10萬公里，年均增加2,200公里。按照我國高鐵動車組車輛保有量密度約為1輛/公里，“十三五”期間高鐵新線建設帶來至少1.10萬輛動車組的新增需求，每年至少增加2,200輛動車組的新建線路鋪車需求。保護政策取消之前，鐵路基礎設施包括地鐵、輕軌建設項日的增多、建設速度的加快也為國內相關企業(yè)提供搶占新市場的契機。3、國家產業(yè)政策的支持軌道交通裝備制造一直是國家重點支持的制造業(yè)之一，不僅具有廣闊的市場空間，并且對我國推進城鎮(zhèn)化建設，構建地區(qū)經濟帶具有重要的戰(zhàn)略意義。國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）、國務院促進產業(yè)結構調整暫行規(guī)定中明確提出要“創(chuàng)新投入機制，整合政府資金，加大支持

23、力度，激勵企業(yè)開展技術創(chuàng)新和對引進先進技術的消化吸收與再創(chuàng)新”。并強調“堅持以信息化帶動工業(yè)化，鼓勵運用高技術和先進適用技術改造提升制造業(yè)，提高自主知識產權、自主品牌和高端比重”。第三章 背景、必要性分析一、 鐵路交通行業(yè)發(fā)展概況根據國家統(tǒng)計局數據，“十二五”期間我國鐵路行業(yè)投資不斷增長，2011年至2015年分別完成鐵路行業(yè)投資金額5,906.59億、6,339.67億、6,657.45億、8,088億和8,238億，年均復合增長率達到6.88%，遠超“十二五”初期計劃的鐵路固定資產投資總額2.80萬億。截至2015年末，我國鐵路營業(yè)里程以已達到12.10萬公里。高鐵建設在“十二五”期間發(fā)展

24、尤為迅猛，2011至2015年，我國高鐵營業(yè)里程增加1.39萬公里，達到1.90萬公里，“十二五”期間復合增速達到23.55%。國內高鐵占鐵路營業(yè)里程從自2008年開通高鐵時營業(yè)里程占比不到1.00%增長至2015年的15.70%。截至2015年末，我國高鐵營業(yè)里程占世界高鐵營業(yè)里程達到60.00%以上，穩(wěn)居世界第一。十二五期間，動車組隨著高鐵建設的爆發(fā)而快速增加，2011-2015年，新增動車組分別為2,384輛、1,774輛、1800輛、3,232輛、3,952輛，復合增長率達到21.04%，動車組車輛保有量快速上升。2016年政府工作報告和“十三五”規(guī)劃綱要提出“十三五”期間鐵路固定資產

25、投資規(guī)模將達到3.5萬億至3.8萬億，其中基本建設投資約3萬億，建設新線路3萬公里，到2020年，全國鐵路營運里程達到15萬公里，其中高鐵3萬公里，覆蓋80%以上的大城市。新投產線路的鋪車需求主要與新投產線路的投資規(guī)模相關，高鐵動車組的動車保有量密度約為1輛/公里，這意味高鐵線路的延伸，軌交車輛設備將隨之帶來增量需求以滿足新投產線的鋪車需求。根據“十三五”規(guī)劃，“十三五”期間高鐵營業(yè)里程還將增加1.10萬公里，年均增加2,200公里。按照我國高鐵動車組車輛保有量密度約為1輛/公里，“十三五”期間高鐵新線建設帶來至少1.10萬輛動車組的新增需求，每年至少增加2,200輛動車組的新建線路鋪車需求。

26、“十三五”期間高鐵客運的持續(xù)增長帶來已投產線路的補車需求。為了保證運力的增長，車次密度的上升和車輛補車需求具有確定性。以京滬高速鐵路為例，線路由北京南站至上海虹橋站，全長1,318公里。2011至2015年間，京滬高鐵的客運量從0.24億人/年增長到1.20億元，5年復合增長率為37%。客運量的高速增長必然帶來線路的補車需求，從剛鋪車時的1輛/公里上升到更高的水平，以滿足不斷增長的客流，帶來軌交設備的新增需求。二、 行業(yè)概況我國鐵路運輸設備制造業(yè)起步較晚，而且在相當長的一段時間內處于“鐵老大”地位，缺乏外部壓力，導致行業(yè)整體發(fā)展速度較慢，但經過長時間的積累，也取得一些豐碩成果，截至2015年末

27、，我國鐵路密度已達到126.04公里/萬平方公里，高鐵密度已達到19.79公里/萬平方公里，基本完成了“四縱四橫”主干線的鐵路交通架構，各大城市之間的客運專線順利通車。同時，我國在研制動車組方面取得較大突破，已可以自主研發(fā)生產城市軌道交通系統(tǒng)、地鐵和輕軌列車等，相關產品已經出口海外。隨著在我國鐵路基建投資持續(xù)增長，鐵路運輸設備制造業(yè)的景氣度得到提升。2011年以來，我國鐵路運輸設備制造行業(yè)的企業(yè)數量逐年增加，據國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，截至2015年10月，鐵路運輸設備制造行業(yè)企業(yè)數量增加至809家，平均營業(yè)收入已達到3,268.00萬元、行業(yè)平均利潤總額為274.00萬元，均呈現增長趨勢，在中國經濟整

28、體增速放緩的背景下，鐵路運輸設備制造行業(yè)整體保持了平穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢，經營效益較高。鐵路運輸設備制造業(yè)的主營業(yè)務收入由1999年2月的262,761.70萬元增加至2015年10月的32,680,014.80萬元；鐵路機車車輛配件制造的主營業(yè)務收入由1998年12月的483,502.60萬元至2015年的的11,372,787.40萬元。三、 機車、客車、貨車行業(yè)發(fā)展狀況“十二五”期間，盡快傳統(tǒng)鐵路機車、客車、貨車發(fā)展速度相比高鐵、動車較慢，但由于上述鐵路車輛與國民經濟、社會發(fā)展、百姓生活息息相關，未來一段時間內仍將是交通運輸領域的主要力量，因此其保有量將保持穩(wěn)定。根據國家鐵路局統(tǒng)計，2015年我

29、國鐵路機車保有量達2.10萬輛，與去年同期基本持平，近5年復合增長率為1.40%；2015年我國鐵路客車保有量達6.50萬輛，較去年同期增加4,400輛，同比增長7.26%，近5年復合增長率為4.23%；鐵路貨車保有量達到72.30萬輛，較去年同期增加12,900輛，同比增長1.82%，近5年復合增長率為2.17%，上述鐵路車輛保有量均穩(wěn)定。另外，隨著我國在“十三五”期間將電力機車新需求，預計新增和維修需求量穩(wěn)定在3,000輛/年。四、 增強產業(yè)核心競爭力建設產業(yè)強市堅持以供給側結構性改革為主線，把發(fā)展經濟著力點放在實體經濟上，堅定不移實施工業(yè)立市、產業(yè)強市戰(zhàn)略，推進產業(yè)基礎高級化、產業(yè)鏈現代

30、化，構筑深度融合、相互促進、協同提升的格局，在產業(yè)協調發(fā)展上爭當表率，實現三次產業(yè)更高水平、更加全面的協調發(fā)展。（一）建設先進制造業(yè)基地提升全產業(yè)鏈現代化水平，在轉型升級上爭當表率，推動產業(yè)集聚化、集群化、協同化、高端化發(fā)展，推進制造業(yè)質量變革、效率變革、動力變革，延伸產業(yè)鏈，提升價值鏈，實現上下游、產供銷有效銜接，增強產業(yè)核心競爭力。1、推動制造業(yè)高質量發(fā)展以培育先進制造業(yè)集群為抓手，以提升產業(yè)鏈供應鏈現代化水平為著力點，強化創(chuàng)新，深化融合，完善現代產業(yè)體系，提升制造業(yè)質量效益和核心競爭力。培育引進高水平延鏈補鏈強鏈項目，建立產業(yè)鏈鏈長制，加強創(chuàng)新發(fā)展、轉型升級、要素保障等服務功能集成供給，

31、建設先進制造業(yè)集群。2、建設世界級石化產業(yè)基地打造高端石化產業(yè)集群。完善石化產業(yè)空間布局，以連云港石化產業(yè)基地為核心區(qū)，以灌云縣臨港產業(yè)區(qū)、連云港化工產業(yè)園區(qū)為拓展區(qū)，柘汪臨港產業(yè)區(qū)為協同發(fā)展區(qū)，帶動連云經濟開發(fā)區(qū)化工產業(yè)轉型升級。加強協同耦合，堅持錯位發(fā)展，促進資源共享，高質量承接石化產業(yè)轉移，建設“大型化、一體化、高端化、精細化”的國際一流石化產業(yè)基地，到2025年，石化產業(yè)應稅銷售收入3000億元。3、建設“中華藥港”建設醫(yī)藥產業(yè)科技創(chuàng)新策源地。加大創(chuàng)新型醫(yī)藥企業(yè)梯次培育力度，鼓勵醫(yī)藥企業(yè)加大創(chuàng)新投入，加強基礎性、前瞻性研究，開發(fā)具有自主知識產權的創(chuàng)新藥。支持醫(yī)藥企業(yè)參與或主導重要國際標

32、準、國家標準、行業(yè)標準制（修）訂，提升在全國、全球醫(yī)藥科技創(chuàng)新領域影響力。推動生物制藥、現代中藥、小分子藥物、先進醫(yī)療設備及醫(yī)用耗材、生物技術及產品、海洋生物醫(yī)藥、醫(yī)藥電子商務、保健養(yǎng)生產品、健康服務業(yè)等細分產業(yè)發(fā)展，構建“防治養(yǎng)”一體化的大健康產業(yè)體系。推動醫(yī)藥研發(fā)外包、醫(yī)藥生產外包、定制研發(fā)生產、合同銷售組織等新型醫(yī)藥專業(yè)外包服務模式發(fā)展，提升產業(yè)能級，提高產業(yè)運行效率。4、建設國內領先材料產業(yè)基地依托特色優(yōu)勢，做強做長產業(yè)鏈，打造產業(yè)集群，建設新材料產業(yè)國家高新技術產業(yè)基地，到2025年，材料產業(yè)應稅銷售收入達到千億元規(guī)模。5、壯大裝備制造業(yè)以關鍵核心零部件、高端裝備等為主攻方向，推動裝

33、備制造業(yè)高端化、智能化、綠色化、服務化轉型升級，突破關鍵核心技術，鼓勵工業(yè)互聯網、智能制造、共享制造等新模式應用，提高柔性個性化生產能力，推動專業(yè)化增值服務，提升產業(yè)質效。以專用裝備、新型電力裝備、農用機械裝備等特色產業(yè)基地建設為依托，以大型智能工程機械、智能礦山機械、自動化港航裝備、風電核電裝備、農業(yè)機械、紡織機械后整理設備、碳纖維成套裝備、汽車零部件等為重點，以技術進步和自主創(chuàng)新為動力，加快關鍵領域重大裝備技術攻關和研制，鞏固提升優(yōu)勢裝備制造業(yè)。加強軍民融合，做大做強工業(yè)機器人、工業(yè)自動化系統(tǒng)等智能裝備產業(yè)。到2025年，裝備制造業(yè)應稅銷售收入500億元。6、做大做強新能源產業(yè)加快高效低碳

34、燃氣輪機試驗裝置國家重大科技基礎設施項目建設，結合國家石化產業(yè)基地建設，推進技術研發(fā)和成果就地轉化。推動風電裝備制造業(yè)規(guī)?；⒓刍?、高端化發(fā)展，加強關鍵核心部件研發(fā)，強化上下游產業(yè)鏈配套。提質發(fā)展光熱光伏及海上風電產業(yè)，加大科技投入，建立光伏發(fā)電、海上風電等領域科技創(chuàng)新平臺，推進在關鍵技術、高端產品開發(fā)上取得突破。7、加快培育新興產業(yè)聚焦前沿科技技術和產業(yè)發(fā)展趨勢，加強關鍵核心技術研究，強化新技術新產品攻關突破、試點示范和推廣應用，培育壯大新一代信息技術、節(jié)能環(huán)保、數字創(chuàng)意、海洋裝備等產業(yè)，推動互聯網、大數據、人工智能等同各產業(yè)深度融合，構建各具特色、優(yōu)勢互補、結構合理的戰(zhàn)略性新興產業(yè)增長引

35、擎，在促進新經濟、新業(yè)態(tài)發(fā)展上成為標桿。8、推動傳統(tǒng)產業(yè)提質增效以高端化、智能化、綠色化、服務化為導向，探索傳統(tǒng)產業(yè)高質量發(fā)展新路徑，推進傳統(tǒng)產業(yè)優(yōu)化升級和布局調整，向價值鏈高端攀升，在踐行高質量發(fā)展要求，推動質量、效率、動力變革上成為標桿。著力推進傳統(tǒng)產業(yè)技術改造、設備更新和制造模式轉變，全面提高生產效率和產品質量。促進傳統(tǒng)產業(yè)和新興產業(yè)融合發(fā)展，引導催生新技術、新業(yè)態(tài)和新商業(yè)模式。推動不符合區(qū)域產業(yè)定位、環(huán)境承載要求和安全保障標準的存量產能轉移搬遷、轉型升級。9、增強企業(yè)競爭力實施企業(yè)培育行動計劃，提升強優(yōu)企業(yè)創(chuàng)新能力、行業(yè)帶動能力和市場占有率，推動科技型中小企業(yè)數量、質量和效益同步提升，

36、發(fā)展壯大上市企業(yè)隊伍，形成產業(yè)層次高、產品質量高、科技含量高、經濟效益高、環(huán)保安全標準高的企業(yè)發(fā)展新局面。引導企業(yè)業(yè)務流程數字化、產品數字化、客戶服務數字化，增強企業(yè)核心競爭力。（二）建設國家現代海洋城市深入推進向海發(fā)展，鞏固擴大國家海洋經濟發(fā)展示范區(qū)建設成果，加強海洋資源開發(fā)與保護，推動海洋一二三次產業(yè)深度融合發(fā)展。1、建設高水平沿海產業(yè)帶培育壯大高效特色海洋漁業(yè)。推進工廠化海水養(yǎng)殖、多營養(yǎng)層級海水增養(yǎng)殖、深遠海養(yǎng)殖、遠洋捕撈，發(fā)展冷鏈物流、水產電商等產業(yè)，鼓勵發(fā)展海洋休閑漁業(yè)新業(yè)態(tài)、新模式，鼓勵發(fā)展休閑漁船建設和海洋牧場等，拓展?jié)O業(yè)功能，促進漁業(yè)增效和漁民增收。加快綜合性海外遠洋漁業(yè)基地建

37、設步伐，推動遠洋漁業(yè)經貿合作，開拓遠洋漁業(yè)資源。推進南極磷蝦產業(yè)園建設，參與國際漁業(yè)資源開發(fā)，建設遠洋漁業(yè)精深加工工程技術中心等研發(fā)機構，發(fā)展遠洋捕撈、精深加工、冷鏈物流等，培育特色遠洋漁業(yè)精深加工集群。2、打造濱海風貌城鎮(zhèn)帶加快提升沿?？h區(qū)、功能板塊、開發(fā)園區(qū)的發(fā)展水平，展現特色城鎮(zhèn)風貌，完善城市發(fā)展功能，推進臨港產業(yè)集聚集約、人口快速集中集聚，支持建設省級沿海港產城融合發(fā)展示范區(qū)，推進港產城深度融合。以生產、生活、生態(tài)岸線合理配置為重點，優(yōu)化利用沿海岸線資源，適度加強港區(qū)和園區(qū)的城市配套功能建設，適度建設滿足基本生活需求的商住配套設施。連云城區(qū)岸線充分展示海港城市的景觀風貌，北翼和南翼沿海

38、板塊積極推進港產聯動，完善城市配套。加快贛榆區(qū)海岸線修復，開展特色主題公園、精品民宿酒店等配套設施建設，串聯海州灣度假區(qū)與秦山島旅游景區(qū)，打造濱海生態(tài)環(huán)境。3、建設沿海生態(tài)風光帶開發(fā)海洋生態(tài)特色資源。挖掘海洋文化內涵，整合開發(fā)海上旅游產品，發(fā)展帆船、賽艇、沖浪、潛水等海上運動，豐富海洋牧場、休閑購物、餐飲住宿等功能，提升沿海旅游度假區(qū)功能，打造國際知名海洋旅游目的地。建設西連島漁港綜合經濟區(qū)，推進漁家客廳、礁灣覽景等建設，呈現漁村聚落風貌，彰顯海濱特色。推動前三島創(chuàng)建國家級海洋牧場示范區(qū)。深入實施藍色海灣工程，打造省海濱旅游目的地，建設中國沿海最美海岸線。五、 創(chuàng)新驅動發(fā)展建設國家創(chuàng)新型城市深

39、入實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略，以建設國家創(chuàng)新型城市為抓手，立足“中華藥港”、燃氣輪機大科學裝置、新材料產業(yè)基地等重點科創(chuàng)載體和平臺，在更高水平上集聚創(chuàng)新資源，加速攻關核心關鍵技術，在科技創(chuàng)新上爭當表率，推動經濟增長向創(chuàng)新驅動轉變。（一）建設創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)載體聚焦優(yōu)勢特色產業(yè)，以產業(yè)升級、企業(yè)需求為導向，構建以企業(yè)為主體、市場為導向、產學研深度融合的技術創(chuàng)新體系，打造“地標產業(yè)+產業(yè)研發(fā)服務平臺+高新技術企業(yè)和高端研發(fā)機構”的產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展生態(tài)，深化區(qū)域性產業(yè)科技創(chuàng)新體系建設。1、建設技術研發(fā)創(chuàng)新平臺聚焦產業(yè)發(fā)展需求，規(guī)劃建設花果山大道科創(chuàng)走廊，打造科創(chuàng)資源集中承載區(qū)和創(chuàng)新經濟發(fā)展引領區(qū)。積極融入國家科技創(chuàng)新

40、戰(zhàn)略布局，建成高效低碳燃氣輪機試驗裝置國家重大科技基礎設施項目，促進科技成果落地轉化，集聚一批燃氣輪機配套及關聯企業(yè)。到2025年，建成省級以上企業(yè)研發(fā)機構200個，大中型工業(yè)企業(yè)研發(fā)機構基本實現全覆蓋。推動設立海外研發(fā)機構、海外聯合實驗室、離岸孵化器等平臺，配置全球創(chuàng)新資源，承接高端技術轉移。2、建設創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)孵化平臺發(fā)揮高新區(qū)創(chuàng)新發(fā)展示范引領作用，建設科技服務大市場，加快建設“創(chuàng)業(yè)苗圃孵化器加速器”孵化鏈、眾創(chuàng)社區(qū)（研發(fā)社區(qū)）和科技服務業(yè)集聚區(qū)。深化建設國家農業(yè)科技園區(qū)，加快東?？h省級農高區(qū)建設，創(chuàng)建國家級農高區(qū)。3、培育創(chuàng)新型企業(yè)強化企業(yè)創(chuàng)新主體地位，完善企業(yè)創(chuàng)新支持服務，支持大中小企業(yè)和

41、各類主體融通創(chuàng)新，培育充滿活力的創(chuàng)新型企業(yè)集群。4、強化企業(yè)創(chuàng)新主體地位加大對企業(yè)自主創(chuàng)新的引導和支持，鼓勵加大科技研發(fā)投入，加強應用技術研發(fā)和先進技術應用，促進科技成果向現實生產力轉化。支持參與國家、省級科技計劃和重大工程項目，健全由企業(yè)牽頭實施應用性重大科技項目機制，引導創(chuàng)新要素向企業(yè)集聚，使企業(yè)成為研發(fā)投入、技術創(chuàng)新、創(chuàng)新成果應用的主體。5、強化產學研合作促進創(chuàng)新鏈和產業(yè)鏈精準對接，加快科研成果從樣品到產品再到商品的轉化。到2025年，校企合作聯盟達到1500個。6、健全多元科技創(chuàng)新投入體系加快形成多元化、多層次、多渠道的科技創(chuàng)新投融資體系，有效引導各類資本圍繞科技創(chuàng)新進行金融產品創(chuàng)新與

42、資源配置，構建覆蓋科技創(chuàng)新全鏈條的金融支撐體系。（二）集聚創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才堅持人才是第一資源，深化人才發(fā)展體制機制改革，實行更加開放的人才政策，全方位培養(yǎng)、引進、用好人才，構筑集聚國內外優(yōu)秀人才的發(fā)展高地。1、強化人才培養(yǎng)開發(fā)把人才資源開發(fā)放在創(chuàng)新驅動發(fā)展最優(yōu)先的位置，強化創(chuàng)新型人才培養(yǎng)導向，創(chuàng)新高校教育模式，完善科研院所人才培養(yǎng)機制，加快形成一支規(guī)模大、富有創(chuàng)新精神、敢于承擔風險的創(chuàng)新型人才隊伍。2、加大人才引進力度建立靈活高效的人才引進機制，構建政府引導、用人單位主體、社會參與的人才引進體系。加大對“一帶一路”沿線國家教育合作項目的支持力度，打造“絲路東方留學連云港”教育品牌，培養(yǎng)引進國際化復

43、合型人才。探索國際人才管理改革試點，推進海外人才離岸創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地建設。3、健全人才發(fā)展機制完善人才評價機制，強化人才分類評價導向，以職業(yè)屬性和崗位要求為基礎，充分發(fā)揮政府、市場、專業(yè)組織和用人單位等多元主體的作用，分類建立符合不同人才成長規(guī)律和職業(yè)專業(yè)特點的人才評價機制。（三）優(yōu)化科技創(chuàng)新體制機制深入推進科技體制改革，加快轉變政府職能，大力破除束縛創(chuàng)新的制度性障礙，優(yōu)化創(chuàng)新政策供給，鼓勵開展協同創(chuàng)新、協同研發(fā)，構建開放包容、公平競爭、活力彰顯的一流創(chuàng)新環(huán)境。1、建立協同創(chuàng)新機制推動創(chuàng)新資源整合，集合優(yōu)質資源與優(yōu)勢平臺，加快形成科教資源共建共享的機制。優(yōu)化專業(yè)服務體系，共建創(chuàng)新服務聯盟，加強中小

44、企業(yè)公共服務平臺網絡建設。2、建立多層次協同研發(fā)創(chuàng)新體系推動國家級專業(yè)性公共服務平臺、省級中小企業(yè)公共服務示范平臺和龍頭骨干企業(yè)公共技術平臺在連云港落戶發(fā)展，為企業(yè)、創(chuàng)業(yè)團體和個人提供跨學科、跨區(qū)域的創(chuàng)新研發(fā)服務。3、深化創(chuàng)新體制機制改革加快科技管理職能轉變，推動政府職能從分錢、分物、定項目向定戰(zhàn)略、定方針、定政策轉變。（四）激發(fā)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活力整合創(chuàng)新資源，完善創(chuàng)新支持體系，建設功能完善的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)載體，加強知識產權保護，大幅提高科技成果轉移轉化成效，構建適宜創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)。1、培育優(yōu)良創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)實施全民創(chuàng)業(yè)行動計劃。加強“雙創(chuàng)”載體和服務平臺建設，加大創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)稅收、用地、融資、人才等政策支

45、持力度，降低創(chuàng)業(yè)門檻和成本，打造良好創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)生態(tài)，努力營造“敢為人先、寬容失敗”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)文化氛圍，鼓勵更多勞動者創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新。健全優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)項目遴選制度，促進創(chuàng)業(yè)項目向創(chuàng)業(yè)實體轉化。建立創(chuàng)業(yè)風險預警和防范機制。2、加強知識產權保護運用建設國家知識產權示范城市，建立健全以知識產權為導向的技術需求和供給對接機制。加快建設連云港市知識產權保護中心，鼓勵市場化知識產權運營機構發(fā)展，嚴厲打擊知識產權侵權行為，持續(xù)提升知識產權創(chuàng)造、運用、保護、管理和服務能力，培育知識產權密集型產業(yè)和企業(yè)，推動全市知識產權綜合實力達蘇北領先水平。第四章 產品方案一、 建設規(guī)模及主要建設內容（一）項目場地規(guī)模該項目總占地面積426

46、67.00（折合約64.00畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積63743.91。（二）產能規(guī)模根據國內外市場需求和xx集團有限公司建設能力分析，建設規(guī)模確定達產年產xx件軌道交通車輛零部件，預計年營業(yè)收入53900.00萬元。二、 產品規(guī)劃方案及生產綱領本期項目產品主要從國家及地方產業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應情況、企業(yè)資金籌措能力、生產工藝技術水平的先進程度、項目經濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據市場需求狀況進行必要的調整，各年生產綱領是根據人員及裝備生產能力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產量和銷量視為一致，本報告將按照初步產品方案進行測算。隨著地鐵、輕軌等城

47、市軌道的建設發(fā)展，與之配套的城軌交通裝備制造業(yè)也隨之快速發(fā)展。城軌交通裝備制造業(yè)作為促進我國城軌交通運輸現代化的重要保證，得到國家產業(yè)政策的大力支持，具有廣闊的發(fā)展前景。城市公共交通“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要明確提出，“十二五”期間，我國城市公共交通運力總量將保持快速增長態(tài)勢，尤其是軌道交通運量將大幅增長?！笆濉眹覒?zhàn)略性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃和國家“十二五”科學與技術發(fā)展規(guī)劃均將城市軌道交通裝備列為戰(zhàn)略性新興產業(yè)和重點扶持領域之中?！笆濉逼陂g，城市軌道交通車輛運營數量分別為2011年至2015年分別為9,945輛、12,611輛、14,366輛、17,300輛、19,941輛，復合增長率達到2

48、0.10%。產品規(guī)劃方案一覽表序號產品（服務）名稱單位單價（元）年設計產量產值1軌道交通車輛零部件件xxx2軌道交通車輛零部件件xxx3軌道交通車輛零部件件xxx4.件5.件6.件合計xx53900.00第五章 選址可行性分析一、 項目選址原則1、符合國家地區(qū)城市規(guī)劃要求；2、滿足項目對：原材料、能源、水和人力的供應；3、節(jié)約和效力原則；安全的原則；4、實事求是的原則；5、節(jié)約用地；6、注意環(huán)保（以人為本，減少對生態(tài)環(huán)境影響）。二、 建設區(qū)基本情況連云港，江蘇省下轄地級市，古稱“海州”。因面向連島、背倚云臺山，又因海港，得名連云港。位于中國沿海中部，東瀕黃海，屬溫帶季風氣候，東部與朝鮮、韓國、

49、日本隔海相望，西與徐州市、宿遷市相連，南部與淮安市和鹽城市毗鄰，北至西北與山東省日照市、臨沂市相鄰，下轄3個區(qū)、3個縣，土地面積7615平方公里，海域6677平方公里。2019年末戶籍人口534.4萬人。按照2035年遠景目標的階段性部署安排，“十四五”時期，創(chuàng)造性落實“爭當表率、爭做示范、走在前列”要求，以探索性、創(chuàng)新性、引領性的發(fā)展，建設“強富美高”連云港，推動“高質發(fā)展、后發(fā)先至”邁上新臺階、進入新境界。高質發(fā)展更加強勁，綜合實力明顯提升。堅持創(chuàng)新驅動，推動經濟結構持續(xù)優(yōu)化，發(fā)展內生動力不斷增強，在發(fā)展速度和效率上走在前列。累計產業(yè)投資6000億元，地區(qū)生產總值跨越2個千億元臺階，工業(yè)應

50、稅銷售收入、一般公共預算收入實現翻番。高端創(chuàng)新要素集聚能力顯著增強，科技成果向生產力轉化的通道更加順暢，科技進步貢獻率突破60%，產業(yè)基礎高級化、產業(yè)鏈現代化深入推進，國家石化產業(yè)基地基本建成，“中華藥港”建設取得明顯成效，海洋經濟做大做強，數字連云港建設實現重大突破，現代服務業(yè)加快發(fā)展，農業(yè)基礎更加穩(wěn)固，高質量現代產業(yè)體系更加健全，供給體系質量和效率進一步增強?？h域經濟趕超進位，市域內部基礎設施體系進一步完善，區(qū)域和城鄉(xiāng)發(fā)展更加協調。社會民生更加優(yōu)化，生活品質明顯提升。實現更加充分更高質量就業(yè)，城鄉(xiāng)居民收入和經濟同步增長，城鄉(xiāng)居民收入差距和生活水平差距持續(xù)縮小。教育、醫(yī)療、文化等公共服務投入

51、穩(wěn)步加大，普惠型、均等化的城鄉(xiāng)基本公共服務體系基本建成。教育發(fā)展水平整體躍升，健康和經濟社會良性協調發(fā)展，全民健身公共服務體系更加健全。社會保障網絡體系更加完善，醫(yī)療、養(yǎng)老保險等覆蓋范圍和保障水平持續(xù)提高，低收入群體居住生活條件得到更大改善，房地產市場平穩(wěn)健康發(fā)展，群眾對高質量發(fā)展的獲得感和滿意度進一步提高。自然生態(tài)更加向好，環(huán)境質量明顯提升。“兩山”理論深入踐行，生態(tài)文明制度健全，綠色低碳生產生活方式深入人心，美麗連云港建設深入推進。生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會建設取得扎實成效。生態(tài)環(huán)境質量明顯改善，大氣、水、土壤等污染得到有效治理，化工整治深入推進，生態(tài)修復全面提升，生態(tài)

52、環(huán)境質量改善、節(jié)能減排等約束性指標完成省定任務。建設公園城市，構建美麗鄉(xiāng)村，山海之美、生態(tài)之美、城鄉(xiāng)之美、人文之美充分彰顯。社會文明更加進步，精神文化明顯提升?！爸袊鴫簟焙蜕鐣髁x核心價值觀更加深入人心，愛國主義、集體主義、社會主義精神廣為弘揚，新時代“連云港精神”凝聚力和影響力明顯提升，“一群好人、滿城春風”城市形象進一步彰顯。文明創(chuàng)建縱深發(fā)展，全國文明城市、國家衛(wèi)生城市創(chuàng)建成果鞏固提升，申建國家歷史文化名城。文化和旅游深度融合，以文塑旅、以旅彰文的文旅產業(yè)繁榮發(fā)展。推進全民終身學習，市民思想道德、科學文化和健康素養(yǎng)明顯提高。深化改革更加拓展，開放能級明顯提升。圍繞構建新發(fā)展格局推出系列改革

53、舉措，不斷深化供給側結構性改革，“放管服”改革、要素市場化配置改革、國資國企改革等取得更顯著成效，在改革創(chuàng)新、推動高質量發(fā)展上爭當表率。打造全方位、多層次、多元化的平臺載體，深度融入“一帶一路”建設，全面推進國家東中西區(qū)域合作示范區(qū)建設，東西雙向開放不斷深化，支點城市全面構建，“東方大港”地位凸顯，“兩基地、一班列”提檔升級，自貿試驗區(qū)建設取得重大階段性成效，服務國內國際雙循環(huán)的能力進一步增強，高水平開放成為高質量發(fā)展的強大動能。港口吞吐量達到3億噸，集裝箱運量達到600萬標箱，外貿進出口（貨物貿易和服務貿易）總額達到140億美元，累計實際利用外資50億美元。展望2035年，我市與全省一道，基

54、本實現社會主義現代化?？傮w發(fā)展水平大幅提升，經濟總量和城鄉(xiāng)居民收入邁上新的大臺階，科技創(chuàng)新在更多領域、更高水平上實現新的重大突破。新型工業(yè)化得到加速推進，數字經濟和實體經濟深度融合，農業(yè)現代化水平更加提高，現代流通體系更加完善，現代產業(yè)體系加速構建，打造成為國際樞紐海港，實現交通運輸現代化。開放載體達到更高水準，參與國際經貿合作的優(yōu)勢明顯增強；基本公共服務實現均等化，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展更加協調，全國性綜合交通樞紐地位更加突出，交通強市加快建設，交通基礎設施基本實現現代化。山海生態(tài)優(yōu)勢充分彰顯，市民素質和社會文明達到新高度，成為美麗江蘇的港城樣板。法治政府、法治社會、市域治理體系和治理能力現代化建設走

55、在前列。人民生活更加美好，人的全面發(fā)展實現程度更高，連云港在“高質發(fā)展”堅定步伐中，展現出“后發(fā)先至”的昂揚姿態(tài)、壯美圖景。隨著國內外環(huán)境變化及區(qū)域競爭壓力增強，發(fā)展中面臨的挑戰(zhàn)和不確定因素不斷增強。必須把“爭當表率、爭做示范、走在前列”作為謀劃“十四五”發(fā)展的總綱領、總命題、總要求，堅持以高質量發(fā)展為主題、供給側結構性改革為主線，堅持“七個主”工作方略，深入推進“六個大”建設，在全面開啟社會主義現代化建設新征程中把握主動權、贏得新發(fā)展。從國際看，世界正經歷百年未有之大變局，和平與發(fā)展仍是時代主題，新一輪科技產業(yè)革命方興未艾，世界經濟產業(yè)結構和競爭格局面臨重構。國際力量對比加速演變，大國戰(zhàn)略博

56、弈持續(xù)加劇，保護主義、民粹主義和單邊主義上升，隨著新冠肺炎疫情影響繼續(xù)深化，全球投資貿易規(guī)則面臨深刻變化，全球產業(yè)鏈碎片化、區(qū)域化和本地化風險上升，全球經濟運行風險和挑戰(zhàn)明顯增多，增長動能疲弱。從國內看，當前我國經濟社會制度性優(yōu)勢日益凸顯，發(fā)展韌勁十足、回旋空間極大、前景十分廣闊，隨著全面深化改革開放紅利持續(xù)釋放，經濟社會發(fā)展內生動力穩(wěn)步增強，質量效益穩(wěn)步提高，基本面長期向好的趨勢沒有變也不會變，以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局是今后一個時期做好國內經濟社會發(fā)展工作的重要遵循。但同時，我國經濟社會發(fā)展不平衡、不充分矛盾仍較突出，結構性問題和周期性問題相互疊加，內部矛盾和外部矛盾相互交織，發(fā)展環(huán)境日趨復雜嚴峻，面臨的風險和挑戰(zhàn)明顯增多。要著力在改革創(chuàng)新、推動高質量發(fā)展上爭當表率，在服務全國構建新發(fā)展格局上爭做示范，在率先實現社會主義現代化